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Planificación y Gestión de las Infraestructuras y de los Servicios del Transporte

Pregunta 1 de 139

1

A partir de 500 hab/Ha se recomienda la implantación de una línea de transporte público colectivo urbana.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 2 de 139

1

La planificación ambiental es más restrictiva que la simple planificación de tráfico.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 3 de 139

1

La congestión más que una amenaza para la economía, es una molestia.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 4 de 139

1

La relación entre el incremento de intensidad y el de tiempo perdido por congestión es lineal.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 5 de 139

1

Para satisfacer la demanda siempre creciente, basta con seguir construyendo vías urbanas.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 6 de 139

1

El nivel de servicio C para circulación peatonal, es el que corresponde a una superficie de calle por persona e entre 1,4 y 2,3 metros cuadrados.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 7 de 139

1

El número de viajes por persona y el coste de los desplazamientos son inversamente proporcionales a la densidad de la población.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 8 de 139

1

Los modelos "sintéticos" de transporte son los más utilizados dentro de los de "asignación".

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 9 de 139

1

La razón básica de implantar plataformas reservadas es disminuir el número de vehículos en la calle al reducir los carriles destinados a los mismos.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 10 de 139

1

Las plataformas no segregadas permiten capacidades de 20.000 viajeros/hora/sentido.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 11 de 139

1

La capacidad de una línea de transporte depende de la superficie útil del vehículo y del intervalo del paso.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 12 de 139

1

Los sistemas ferroviarios de transporte urbano y metropolitano son bienes de dominio y uso público.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 13 de 139

1

En tranvías, radios menores de 30m no son recomendables.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 14 de 139

1

Los radios de una línea de metro convencional no deben ser inferiores a 250m

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 15 de 139

1

Las curvas mínimas de las tuneladoras son de 100 m.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 16 de 139

1

La construcción de metros ligeros viene asociada a la regeneración urbanística de los centros históricos.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 17 de 139

1

El corkelast se utiliza en la manta vibratoria para reducir los impactos ambientales

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 18 de 139

1

El tiempo generalizado de un desplazamiento se determina sumando algebraicamente los tiempos parciales del mismo.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 19 de 139

1

El Índice de facilidad de circulación de una unidad de transporte se obtiene dividiendo su capacidad por la superficie ocupada.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 20 de 139

1

El Coste Generalizado de un sistema coincide con el coste del tiempo Generalizado

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 21 de 139

1

El I.S.C. es el índice de satisfacción de circulación.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 22 de 139

1

Cuanto mayor es el coeficiente de altura menor es la corrección en decibelios.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 23 de 139

1

Con pantallas artificiales se consiguen atenuaciones de 40 dbA

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 24 de 139

1

El ábaco de Maekawa permite determinar la atenuación de la pantalla en función del número Fresnel.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 25 de 139

1

El sentido y naturaleza del peaje urbano se concreta en pagar por usar la calle

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 26 de 139

1

En pasos inferiores cifras de 100 p.p.m de CO son normales.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 27 de 139

1

Las grandes concentraciones de SO2 con exposiciones prolongadas siempre producen perdidas de masa

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 28 de 139

1

El P.A.N. es un contaminante secundario.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 29 de 139

1

La empresa de transporte público funciona generalmente en la zona de costes marginales decrecientes.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 30 de 139

1

En una ciudad como Granada la relación transporte público y viajes motorizados puede ser del 20%.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 31 de 139

1

La curva de Abraham para la distribución de viajeros entre dos sistemas de transporte, relaciona el porcentaje de viajeros captados por el nuevo sistema con el cociente entre las tarifas del nuevo y el actual.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 32 de 139

1

El sistema Civis es un sistema de transporte intermedio sobre neumáticos, con guiado óptico, puesto de conducción centrado y con altos costes de infraestructura que permite realizar maniobras perfectas de acercamiento en las paradas.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 33 de 139

