CONOCIMIENTOS MARINEROS ESTRUCTURA DEL BUQUE

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SE DESIGNA EN GENERAL CON EL NOMBRE DE BUQUE O BARCO A TODO VASO FLOTANTE SIMETRICO CON RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO:

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EN TODO BUQUE O BARCO EL PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO PLANO LONGITUDINAL, SE ENCUENTRA VERTICAL CUANDO:

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PLANO DEL BUQUE O BARCO QUE ESTA VERTICAL CUANDO EL BUQUE ESTA ADRIZADO

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LAS CUALIDADES ESENCIALES QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE, COMO VEHICULO FLOTANTE PARA NAVEGAR SON

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LA SOLIDEZ COMO UNA CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE, INCIDE NOTABLEMENTE EN

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CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE QUE LE PERMITA MANTENERSE A FLOTE A PESAR DE QUE ALGUNAS DE SUS PARTES SE ENCUENTREN INUNDADAS

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LA FLOTABILIDAD ES UNA CUALIDAD ESENCIAL QUE PERMITE AL BUQUE MANTENERSE A FLOTE, A PESAR DE QUE ALGUNAS DE SUS PARTES SE ENCUENTREN INUNDADAS (IDENTIFIQUE UNA DE LAS CARACTERÍSTICOS QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE QUE FAVOREZCA A LA FLOTABILIDAD)

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CUALIDAD ESENCIAL QUE PERMITE AL BUQUE QUE VUELVA A SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO POR SI MISMO, CUANDO HA SIDO DESPLAZADO DE ELLA POR UN AGENTE EXTERNO

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LA ESTABILIDAD ES UNA CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE LE PERMITE QUE VUELVA A SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO POR SI MISMO, CUAN HA SIDO DESPLAZADO DE ELLA POR UN AGENTE EXTERNO, (IDENTIFIQUE UN ASPECTO DEL BUQUE QUE INFLUYA DIRECTAMENTE EN LA ESTABILIDAD)

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CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTA EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS DEL BUQUE Y DE LA POTENCIA DEL PROPULSOR QUE POSEE

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CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTA EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS Y DEL REPARTO DE PESOS EN EL SENTIDO LONGITUDINAL EN LO REFERENTE A SU ESTRUCTURA

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PARTE DEL CUERPO DEL BUQUE EN ROSCA, ES DECIR SIN CONTAR CON SU ARBOLADURA

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PARTE DEL BUQUE QUE POR EXTENSIÓN Y EN SENTIDO RELATIVO, SE SITÚA EN EL TERCIO ANTERIOR DEL BUQUE

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EXTREMIDAD DEL BUQUE QUE ES AFINADA PARA DISMINUIR EN TODO LO POSIBLE SU RESISTENCIA AL MOVIMIENTO

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TIPO DE PROA LLAMADA TAMBIEN CLIPER

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POR SUS CARACTERÍSTICAS HIDRODINAMICAS QUE REDUNDAN EN UNA REDUCCIÓN NOTABLE DE LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO POR LA FORMACIÓN DE OLAS QUE SE HA EXTENDIDO EL USO DE DOS TIPOS DE PROA UNA DE ELLAS ES

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TIPO DE PROA, QUE ES UNA CLASE DE PROA LANZADA, LLAMADA TAMBIÉN DE CUCHARA CON FORMAS EN V MUY ABIERTAS

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SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A LA TERMINACIÓN POSTERIOR DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE

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UN OBSERVADOR, COLOCADO A POPA, EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA IZQUIERDA DE AQUEL PLANO SE DENOMINA

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UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA DERECHA DE AQUEL PLANO SE DENOMINA

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LINEA QUE SEÑALA LA SUPERFICIE DEL AGUA DEL MAR EN EL CASCO DEL BUQUE Y VARIA DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA

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PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA ES DECIR POR DEBAJO DE LA LINEA DE FLOTACION

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PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE COMPRENDIDA DESDE LA LINEA DE FLOTACION HASTA LA BORDA

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LA PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA ES DECIR POR DEBAJO DE LA LINEA DE FLOTACION SE DENOMINA OBRA VIVA O TAMBIEN

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CONJUNTO DE ELEMENTOS DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN DE UN GRADO ACEPTABLE DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR

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ENTRE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURAL DEL CASCO QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN EN UN GRADO ACEPTABLE DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR

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ENTRE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES HAY UNOS QUE FORMAN EL ESQUELETO O ARMAZÓN DEL BUQUE ENTRE ELLOS

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ELEMENTO ESTRUCTURAL DEL CASCO, QUE ADEMAS DE CONTRIBUIR A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA HACE ESTANCO EN EL INTERIOR DEL CASCO

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TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS QUE SE CONSIDERAN EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL

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PIEZAS DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BUQUE

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DENTRO DE LAS ESTRUCTURAS DE UN BARCO, LAS BULARCAMAS SE SITÚAN DENTRO DE LAS:

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DENTRO DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DE UN BARCO SE IDENTIFICAN

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DENTRO DE LAS ESTRUCTURAS LONGITUDINAL DE UN BARCO SE IDENTIFICAN

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DENTRO DE LA ESTRUCTURA DE UN BARCO, LAS ESLORAS SE SITÚAN DENTRO DE LAS

