Test
Peso y Balance (25)
Preguntas del test (25)
1¿QUÉ DEBE HACER SI EL "CERTIFICADO DE TIPO" ESPECIFICA QUE SOLAMENTE EL ACEITE RESIDUAL ES PARTE DEL PESO VACÍO?: (5632) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-16, PÁRRAFO 2.
- ADRENAR O LLENAR COMPLETAMENTE EL ESTANQUE DE ACEITE.
- BVACIAR LA MITAD DEL ESTANQUE DE ACEITE.
- CRECARGAR EL ESTANQUE DESPUÉS DEL PESAJE.
- DDILUIR EL ACEITE PARA QUE PESE MENOS.
2¿CUÁL ES EL PESO ESTANDAR DE LA GASOLINA DE AVIACIÓN?: (5631) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-15, PÁRRAFO 1.
- A6.0 LIBRAS POR LITRO.
- B7.6 LIBRAS POR GALÓN.
- C6.7 LIBRAS POR GALÓN.
- D6.0 LIBRAS POR GALÓN.
3¿CÓMO SE OBTIENE LA INFORMACIÓN CUANDO EN UN ITEM NO ESTÁ ESPECIFICADA LA DISTANCIA DESDE EL DATO DE REFERENCIA?: (5630) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-3, PÁRRAFO 1.
- ABUSCANDO LA INFORMACIÓN EN LOS MANUALES ANTIGUOS.
- BMIDIENDO LOS ITEM QUE ESTÁN CERCA.
- CCON UNA MEDICIÓN ACTUAL.
- DCON UNA MEDICIÓN FUTURA.
4¿QUÉ CAMBIA AL AGREGAR O RETIRAR UN EQUIPO DESDE LA AERONAVE? (5629) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-4, PÁRRAFO 1.
- AEL PESO DE DESPEGUE Y EL CENTRO DE GRAVEDAD.
- BEL PESO VACIO Y EL CENTRO DE GRAVEDAD.
- CEL PESO DE ATERRIZAJE Y EL CENTRO DE GRAVEDAD.
- DEL BALANCE Y EL PESO.
5¿CÓMO SE LLAMA LA "DISTANCIA HORIZONTAL" DE UNA PARTE DE LA AERONAVE O UN EQUIPO EN RELACIÓN AL DATO DE REFERENCIA?: (5628) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-2, PÁRRAFO 6.
- ASE LLAMA BRAZO.
- BSE LLAMA DISTANCIA.
- CSE LLAMA PULGADAS.
- DSE LLAMA UBICACIÓN.
6¿DEBIDO A QUÉ LAS AERONAVES TIENEN TENDENCIA A GANAR PESO?: (5627) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-2, PÁRRAFO 1.
- ADEBIDO AL USO PROLONGADO.
- BDEBIDO AL CAMBIO DE REPUESTOS, AUMENTO DE PARCHES Y REPARACIONES, ETC.
- CCON EL USO LAS AERONAVES PIERDEN PESO.
- DDEBIDO A QUE ACUMULAN GRASA, SUCIEDAD, PINTURA ETC.
7¿QUÉ CAUSA A LAS AERONAVES EL CARGARLA INDEBIDAMENTE?: (5626) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-1, PÁRRAFO 1.
- ANO AFECTA A LA AERONAVE.
- BQUE AUMENTE LA RAZÓN DE ASCENSO.
- CQUE REDUCE LA EFICIENCIA DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA RAZÓN DE ASCENSO.
- DQUE AUMENTA LA EFICIENCIA DESDE EL PUNTO DE VISTA DEL TECHO DE SERVICIO.
8¿CUÁL ES LA RAZÓN SECUNDARIA QUE CONCIERNE ACERCA DEL PESO Y BALANCE DE LAS AERONAVES?: (5625) REF.: FAA-H-8083- 30, PÁGINA 4-1, PARRAFO 4
- AEL LOGRAR LA MAYOR SEGURIDAD DURANTE EL VUELO.
- BEL LOGRAR LA MAYOR EFICIENCIA DURANTE EL VUELO.
- CES EVITAR VOLAR CON POTENCIA DEMASIADO ALTA.
- DES EVITAR EL EXCESIVO CONSUMO DE COMBUSTIBLE.
9¿CUÁL ES LA RAZÓN PRIMARIA QUE CONCIERNE ACERCA DEL PESO Y BALANCE DE LAS AERONAVES?: (5624) REF.: FAA-H-8083- 30, PÁGINA 4-1, PÁRRAFO 3.
- ALA SEGURIDAD.
- BLA EFICIENCIA.
- CEL CONOCER CUANTO PESA LA AERONAVE EN TODO MOMENTO.