1

Los sistemas de baja capacidad operan con el tráfico privado y permiten capacidades hasta 6000 v/h/s.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 34 de 139

1

Algunas líneas de autobuses superan hasta 30.000 v/h/s.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 35 de 139

1

Los sistemas de transporte de demanda media son los comprendidos entre 6.000 y 20.000 v/h/s.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 36 de 139

1

Un tranvía moderno con plataforma en más del 40% el recorrido se denomina metro ligero.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 37 de 139

1

En una primera aproximación la relación costes tranvía/bus es aproximadamente del 8.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 38 de 139

1

El autobús tranvía puede circular por el viario convencional y por una plataforma específica.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 39 de 139

1

Los carriles bus están justificados para 30 expediciones hora y sentido.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 40 de 139

1

El Banco Europeo de Inversiones tiene como criterio justificar la línea de metro convencional si la demanda anual supera los 5 millones de viajeros.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 41 de 139

1

Cuando los intervalos de tranvías son amplios (mayores de 7 minutos), los autobuses pueden utilizar la plataforma tranviaria.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 42 de 139

1

En las concesiones de construcción y explotación de sistemas ferroviarios de transporte el plazo máximo no podrá superar los 40 años y los 20 en las de explotación.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 43 de 139

1

La utilización de plusvalías inmobiliarias es todavía marginal en la financiación de proyectos de transporte público.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 44 de 139

1

Los elementos fundamentales de la superestructura son: guiado, captación de energía y señalización.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 45 de 139

1

En términos generales una idea de reparto viario podría ser: un tercio al vehículo privado (incluido aparcamiento), un tercio al transporte público, tercio al peatón incluida bicicleta.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 46 de 139

1

En autobuses con guiado óptico se permiten radios de 12 m.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 47 de 139

1

En sistemas de contacto rueda-carril no son aconsejables rampas superiores al 7% y en tramos largos inferiores al 4%.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 48 de 139

1

Los radios de una línea de metro recomendable es de 325 m.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 49 de 139

1

La pendiente máxima en los ferrocarriles metropolitanos suele situarse en 35 milésimas.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 50 de 139

1

Translohr es un modelo de carril centrado de guiado.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 51 de 139

1

El carril de las plataformas está embebido en corkelast para la absorción de ruido, vibraciones y evitar corrientes parasitarias de retorno.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 52 de 139

1

Ansaldo stream es un sistema de tracción eléctrica (imán que atrae hacia arriba el cable y se produce el contacto cuando el tranvía se encuentra sobre el mismo).

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 53 de 139

1

Cuando existe prioridad semafórica absoluta se consiguen velocidades comerciales de 50 km/h

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 54 de 139

1

Los semáforos en sistemas ferroviarios suelen estar formados por tres luces: la
primera indica cuando ha sido detectado un vehículo (comprobación para el
conductor), la segunda indica paso prohibido y la tercera paso libre.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 55 de 139

1

Los tipos de carriles usados en ferrocarriles metropolitanos son del tipo Phoenix

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 56 de 139

1

El tranvía tiene unos consumos menores en relación a los viajeros transportados seguidos del metro, el autobús y el coche.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 57 de 139

1

La capacidad de un ferrocarril metropolitano puede variar desde 16.000 pasajeros/hora/sentido en Lyon hasta 70.000 New York y Hong-Kong.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 58 de 139

1

Un indicador de calidad de capacidad de un tranvía es de 4 personas de pie/m2

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 59 de 139

1

En la determinación de niveles sonoros, método CEOTMA, permite correcciones por
distancia línea de tráfico- receptor, altura del receptor, Angulo de contribución de la
vía, coeficiente de altura, pendiente, influencia de calles transversales.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 60 de 139

1

En un edificio aislado situado a 30 m de una autovía los niveles sonoros aumenta con la altura.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 61 de 139