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DENTRO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BARCO (QUE PIEZAS CONTRIBUYEN A LA ROBUSTEZ)

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PIEZA DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, SITUADA EN LA PARTE INFERIOR DEL CASCO EN SENTIDO LONGITUDINAL

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PIEZAS QUE SE APOYAN SOBRE LA QUILLA PARA FORMAR EL ARMAZÓN DEL BUQUE

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LA QUILLA PLANA ES UNA TRACA DE PLANCHAS , LA ULTIMA O MAS BAJA DEL FORRO SOBRE LA CUAL VA FIJA O SOLDADA POR DOS ANGULARES DE ACERO UNA PLANCHA DE REFUERZO VERTICAL SE LLAMA

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TIPO DE QUILLA QUE ESTA INTEGRADA POR LA QUILLA PLANA, DOS VAGRAS SIMÉTRICAS CON RESPECTO A LA CRUJÍA Y LA TRACA CENTRAL DEL FORRO INTERIOR DEL DOBLE FONDO

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PIEZA DE ACERO O MADERA SEGÚN EL TIPO DE CONSTRUCCIÓN QUE PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE PROA DE FORMA RECTA O CURVA SEGUN EL TIPO DEL BUQUE, TERMINANDO EN LA CUBIERTA DEL CASTILLO

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RODA PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE LA

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LA RODA PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE LA PROA DE FORMA RECTA O CURVA SEGÚN EL TIPO DEL BUQUE TERMINANDO EN LA

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LA RODA ES SINÓNIMO DEL TERMINO

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PARA CONSOLIDAR Y REFORZAR LA RODA POR SU PARTE INTERIOR SE COLOCAN UNAS PIEZAS HORIZONTALES LLAMADAS

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EL TERMINO TAJAMAR SE APLICARA EN LOS BUQUES DE VELA AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE SOBRESALIENDO POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA BIEN ADAPTADO A ELLA SOSTENÍAN:

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EL CODASTE ES UNA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA Y QUE SE UNE A

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EL CODASTE ES UNA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, EN QUE TERMINA EL BUQUE POR PARTE DE:

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PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA Y QUE SE UNE AL EXTREMO DE LA QUILLA

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PIEZA QUE VA LIGADA AL CODASTE:

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PALA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL QUE PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRAS

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EL TIMÓN ES LA PALA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN _________________ QUE PERMITE AL BUQUE VARIAS A VOLUNTAD LA DIRECCION EN MARCHA AVANTE O ATRAS

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PIEZA VERTICAL DE POCA CAÍDA CUYA FUNCIÓN PRINCIPAL ES AGUANTAR EL PESO DEL TIMÓN, HÉLICES Y EJES, ASI COMO LOS ESFUERZOS POR ELLOS TRANSMITIDOS Y LOS RECIBIDOS POR LOS EFECTOS DEL ESTADO DE LA MAR

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EL MARCO DEL CODASTE LLEVA UN VACIÓ PARA EL ALOJAMIENTO DE LA HÉLICE LLAMADO:

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NOMBRE QUE RECIBE EL VACIÓ DONDE SE ALOJA LA HELICE

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PARTE DEL CODASTE QUE TIENE UN ORIFICIO PARA LA COLOCACION DE LA BOCINA DE LA HELICE

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PARTE DEL CODASTE QUE SIRVE DE SOPORTE Y EJE DEL TIMÓN

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PARTE DEL CODASTE QUE DA EL CIERRE DEL MARCO POR SU PARTE INTERIOR QUE SE PROLONGA PARA UNIRSE A LA QUILLA

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TIPO DE CODASTE QUE CARECE DE CODASTE EXTERIOR O POPEL, SUSTITUIDO POR EL EJE DEL TIMON

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TIPO DE CODASTE QUE AGUANTA EL PESO DEL TIMÓN Y FORMA PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO PRÓXIMO A LA POPA, QUE SE REFUERZA CON VARENGAS Y VAGRAS PARA SOPORTAR LAS CARGAS TANTO DINÁMICAS COMO ESTÁTICAS TRANSMITIDAS AL CASCO POR EL TIMON

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ABERTURA PRACTICADA EN LA BOVEDILLA SOBRE EL CODASTE PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA

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PARTE DE CODASTE DONDE SE PRACTICA LA APERTURA DENOMINADA LIMERA PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMON Y JUEGO DE SU CAÑA

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ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL BUQUE QUE LE DA FORMA, AGUANTA Y DA SOLIDEZ AL FORRO EXTERIOR

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SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL LAS CUADERNAS A QUE TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN:

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LAS CUADERNAS SON PIEZAS LATERALES QUE SE UNEN APROXIMADAMENTE EN EL CURVATON DEL PANTOQUE A LAS

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CUADERNA CORRESPONDIENTE A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE MAYOR SUPERFICIE SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE

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CUADERNAS REFORZADAS DE MAYOR CANTO QUE LAS ORDINARIAS Y EN LAS QUE SUS EXTREMOS SE UNEN POR LA PARTE SUPERIOR AL BAO Y POR LA INFERIOR A LA VARENGA

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LAS BULARCAMAS SON CUADERNAS REFORZADAS DE MAYOR CANTO QUE LAS ORDINARIAS Y EN LAS QUE SUS EXTREMOS SE UNEN POR LA PARTE SUPERIOR AL BAO Y POR LA PARTE INFERIOR A LA

