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04. Vacas arregladas 091-120

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Test Vuelo 2 Test Vuelo 2 Quiz on 04. Vacas arregladas 091-120, created by Jose Antonio Vazquez on 29/11/2016.
Jose Antonio Vazquez
Quiz by Jose Antonio Vazquez, updated more than 1 year ago
Jose Antonio Vazquez
Created by Jose Antonio Vazquez over 7 years ago
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Resource summary

Question 1

Question
91. ¿Qué ocurre al situar en emergencia el selector de transferencia de control en el equipo VHF?
Answer
  • a. Se conecta directamente la recepción con el transceptor sin pasar por la caja de audio
  • b. Se conecta directamente la unidad posterior al transceptor y por tanto al exterior.
  • c. Aumenta la ganancia en la recepción de la cabina posterior.
  • d. Ambas b) y c) son correctas.

Question 2

Question
92. El pulsador PTT de comunicaciones se encuentra en la parte superior:
Answer
  • a. Del mando de paso.
  • b. De la palanca de vuelo.
  • c. Del mando de gases.
  • d. Del mando de mezcla

Question 3

Question
93. ¿Cuál de los micrófonos en el caso de pulsar al mismo tiempo los dos PTT. tiene prioridad?
Answer
  • a. El de la cabina trasera.
  • b. No existe prioridad.
  • c. Se queda bloqueado.
  • d. El de la cabina delantera.

Question 4

Question
94. El sistema de radio del avión consta de...
Answer
  • a. una caja de audio y un transceptor VHF.
  • b. dos cajas de audio y dos transceptores VHF.
  • c. dos transceptores VHF y dos unidades de control.
  • d. un transceptor VHF y dos unidades de control.

Question 5

Question
95. ¿Qué ocurre si situamos el conmutador MIC de la caja selectora-amplificadora en EMG AUDIO?
Answer
  • a) El micrófono y auriculares del casco se conectan directamente a COM1, sin paso por los amplificadores.
  • b) La caja receptora de la cabina anterior se conecta directamente al transceptor.
  • c) Sólamente se podrán efectuar llamadas desde la cabina posterior.
  • d) Nada de lo anterior es cierto.

Question 6

Question
96. ¿Cuántas posiciones tiene el interruptor de luces de navegación?
Answer
  • a. NAV/STROB, OFF y NAV.
  • b. ON, OFF y STROB.
  • c. OFF y ON.
  • d. OFF y NAV/STROB.

Question 7

Question
97. ¿Qué limitación de uso tiene el faro de aterrizaje?
Answer
  • a. No usarlo más de 10 min. seguidos.
  • b. No usarlo más de 20 min. seguidos.
  • c. No emplearlo en tierra a menos del 30% RPM por descarga de batería.
  • d. No tiene ninguna limitación de uso.

Question 8

Question
98. Las luces de navegación se sitúan, en el sentido de la marcha del avión...
Answer
  • a. blanca a la dcha, verde a la izqda y roja detrás.
  • b. roja a la izqda, verde a la derecha y blanca detrás.
  • c. verde a la izqda, roja a la dcha y blanca detrás.
  • d. verde a la izqda, blanca a la dcha y roja detrás.

Question 9

Question
99. Cuánto tiempo es preciso mantener el interruptor de sellado en OFF para desinflar la junta:
Answer
  • a. 3 seg.
  • b. 8 seg.
  • c. 4 seg.
  • d. 5 seg.

Question 10

Question
100. ¿Qué carga admite el compartimiento de equipaje con dos pilotos?
Answer
  • a. 100 lbs.
  • b. 50 lbs.
  • c. Ninguna
  • d. 50 kg.

Question 11

Question
101. El área de la R-63 para vuelos de enseñanza en material convencional está comprendida entre:
Answer
  • a. 1000´ y 8000´.
  • b. 3000´ y 8000´.
  • c. 2000´ y 8000´.
  • d. 5000´ y 8000´.

Question 12

Question
102. Cuales son las frecuencias de torre (San Javier) y operaciones?
Answer
  • a. 139.30, 130.00 y 138.00
  • b. 130.00, 139.30 y 138.30
  • c. 138.30, 139.30 y 130.00
  • d. 121.6, 139.30 y 143.675

Question 13

Question
103. Los sectores de vuelo se extienden;
Answer
  • a. desde 4.000 ft hasta 8.000 ft.
  • b. desde 1.000 ft hasta 8.000 ft.
  • c. desde 2.000 ft hasta 9.000 ft.
  • d. ninguna de las anteriores.

Question 14

Question
104. Al establecer un planeo. ¿A qué velocidad se bajarán los flaps? (Y 5kts antes de la velocidad a la que deseamos hacer el planeo se baja el morro que hemos aguantado para mantener la altura y comienza el planeo.)
Answer
  • a. A 100 Kts.
  • b. A 95 Kts.
  • c. A 90 Kts. si es con flaps medio y a 95 Kts. si es con flaps DOWN.
  • d. Después de cortar gases y por debajo de 118 Kts.

Question 15

Question
105. En vuelo recto y nivelado.¿Cual de las siguientes condiciones es falsa:
Answer
  • a. 21 pulgadas
  • b. Flaps arriba.
  • c. Paso 95% RECTO Y NIVELADO 130 21 90 flaps up tren arriba
  • d. Tren arriba.