1

El método más completo para la determinación de los niveles sonoros es el americano.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 62 de 139

1

Con calzada en túnel, para entornos muy exigentes, se pueden conseguir
reducciones de 30 dbA.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 63 de 139

1

El umbral en que existe riesgo de daños en viviendas normales con paredes y
techos enlucidos es para velocidad de partículas (vibración) por encima de
5mm/s dirección vertical.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 64 de 139

1

Las molestias originadas por las vibraciones crecen con el logaritmo del flujo del tráfico de vehículos.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 65 de 139

1

El automóvil produce economías externas al transporte público.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 66 de 139

1

El coste marginal es el principal coste asociado a la congestión y para grandes volúmenes de tráfico representa la integral de los costes de operación.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 67 de 139

1

El 75% de CO en las ciudades es producido por la actividad del sector transporte

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 68 de 139

1

Ley 2/2002, de 4 de marzo, de Economía Sostenible, establece la obligatoriedad de elaborar Planes de Movilidad Sostenible.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 69 de 139

1

El índice de concordancia en un análisis multicriterio se aplica a las alternativas.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 70 de 139

1

En un tramo de una red viaria el índice de peligrosidad viene definido por la relación
entre el número de accidentes con víctimas en el periodo de estudio y el número de
vehículos que lo atraviesa multiplicada por una constante al objeto de mayorarlo.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 71 de 139

1

Entre 2.5 y 3 accidentes por cada mil habitantes es una cifra razonable de accidentes
con víctimas en una población.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 72 de 139

1

El modelo Erikson establece las relaciones entre tecnología de transporte, accesibilidad y forma urbana.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 73 de 139

1

En una aglomeración urbana (metropolitana) española de tamaño mediano (Granada) la distribución modal podría tener el siguiente reparto: A pie (48%), coche (32%), bus (11%), motos (7%), transporte escolar (1%), taxi (1%)

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 74 de 139

1

La relación entre el incremento de tráfico y el incremento perdido por congestión es
lineal de segundo grado.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 75 de 139

1

Para transportar 50.000 personas/hora/sentido se necesita según modos: metro, bus, coche, una franja de anchura proporcional a 1/4/20 respectivamente.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 76 de 139

1

Los accidentes de circulación son la 1ª causa de muerte entre jóvenes menores de 25 años en países de la UE muy por delante del suicidio.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 77 de 139

1

Un aumento de la velocidad y regularidad en una línea de transporte público
supone, aumento de la frecuencia y fiabilidad

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 78 de 139

1

En las ciudades, en calles arteriales, colectoras y residenciales la transición entre recta y curva se hará directamente para radios grandes o con curvas de 3 centros, si R<150m. Rmax=6-9Rmin

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 79 de 139

1

A efectos de predimensionamiento del viario, la capacidad de una vía puede
expresarse mediante C (veh/h)=KAV (K varía entre 400-580) A=ancho en m, V=%
velocidad especifica.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 80 de 139

1

La capacidad de proyecto de una vía urbana colectora distribuidora de 6m de ancho es 1300 veh/h

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 81 de 139

1

Se utilizaran pasos elevados y subterráneos para peatones cuando Ivehiculos>450
v/h y Ipeatones>800 p/h

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 82 de 139

1

Una dotación de 500 plazas por Ha es recomendable para potenciares centro de las
ciudades.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 83 de 139

1

Los estacionamientos en batería tienen un rendimiento superficial y lineal elevado,
de ahí que sean aconsejables su implantación en cualquier tipo de vía.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 84 de 139

1

Un carril bus cuya dimensión recomendable es de 3,30m, está justificado si la intensidad horaria de autobuses en hora punta es de 50.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 85 de 139

1

La coexistencia se basa en un uso alternativo de los espacios de la calle en las
distintas horas del día.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 86 de 139

1

Un valor recomendable para el proyecto de aceras es de 1000 p/h y metro si bien en hora punta se puede admitirla cifra de 2000 p/h y metro.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 87 de 139