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LAS VARENGAS SON LOS ELEMENTOS FUNDAMENTALES DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL FONDO DEL BUQUE CONSISTEN EN UNAS PLANCHAS VERTICALES QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL

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ELEMENTOS FUNDAMENTALES DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL FONDO DEL BUQUE QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL PANTOQUE

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ACTUALMENTE LAS VARENGAS SE COLOCAN A TODO LO LARGO DEL BUQUE EN CADA SECCIÓN TRANSVERSAL QUE HAYA:

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PIEZAS TRANSVERSALES CON CIERTA CURVATURA LLAMADA BRUSCA O VUELTA QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS CONTRIBUYENDO A LA SUJECIÓN DEL CASCO Y QUE DESCANSAN SOBRE LOS PUNTALES

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LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES CON CIERTA CURVATURA LLAMADA

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LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS CONTRIBUYENDO A LA SUJECION DEL CASCO Y QUE DESCANSAN SOBRE

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LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS POR DE

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PIEZAS TRANSVERSALES QUE SIRVEN PARA AGUANTAR LAS PLANCHAS DE CUBIERTA Y AQUELLOS ELEMENTOS O EQUIPOS DE PESO COMO MAQUINILLAS, CHIGRES, PALOS, ETC.

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ES EL BAO DE MAYOR LONGITUD ES DECIR EL CORRESPONDIENTE A LA CUADERNA MAESTRA EN LA CUBIERTA ALTA

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EL BAO MAESTRO ES EL DE MAYOR LONGITUD, ES DECIR EL CORRESPONDIENTE A LA CUADERNA MAESTRA EN LA

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BAO QUE SE COLOCA EN LA BODEGA PARA DAR MAS APOYO A LOS COSTADOS FORMANDO UNA CUBIERTA SOBRE EL

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LUGAR DONDE SE COLOCA EL BAO DE AIRE PARA DAR MAS APOYO A LOS COSTADOS FORMANDO UNA CUBIERTA SOBRE EL

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BAOS SITUADOS EN LAS ESCOTILLAS Y DEMÁS ABERTURAS DE CUBIERTA NO VAN DE BANDA A BANDA Y DESCANSAN POR UN EXTREMO EN LA CONSOLA DE LA CUADERNA Y POR EL OTRO EN LA ESLORA DE LA ESCOTILLA

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LUGAR DONDE SE SITÚAN O LOCALIZAN LOS MEDIOS BAOS LOS CUALES NO VAN DE BANDA A BANDA DEL BUQUE

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LOS BAOS REFORZADOS SON AQUELLOS QUE TIENEN MAYOR ALTURA QUE LOS COMUNES Y EN GENERAL SUELE CORRESPONDER A UNA

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LOS BAOS REFORZADOS CORRESPONDEN A LAS BULARCAMAS Y SE CARACTERIZAN CON RESPECTO A LOS COMUNES POR TENER

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PIEZAS LONGITUDINALES DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS Y QUE TIENEN POR OBJETO AUMENTAR LA RESISTENCIA DEL CASCO A LOS EFECTOS DE FLEXION

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LAS VAGRAS SON PIEZAS___________DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS

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PIEZAS LONGITUDINALES DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS Y QUE CORREN PARALELAS A LA SOBRE QUILLA

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LAS VAGRAS SON PIEZAS LONGITUDINALES DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS Y QUE CORREN PARALELAS A LA

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PIEZAS VERTICALES O COLUMNAS DE ACERO SOBRE LAS QUE DESCANSAN LOS BAOS

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LOS PUNTALES SON PIEZAS VERTICALES O COLUMNAS DE ACERO QUE CORRESPONDEN A TRAVÉS DE LAS DISTINTAS CUBIERTAS LLEGAN HASTA EL FONDO Y SOBRE LOS PUNTALES DESCANSAN LOS

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SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL A QUE TIPO DE DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN LOS PALMEJARES

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LOS PALMEJARES SON PIEZAS LONGITUDINALES DE REFUERZO DE LOS COSTADOS DEL BUQUE QUE CORREN POR SU INTERIOR ESPACIADAS DESDE EL CURVATON DEL PANTOQUE HASTA

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LOS PALMEJARES SON PIEZAS LONGITUDINALES DE REFUERZO DE LOS COSTADOS DEL BUQUE QUE CORREN POR SU INTERIOR ESPACIADAS DESDE________________________HASTA EL TRANCANIL DE LA CUBIERTA ALTA

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ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE CONSISTENTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS PARALELAS QUE A PARTIR DE LA QUILLA Y FIJÁNDOSE A LAS CUADERNAS Y VARENGAS LLEGAN HASTA LA PARTE SUPERIOR DE LOS COSTADOS

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EL FORRO COMO PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE CONSISTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS PARALELAS QUE A PARTIR DE LA QUILLA LLEGAN HASTA LA PARTE SUPERIOR DE LOS COSTADOS Y SE FIJAN A

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EL FORRO COMO PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE CONSISTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS

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EL FORRO CONTRIBUYE A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE ESPECIALMENTE PARA SOPORTAR LOS ESFUERZOS

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ESTRUCTURA DEL BUQUE QUE PROPORCIONA ESTANQUEIDAD ASI COMO RESISTENCIA CONTRA LOS GOLPES DE MAR Y PRESION HIDRODINAMICA

