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Limpieza y Control de Corrosion (28)

Usuario eliminado 28 preguntas Actualizado el 21 nov 2017

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Preguntas del test (28)

1¿CÓMO ES LA CAPA DE ANODIZADO EN EL ALUMINIO?: (6654) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-18, PÁRRAFO 5.
1. ASUAVE Y FÁCILMENTE RAYABLE.
2. BÁSPERA Y FÁCILMENTE RAYABLE.
3. CEXTREMADAMENTE FÁCIL DE MANTENER.
4. DQUÍMICAMENTE PURA.
2¿CUÁL ES EL TRATAMIENTO SUPERFICIAL MÁS COMÚN EN ALEACIONES DE ALUMINIO NO REVESTIDAS?: (6653) REF.: FAA-H- 8083-30, PÁGINA 6-18, PÁRRAFO 4.
1. ALA SOLUCIÓN DE DICROMATO DE SODIO.
2. BEL DE INHIBIDORES.
3. CEL ALODIZADO.
4. DEL ANODIZADO.
3¿QUÉ TIPO DE LIMPIEZA ES PREFERIBLE UTILIZAR EN LAS AERONAVES?: (6652) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-17, PÁRRAFO 4.
1. ALIMPIEZA SUAVE.
2. BLIMPIEZA MECANICA.
3. CLIMPIEZA QUIMICA.
4. DLIMPIEZA MANUAL.
4¿CUÁL ES EL PROPÓSITO PRINCIPAL EN EL ACABADO FINAL QUE LE DA EL FABRICANTE A LAS AERONAVES?: (6651) REF.: FAA-H- 8083-30, PÁGINA 6-17, PÁRRAFO 1.
1. APROPORCIONAR RESISTENCIA AL DESGASTE.
2. BPROPORCIONAR RESISTENCIA A LA CORROSIÓN.
3. CPRESENTAR UNA AERONAVE LIMPIA Y BRILLANTE.
4. DPROPORCIONAR UNA AERONAVE LISTA PARA SER TRATADA Y PINTADA.
5¿CUÁLES SON LOS DOS TIPOS DE DAÑOS MÁS LEVES EN LA CLASIFICACIÓN DE DAÑOS POR CORROSIÓN?: (6650) REF.: FAA-H- 8083-30, PÁGINA 6-16, PÁRRAFO 10.
1. ADAÑO DESATENDIBLE Y DAÑO REPARABLE POR PARCHE.
2. BDAÑO REPARABLE POR INSERCIÓN Y DAÑO DESATENDIBLE.
3. CDAÑO QUE NECESITA REEMPLAZO Y DAÑO DESPRECIABLE.
4. DDAÑO REPARABLE POR INSERCIÓN Y DAÑO REPARABLE POR TRATAMIENTO QUÍMICO.
6¿CUÁL ES, PROBABLEMENTE, EL METAL DE MÁS FÁCIL DETECCIÓN CUANDO TIENE CORROSIÓN, DE LOS UTILIZADOS EN AERONAVES?: (6649) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-15, PÁRRAFO 2.
1. AEL FIERRO.
2. BEL COBRE.
3. CEL ALUMINIO.
4. DEL MAGNESIO.
7EN GENERAL ¿CÓMO ES LA PENETRACIÓN DEL ATAQUE CORROSIVO EN EL ALUMINIO?: (6648) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-13, PÁRRAFO 6.
1. ARELATIVAMENTE PELIGROSA.
2. BRELATIVAMENTE SUAVE.
3. CRELATIVAMENTE LENTA.
4. DRELATIVAMENTE RÁPIDA.
8¿DURANTE QUÉ PROCESO PUEDE OCURRIR QUE UNA ALEACIÓN PIERDA LA UNIFORMIDAD?: (6647) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6- 5, PÁRRAFO 1.
1. ADURANTE EL CALENTAMIENTO.
2. BDURANTE EL CALENTAMIENTO Y EL ENFRIAMIENTO.
3. CDURANTE EL ENFRIAMIENTO.
4. DDURANTE EL CALENTAMIENTO, ENFRIAMIENTO Y ENVEJECIMIENTO.
9¿QUÉ OTRO NOMBRE RECIBE EL ATAQUE QUÍMICO DIRECTO?: (6646) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-3, PÁRRAFO 1.
