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02. Medidas del Buque

Usuario eliminado 49 preguntas Actualizado el 12 feb 2017

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Preguntas del test (49)

1LAS FORMAS DE LOS BUQUES SON MUY VARIABLES, SE DETERMINAN EN FUNCIÓN DE UNA SERIE DE CARACTERÍSTICAS TALES COMO LA POTENCIA NECESARIA PARA DARLES _________________, ENTRE OTRAS.
1. AUNA VELOCIDAD ESTABLECIDA
2. BUNA VELOCIDAD DETERMINADA
3. CUNA VELOCIDAD REGULADA
4. DUNA VELOCIDAD CONTROLADA
2ES COMÚN A TODAS LAS FORMAS DE LOS BUQUES LA PROPIEDAD DE SIMETRÍA CON RESPECTO A UN PLAN LLAMADO:
1. AVERTICAL
2. BTRANVERSAL
3. CLONGITUDINAL
4. DHORIZONTAL
3ES COMÚN A TODAS LAS FORMAS DE LOS BUQUES LA PROPIEDAD DE SIMETRÍA CON RESPECTO A UN PLANO LLAMADO ________________, EL CUAL ES PERPENDICULAR A LA SUPERFICIE DEL AGUA CUANDO EL BUQUE ESTA ADRIZADO Y SE ENCUENTRA SITUADO EN EL SENTIDO DE SU MÁXIMA DIMENSIÓN.
1. AVERTICAL
2. BTRANSVERSAL
3. CHORIZONTAL
4. DLONGITUDINAL
4LOS TRES PLANOS COORDENADOS QUE CARACTERIZAN A UN BUQUE SON: EL VERTICAL PARALELO AL LONGITUDINAL O DIAMETRAL, EL HORIZONTAL PARALELO A LA FLOTACIÓN Y EL ________________ QUE ES PERPENDICULAR A LOS DOS ANTERIORES.
1. ATRANSVERSAL
2. BLONGITUDINAL
3. CHORIZONTAL
4. DVERTICAL
5LOS PLANOS PARALELOS AL HORIZONTAL, QUE A PEQUEÑOS INTERVALOS VAN CORTANDO EL CASCO HASTA LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, FORMAN EN SU INTERSECCIÓN CON EL FORRO EXTERIOR LAS LLAMADAS:
1. ALÍNEAS MARITIMAS
2. BLÍNEAS DE AGUA
3. CLÍNEAS DE MAR
4. DLÍNEAS DE BAJAMAR
6LOS PLANOS PARALELOS AL HORIZONTAL, QUE A PEQUEÑOS INTERVALOS VAN CORTANDO EL CASCO HASTA LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, FORMAN EN SU INTERSECCIÓN CON EL FORRO EXTERIOR LAS LLAMADAS LÍNEAS DE AGUA, QUE SE NUMERAN A PARTIR DE LA:
1. ASOBREQUILLA
2. BQUILLA
3. CBAO
4. DESCOTILLA
7LOS PLANOS PARALELOS AL HORIZONTAL, QUE A PEQUEÑOS INTERVALOS VAN CORTANDO EL CASCO HASTA LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, FORMAN EN SU INTERSECCIÓN CON EL FORRO EXTERIOR LAS LLAMADAS LÍNEAS DE AGUA QUE SE NUMERAN A PARTIR DE LA QUILLA. UNA DE ESTAS LÍNEAS DE AGUA ES LA LÍNEA DE:
1. AVREDUCCIÓN
2. BELEVACIÓN
3. CFLOTACIÓN
4. DVARIACIÓN
8OS PLANOS PARALELOS AL TRANSVERSAL EN SU INTERSECCIÓN CON EL CASCO FORMAN LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE O CUADERNAS, LA CUALES SE NUMERAN DESDE:
1. ADE ESTRIBOR A BABOR
2. BDE BABOR A ESTRIBOR
3. CLA POPA HACIA LA PROA
4. DLA PROA HACIA LA POPA
9LOS PLANOS PARALELOS AL TRANSVERSAL EN SU INTERSECCIÓN CON EL CASCO FORMAN LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE O CUADERNAS DE TRAZADO QUE SE NUMERAN DESDE LA POPA HACIA LA PROA. LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE ÁREA MÁXIMA Y QUE SUELE COINCIDIR CON LA SECCIÓN MEDIA SE DENOMINA:
1. ACUADERNA PRINCIPAL
2. BCUADERNA GENERAL
3. CCUADERNA ESPECIFICA
4. DCUADERNA MAESTRA
10AL CONSIDERAR LA CAJA IMAGINARIA QUE CIRCUNSCRIBE AL BUQUE, SE ESTABLECEN TRES PROYECCIONES BÁSICAS DE LAS FORMAS DEL BUQUE:
1. ALONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y HORIZONTAL
2. BPERPENDICULAR, TRANSVERSAL Y HORIZONTAL
3. CLONGITUDINAL, VERTICAL Y HORIZONTAL
4. DVERTICAL, TRANSVERSAL Y HORIZONTAL

11ES LA LONGITUD DEL BUQUE:
1. AQUILLA
2. BESLORA
3. CBAO
4. DCASCO
12ESLORA ENTRE PERPENDICULARES ES LA LONGITUD DEL BUQUE MEDIDA EN EL PLANO:
1. AVERTICAL
2. BPERPENDICULAR
3. CLONGITUDINAL
4. DTRANSVERSAL
13ES LA MEDIDA EN LA FLOTACIÓN EN CARGA NORMAL. EN LOS BUQUES DE GUERRA SUELE COINCIDIR CON LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES;
1. AESLORA EN LA NAVEGACIÓN
2. BESLORA EN LA ELEVACIÓN
3. CESLORA EN LA FLOTACIÓN
4. DESLORA EN LA MOVILIZACIÓN
14ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TANGENCIALMENTE AL CONTORNO EXTERIOR DE LA PROYECCIÓN DEL BUQUE SOBRE EL PLANO LONGITUDINAL.