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LA PARTE PLANA DEL FONDO DEL BUQUE SE LLAMA

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A LAS HILADAS DE PLANCHAS EN UN BUQUE SE LES DENOMINA

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HILADA DE LAS PLANCHAS QUE SE COLOCA INMEDIATA A LA QUILLA O SEA LA PRIMERA TRACA DE PLANCHAS

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HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE EL CURVATON DEL PANTOQUE ES DECIR SOBRE LA PARTE DE MAYOR CURVATURA DE LA CUADERNA

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HILADA DE PLANCHAS DE MAYOR ESPESOR QUE LAS DEMAS COLOCADA A LA ALTURA DE LA CUBIERTA PRINCIPAL O SUPERIOR SE LE CONOCE COMO

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TRACA DE CINTA ES LA HILADA DE PLANCHAS DE MAYOR ESPESOR QUE LAS DEMAS COLOCADAS A LA ALTURA DE LA

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LA TRACA DE PANTOQUE ES LA HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE EL CURVATON DEL PANTOQUE ES DECIR SOBRE LA PARTE DE MAYOR CURVATURA DE LA

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EN AQUELLOS BUQUES QUE REALIZAN MANIOBRAS DE PUERTO CON MUCHA FRECUENCIA SE COLOCAN UNAS DEFENSAS QUE PROTEGEN EL FORRO DEL BUQUE A LO LARGO DEL COSTADO Y SE LLAMAN

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A LA ALTURA DE LA TRACA DE PANTOQUE SE COLOCAN UNOS APENDICES PERPENDICULARES AL FORRO CUYA FINALIDAD ES DISMINUIR LA AMPLITUD DE LOS BALANCES ORIGINADOS POR LA MAREJADA DENOMINADOS

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LA ULTIMA HILADA DE PLANCHAS CUYO REMATE ES LA TAPA DE REGALA LLEVA UNOS REFUERZOS QUE SE AFIRMAN A LA CUBIERTA Y SE LES CONOCE CON EL NOMBRE DE

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LA ULTIMA HILADA DE PLANCHAS CUYO REMATE ES LA TAPA DE REGALA LLEVAN UNOS REFUERZOS LLAMADOS BARRAGANETES LOS CUALES SE AFIRMAN A LA

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ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DE LOS BUQUES CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO COLOCADOS EN POSICIÓN VERTICAL O INCLINADA QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE FORMANDO LOS COMPARTIMIENTOS

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LOS MAMPAROS SEGUN EL PLANO DEL BUQUE EN QUE SE ENCUENTREN SE LLAMARAN

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LOS MAMPAROS SON ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO COLOCADOS EN POSICIÓN VERTICAL O INCLINADA QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE FORMANDO

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ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DE LOS BUQUES CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO QUE TIENEN POR OBJETO CONSEGUIR UNA TOTAL INCOMUNICACIÓN DE UNOS ESPACIOS CON OTROS EN CASOS DE VÍA DE AGUA

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ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE FORMANDO COMPARTIMIENTOS PUEDEN LLEVAR ABERTURAS PARA LA COMUNICACION CON EL EXTERIOR Y PARA LA VENTILACIÓN DE LOS ESPACIOS QUE LIMITAN

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EL COMETIDO DE SUBDIVISIÓN DEL INTERIOR DEL BUQUE EN COMPARTIMIENTOS ESTANCOS COMPETE A:

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MAMPARO QUE PERMITE LIMITAR UNA VIA DE AGUA PRODUCIDA EN LA PROA POR UN CHOQUE

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EL MAMPARO DEL PIQUE DE POPA SE ENCUENTRA SITUADO PROXIMO AL

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ESPACIO DEL FONDO DEL BUQUE COMPRENDIDO ENTRE EL FORRO EXTERIOR Y EL INTERIOR CUYO SOPORTE SON UNA SERIE DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES

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NOMBRE QUE RECIBE LOS TANQUES DE LIQUIDOS QUE EN PRINCIPIO IBAN POR SEPARADO Y LUEGO SE INTEGRARON EN LA ESTRUCTURA DEL DOBLE FONDO

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ES UNA DE LAS VENTAJAS DE LA CONSTRUCCIÓN DEL DOBLE FONDO SOBRE EL FONDO SENCILLO

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SE CONSIDERA TRES TIPOS BESICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL (QUE TIPO DE ESTRUCTURA ES CONSIDERABLEMENTE MAS EFICAZ EN EL DOBLE FONDO PARA RESISTIR EL EFECTO DE PANDEO DE LAS PLANCHAS)

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SUPERFICIES HORIZONTALES O PISOS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS

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LAS CUBIERTAS SON SUPERFICIES HORIZONTALES O PISOS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE

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LAS CUBIERTAS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS, SON SUPERFICIES

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CURVATURA QUE TIENEN ALGUNAS CUBIERTAS HACIA LOS COSTADOS Y CUYO OBJETO ES EL DESALOJO RAPIDO DEL AGUA DE LLUVIA O EMBARCADA CON MAL TIEMPO

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LA CURVATURA QUE TIENEN ALGUNAS CUBIERTAS HACIA LOS COSTADOS SE LLAMA BRUSCA Y CUYO OBJETO ES

