Pavimento Flexible

Pavimento Flexible

1. Problemas

   • Costo de Tecnologia de Pavimento
     • Inversión Inicial (paradigma Personal)
       • esfuerzos de la nación
     • Conservación
       • cubrir futuros fines en lo cualitativo y cuantitativo
     • Operacion
       • valores muy superiores de cosnruccion y conservación
   • Riesgo de Diseño
     • Enemigos:
       • Cargas Repetidas
         • Deformaciones
           • provocada por la acción de la llanta que pasa
         • Fatiga
           • provocada por la acción reiterada de un esfuerzo
           • lo convatimos:
             • dando espesor que permitaaceptar todas las repeticiones
             • apoyando en capas suficientemente resistentes
       • Agua
         • efectos directos con evidentes destrozos
   • Materiales Utilizados
     • Mat. Grueso
       • deformaciones aceptables
       • gran estabilidad ante agua
     • Mat. Finos
       • deformaciones muy altas
       • fenomeno de consolidancion ante agua
   • Drenaje y Subdrenaje
     • la sección estructural
       • proteger de agua exterior y controlar material arcilloso

2. Metodos Usuales

   • Metodo de la AASHTO
     • Espesor de Capas por N.- Esturctural (SN)
       • coeficientes de capas representativos: a1, a2 y a3
       • coeficiente de drenaje para base y subbase
       • espesor de capas de carpeta, base y subbase
     • Transito
       • ejes equivalentes
         • tasa de crecimiento
         • periodo de diseño
     • Confiabilidad "R"
       • por funcionalidad
         • carretera interestatal, red federal, red estatal y red local
     • Modulo de Resiliencia Efectivo
       • tablas en función de daño equivalente anual
         • modulo de resiliencia estacional
           • relación entre Mr y contenido de humedad
           • equipo de medición de reflexiones
       • ecuación
         • daño relativo
         • Mr de subrasante
     • Desviación Estándar Global
       • valor de variaciones en comportamiento del pavimento y predicción de transito
     • diferencia entre indice de servicio inicial y terminal
       • perdida calidad de servicio en la carretera
     • análisis de diseño final
   • Instituto de Asfalto de EUA
     • Espesor de Diseño por Graficas
       • condiciones de clima
         • menor a 7ºC
         • mayores de 24ºC
         • 15.5ºC intermedias
       • ejes equivalentes por AASHTO
         • periodo de diseño
           • tasa de crecimiento
         • porcentaje camion en flujo vehicular
           • numero de carril : 2, 4 y 6 o mas
           • porcentaje de camiones en carril de diseño: 50, 45 y 40 %
         • numero de vehículos del aforo
           • transito promedio anual
       • modulo de resistencia
         • factor de correlación con VRS
         • pruebas normadas
           • limite liquido, limite plastico, indice plastico,granulometria, compactacion, valor relativo de soporte, valor R y modulo de resistencia
   • Diseño Español MOPU
     • Espesor de Diseño con Catálogos
       • periodo de diseño o de servicio
       • intensidad media diaria de vehiculos pesados
         • vehículos pesados
           • camino de carga superior a 3 ton
           • camion de 1 o mas remolques
           • vehículo articulado
           • vehículos especiales
           • vehículos de pasajeros con mas de 9 plazas
           • 5 categorias: T0, T!,T2,T3 y T4
       • VRS minimo de Subrasante
         • 3 categorias: E!, E2 y E3
       • materiales para capas superiores
         • mezcla asfáltica
           • sellado con tratamiento superficial
           • en caliente
           • en frio
         • concreto hidráulico
   • Instituto de Ingenieria de la UNAM
     • Espesor de Diseño con Nomogramas
       • Valor de Soporte Critico (VRS)
         • tipo de carretera
         • n.- de carriles
         • vida de proyecto
         • tasa de crecimiento
         • terreno y materiales, clima,nivel freático y precipitación pluvial
         • TDPA
       • Transito Equivalente
         • n.- de ejes equivalentes
       • nivel de confianza

3. Investigaciones Recientes

   • Programa en los Estados Unidos
     • Strategic Highway Research Program (SHRP)
       • asfalto
         • Resultados: desarrollo de especificaciones, diseñar sistemas computacionales, proponer metodologias
         • se consideran 3 etapas
           • transporte, almacenamiento y manejo
           • producción de mezcla asfaltica y construcción
           • vida util de pavimento
       • concreto hidráulico
         • Objetivo: mejorar tecnologia de materiale y producción
       • mantenimiento
         • técnicas de evaluación, dispositivos de seguridad, señales de protección y control y manejo de nieve y hielo
       • comportamiento a largo plazo
         • incrementar vida util con:
           • evaluación de metodo existntes,desarrollo de estrategias y procedimientos diseño,desarrollo de ecuaciones, determinación de efectos de comportamiento, procedimientos para mejorar comportamiento y crear base de datos nacional
   • Investigación Europea
     • pavimento y materiales utilizados
       • equipos de campo para evaluar la capacidad estructural de pavimentos
       • modelos matemáticos basados en la teoría de elasticidad y viscoelasticidad para los materiales utilizados
     • comportamiento observado
       • la deformación es proporcional ala rigidez de la estructura
     • ensayes cruzados
       • compara resultados ciudades cin otras instalaciones diferentes
   • Metodo de Diseño Mecaniscista
     • metodologia general
       • configuración de pavimento
         • n.- de capas, espesor y material
     • caracterización de materiales
       • metodo para uso en diseño y evaluación
     • modelos climáticos
       • transferencia de calor para la distribución espacial y temporal de temperatura
       • modelo de equilibrio para la distribución de humedad
       • modelo de infiltración y drenaje para el grado de saturación
     • condiciones de transito
       • el peso, la configuración y n.- de repeticiones
     • modelos estructurales
       • basados en cemento finito o sistemas multicapas
     • respuesta de pavimento
       • dada en términos de esfuerzos, deformaciones y reflexiones
     • modelos de deterioro
       • requiere calibración y verificación en campo para ser confiable
     • modelos de fracturaron de fatiga
       • la relación de daños esta relacionada con el n.- de repeticiones esperados y los permisibles
     • modelo de deformaciones permanentes
       • limitar deformaciones vertical de compresión
       • limitar deformaciones permanentes acumuladas
     • diseño final
       • obtener la configuración de pavimento los requisitos de confiabilidad para cada tipo de deterioro
   • Aproximación y Dispersión de Metodos Mecanicistas
     • para evaluar la confiabilidad se compara una dispersión con una aproximación requerida

Imágenes y archivos del mapa