DISEÑO DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE LA CARRETERA

DISEÑO DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE LA CARRETERA

1. Elementos geométricos de la sección transversal

   • Describe los elementos de la carretera en un plano normal a su eje.

2. Ancho de zona o derecho de vía

   • Es la faja del terreno destinada a la construcción,mantenimiento, etc

3. Corona

   • Es el conjunto formado por la calzada y las bermas.
     • Calzada
       • Esta destinada a la circulación de los vehículos y esta constituida por dos o mas carriles.
       • Ancho de la calzada
         • Se indica en función de la carretera,tipo de terreno y velocidad de diseño.
         • Pendiente transversal en entretangencias horizontales
           • Es la pendiente que se da a la corona y a la subrasante con el objeto de facilitar el escurrimiento superficial del agua.
     • Bermas
       • La berma es la faja comprendida entre el borde de la calzada y la cuneta.
         • Ancho de la berma
           • Esta depende de la categorií de la carretera,tipo de terreno y Vtr.
         • Pendiente Transversal
           • Las bermas deben tener las misma pendiente transversal que el carril de circulación adyacente.

4. Sobreancho en las curvas

   • En curvas de radio reducido, según sea el tipo de vehiculos comericales que circulan habitualmente.
     • Determinación del sobreancho
       • Vehículos rígidos
         • En vías de dos carriles y dos sentidos, para anchos de calzada en entretangencia mayores de siete metros (7.0m), no se requiere sobreancho, a excepción de las curvas con ángulos de deflexión mayor a ciento veinte grados (120°), el sobreancho estara limitado a (160°)
           • En vías terciarias
       • Vehículos articulados
         • Tabla 5.6 (Vehiculo articulado, conformado por una unidad tractora y semirremolque.
         • Transición del sobreancho
           • Es con el fin de disponer de un alineamiento continuo en los bordes de la calzada.
             • En las curvas espiralizadas, la transicion del sobreancho se realiza linealmente en la longitud de la espiral
               • Para la demarcación de la calzada, una vez pavimentada tanto la calzada como las bermas se debe proceder, desde el TE hasta ET.
                 • Demarcar a cada lado el ancho proyectado de la berma.
                 • Dividir la franja central en dos porciones iguales.

5. Valor de la flecha (M) para proveer la distancia de visibilidad de parada en curva

   • Para evitar la limitacion en la curva horizontal por los obstaculos, se tiene una distancia minima entre el eje del carril interior, que se toma como trayectoria del vehiculo y el obstaculo lateral.
   • Se calcula con:

6. Cunetas

   • Zanjas abiertas en el terreno, revestidas o no, que recogen o canalizan longitudinalmente las aguas superficiales y de infiltracion.
   • Cunetas revestidas en concreto
     • Se diseñan para que al final de su longitud su seccion llegue al nivel de revestimiento
   • Cunetas sin revestir (Cunetas en tierra)
     • Se diseñan para asegurar que el agua no las va a erosionar.

7. Taludes

   • Son los planos laterales que limitan la explanacion
   • La inclinacion de los taludes de corte es variable a lo largo de la via, segun sea la calidad y estratificacion de los suelos encontrados

8. Carriles especiales de ascenso

   • Este efecto se traduce a la disminucion de la velocidad de los vehiculos livianos y en la restriccion de la distancia de visibilidad
     • Los vehiculos no se ven influenciados por rampas (pendientes ascendentes) inferiores a 7%, pero los vehiculos pesados, en rampas largas con pendientes superiores a 3% sufren una disminucion importante en su velocidad.
       • Criterios para dotar a la seccion transversal de la via de un tercer carril
         • A partir del sitio donde la longitud de la pendiente haya causado a los vehiculos pesados una reduccion de 25 km/h respecto a su velocidad media de operacion en tramos a nivel de la carretera que se diseña
         • Cuando el (TPD) sea superior a 1000 vehiculos y la inclinacion de la rasante mayor de 4%
         • Si la velocidad media del transito liviano disminuye del valor indicado

9. Andenes y separadores peatonales

   • Son de uso restringido en area rurales, dado su escas numero de peatones
     • (Por persona 0,75m) Cruce de ancho total (1.50m). La elevacion respecto de la corona adyacente debe estar entre (0,10 - 0,25m)

10. Separadores de la calzada

    • Son por lo general zonas verdes o zonas duras colocadas paralelamente al eje de la carretera, para separar direcciones opuestas de transito.
      • Si el ancho del separador varia entre (4m - 10m) puede ser necesario instalar barreras de seguridad
      • Los separadores laterales deben ser, como minimo, ancho menor que el separador central o mediana, a menos que sobre ellos se instalen postes de alumbrado, en cuyo caso su ancho debe ser mayor a (4m)

11. Linea de Chanfles

    • La linea de chanfles es la representacion en plata, de los bordes de la explanacion o lineas que unen las estacas de chaflan consecutivas.

12. Nicolas Gomez, Cristian Silva, Laura Segura

Imágenes y archivos del mapa