Nuevo Aeropuerto Internacional de México

Nuevo Aeropuerto Internacional de México

1. Texcoco

   • Ventajas
     • Cercanía de Texcoco
     • Un solo aeropuerto representa menos costos operativos que dos
     • Capacidad de crecimiento de Texcoco
   • Viable siempre y cuando se atiendan los temas
     • Ambientales
     • Ecológicos
     • Hidraúlicos
     • Asentamientos
   • Desventajas
     • Conclusión - año 2030 inicialmente, podría extenderse a 2070 (6 pistas)
     • Solución lujosa, más no funcional
     • Cambio de uso de suelo (actualmente es una zona lacustre, reproductora de flora y fauna, fuente de ríos, es el punto más profundo del Valle de México)
     • Distancia de la puerta a la pista de solo 300mts
     • Arcillas 200 a 500mts (es un mar de lodo)
     • No puede iniciar operaciones hasta que esté 100% terminado
   • Costos
     • 600 mil MDP primer etapa
     • hasta 1,000 MDP etapa final

2. Santa Lucía

   • Ventajas
     • Preservar el aeropuerto actual (Benito Juárez)
     • Resolver el problema de Aerodronomo
     • Tiempo de construcción: 2.5 años
     • 5 pistas entre los dos aeropuertos (1 militar y 2 comerciales)
     • Al ya ser un aeropuerto, los terrenos circundantes ya son protección aeropuertaria
       • Es mas importante la protección que rodea a una base militar que la que rodea a un aeropuerto
     • Distancia de la puerta a la pista mucho mayor (más de 1 Km)
     • Varias alternativas de acceso
       • Chamapa -Lechería
       • 2do piso Periférico
   • Desventajas
     • Ligero gradiente, no es 100% paralelo con el de la CDMX
       • Al corregirlo, se evitaría cualquier riesgo de colisión
   • Costos
     • Máximo 150 mil MDP

Imágenes y archivos del mapa