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CUBIERTA QUE EN UNIÓN DEL FORRO EXTERIOR FORMA LA ENVUELTA QUE ASEGURA LA PERFECTA ESTANQUEIDAD DEL BARCO

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CUBIERTA QUE CONTRIBUYE A REFORZAR LOS ELEMENTOS DE LAS ESTRUCTURAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES E IMPIDE QUE PENETREN EN EL INTERIOR LAS GRANDES MASAS DE AGUA QUE LA INVADEN AL NAVEGAR CON MAL TIEMPO

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A LA CUBIERTA SUPERIOR O ALTA SE LE CONOCE TAMBIÉN COMO

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LAS CUBIERTAS POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL SE DENOMINAN

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LAS CUBIERTAS POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL SE DENOMINAN SEGUNDA, TERCERA Y EN EL CASO DE QUE SOLO EXISTA UNA SE LLAMA

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PARA EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA AUMENTAR LA RESISTENCIA LONGITUDINAL DE LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA LAS CARGAS ESTÁTICAS. LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO LONGITUDINA LLLAMADOS

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LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON LAS ESLORAS, LOS CUALES SON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO

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LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO LONGITUDINAL LLAMADOS ESLORAS CUYA FUNCIÓN ES EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA AUMENTAR LA RESISTENCIA LONGITUDINAL DE LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA LAS

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LAS CUBIERTAS QUE POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL NO SON CORRIDAS Y CUBREN SOLAMENTE UNA PARTE DEL BUQUE COMO CÁMARAS DE MAQUINAS, BODEGAS PARA APROVECHAR MEJOR EL ESPACIO SE DENOMINAN

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LAS CUBIERTAS ESTAN FORMADAS POR HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS COLOCADAS EN SENTIDO

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LAS CUBIERTAS ESTÁN FORMADAS POR HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS COLOCADAS EN SENTIDO LONGITUDINAL APOYADAS EN

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LAS CUBIERTAS ESTÁN FORMADAS POR HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS COLOCADAS EN SENTIDO LONGITUDINAL APOYADAS EN BAOS Y ESLORAS., LA TRACA DE PLANCHAS DE LAS CUBIERTAS CONTIGUAS A LOS COSTADOS SE LE LLAMA:

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EL NOMBRE GENÉRICO DE ____________________SE APLICA A LAS CONSTRUCCIONES POR ENCIMA DE LA CUBIERTA RESISTENTE PRINCIPAL, QUE TIENEN LA MISMA ANCHURA QUE LA MANGA DEL BUQUE Y SUS MAMPAROS DE BABOR Y ESTRIBOR SON UNA PROLONGACIÓN DEL FORRO EXTERIOR DEL BUQUE

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NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA A PROA DEL BUQUE

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NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA A POPA DEL BUQUE

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NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA A POPA DEL BUQUE

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LOS ESPACIOS INTERMEDIOS ENTRE LAS SUPERESTRUCTURAS DE UN BUQUE RECIBEN EL NOMBRE DE

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SUPERESTRUCTURA QUE PROPORCIONA AL BUQUE MAYOR PUNTAL EN PROA PARA REFORZARLA Y DIFICULTAR EL EMBARQUE DE AGUA POR EFECTO DE LAS CABEZADAS

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SUPERESTRUCTURA QUE PROPORCIONA ESPACIO EN GENERAL PARA ALOJAMIENTO DE LA DOTACION PUEDE CONSIDERARSE ESTE TERMINO EN LOS BUQUES ACTUALES COMO SINÓNIMO DE ALCAZAR

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LA TOLDILLA O SUPERESTRUCTURA DE POPA PROPORCIONA ESPACIO EN GENERAL PARA ALOJAMIENTO DE LA DOTACIÓN PUEDE CONSIDERARSE ESTE TERMINO EN LOS BUQUES ACTUALES COMO SINÓNIMO DE

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CONSTRUCCIONES POR ENCIMA DE LA CUBIERTA RESISTENTE PRINCIPAL QUE NO TIENEN LA ANCHURA DE LA MANGA Y QUE ESTAN LIGADAS A LAS SUPERESTRUCTURAS

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DENTRO DEL CONCEPTO GENERAL DE CASETA SE INCLUYE EL DE:

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CONSTRUCCION QUE VA SITUADA POR ENCIMA DE LA CUBIERTA ALTA Y EN EL SENTIDO DE LA MANGA DESDE EL QUE SE DOMINAN TODAS LAS SUPERESTRUCTURAS

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ABERTURAS GENERALMENTE RECTANGULARES PRACTICADAS EN LAS CUBIERTAS PARA ESTABLECER LA COMUNICACION ENTRE ELLAS

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LAS ESCOTILLAS SON ABERTURAS GENERALMENTE RECTANGULARES PRACTICADAS EN LAS CUBIERTAS PARA ESTABLECER LA COMUNICACIÓN ENTRE ELLAS Y VAN GUARNECIDAS POR UNOS MARCOS VERTICALES LLAMADOS

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EL PROCEDIMIENTO DE CIERRE DE ESCOTILLAS DURANTE MUCHOS AÑOS HA SIDO A BASE DE UNAS VIGAS TRANSVERSALES LLAMADAS

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LAS GALEOTAS Y LA BRAZOLA SERVÍAN DE SOPORTE A UNOS TABLONES DENOMINADOS_____________________QUE CERRABAN LA ESCOTILLA