1. ACORROSIÓN QUÍMICA PURA.
2. BCORROSIÓN QUÍMICA DIRECTA.
3. CCORROSIÓN QUÍMICA INDIRECTA.
4. DCORROSIÓN QUÍMICA SEVERA.
10CUANDO SE INSPECCIONA UNA AERONAVE ¿EN QUÉ DEBEN ESTAR ALERTA LOS TÉCNICOS DE MANTENIMIENTO?: (6645) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-1, PÁRRAFO 2.
1. AEN LA EVIDENCIA DE FILTRACIONES.
2. BEN LA VERIFICACIÓN DE LOS MANUALES.
3. CEN LA SELECCIÓN DE LAS HERRAMIENTAS.
4. DEN LA EVIDENCIA DE CORROSIÓN.

11¿QUÉ TIPO DE ELEMENTOS SE PUEDEN USAR COMO BARRERA CONTRA LA CORROSIÓN?: (6644) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6- 1, PÁRRAFO 1.
1. AASEO CONTÍNUO CON ELEMENTOS NO CÁUSTICOS.
2. BELEMENTOS DE ASEO OLEOSOS.
3. CPROTECTORES Y LUBRICANTES VISCOSOS.
4. DPINTURAS Y LACAS.
12¿CUÁL ES LA FORMA MÁS INSIDIOSA DE DAÑOS EN LAS ESTRUCTURAS METÁLICAS?: (6643) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-1, PÁRRAFO 1.
1. ALAS ABOLLADURAS.
2. BLA CORROSIÓN.
3. CLA DELAMINACIÓN.
4. DEL DESGASTE.
13¿QUÉ PRECAUCIONES DEBE TOMAR AL EFECTUAR TRATAMIENTO A SUPERFICIES DE ALUMINIO ANODIZADO CORROIDAS? (6642) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-14, PÁRRAFO 3.
1. AQUE LA CAPA PROTECTORA SE MANTENGA.
2. BQUE EL PULIDO SEA BRILLANTE.
3. CQUE SOLO SE REMUEVA LA CAPA PROTECTORA.
4. DQUE LA SUPERFICIE QUEDE LISTA PARA SER PINTADA.
14¿POR QUÉ LOS PULIDORES DE METAL PARA ALUMINIO PURO NO SE PUEDEN USAR EN ALUMINIO ANODIZADO? (6641) REF.: FAA-H- 8083-30, PÁGINA 6-14, PÁRRAFO 1.
1. APORQUE SON ABRASIVOS Y ALTERAN QUÍMICAMENTE LA ALEACIÓN DE ALUMINIO.
2. BPORQUE SON CORROSIVOS.
3. CPORQUE DEJAN UNA PELÍCULA DE POLVO.
4. DPORQUE SON ABRASIVOS Y REMUEVEN LA CAPA DE ANODIZADO.
15¿CUÁL ES EL MEDIO MÁS PRÁCTICO DE REMOVER LA CORROSIÓN EN MATERIALES FERROSOS? (6640) REF.: FAA-H- 8083-30, PÁGINA 6-11, PÁRRAFO 7.
1. ACUBRIR LA CORROSIÓN FÍSICAMENTE.
2. BREMOVER LA PARTE AFECTADA E INSTALAR UNA PARTE NUEVA.
3. CREMOVER LA CORROSIÓN Y CUBRIR CON CAPAS PREVENTIVAS.
4. DCUBRIR LA CORROSIÓN CON PRODUCTOS QUÍMICOS.
16¿POR QUÉ EL ATAQUE DE CORROSIÓN ELECTROQUÍMICA ES MUY SERIO? (6639) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-4, PÁRRAFO 5.