- DEL EVITAR ATERRIZAJES BRUSCOS.
10¿EN QUÉ CONSISTE LA CARGA ÚTIL DE UNA AERONAVE?: (5623) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-4, PÁRRAFO 5.
- AEN LO QUE PUEDE CARGAR DE PASAJEROS, EQUIPAJE Y TRIPULACIÓN.
- BEN TODA LA CARGA Y PASAJEROS.
- CEN EL PESO MÁXIMO QUE PUEDE LEVANTAR.
- DEN LO QUE PUEDE CARGAR DE COMBUSTIBLE, PASAJEROS, EQUIPAJE Y TRIPULACIÓN.
11¿QUÉ SUCEDE CON LOS MOMENTOS SI EL DATO DE REFERENCIA NO ESTÁ DELANTE DE LA NARIZ DE LA AERONAVE?: (5622) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-2, PÁRRAFO 6.
- AQUE LOS MOMENTOS SE CALCULAN EN BASE A LA DISTANCIA.
- BQUE TODOS LOS MOMENTOS VAN HA SER NEGATIVOS.
- CQUE PUEDEN HABER MOMENTOS POSITIVOS Y NEGATIVOS.
- DQUE TODOS LOS MOMENTOS VAN HA SER POSITIVOS.
12¿QUÉ SIGNO DEBE TENER UN ITEM COLOCADO DELANTE DEL DATO DE REFERENCIA (REFERENCE DATUM)?: (5621) REF.: FAA-H- 8083-30, PÁGINA 4-3, PÁRRAFO 3.
- AEL SIGNO MÁS (+).
- BEL SIGNO MENOS (-).
- CEL SIGNO POR (x).
- DEL SIGNO DIVIDIDO (/).
13¿CÓMO SE OBTIENEN LOS MOMENTOS?: (5620) REF.: FAA-H-8083- 30, PÁGINA 4-3, PÁRRAFO 2.
- AMULTIPLICANDO EL PESO POR EL BRAZO.
- BDIVIDIENDO EL PESO POR EL BRAZO.
- CSOLO AL MOMENTO DE PESAR LA AERONAVE.
- DEL PESO Y EL VOLÚMEN POR EL BRAZO.
14¿EN QUÉ SE EXPRESAN LOS MOMENTOS?: (5619) REF.: FAA-H- 8083-30, PÁGINA 4-3, PÁRRAFO 2.
- AEN LIBRAS.
- BEN LIBRAS-PIES.
- CEN MOMENTOS.
- DEN LIBRAS-PULGADAS.
15¿QUÉ DEBE HACER EN EL CASO QUE UNA AERONAVE SE PESE LLENA DE COMBUSTIBLE?: (5618) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4- 16, PÁRRAFO 5.
- ALA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE DEBE SER CONTROLADA DURANTE EL PESAJE.
- BLA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE EN GALONES DEBE ESTAR CLARAMENTE ESTABLECIDA.
- CEL PESO DEL COMBUSTIBLE DEBE SER RESTADO MATEMÁTICAMENTE.
- DLA DENSIDAD DEL COMBUSTIBLE DEBE SER VERIFICADA.
16¿CÓMO SE LLAMA EL PESO DEL EQUIPO QUE SE NECESITA PARA PESAR UNA AERONAVE?: (5617) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-5, PÁRRAFO 5.
- APESO TOTAL DE LA AERONAVE.
- BPESO TARA.
- CPESO DE EQUIPO ADICIONAL.
- DPESO DESPRECIABLE.
17¿CUÁL ES LA REGULACIÓN QUE DETERMINA LA UBICACIÓN DE LA LÍNEA DE REFERENCIA, (REFERENCE DATUM)?: (5616) REF.: FAA- H-8083-30, PÁGINA 4-2, PÁRRAFO 4.
- ANO HAY UNA REGULACIÓN QUE DETERMINE LA UBICACIÓN DEL DATO DE REFERENCIA.
- BHAY UN PROCEDIMIENTO F.A.A.
- CEXISTE UN ACUERDO ENTRE LOS FABRICANTES DE AERONAVES.
- DSE DEBE SOLICITAR SU UBICACIÓN AL PAIS DE DISEÑO DE LA AERONAVE.
18¿QUÉ SE DEBE HACER CADA VEZ QUE SE CAMBIA UN EQUIPO O LA AERONAVE SUFRE UNA ALTERACIÓN?: (5615) REF.: FAA-H- 8083-30, PÁGINA 4-22, PÁRRAFO 1.
- ASE DEBE DETERMINAR MATEMÁTICAMENTE EL NUEVO PESO DE LA AERONAVE.