1. AESLORA MAYOR
2. BESLORA ELEVADA
3. CESLORA JERARQUICA
4. DESLORA MÁXIMA
15LA ESLORA MÁXIMA, ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TANGENCIALMENTE AL CONTORNO EXTERIOR DE LA PROYECCIÓN DEL BUQUE SOBRE EL PLAN LONGITUDINAL. EL CONOCIMIENTO DE LA ESLORA MÁXIMA ES VERDADERAMENTE IMPORTANTE PARA:
1. ALAS ENTRADAS EN DIQUE
2. BLAS SALIDAS EN DIQUE
3. CLAS ENTRADAS EN BUQUE
4. DLAS SALIDAS EN BUQUE
16ES LA ESLORA MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA, HASTA LA CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL CODASTE:
1. AESLORA DE CODASTE
2. BESLORA DE REGISTRO
3. CESLORA DE RODA
4. DESLORA DE POPA
17LA ESLORA DE REGISTRO ES MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA, HASTA LA CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL:
1. AESLORA DE PROA
2. BMANGA
3. CCODASTE
4. DRODA
18ES LA MAYOR ANCHURA DE UN BUQUE DE FUERA A FUERA DE MIEMBROS, DIMENSIÓN QUE SE ENCUENTRA EN LA CUADERNA MAESTRA A LA ALTURA DE LA LÍNEA DEL FUERTE:
1. ABAO
2. BRODA
3. CCODASTE
4. DMANGA
19ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS DOS TANGENTES A LA FLOTACIÓN, PARALELAS AL EJE DE SIMETRÍA DE ÉSTA.
1. AMANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN
2. BMANGA MINIMA EN LA FLOTACIÓN
3. CESLORA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN
4. DESLORA MINIMA EN LA FLOTACIÓN
20ES LA MANGA MÁXIMA DEL BUQUE, MEDIDA FUERA DE FORROS, PERO SIN INCLUIR LOS CINTONES NI LAS DEFENSAS:
1. AMANGA DE LONGITUD
2. BMANGA DE REGISTRO
3. CMANGA DE MEDIDA
4. DMANGA DE MÁXIMA
21ES LA ALTURA DE UN BUQUE O DISTANCIA VERTICAL CONTADA DESDE EL PLAN (DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA) HASTA LA CUBIERTA PRINCIPAL.
1. AESLORA
2. BMANGA
3. CPUNTAL
4. DCODASTE
22TAMBIÉN SE PUEDE DEFINIR AL PUNTAL DICIENDO QUE ES LA SUMA DEL CALADO Y:
1. ADEL BAO BORDO
2. BDE ESLORA A BORDO
3. CDEL CASCO BORDO
4. DDEL FRANCO BORDO
23PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN, ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA POR EL:
1. ACANTO BAJO DE LA ESLORA MAESTRA
2. BCANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA
3. CCANTO BAJO DE LA MANGA MAESTRA
4. DCANTO BAJO DE LA ESCOTILLA MAESTRA
24ES LA MEDIDA CONTADA DESDE LA TABLA DEL FORRO CONTIGUA A LA SOBREQUILLA HASTA EL CENTRO DEL CANTO SUPERIOR DEL BAO DE LA CUBIERTA PRINCIPAL:
1. APUNTAL DE ARQUEO
2. BPUNTAL DE ARQUERO
3. CPUNTAL DE MAPEO
4. DPUNTAL DE MEDIDA
25ES LA DISTANCIA VERTICAL, MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL DOBLE FONDO O DE LAS VARENGAS.
