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Pavimento Flexible

jair araujo Español

Contenido del mapa

Pavimento Flexible

Problemas
- Costo de Tecnologia de Pavimento
  - Inversión Inicial (paradigma Personal)
    - esfuerzos de la nación
  - Conservación
    - cubrir futuros fines en lo cualitativo y cuantitativo
  - Operacion
    - valores muy superiores de cosnruccion y conservación
- Riesgo de Diseño
  - Enemigos:
    - Cargas Repetidas
      - Deformaciones
        provocada por la acción de la llanta que pasa
      - Fatiga
        provocada por la acción reiterada de un esfuerzo
        lo convatimos:
        dando espesor que permitaaceptar todas las repeticiones
        apoyando en capas suficientemente resistentes
    - Agua
      - efectos directos con evidentes destrozos
- Materiales Utilizados
  - Mat. Grueso
    - deformaciones aceptables
    - gran estabilidad ante agua
  - Mat. Finos
    - deformaciones muy altas
    - fenomeno de consolidancion ante agua
- Drenaje y Subdrenaje
  - la sección estructural
    - proteger de agua exterior y controlar material arcilloso
Metodos Usuales
- Metodo de la AASHTO
  - Espesor de Capas por N.- Esturctural (SN)
    - coeficientes de capas representativos: a1, a2 y a3
    - coeficiente de drenaje para base y subbase
    - espesor de capas de carpeta, base y subbase
  - Transito
    - ejes equivalentes
      - tasa de crecimiento
      - periodo de diseño
  - Confiabilidad "R"
    - por funcionalidad
      - carretera interestatal, red federal, red estatal y red local
  - Modulo de Resiliencia Efectivo
    - tablas en función de daño equivalente anual
      - modulo de resiliencia estacional
        relación entre Mr y contenido de humedad
        equipo de medición de reflexiones
    - ecuación
      - daño relativo
      - Mr de subrasante
  - Desviación Estándar Global
    - valor de variaciones en comportamiento del pavimento y predicción de transito
  - diferencia entre indice de servicio inicial y terminal
    - perdida calidad de servicio en la carretera
  - análisis de diseño final
- Instituto de Asfalto de EUA
  - Espesor de Diseño por Graficas
    - condiciones de clima
      - menor a 7ºC
      - mayores de 24ºC
      - 15.5ºC intermedias
    - ejes equivalentes por AASHTO
      - periodo de diseño
        tasa de crecimiento
      - porcentaje camion en flujo vehicular
        numero de carril : 2, 4 y 6 o mas
        porcentaje de camiones en carril de diseño: 50, 45 y 40 %
      - numero de vehículos del aforo
        transito promedio anual
    - modulo de resistencia
      - factor de correlación con VRS
      - pruebas normadas
        limite liquido, limite plastico, indice plastico,granulometria, compactacion, valor relativo de soporte, valor R y modulo de resistencia
- Diseño Español MOPU
  - Espesor de Diseño con Catálogos
    - periodo de diseño o de servicio
    - intensidad media diaria de vehiculos pesados
      - vehículos pesados
        camino de carga superior a 3 ton
        camion de 1 o mas remolques
        vehículo articulado
        vehículos especiales
        vehículos de pasajeros con mas de 9 plazas
        5 categorias: T0, T!,T2,T3 y T4
    - VRS minimo de Subrasante
      - 3 categorias: E!, E2 y E3
    - materiales para capas superiores
      - mezcla asfáltica
        sellado con tratamiento superficial
        en caliente
        en frio
      - concreto hidráulico
- Instituto de Ingenieria de la UNAM
  - Espesor de Diseño con Nomogramas
    - Valor de Soporte Critico (VRS)
      - tipo de carretera
      - n.- de carriles
      - vida de proyecto
      - tasa de crecimiento
      - terreno y materiales, clima,nivel freático y precipitación pluvial
      - TDPA
    - Transito Equivalente
      - n.- de ejes equivalentes
    - nivel de confianza
Investigaciones Recientes
- Programa en los Estados Unidos
  - Strategic Highway Research Program (SHRP)
    - asfalto
      - Resultados: desarrollo de especificaciones, diseñar sistemas computacionales, proponer metodologias
      - se consideran 3 etapas
        transporte, almacenamiento y manejo
        producción de mezcla asfaltica y construcción
        vida util de pavimento
    - concreto hidráulico
      - Objetivo: mejorar tecnologia de materiale y producción
    - mantenimiento
      - técnicas de evaluación, dispositivos de seguridad, señales de protección y control y manejo de nieve y hielo
    - comportamiento a largo plazo
      - incrementar vida util con:
        evaluación de metodo existntes,desarrollo de estrategias y procedimientos diseño,desarrollo de ecuaciones, determinación de efectos de comportamiento, procedimientos para mejorar comportamiento y crear base de datos nacional
- Investigación Europea
  - pavimento y materiales utilizados
    - equipos de campo para evaluar la capacidad estructural de pavimentos
    - modelos matemáticos basados en la teoría de elasticidad y viscoelasticidad para los materiales utilizados
  - comportamiento observado
    - la deformación es proporcional ala rigidez de la estructura
  - ensayes cruzados
    - compara resultados ciudades cin otras instalaciones diferentes
- Metodo de Diseño Mecaniscista
  - metodologia general
    - configuración de pavimento
      - n.- de capas, espesor y material
  - caracterización de materiales
    - metodo para uso en diseño y evaluación
  - modelos climáticos
    - transferencia de calor para la distribución espacial y temporal de temperatura
    - modelo de equilibrio para la distribución de humedad
    - modelo de infiltración y drenaje para el grado de saturación
  - condiciones de transito
    - el peso, la configuración y n.- de repeticiones
  - modelos estructurales
    - basados en cemento finito o sistemas multicapas
  - respuesta de pavimento
    - dada en términos de esfuerzos, deformaciones y reflexiones
  - modelos de deterioro
    - requiere calibración y verificación en campo para ser confiable
  - modelos de fracturaron de fatiga
    - la relación de daños esta relacionada con el n.- de repeticiones esperados y los permisibles
  - modelo de deformaciones permanentes
    - limitar deformaciones vertical de compresión
    - limitar deformaciones permanentes acumuladas
  - diseño final
    - obtener la configuración de pavimento los requisitos de confiabilidad para cada tipo de deterioro
- Aproximación y Dispersión de Metodos Mecanicistas
  - para evaluar la confiabilidad se compara una dispersión con una aproximación requerida