- BSE DEBE CONFECCIONAR UN NUEVO FORMULARIO DE PESO Y BALANCE.
- CSE DEBE DETERMINAR LA UBICACIÓN DEL NUEVO EQUIPO O DE LA ALTERACIÓN.
- DSE DEBE DETERMINAR EL CENTRO DE GRAVEDAD Y EL PESO VACÍO.
19¿CÓMO SE DEFINE "PESO MÁXIMO DE LA AERONAVE"?: (5614) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-3, PÁRRAFO 8.
- ACOMO EL PESO MÁXIMO DE LA AERONAVE EN CUALQUIER MOMENTO.
- BCOMO EL PESO MÁXIMO DE ATERRIZAJE AUTORIZADO POR EL FABRICANTE.
- CCOMO EL PESO MÁXIMO AUTORIZADO PARA LA AERONAVE Y SUS CONTENIDOS Y ESTÁ INDICADO EN LAS ESPECIFICACIONES.
- DCOMO EL PESO MÁXIMO AUTORIZADO PARA LA AERONAVE Y SUS CONTENIDOS Y ESTÁ INDICADO EN LOS MANUALES.
20¿CÓMO DEBERÁ ESTAR EL ESTANQUE HIDRÁULICO, A MENOS QUE ESTÉ ESPECIFICADO POR EL FABRICANTE, DURANTE EL PESAJE DE UNA AERONAVE?: (5613) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-4, PÁRRAFO 1.
- AMEDIO.
- BLLENO.
- CDRENADO.
- DVACIO.
21¿QUÉ COMBUSTIBLE ES CONSIDERADO PARTE DEL PESO VACÍO? (5612) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-4, PÁRRAFO 1.
- AEL COMBUSTIBLE ATRAPADO O NO USABLE.
- BSOLO EL COMBUSTIBLE NO USABLE.
- CSOLO EL COMBUSTIBLE ATRAPADO.
- DEL COMBUSTIBLE DE CAÑERÍAS, FILTROS Y BOMBAS.
22¿CÓMO SE DEFINE LA LÍNEA DE REFERENCIA "REFERENCE DATUM"?: (5611) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-2, PÁRRAFO 3.
- ACOMO UNA LÍNEA VERTICAL IMAGINARIA DESDE LA CUAL SE MIDEN TODAS LAS PULGADAS HORIZONTALES, PARA PROPÓSITOS DE BALANCE.
- BCOMO UNA LÍNEA DE REFERENCIA ESTABLECIDA POR EL FABRICANTE DEL AVIÓN E INDICADA EN LOS MANUALES DE MANTENIMIENTO.
- CCOMO UNA LÍNEA DE REFERENCIA QUE COINCIDE CON EL EJE VERTICAL DE LA AERONAVE.
- DCOMO UNA LÍNEA VERTICAL IMAGINARIA DESDE LA CUAL SE MIDEN TODAS LAS DISTANCIAS HORIZONTALES, PARA PROPÓSITOS DE BALANCE.
23¿QUÉ REDUCE LA INSTALACIÓN DE VARIOS EQUIPOS DE COMUNICACIONES EN UNA AERONAVE?: (5610) REF.: FAA-H-8083- 30, PÁGINA 4-4, PÁRRAFO 5.
- AREDUCE LA CARGA DE PAGO.
- BREDUCE EL NIVEL DE VUELO.
- CREDUCE LA CARGA ÚTIL.
- DREDUCE EL RANGO DEL CENTRO DE GRAVEDAD.
24¿QUÉ PRODUCTO DA LA MULTIPLICACIÓN DE EL PESO POR EL BRAZO?: (5609) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-3, PÁRRAFO 2.
- ADA LA LÍNEA DE REFERENCIA.
- BDA MOMENTOS.
- CDA LIBRAS/PULGADAS.
- DDA PESO.
25¿DÓNDE ESTÁ UBICADA LA ESTACIÓN 137 EN UN FUSELAJE DE UNA AERONAVE? (5608) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-2, PÁRRAFO 3
- AA 137 PULGADAS DETRÁS DEL DATO DE REFERENCIA (RD).
- BA 137 PULGADAS DETRÁS DEL CORTA- FUEGO DEL MOTOR.
- CA 137 MAMPAROS ADELANTE DEL EMPENAJE.
- DA 137 PULGADAS DETRÁS DE LA NARÍZ DE LA AERONAVE.
Información
- Descripción
- El usuario ha eliminado su información de asignaturas Test sobre Peso y Balance (25), creado por Usuario eliminado el 17/11/2017.
- Autor
- Usuario eliminado
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- Historial
- Creado el 17 nov 2017 · actualizado el 21 nov 2017
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