1. APORQUE AFECTA PRINCIPALMENTE LAS PARTES ESTRUCTURALES.
2. BPORQUE NORMALMENTE OCURRE EN LUGARES OCULTOS.
3. CPORQUE CUANDO APARECE LA CORROSIÓN ESTÁ MUY AVANZADA.
4. DPORQUE OCURRE CERCA DE CABLES ELÉCTRICOS.
17¿CUÁL ES EL MEJOR MÉTODO PARA EVITAR LA CORROSIÓN ELECTROQUÍMICA? (6638) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-4, PÁRRAFO 1.
1. ALIMPIEZA REGULAR Y TRATAMIENTO SUPERFICIAL.
2. BLIMPIEZA REGULAR Y CUBRIMIENTO DE LA SUPERFICIE CON ACEITE.
3. CTRATAMIENTO SUPERFICIAL Y ENCERADO DE LA SUPERFICIE.
4. DLIMPIEZA PROFUNDA Y A INTERVALOS REGULARES Y TRATAMIENTO SUPERFICIAL.
18¿QUÉ SON, POTENCIALMENTE, ALGUNAS SOLUCIONES DE LIMPIEZA, USADAS PARA REMOVER LA CORROSIÓN? (6637) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-3, PÁRRAFO 4.
1. AAGENTES DE LIMPIEZA.
2. BAGENTES PROTECTORES.
3. CAGENTES QUE IMPIDEN LA FORMACIÓN DE CORROSIÓN.
4. DAGENTES CORROSIVOS.
19¿QUÉ ELEMENTOS SON LOS PRINCIPALES PRODUCTORES DE CORROSIÓN EN LOS METALES? (6636) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-1, PÁRRAFO 5.
1. AEL AGUA, VAPOR DE AGUA CONTENIENDO SAL, OXÍGENO Y NITRÓGENO.
2. BEL AGUA, AIRE, OXÍGENO Y HUMEDAD.
3. CEL AGUA, VAPOR DE AGUA CONTENIENDO SAL Y OXÍGENO.
4. DEL'VAPOR DE AGUA CONTENIENDO SAL Y OXÍGENO.
20¿QUÉ ES LA CORROSIÓN DEL METAL? (6635) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-1, PÁRRAFO 4.
1. AES LA DETERIORIZACIÓN DEL METAL POR ATAQUE QUÍMICO O ELECTROLÍTICO.
2. BES LA DETERIORIZACIÓN DEL METAL POR ATAQUE QUÍMICO O ELECTROQUÍMICO.
3. CES LA DETERIORIZACIÓN DEL METAL POR ENVEJECIMIENTO.
4. DES LA DETERIORIZACIÓN DEL METAL POR ATAQUE SALINO O DE AGUA DULCE.
21¿CÓMO ES CONOCIDO COMUNMENTE EL PROCESO POR EL CUAL DOS METALES DIFERENTES SE OXIDAN CUANDO ESTAN EN CONTACTO?: (5810) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-16, PÁRRAFO 6.
1. ACORROSIÓN INTERGRANULAR.
2. BCORROSIÓN ELECTROQUÍMICA.
3. CCORROSIÓN POR CONTACTO.
4. DCORROSIÓN ELECTROLÍTICA.
22¿CÓMO SE CONOCE QUE SE HA INICIADO LA CORROSIÓN EN LAS ALEACIONES DE MAGNESIO?: (5809) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-15, PÁRRAFO 2.
1. APOR LA OXIDACIÓN DE LA PINTURA Y PUNTOS VERDES EN LA SUPERFICIE.
2. BPOR EL LEVANTAMIENTO DE LA PINTURA Y PUNTOS ROSASEOS EN LA SUPERFICIE.
3. CPOR EL LEVANTAMIENTO DE LA PINTURA Y PUNTOS BLANCOS EN LA SUPERFICIE DEL MAGNESIO.
4. DPOR LA PINTURA SALTADA Y PUNTOS DE COLOR DEL COBRE EN LA SUPERFICIE.
23¿CÓMO DEBEN SER MANTENIDAS LAS SOLUCIONES DE LIMPIEZA "CÁUSTICA" CONCENTRADA?: (5798) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-3, PÁRRAFO 4.