1

Los carriles reversibles se utilizan en vías con asimetría temporal de tráfico (1:5)

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 88 de 139

1

El índice de peligrosidad de una calle urbana vía viene definido por la expresión
IP=(N/(IMD*L*365))*10^8. Siendo N el número de accidentes con víctimas y L la
longitud de la calle

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 89 de 139

1

El orden de colocación de módulos en un conjunto unitario de señalización
informativa urbana es: frente, derecha e izquierda

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 90 de 139

1

En el esquema del proceso para la señalización informativa urbana el tamaño de la
letra (función de la distancia de visibilidad) es determinante para el tamaño de los
símbolos, fechas, etc.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 91 de 139

1

La condición necesaria y suficiente para poder coordinar un itinerario, es que el ciclo de todas sus calles sea idéntico.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 92 de 139

1

La eficacia de una onda verde indica la anchura de banda expresada en segundos

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 93 de 139

1

(ACC) radar de microondas u onda milimétrica determina velocidad y distancia del vehículo precedente y realimenta al sistema de control y aceleración o frenado.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 94 de 139

1

Existen 3 tipos de modelos cinemómetros: radar, laser y piezoeléctricos.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 95 de 139

1

La implantación de una línea de transporte público colectivo urbano está justificada
con densidades superiores a 20 hab/Ha

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 96 de 139

1

El modelo de Hebert y Thomas se centra en las relaciones interfuncionales en el
espacio urbano y metropolitano

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 97 de 139

1

El coste total de los desplazamientos va inversamente ligado a densidad de
población y puede variar entre el 5% y el 15% de PIB para ciudades de alta densidad
(Tokio) y baja densidad (ciudades americanas)

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 98 de 139

1

Cada parte de la red viaria tiene su función. La jerarquización es fundamental para el
diseño de la misma

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 99 de 139

1

El nivel de servicio F para circulación peatonal supone una superficie fundamental
para el diseño de la misma

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 100 de 139

1

En las alineaciones rectas de una vía interurbana desde el punto de vista de la
seguridad vial, se debe limitar la longitud de una distancia equivalente a unos 75 seg
de recorrido y utilizar curvas de radios mayores a 5.000m

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 101 de 139

1

En el esquema del proceso para la señalización informativa urbana la determinación
de los colores de fondo vienen en función del destino.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 102 de 139

1

La determinación del ciclo óptimo de (Webster) es válido para intervalos
comprendidos entre 30-180seg

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 103 de 139

1

El ciclo mínimo es el que permite una demora mínima

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 104 de 139

1

El modelo Pierre Merlín relaciona el factor de crecimiento de una ciudad con el servicio de transporte de la misma

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 105 de 139

1

La distribución horaria según motivos en una ciudad, está relacionada con la
distribución horaria según modos.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 106 de 139

1

La capacidad de una línea de transporte depende exclusivamente de la frecuencia

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 107 de 139

1

Las plataformas parcialmente segregadas permiten capacidades de hasta 20.000 viajeros/hora/sentido

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 108 de 139

1

Las 3 luces del semáforo tranviario indican detección, paso prohibido y paso libre.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 109 de 139

1

El ancho de vía férrea urbana más usual es de 1435 mm.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 110 de 139

1

El Índice de pertinencia de una alternativa en un análisis multicriterio representa la probabilidad que tiene dicha alternativa para conseguir los objetivos cuando la suma de las valoraciones parciales de cada alternativa respecto a cada criterio y la suma de los coeficientes de ponderación es igual a 1.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 111 de 139

1

El Índice de facilidad de circulación de una unidad de transporte se obtiene dividiendo su capacidad por la superficie ocupada por los viajeros sentados y de pie.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 112 de 139

1

El tiempo de espera medio en paradas coincide siempre con la mitad del intervalo entre unidades de transporte