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ABERTURAS DE FORMA RECTANGULAR QUE SE PRACTICAN EN LA OBRA MUERTA DEL BUQUE O EN CUALQUIERA DE SUS DIVISIONES INTERIORES

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LA PORTA DE CARGA Y PORTA DE EMBARQUE DE VEHÍCULOS SE DEDICAN A LA CARGA DE MERCANCÍAS Y VEHÍCULOS EN LOS BUQUES QUE UTILIZAN EL SISTEMA

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PORTAS QUE SE ENCUENTRAN EN LA AMURADA DEL BUQUE Y SU FINALIDAD ES FACILITAR EL DESAGÜE RÁPIDO DE LA CUBIERTA INUNDADA POR LOS GOLPES DE MAR

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LAS PORTAS DE DESAGUE TAMBIEN LLAMADAS FALLUCHERAS SE ENCUENTRAN EN

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ABERTURA GENERALMENTE DE FORMA CIRCULAR QUE SE PRACTICA EN EL COSTADO O EN LA CUBIERTA DEL BUQUE PARA DAR LUZ Y VENTILACION

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EL PORTILLO ES UNA ABERTURA GENERALMENTE DE FORMA CIRCULAR QUE SE PRACTICA EN EL COSTADO O EN LA CUBIERTA DEL BUQUE PARA DAR LUZ Y VENTILACIÓN LLEVA UNA TAPA METÁLICA DE SEGURIDAD QUE SE DENOMINA:

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RECORTES CIRCULARES PRACTICADOS EN DIFERENTES PARTES DEL BUQUE PARA EL PASO DE LOS CABOS DE AMARRE, ESPÍAS, ETC.

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PASOS FRANCOS ESTABLECIDOS EN LAS BANDAS DE UN BUQUE PARA EL EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE LAS PERSONAS Y EFECTOS PORTÁTILES:

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EL PORTALÓN SON PASOS FRANCOS ESTABLECIDOS EN LAS BANDAS DE UN BUQUE PARA EL EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE PERSONAS Y EFECTOS PORTATILES Y POR SU PARTE EXTERIOR SE MONTAN LAS MESETAS DE LAS

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ABERTURAS PRACTICADAS A TRECHOS EN LOS TRANCANILES Y COSTADOS DE UN BUQUE QUE TIENEN POR OBJETO DAR SALIDA A LAS AGUAS DE LA RESPECTIVA CUBIERTA LLAMÁNDOSE TAMBIÉN ASÍ A LOS HUECOS QUE SE DEJAN EN LA PARTE INFERIOR DE LAS VARENGAS PARA QUE CORRAN LAS AGUAS

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LOS IMBORNALES SON ABERTURAS PRACTICADAS A TRECHOS EN LOS TRANCANILES Y COSTADOS DE UN BUQUE QUE TIENEN POR OBJETO DAR SALIDA A LAS AGUAS DE LA RESPECTIVA CUBIERTA LLAMÁNDOSE TAMBIÉN ASÍ A LOS HUECOS QUE SE DEJAN EN LA PARTE INFERIOR DE LAS __________________PARA QUE CORRA EL AGUA

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LOS IMBORNALES SON ABERTURAS PRACTICADAS A TRECHOS EN LOS TRANCANILES Y COSTADOS DE UN BUQUE LLAMÁNDOSE ASÍ TAMBIÉN A LOS HUECOS QUE SE DEJAN EN LA PARTE INFERIOR DE LAS VARENGAS A LOS DIVERSOS AGUJEROS QUE ATRAVIESAN LA PARTE INFERIOR DE LAS VARENGAS SE LES LLAMA TAMBIEN

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TUBOS QUE PARTIENDO DE LAS CUBIERTAS MAS ALTAS RECOGEN EL AGUA QUE POR CUALQUIER CAUSA HAY EN ELLAS CONTINUANDO A LO LARGO DEL COSTADO PARA SALIR EN LAS PROXIMIDADES DE LA FLOTACION

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ABERTURAS CIRCULARES POR DONDE ATRAVIESAN LAS CUBIERTAS DE UN BUQUE LOS PALOS Y EL CABRESTANTE HASTA LLEGAR A SU ASIENTO RESPECTIVO

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ARMAZÓN FORMADA POR UNA O VARIAS PIEZAS SOBRE LA QUE DESCANSA EL EXTREMO DE UN PALO, DE UN BITON, DEL EJE DE UN CABRESTANTE, ETC.

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EXTREMO DEL PALO DE UN BUQUE QUE DESCANSA EN LA CARLINGA

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TUBO DE ACERO DE DISTINTOS DIÁMETROS SOLDADO A LA CUBIERTA QUE SIRVE PARA QUE SOBRE EL SE TOMEN VUELTAS CON LAS CADENAS, CABLES Y AMARRAS

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NOMBRE QUE RECIBE LA BITA CUANDO ES DE MAYOR (GRAN TAMAÑO)

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TIPO DE BITA MUY UTILIZADA PARA AMARRAR REMOLQUES

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ES UN TROZO DE MADERA O METAL DE FORMA ARQUEADA QUE UNIDO POR SU CENTRO A LA CUBIERTA O COSTADO SIRVE PARA AMARRAR CABOS

