Jose Antonio Vazquez
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Test Vuelo 2 Test Vuelo 2 Test sobre 04. Vacas arregladas 091-120, creado por Jose Antonio Vazquez el 29/11/2016.

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Jose Antonio Vazquez
Creado por Jose Antonio Vazquez hace más de 7 años
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04. Vacas arregladas 091-120

Pregunta 1 de 30

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91. ¿Qué ocurre al situar en emergencia el selector de transferencia de control en el equipo VHF?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Se conecta directamente la recepción con el transceptor sin pasar por la caja de audio

  • b. Se conecta directamente la unidad posterior al transceptor y por tanto al exterior.

  • c. Aumenta la ganancia en la recepción de la cabina posterior.

  • d. Ambas b) y c) son correctas.

Explicación

Pregunta 2 de 30

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92. El pulsador PTT de comunicaciones se encuentra en la parte superior:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Del mando de paso.

  • b. De la palanca de vuelo.

  • c. Del mando de gases.

  • d. Del mando de mezcla

Explicación

Pregunta 3 de 30

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93. ¿Cuál de los micrófonos en el caso de pulsar al mismo tiempo los dos PTT. tiene prioridad?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. El de la cabina trasera.

  • b. No existe prioridad.

  • c. Se queda bloqueado.

  • d. El de la cabina delantera.

Explicación

Pregunta 4 de 30

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94. El sistema de radio del avión consta de...

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. una caja de audio y un transceptor VHF.

  • b. dos cajas de audio y dos transceptores VHF.

  • c. dos transceptores VHF y dos unidades de control.

  • d. un transceptor VHF y dos unidades de control.

Explicación

Pregunta 5 de 30

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95. ¿Qué ocurre si situamos el conmutador MIC de la caja selectora-amplificadora en EMG AUDIO?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) El micrófono y auriculares del casco se conectan directamente a COM1, sin paso por los
    amplificadores.

  • b) La caja receptora de la cabina anterior se conecta directamente al transceptor.

  • c) Sólamente se podrán efectuar llamadas desde la cabina posterior.

  • d) Nada de lo anterior es cierto.

Explicación

Pregunta 6 de 30

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96. ¿Cuántas posiciones tiene el interruptor de luces de navegación?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. NAV/STROB, OFF y NAV.

  • b. ON, OFF y STROB.

  • c. OFF y ON.

  • d. OFF y NAV/STROB.

Explicación

Pregunta 7 de 30

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97. ¿Qué limitación de uso tiene el faro de aterrizaje?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. No usarlo más de 10 min. seguidos.

  • b. No usarlo más de 20 min. seguidos.

  • c. No emplearlo en tierra a menos del 30% RPM por descarga de batería.

  • d. No tiene ninguna limitación de uso.

Explicación

Pregunta 8 de 30

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98. Las luces de navegación se sitúan, en el sentido de la marcha del avión...

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. blanca a la dcha, verde a la izqda y roja detrás.

  • b. roja a la izqda, verde a la derecha y blanca detrás.

  • c. verde a la izqda, roja a la dcha y blanca detrás.

  • d. verde a la izqda, blanca a la dcha y roja detrás.

Explicación

Pregunta 9 de 30

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99. Cuánto tiempo es preciso mantener el interruptor de sellado en OFF para desinflar la junta:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. 3 seg.

  • b. 8 seg.

  • c. 4 seg.

  • d. 5 seg.

Explicación

Pregunta 10 de 30

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100. ¿Qué carga admite el compartimiento de equipaje con dos pilotos?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. 100 lbs.

  • b. 50 lbs.

  • c. Ninguna

  • d. 50 kg.

Explicación

Pregunta 11 de 30

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101. El área de la R-63 para vuelos de enseñanza en material convencional está comprendida entre:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. 1000´ y 8000´.

  • b. 3000´ y 8000´.

  • c. 2000´ y 8000´.

  • d. 5000´ y 8000´.

Explicación

Pregunta 12 de 30

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102. Cuales son las frecuencias de torre (San Javier) y operaciones?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. 139.30, 130.00 y 138.00

  • b. 130.00, 139.30 y 138.30

  • c. 138.30, 139.30 y 130.00

  • d. 121.6, 139.30 y 143.675

Explicación

Pregunta 13 de 30

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103. Los sectores de vuelo se extienden;

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. desde 4.000 ft hasta 8.000 ft.

  • b. desde 1.000 ft hasta 8.000 ft.

  • c. desde 2.000 ft hasta 9.000 ft.

  • d. ninguna de las anteriores.

Explicación

Pregunta 14 de 30

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104. Al establecer un planeo. ¿A qué velocidad se bajarán los flaps? (Y 5kts antes de la velocidad a la que deseamos hacer el planeo se baja el morro que hemos aguantado para mantener la altura y comienza el planeo.)

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. A 100 Kts.

  • b. A 95 Kts.

  • c. A 90 Kts. si es con flaps medio y a 95 Kts. si es con flaps DOWN.

  • d. Después de cortar gases y por debajo de 118 Kts.

Explicación

Pregunta 15 de 30

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105. En vuelo recto y nivelado.¿Cual de las siguientes condiciones es falsa:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. 21 pulgadas

  • b. Flaps arriba.

  • c. Paso 95% RECTO Y NIVELADO 130 21 90 flaps up tren arriba

  • d. Tren arriba.