Question 16

Question
106. Con cuánta anticipación se avanzan los gases para pasar de un planeo a línea de vuelo:
Answer
  • a. 150 pies.
  • b. 10% del régimen de descenso.
  • c. 100 pies.
  • d. 200 pies.

Question 17

Question
107. Cuáles son las condiciones para un ascenso:
Answer
  • a. 21", 90% y 90 Kts.
  • b. 25", 95% y 100 Kts.
  • c. 21", 95% y 90 Kts.
  • d. 29,2", 100% y 100 Kts.

Question 18

Question
108. Durante el rodaje, ¿qué haremos con la palanca para corregir el efecto del viento?
Answer
  • a. Nada. En el suelo es inoperativa.
  • b. La palanca hacia el viento.
  • c. La palanca hacia el viento únicamente cuando éste es lateral.
  • d. El efecto del viento se corrige siempre con el motor .

Question 19

Question
109. Respecto a la técnica para compensar el avión señalar la correcta;
Answer
  • a) Primero aliviamos presiones en los mandos actuando los compensadores y después establecemos la actitud deseada del avión.
  • b) Primero establecemos la actitud deseada del avión con los mandos de vuelo y después actuamos sobre los compensadores.
  • c) Actuaremos simultáneamente sobre los mandos y sobre los compensadores.

Question 20

Question
110. En los controles de cabina realizados periódicamente comprobaremos; (cada 30 min) es interesante apuntarse a que hora hemos cambiado el combustible y al inicio del vuelo presionar al ADF para saber que duración ha tenido.
Answer
  • a) Combustible, Voltiamperímetro, VHF, Fluxómetro, Panel de aviso de fallos.
  • b) Combustible, Voltiamperímetro, instrumentos de motor, girodireccional, Fluxómetro, Panel de aviso de fallos.
  • c) Combustible, Voltiamperímetro, instrumentos de motor, Fluxómetro, Panel de aviso de fallos.
  • d) Combustible, Voltiamperímetro, instrumentos de motor, magnetos, Panel de aviso de fallos.

Question 21

Question
111. ¿Qué ajuste de motor debemos poner después de bajar el tren y antes de punto alto? Este tramo es entre el 45 para inicial y el punto alto gases atrás paso adelante flaps medio tren abajo gases 20 para mantener 100kts.
Answer
  • a. 17" para que la velocidad caiga por debajo de 138 kts.
  • b. El ajuste necesario para mantener 100 kts como mínimo.
  • c. Ajustaremos, cuando bajemos el tren, 15".
  • d. Ajustaremos el motor necesario para mantener 110 kts.

Question 22

Question
112. Al pasar de un ascenso a línea de vuelo:
Answer
  • a. Mantenemos los gases hasta alcanzar la velocidad de crucero, 140 Kts.
  • b. Bajamos el morro, compensamos y a 130 Kts. gases a 21" y paso a 90%.
  • c. Bajamos el morro, compensamos y cortamos gases a 21" y paso a 90%.
  • d. Nos anticipamos un 15% del régimen de ascenso.

Question 23

Question
113. Para mantener una determinada presión de admisión constante, habrá que:
Answer
  • a. Reducir motor si subimos. (meter motor si subimos ya que tenemos menos densidad) 25
  • b. Meter motor si bajamos.
  • c. Reducir motor si bajamos. (quitamos motor porque tenemos mas densidad) mat 15
  • d. Es indiferente.

Question 24

Question
114. Las velocidades en un 1. descenso con motor y en un 2.planeo con flaps MD son:
Answer
  • a. 145 y 95 kts.
  • b. 150 y 85 kts.
  • c. 150 y 90 kts.
  • d. 145 y 90 kts.

Question 25

Question
115. El ajuste de mezcla se efectuará:
Answer
  • a. Hacia pobre a 5000' en descenso y a rica a 5000' en el nivelado.
  • b. A rica a 5000' en descenso y hacia pobre a 5000' en el nivelado.
  • c. No es necesario ajustar la mezcla porque es automática.
  • d. Ninguna es correcta.

Question 26

Question
116. ¿Qué pista de alternativa se encuentra en el sector W2:
Answer
  • a. El Carmolí.
  • b. Los Martínez.
  • c. Los Rojales.
  • d. Balsicas.

Question 27

Question
117. La velocidad en un descenso con motor y en un planeo sin flaps son:
Answer
  • a. 145 y 95 kts.
  • b. 150 y 85 kts.
  • c. 150 y 95 kts.
  • d. 145 y 90 kts.

Question 28

Question
118. Posterior al despegue se mantendrán 100 Kts. en ascenso hasta hacer línea de vuelo.
Answer
  • a. verdadero
  • b. falso

Question 29

Question
119. Los tipos de virajes según el grado de inclinación son:
Answer
  • a. 15º - 30º - 45º.
  • b. Suaves - medios - fuertes.
  • c. 20º - 40º - 60º.
  • d. b y c son correctas.

Question 30

Question
120. ¿Qué compensación de dirección se necesita durante un ascenso? Al meter motor la bola se me va hacia la derecha.
Answer
  • a. Depende de la velocidad.
  • b. Neutral
  • c. Derecha
  • d. Izquierda
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