1. ATAPADAS Y LO MÁS SELLADAS POSIBLE.
2. BTAPADAS Y SELLADAS SI SE MANTIENEN CERCA O EN UNA AERONAVE.
3. CEN EL ALMACEN DE REPUESTOS.
4. DTAPADAS Y LO MÁS LEJOS POSIBLE DE LAS AERONAVES.
24¿QUÉ PUEDE CAUSAR EL DETERIORO PRODUCIDO POR LA CORROSIÓN?: (5795) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-1, PÁRRAFO 4.
1. APUEDE CAMBIAR LA SUAVIDAD DE LA SUPERFICIE, DEBILITAR EL INTERIOR DEL METAL O DAÑAR O SOLTAR PARTES ADYACENTES.
2. BPUEDE DEBILITAR EL INTERIOR DEL METAL Y AFECTAR LA AERODINÁMICA DE LA AERONAVE.
3. CPUEDE DAÑAR O SOLTAR LAS PARTES ADYACENTES Y SOLDAR PARTES POR EL PROCESO ELECTROQUÍMICO.
4. DPUEDE DAÑAR O SOLTAR LAS PARTES UNIDAS POR REMACHES O SOLTAR PARTES POR EL PROCESO OXIDATIVO.
25¿A QUÉ SE LLAMA ATAQUE QUÍMICO DIRECTO O CORROSIÓN QUÍMICA PURA?: (5794) REF.: AC 65-9A, PÁGINA 171, PÁRRAFO 7.
1. AES LA EXPOSICIÓN DIRECTA A LÍQUIDOS CÁUSTICOS O AGENTES CORROSIVOS SOBRE SUPERFICIES PINTADAS.
2. BES LA EXPOSICIÓN DIRECTA A LÍQUIDOS SALINOS O AGENTES LÍQUIDOS SOBRE SUPERFICIES TRATADAS CON CROMATO DE ZINC.
3. CES LA EXPOSICIÓN DIRECTA A POLVOS ABRASIVOS O AGUA DULCE SOBRE SUPERFICIES TRATADAS CON ALODINE.
4. DES LA EXPOSICIÓN DIRECTA A LÍQUIDOS CÁUSTICOS O AGENTES GASEOSOS SOBRE SUPERFICIES SIN PROTECCIÓN.
26¿QUÉ LIMPIADOR SE PUEDE UTILIZAR EN TODAS LAS SUPERFICIES DE UNA AERONAVE? (5791) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-19, PÁRRAFO 8.
1. ASOLVENTES, LIMPIADORES EMULSIONANTES, JABONES Y DETERGENTES SINTÉTICOS.
2. BPARAFINA, KEROSENE Y MEK.
3. CSOLVENTES NATURALES, SINTÉTICOS Y BICARBONATO DE SODA.
4. DSODAS, AGENTES DE LIMPIEZA Y PRODUCTOS NO ALCALINOS.
27¿QUÉ CARACTERÍSTICA TIENE LA CORROSIÓN INTERGRANULAR?: (5765) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-5, PÁRRAFO 1.
1. AQUE SE PUEDE DESARROLLAR SIN EVIDENCIA EN LAS ÁREAS ADYACENTES.
2. BQUE SIEMPRE SE EVIDENCIA EN LA SUPERFICIE.
3. CQUE PUEDE EXISTIR SIN EVIDENCIA VISIBLE EN LA SUPERFICIE.
4. DQUE PUEDE DESARROLLARSE EN CUALQUIER TIPO DE MATERIAL.
28¿CUÁLES SON LOS MÉTODOS PARA LA LIMPIEZA EXTERIOR DE AERONAVES?: (5763) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-19, PÁRRAFO 9.
1. ALAVADO HÚMEDO, LAVADO SECO Y PULIDO.
2. BLAVADO SECO, PULVERIZADO Y LIJADO.
3. CPULIDO, PULVERIZADO Y LAVADO HÚMEDO.
4. DLAVADO HÚMEDO, LAVADO SECO Y LAVADO MIXTO.

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Descripción: El usuario ha eliminado su información de asignaturas Test sobre Limpieza y Control de Corrosion (28), creado por Usuario eliminado el 18/11/2017.
Autor: Usuario eliminado
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Historial: Creado el 18 nov 2017 · actualizado el 21 nov 2017
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