1. APUNTAL MÁXIMO
2. BPUNTAL DE REGISTRO
3. CPUNTAL DE MEDIDA
4. DPUNTAL DE ARQUEO
26PUNTAL DE REGISTRO, ES LA DISTANCIA VERTICAL, MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE:
1. AELEVACIÓN
2. BMÁXIMA
3. CREGISTRO
4. DMEDIDA
27PUNTAL DE REGISTRO, ES LA DISTANCIA VERTICAL, MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL:
1. ADOBLE REGISTRO
2. BDOBLE ESLORA
3. CFONDO FALSO
4. DDOBLE FONDO
28ES LA DISTANCIA VERTICAL, DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA LA LÍNEA DE FLOTACIÓN.
1. ACUBIERTA
2. BESLORA
3. CQUILLA DE FLOTACIÓN
4. DCALADO
29EL CALADO ES LA DISTANCIA VERTICAL, DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA:
1. ALA LÍNEA DE FLOTACIÓN
2. BLA LÍNEA DE ELEVACIÓN
3. CLA LÍNEA DE VARIACIÓN
4. DLA LÍNEA DE VALORACIÓN
30SI EL BUQUE FLOTA SIN DIFERENCIA Y SE HALLA ADRIZADO, EL CALADO SERÁ:
1. AIGUAL EN TODOS SUS VERTICES
2. BIGUAL EN TODOS SUS PUNTOS
3. CIGUAL EN TODOS SUS EXTREMOS
4. DIGUAL EN TODOS SUS ORILLAS
31SI EL BUQUE FLOTA SIN DIFERENCIA Y SE HALLA ADRIZADO, EL CALADO SERÁ IGUAL EN TODOS SUS PUNTOS EN CASO CONTRARIO, EL CALADO ES VARIABLE, SEGÚN EL PUNTO EN QUE SE TOME, ENTENDIÉNDOSE POR CALADOS DE PROA Y POPA LAS PORCIONES DE LAS PERPENDICULARES EXTREMAS COMPRENDIDAS ENTRE LA LÍNEA FLOTACIÓN Y:
1. ALA MANGA
2. BLA ESLORA
3. CLA QUILLA
4. DEL CODASTE
32ES LA SEMISUMA DE LOS CALADOS DE PROA Y POPA Y DEBE SER EL CALADO EN LA MITAD DE LA ESLORA.
1. ACALADO MERIDIANO
2. BCALADO MEDIANO
3. CCALADO MEDIO
4. DCALADO INTERMEDIO
33EL CALADO MEDIO ES LA SEMISUMA DE LOS CALADOS DE PROA Y POPA, Y DEBE SER EL CALADO EN LA MITAD DE:
1. ALA QUILLA
2. BLA MANGA
3. CLA ESCOTILLA
4. DLA ESLORA
34ES LA QUE EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE PROA Y POPA
1. ADIFERENCIA DE CALADOS
2. BSIMILITUD DE CALADOS
3. CEQUIVALENCIA DE CALADOS
4. DIGUALDAD DE CALADOS
35LA DIFERENCIA DE CALADOS, ES LA QUE EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE:
1. AESTRIBOR Y BABOR
2. BPROA Y POPA
3. CVERTICAL Y HORIZONTAL
4. DMÍNIMA Y MÁXIMA
36PARA MEDIR LOS CALADOS EN UN BUQUE, SE EMPLEAN LAS ESCALAS DE CALADOS, QUE SON DOS GRADUACIONES SITUADAS EN:
1. AEL CODASTE Y LA ESLORA
2. BLA QUILLA Y LA RODA
3. CLA RODA Y EL CODASTE
4. DLA QUILLA Y EL CODASTE
37PARA MEDIR LOS CALADOS EN LOS BUQUES SE EMPLEAN LAS ESCALAS DE CALADOS, QUE SON DOS GRADUACIONES EN LA RODA Y EN EL CODASTE. LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS QUE INDICAN EL CALADO ESTÁ EN
1. AMETROS
2. BCENTIMETROS
3. CMILIMETROS
4. DDECIMETROS
38PARA MEDIR LOS CALADOS EN LOS BUQUES SE EMPLEAN LAS ESCALAS DE CALADOS, QUE SON DOS GRADUACIONES EN LA RODA Y EN EL CODASTE. LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS QUE INDICAN EL CALADO ESTÁ EN DECÍMETROS E INDICA EL CALADO RELATIVO A LA FLOTACIÓN QUE PASA POR LOS:
1. ACANTOS INFERIORES DE LAS CIFRAS
2. BCANTOS MAYORES DE LAS CIFRAS
3. CCANTOS SUPERIORES DE LAS CIFRAS
4. DCANTOS MENORES DE LAS CIFRAS
39TODOS LOS BUQUES ESTÁN OBLIGADOS A LLEVAR PINTADAS CON NÚMEROS BLANCOS O NEGROS, SEGÚN EL COLOR DE QUE VAYA PINTADO EL BUQUE, LAS ESCALAS DE CALADOS, LAS CUALES IRÁN MARCADAS EN DOBLES DECÍMETROS, TENIENDO LOS NÚMEROS LA ALTURA DE UN DECÍMETRO, PINTÁNDOSE ÚNICAMENTE:
1. ALOS NÚMEROS IMPARES
2. BLOS NÚMEROS PARES
3. CLOS NÚMEROS PRIMOS
4. DLOS NÚMEROS REALES
40AL ESTADO DE FLOTACIÓN LONGITUDINAL EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE Y SE DETERMINA POR SUS CALADAS EN CADA MOMENTO, SE LE LLAMA:
1. AASIENTO
2. BENTRONQUE
3. CADRIZADO
4. DPANTOQUEADO
41ASIENTO ES EL ESTADO DE FLOTACIÓN LONGITUDINAL EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE Y SE DETERMINA POR SUS CALADAS EN CADA MOMENTO. CUALQUIER VARIACIÓN DE __________ PRODUCE UNA VARIACIÓN EN EL ASIENTO DEL BUQUE.
