COMPONENTES BASICOS PARA EL SISTEMA NEUMATICO

COMPONENTES BASICOS PARA EL SISTEMA NEUMATICO

1. Qué elementos son necesarios para crear un circuito neumático

   • Los elementos de un circuito neumático no son siempre los mismos, variando según las necesidades específicas de cada instalación. Aunque sí que se pueden encontrar algunos componentes comunes en la mayoría de las instalaciones, ya que sin ellos no se podrían completar los circuitos. Estos componentes son:
     • Válvula anti-retorno
       • Deja el aire comprimido del compresor al depósito e impide su retorno cuando el compresor está parado.
     • Depósito
       • Almacena el aire comprimido. Su tamaño está definido por la capacidad del compresor. Cuanto más grande sea su volumen, más largos son los intervalos entre los funcionamientos del compresor.
     • Purga automática
       • Purga toda el agua que se condensa en el depósito sin necesidad de supervisión.
     • Válvula de seguridad
       • Expulsa el aire comprimido si la presión en el depósito sube encima de la presión permitida.
     • Presostato
       • Controla el motor eléctrico detectando la presión en el depósito. Se regula a la presión máxima a la que desconecta el motor y a la presión mínima a la que vuelve a arrancar el motor.
     • Motor eléctrico
       • Suministra la energía mecánica al compresor, transforma la energía eléctrica en energía mecánica.
     • Secador de aire refrigerado
       • Enfría el aire comprimido hasta pocos grados por encima del punto de congelación y condensa la mayor parte de la humedad del aire, lo que evita tener agua en el resto del sistema.
     • Compresor
       • El aire tomado a presión atmosférica se comprime y entrega a presión más elevada al sistema neumático. Se transforma así la energía mecánica en energía neumática.
     • Manómetro
       • Indica la presión del depósito.
     • Filtro de línea
       • Al encontrarse en la tubería principal, este filtro debe tener una caída de presión mínima y la capacidad de eliminar el aceite lubricante en suspensión, sirve para mantener la línea libre de polvo, agua y aceite.
     • SISTEMA DE CONSUMO DE AIRE
       • Purga del aire
         • Para el consumo, el aire es tomado de la parte superior de la tubería para permitir que la condensación ocasional permanezca en la tubería principal; cuando alcanza un punto bajo, una salida de agua desde la parte inferior de la tubería irá a una purga automática eliminando así el condensado.
       • Purga automática
         • Cada tubo descendiente debe de tener una purga en su extremo inferior. El método más eficaz es una purga automática pie impide que el agua se quede en el tubo en el caso en que se descuide la purga manual.
       • Unidad de acondicionamiento del aire
         • Acondiciona el aire comprimido para suministrar aire limpio a una presión óptima y ocasionalmente añade lubricante para alargar la duración de los componentes del sistema neumático que necesitan lubricación.
       • Válvula direccional
         • Proporciona presión y pone a escape alternativamente las dos conexiones del cilindro para controlar la dirección del movimiento.
       • Actuador
         • Transforma la energía potencial del aire comprimido en trabajo mecánico. En la figura se ilustra un cilindro lineal. pero puede ser también un actuador de giro o una herramienta neumática, etc.
       • Controladores de velocidad
         • Permiten una regulación fácil y continua de la velocidad de movimiento del actuador. Estos componentes se ilustrarán con más detalle en los apartados del 4 al 7, tras estudiar la teoría del aire comprimido. Es imprescindible para comprender qué pasa en un sistema neumático.

2. EL SISTEMA NEUMÁTICO BÁSICO

   • Los cilindros neumáticos, los actuadores de giro y los motores de aire suministran la fuerza y el movimiento a la mayoría de los control neumático para sujetar, mover, formar y procesar el material. Para accionar y controlar estos actuadores, se requieren otros componentes neumáticos, por ejemplo unidades de acondicionamiento de aire para preparar el aire comprimido y válvulas para controlar la presión, el caudal y el sentido del movimiento de los actuadores.

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