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PIEZAS DE HIERRO DE SECCIÓN GENERALMENTE CIRCULAR QUE VAN FIJAS VERTICALMENTE POR UNO DE SUS EXTREMOS SOBRE LA CUBIERTA TERMINANDO EN FORMA DE HORQUILLA

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LOS CANDELEROS SON PIEZAS DE HIERRO DE SECCIÓN GENERALMENTE CIRCULAR QUE VAN FIJAS VERTICALMENTE POR UNO DE SUS EXTREMOS SOBRE CUBIERTA TERMINANDO EN FORMA DE HORQUILLA SIRVEN PARA SOSTENER

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BARRAS METÁLICAS DELGADAS O BARANDAS DE MADERA QUE CORREN A UNA Y OTRA BANDA DE LAS ESCALAS DE LA TOLDILLA DEL CASTILLO DE UN PUENTE PARA SERVIR DE APOYO

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LOS PASAMANOS SON BARRAS METÁLICAS DELGADAS O BARANDAS DE MADERA QUE SIRVEN DE APOYO Y CORREN A UNA Y OTRA BANDA DEL

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TIPO DE ESCALA ARMADA AL COSTADO DE ESTRIBOR PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS CORRESPONDIENTES PASAMANOS VA DEL PORTALON A LA SUPERCICIEDEL AGUA

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LA ESCALA REAL ESTA PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS CORRESPONDIENTES PASAMANOS VA DEL PORTALON A LA SUPERFICIE DEL AGUA Y ESTA ARMADA AL COSTADO DE

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ESCALA DE MENOS PRESENTACION QUE LA ESCALA REAL O PRINCIPAL POR NO ESTAR DESTINADA A SUBIR POR ELLA LAS PERSONAS DE MAYOR CATEGORIA

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TIPO DE ESCALA QUE VA EN EL COSTADO DEL BUQUE DESDE LA BORDA A LA LINEA DE FLOTACION Y ESTABA FORMADA POR UNA SERIE DE TROZOS DE GRUESA CABILLA, ENCORBADOS POR LOS EXTREMOS QUE SE REMACHAN AL COSTADO QUE VAN COLOCADOS PARALELOS ENTRE SI FORMANDO ESCALONES PARA SUBIR A BORDO

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ELEMENTOS MOVILES QUE SE COLOCAN POR FUERA DEL COSTADO DEL BUQUE CUANDO SE VA A ATRACAR A UN MUELLE O A OTRO BUQUE PARA AMORTIGUAR EL CHOQUE EN EL MOMENTO DEL CONTACTO Y PARA MANTENER DESPUES SEPARADOS A AMBOS

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CUBIERTA DE ARMAZON SENCILLA BIEN DE MADERA, BIEN DE ACERO QUE SIRVE PARA PROTEGER DE LA INTEMPERIE Y MAS PARTICULARMENTE DE LA LLUVIA

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ESCOTILLONES CON CUBIERTA DE CRISTALES PARA DAR LUZ Y VENTILACION A LAS CAMARAS MAQUINAS Y EN GENERAL AL ENTREPUENTE INFERIOR

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LA LUMBRERA DE PATENTE ES UN ORIFICIO REDONDO ABIERTO EN LAS CUBIERTAS CON EL OBJETO DE DAR LUZ Y VENTILACION A LAS CAMARAS MAQUINAS Y EN GENERAL AL ENTREPUENTE INFERIOR EL CUAL SE CUBRE POR UN FUERTE CRISTAL LLAMADO

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ORIFICIO REDONDO ABIERTO EN LAS CUBIERTAS CON EL OBJETO DE DAR LUZ Y VENTILACION A LAS CAMARAS MAQUINAS Y EN GENERAL AL ENTREPUENTE INFERIOR EL CUAL SE CUBRE CON UN FUERTE CRISTAL LLAMADO OJO DE BUEY

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ESCOTILLAS Y CONDUCTOS DE VENTILACION QUE NO SE EXTIENDEN LONGITUDINALMENTE EN FORMA COMPLETA ENTRE LOS MAMPAROS PRINCPALES TRANSVERSALES

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CONSTRUCCION LIGERA QUE SE LEVANTA EN LA MEDIANA DEL BUQUE Y EN GENERAL ES TODA DIFERENCIA DE ALTURA QUE FORME ESCALON SOBRE UNA CUBIERTA POR PEQUEÑO QUE SEA SU PERALTE

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CONSTRUCCION LIGERA QUE SE LEVANTA EN LA MEDIANIA DEL BUQUE Y EN GENERAL ES TODA DIFERENCIA DE ALTURA QUE FORME ESCALON SOBRE UNA CUBIERTA POR PEQUEÑO QUE SEA SU PERALTE

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LUGAR DEL BUQUE DONDE ESTA SITUADA LA CUADERNA DEL MISMO NOMBRE TAMBIEN ES LA ZONA MAS CURVA DEL CASCO EN LAS PROXIMIDADES DE LA PROA

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LA ALETA DEL BARCO ES LA PIEZA QUE FORMA LA ULTIMA CUADERNA DE POPA Y VA UNIDA A LAS EXTREMIDADES DE LAS PIEZAS DE DIVERSAS DIMENSIONES QUE CRUZAN EL