Explicación

Pregunta 16 de 30

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106. Con cuánta anticipación se avanzan los gases para pasar de un planeo a línea de vuelo:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. 150 pies.

  • b. 10% del régimen de descenso.

  • c. 100 pies.

  • d. 200 pies.

Explicación

Pregunta 17 de 30

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107. Cuáles son las condiciones para un ascenso:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. 21", 90% y 90 Kts.

  • b. 25", 95% y 100 Kts.

  • c. 21", 95% y 90 Kts.

  • d. 29,2", 100% y 100 Kts.

Explicación

Pregunta 18 de 30

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108. Durante el rodaje, ¿qué haremos con la palanca para corregir el efecto del viento?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Nada. En el suelo es inoperativa.

  • b. La palanca hacia el viento.

  • c. La palanca hacia el viento únicamente cuando éste es lateral.

  • d. El efecto del viento se corrige siempre con el motor .

Explicación

Pregunta 19 de 30

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109. Respecto a la técnica para compensar el avión señalar la correcta;

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Primero aliviamos presiones en los mandos actuando los compensadores y después establecemos la actitud deseada del avión.

  • b) Primero establecemos la actitud deseada del avión con los mandos de vuelo y después actuamos sobre los compensadores.

  • c) Actuaremos simultáneamente sobre los mandos y sobre los compensadores.

Explicación

Pregunta 20 de 30

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110. En los controles de cabina realizados periódicamente comprobaremos; (cada 30 min) es interesante apuntarse a que hora hemos cambiado el combustible y al inicio del vuelo presionar al ADF para saber que duración ha tenido.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Combustible, Voltiamperímetro, VHF, Fluxómetro, Panel de aviso de fallos.

  • b) Combustible, Voltiamperímetro, instrumentos de motor, girodireccional, Fluxómetro, Panel de aviso de fallos.

  • c) Combustible, Voltiamperímetro, instrumentos de motor, Fluxómetro, Panel de aviso de fallos.

  • d) Combustible, Voltiamperímetro, instrumentos de motor, magnetos, Panel de aviso de fallos.

Explicación

Pregunta 21 de 30

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111. ¿Qué ajuste de motor debemos poner después de bajar el tren y antes de punto alto?
Este tramo es entre el 45 para inicial y el punto alto gases atrás paso adelante flaps medio tren abajo gases 20 para mantener 100kts.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. 17" para que la velocidad caiga por debajo de 138 kts.

  • b. El ajuste necesario para mantener 100 kts como mínimo.

  • c. Ajustaremos, cuando bajemos el tren, 15".

  • d. Ajustaremos el motor necesario para mantener 110 kts.

Explicación

Pregunta 22 de 30

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112. Al pasar de un ascenso a línea de vuelo:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Mantenemos los gases hasta alcanzar la velocidad de crucero, 140 Kts.

  • b. Bajamos el morro, compensamos y a 130 Kts. gases a 21" y paso a 90%.

  • c. Bajamos el morro, compensamos y cortamos gases a 21" y paso a 90%.

  • d. Nos anticipamos un 15% del régimen de ascenso.

Explicación

Pregunta 23 de 30

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113. Para mantener una determinada presión de admisión constante, habrá que:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Reducir motor si subimos. (meter motor si subimos ya que tenemos menos densidad) 25

  • b. Meter motor si bajamos.

  • c. Reducir motor si bajamos. (quitamos motor porque tenemos mas densidad) mat 15

  • d. Es indiferente.

Explicación

Pregunta 24 de 30

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114. Las velocidades en un 1. descenso con motor y en un 2.planeo con flaps MD son:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. 145 y 95 kts.

  • b. 150 y 85 kts.

  • c. 150 y 90 kts.

  • d. 145 y 90 kts.

Explicación

Pregunta 25 de 30

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115. El ajuste de mezcla se efectuará:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Hacia pobre a 5000' en descenso y a rica a 5000' en el nivelado.

  • b. A rica a 5000' en descenso y hacia pobre a 5000' en el nivelado.

  • c. No es necesario ajustar la mezcla porque es automática.

  • d. Ninguna es correcta.

Explicación

Pregunta 26 de 30

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116. ¿Qué pista de alternativa se encuentra en el sector W2:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. El Carmolí.

  • b. Los Martínez.

  • c. Los Rojales.

  • d. Balsicas.

Explicación

Pregunta 27 de 30

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117. La velocidad en un descenso con motor y en un planeo sin flaps son:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. 145 y 95 kts.

  • b. 150 y 85 kts.

  • c. 150 y 95 kts.

  • d. 145 y 90 kts.

Explicación

Pregunta 28 de 30

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118. Posterior al despegue se mantendrán 100 Kts. en ascenso hasta hacer línea de vuelo.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. verdadero

  • b. falso

Explicación

Pregunta 29 de 30

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119. Los tipos de virajes según el grado de inclinación son:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. 15º - 30º - 45º.

  • b. Suaves - medios - fuertes.

  • c. 20º - 40º - 60º.

  • d. b y c son correctas.

Explicación

Pregunta 30 de 30

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120. ¿Qué compensación de dirección se necesita durante un ascenso? Al meter motor la bola se me va hacia la derecha.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Depende de la velocidad.

  • b. Neutral

  • c. Derecha

  • d. Izquierda

Explicación

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