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 113 de 139

1

Una línea con 100 viajeros/km se puede decir que es medianamente rentable

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 114 de 139

1

El modelo Pierre Merlín relaciona el factor de crecimiento de una ciudad con el servicio de transporte de la misma

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 115 de 139

1

En ciudades con importantes centros históricos la política a adoptar tiene que ser conjunta con una política urbanística de revitalización y se debe atender a restringir el acceso a los vehículos privados en las zonas de mayor vulnerabilidad

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 116 de 139

1

La capacidad de una línea de transporte depende exclusivamente de la frecuencia

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 117 de 139

1

Los trolebuses pueden subir pendientes de hasta el 12% y su coste es la mitad del tranvía.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 118 de 139

1

El coste de inversión de un monorraíl es mayor que el de un metro ligero

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 119 de 139

1

Para introducción de nuevos modos son de interés especial las encuestas de Preferencias Reveladas

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Pregunta 120 de 139

1

La plataforma bus permite desplazamientos entre (6.000-10.000 viaj/h/sentido) mientras que el metro ligero permite entre (10.000-20.000 viaj/h/sentido)

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Explicación

Pregunta 121 de 139

1

La titularidad en España para los sistemas ferroviarios corresponde a las CCAA

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Pregunta 122 de 139

1

Es posible conseguir en las proximidades al tranvía niveles inferiores a 65 db, circulando a 40 km/h

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Pregunta 123 de 139

1

Dentro del Plan de Operación de un proyecto de explotación de un tranvía, la determinación de las unidades de transporte se realizará preferentemente atendiendo al intervalo de paso previsto

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Pregunta 124 de 139

1

Las pantallas reflectantes tienen un coeficiente de absorción menor de 5 dbA

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Pregunta 125 de 139

1

La longitud de una pantalla acústica debe permitir que el ángulo bajo el que se oculta la fuente ha de ser mayor de 160º

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Pregunta 126 de 139

1

El factor peligrosidad de polución representa la suma ponderada de las concentraciones de los componentes que definen la polución.

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Pregunta 127 de 139

1

ITS son sistemas de tecnologías, aplicados exclusivamente a redes urbanas e interurbanas basadas en informática y telecomunicación para optimizar la gestión de la movilidad.

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Pregunta 128 de 139

1

El Ramp Metering es un sistema de simulación, predicción y estimación del tráfico

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Pregunta 129 de 139

1

El coste de personal en el transporte público colectivo urbano puede superar el 60 % de los costes de explotación

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Pregunta 130 de 139

1

El ratio de cobertura de una red de transporte representa la relación entre los costes de la red y su recaudación

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Pregunta 131 de 139

1

El ratio de cobertura de una línea de transporte nunca puede ser superior al 100%

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Pregunta 132 de 139

1

El índice de discordancia en un análisis multicriterio se aplica a los criterios.

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Pregunta 133 de 139

1

La magnitud más atractiva para un sistema de transporte es la velocidad.

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Pregunta 134 de 139

1

El "road pricing" es un sistema eficaz para gestionar la demanda en las ciudades.

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Pregunta 135 de 139

1

Para establecer unas normas de calidad del aire es suficiente con limitar las concentraciones de los componentes de los gases de escape.

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Pregunta 136 de 139

1

El S.A.E. es un mecanismo para subvencionar el ahorro energético.

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Pregunta 137 de 139

1

El ábaco de Maekeawa relaciona la atenuación de una pantalla acústica con la velocidad media del flujo circulatorio.

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Pregunta 138 de 139

1

Para transportar 50.000 personas/año/sentido se necesita según los modos metro, bus, coche, una franja de anchura proporcional a 1/4/20 respectivamente.

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Pregunta 139 de 139

1

Un aumento de la velocidad y regularidad en una línea de transporte público supone un aumento de frecuencia, fiabilidad y una disminución de los costes de explotación.

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