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PIEZA QUE FORMA LA ULTIMA CUADERNA DE POPA Y VA UNIDA A LAS EXTREMIDADES DE LAS PIEZAS DE DIVERSAS DIMENSIONES QUE CRUZAN EL CODASTE

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ES LA PARTE MAS ALTA DE LA BORDA A POPA EN ESTA PIEZA DEL BUQUE DESCANSABA LA BOTAVARA EN LOS BUQUES ANTIGUOS DE VELA

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EL CORONAMIENTO EN UN BUQUE ES LA PARTE MAS ALTA DE LA BORDA LOCALIZADA A:

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EN LOS BUQUES MERCANTES SE DENOMINAN____________A LOS COMPARTIMIENTOS DESTINADOS A LLEVAR LA CARGA

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EN LOS BUQUES MERCANTES A LOS COMPARTIMIENTOS DESTINADOS A LLEVAR LA CARGA SE LE DENOMINAN BODEGAS, LAS BODEGAS SE NUMERAN A PARTIR DE:

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ASPECTO DEL BUQUE QUE ES INDISPENSABLE CONOCER PARA DARNOS IDEA DE SU TAMAÑO Y CAPACIDAD DE EXPLOTACION COMERCIAL

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LAS FORMAS DE LOS BUQUES SON MUY VARIABLES SE DETERMINAN EN FUNCION DE UNA SERIE DE CARACTERISTICAS TALES COMO LA POTENCIA NECESARIA PARA DARLES ________________ENTRE OTRAS

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ES COMUN A TODAS LAS FORMAS DE LOS BUQUES LA PROPIEDAD DE SIMETRIA CON RESPECTO A UN PLAN LLAMADO

Test sobre CONOCIMIENTOS MARINEROS ESTRUCTURA DEL BUQUE, creado por eduardo gonzalez sanchez el 30/07/2016.

CONOCIMIENTOS MARINEROS ESTRUCTURA DEL BUQUE

CONOCIMIENTOS MARINEROS ESTRUCTURA DEL BUQUE

SE DESIGNA EN GENERAL CON EL NOMBRE DE BUQUE O BARCO A TODO VASO FLOTANTE SIMETRICO CON RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO:

EN TODO BUQUE O BARCO EL PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO PLANO LONGITUDINAL, SE ENCUENTRA VERTICAL CUANDO:

PLANO DEL BUQUE O BARCO QUE ESTA VERTICAL CUANDO EL BUQUE ESTA ADRIZADO

LAS CUALIDADES ESENCIALES QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE, COMO VEHICULO FLOTANTE PARA NAVEGAR SON

LA SOLIDEZ COMO UNA CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE, INCIDE NOTABLEMENTE EN

CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE QUE LE PERMITA MANTENERSE A FLOTE A PESAR DE QUE ALGUNAS DE SUS PARTES SE ENCUENTREN INUNDADAS

LA FLOTABILIDAD ES UNA CUALIDAD ESENCIAL QUE PERMITE AL BUQUE MANTENERSE A FLOTE, A PESAR DE QUE ALGUNAS DE SUS PARTES SE ENCUENTREN INUNDADAS (IDENTIFIQUE UNA DE LAS CARACTERÍSTICOS QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE QUE FAVOREZCA A LA FLOTABILIDAD)

CUALIDAD ESENCIAL QUE PERMITE AL BUQUE QUE VUELVA A SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO POR SI MISMO, CUANDO HA SIDO DESPLAZADO DE ELLA POR UN AGENTE EXTERNO

LA ESTABILIDAD ES UNA CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE LE PERMITE QUE VUELVA A SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO POR SI MISMO, CUAN HA SIDO DESPLAZADO DE ELLA POR UN AGENTE EXTERNO, (IDENTIFIQUE UN ASPECTO DEL BUQUE QUE INFLUYA DIRECTAMENTE EN LA ESTABILIDAD)

CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTA EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS DEL BUQUE Y DE LA POTENCIA DEL PROPULSOR QUE POSEE

CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTA EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS Y DEL REPARTO DE PESOS EN EL SENTIDO LONGITUDINAL EN LO REFERENTE A SU ESTRUCTURA

PARTE DEL CUERPO DEL BUQUE EN ROSCA, ES DECIR SIN CONTAR CON SU ARBOLADURA

PARTE DEL BUQUE QUE POR EXTENSIÓN Y EN SENTIDO RELATIVO, SE SITÚA EN EL TERCIO ANTERIOR DEL BUQUE

EXTREMIDAD DEL BUQUE QUE ES AFINADA PARA DISMINUIR EN TODO LO POSIBLE SU RESISTENCIA AL MOVIMIENTO

TIPO DE PROA LLAMADA TAMBIEN CLIPER

POR SUS CARACTERÍSTICAS HIDRODINAMICAS QUE REDUNDAN EN UNA REDUCCIÓN NOTABLE DE LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO POR LA FORMACIÓN DE OLAS QUE SE HA EXTENDIDO EL USO DE DOS TIPOS DE PROA UNA DE ELLAS ES

TIPO DE PROA, QUE ES UNA CLASE DE PROA LANZADA, LLAMADA TAMBIÉN DE CUCHARA CON FORMAS EN V MUY ABIERTAS

SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A LA TERMINACIÓN POSTERIOR DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE

UN OBSERVADOR, COLOCADO A POPA, EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA IZQUIERDA DE AQUEL PLANO SE DENOMINA