1. AALTURA
2. BCALADOS
3. CESLORA
4. DQUILLA
42ASIENTO, ES EL ESTADO DE FLOTACIÓN ______________ EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE.
1. ATRANSVERSAL
2. BHORIZONTAL
3. CLONGITUDINAL
4. DVERTICAL
43SEÑALAN EL CALADO DEL BUQUE CONTADO DESDE EL CANTO BAJO DEL APÉNDICE MÁS SOBRESALIENTE.
1. ALAS MARCAS DE DECANTACIÓN
2. BLAS MARCAS DE CALACIÓN
3. CLAS MARCAS DE NAVEGACIÓN
4. DLAS MARCAS DE ELEVACIÓN
44ES LA CURVATURA QUE SE DA EN SENTIDO LONGITUDINAL A LAS CINTAS, GALONES, BORDAS Y CUBIERTAS DE UN BUQUE ELEVANDO SUS EXTREMIDADES.
1. AEXTERIORES
2. BCALADO
3. CARRUFO
4. DQUEBRANTO
45ES LA CURVATURA DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DEL BUQUE PRODUCIDA POR UNAS CARGAS QUE OPERAN DE FORMA OPUESTA A LAS QUE OCASIONA EL ARRUFO; ES DECIR LA PROA Y POPA DEL BUQUE SE ENCUENTRAN EN EL SENO DE LA OLA Y EL CENTRO EN LA CRESTA.
1. AQUEBRANTO
2. BQUILLA
3. CCALADO
4. DARRUFO
46ES LA CURVATURA DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DEL BUQUE PRODUCIDA POR UNAS CARGAS QUE OPERAN DE FORMA OPUESTA A LAS QUE OCASIONA ___________; ES DECIR LA PROA Y POPA DEL BUQUE SE ENCUENTRAN EN EL SENO DE LA OLA Y EL CENTRO EN LA CRESTA.
1. AEL BAO
2. BLA MANGA
3. CLA QUILLA
4. DEL ARRUFO
47 EL ARRUFO ES LA CURVATURA QUE SE DA EN SENTIDO _______________ A LAS CINTAS, GALONES, BORDAS Y CUBIERTAS DE UN BUQUE, ELEVANDO SUS EXTREMIDADES.
1. APERPENDICULAR
2. BLONGITUDINAL
3. CTRANVERSAL
4. DVERTICAL
48EN UN BUQUE CON ARRUFO, SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO DEL BUQUE ES:
1. AMAYOR QUE EL CALADO AL MEDIO.
2. BMENOR QUE EL CALADO AL MEDIO.
3. CIGUAL QUE EL CALADO AL MEDIO.
4. DEQUIVALENTE QUE EL CALADO AL MEDIO.
49EN UN BUQUE CON QUEBRANTO SE VERIFICA, CUANDO EL CALADO MEDIO DEL BUQUE ES:
1. AEQUIVALENTE QUE EL CALADO EN EL MEDIO.
2. BIGUAL QUE EL CALADO EN EL MEDIO.
3. CMENOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO.
4. DMAYOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO.

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Descripción: PREGUNTAS DE LA 196 A LAS 340
Autor: Usuario eliminado
Idioma: English
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Historial: Creado el 12 feb 2017 · actualizado el 12 feb 2017
Etiquetas: medidas del buque el usuario ha eliminado su información de asignaturas
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