Test
1.3.AVIOìN Y MOTOR 235 PROPUESTA SEP12 CON RESPUESTAS (Instrumentos de vuelo)
Preguntas del test (28)
157- El aviso de altitud consta de:
- Aa) Un aviso acústico a los 1000 y 250 pies antes de la altitud seleccionada
- Bb) Un aviso acústico a los 1000 y 100 pies antes de la altitud seleccionada
- Cc) La a y además una luz ALT
- Dd) La b y además una luz ALT
258- Respecto al sistema de pitot estática, señale la respuesta incorrecta
- AEl sistema está formado por tres tubos pitot, un principal a cada lado del fuselaje y un auxiliar en el lado derecho.
- BEl pitot nº 2 proporciona presión estática al altímetro, anemómetro y variómetro del CM2
- CEl pitot nº 1 proporciona presión dinámica y estática al anemómetro de emergencia
- DEl pitot auxiliar proporciona estática al sistema de presurización
359- Señale la respuesta incorrecta
- AEl altímetro del CM1 tiene instalado un codificador que proporciona el código para el modo C del transpondedor Nº 1 y Nº 2.
- BEl altímetro del CM1 proporciona información de la altitud presión al preselector de altitud.
- CEl ángulo de ataque se muestra en unidades arbitrarias en dos indicadores que reciben las señales de un sensor instalado a cada lado del fuselaje
- DLos indicadores de ángulo de ataque, cuando cualquiera de ellos detecta un ángulo igual o mayor al predeterminado, activa una bocina y enciende las luces Stall del panel de instrumentos.
460- En caso de fallo de alimentación total del horizonte artificial de emergencia, este dará indicación válida durante:
- A5 minutos
- B9 minutos
- C15 minutos
- D30 minutos
561.- El sensor del ángulo de ataque, envía señales de AOA a:
- Aa) El indicador de ángulo de ataque de su lado
- Bb) el indicador del ángulo de ataque del lado contrario
- Cc) Al Slow fast del ADI de su lado
- Dd) La a y la c son correctas
662-El radioaltímetro es operacional hasta:
- A2500’ de altura.
- B25000’ de altura.
- C2500’ de altitud.
- D25000’ de altitud.
763-El modo HDG del Director de Vuelo es compatible con:
- Aa) Modo IAS.
- Bb) Modo VS.
- Cc) Modo GA.
- Dd) a y b son correctas.
864-Respecto al sistema TACAN:
- ALa presentación de los datos TACAN se realiza en los HSI y los RMI de ambos pilotos.
- BLa presentación de los datos TACAN se realiza en el HSI y el RMI del C/M-1 ó C/M-2 según la caja en la que se haya seleccionado la estación.
- CLa presentación de los datos TACAN se realiza a través del EFIS en el HSI.
- DEl T.19 no dispone de sistema TACAN
965-Los equipos ADF:
- APresentan la información únicamente en los RMI.
- BPresentan la información en los HSI con información CDI.
- CPresentan la información directamente en los RMI y HSI.
- DPresentan la información en los RMI y HSI a través del sistema EFIS.
1066-¿De cuántos receptores consta el sistema de navegación VHF?
- A2 para VOR más uno para el ILS.
- B2 para VOR y 2 para ILS.
- C2 para VOR/LOC y otros 2 para la senda.
- D2 para VOR/ILS.
1167-Si lo que oímos es TERRAIN TERRAIN, sabemos que:
- AEstamos demasiado bajos
- BTenemos una elevación del terreno frente a nosotros
- CEstamos por debajo de la referencia de radioaltímetro
- DNinguna de las anteriores es cierta
1268-El CN-235 dispone de:
- ADos equipos de radio, uno de VHF y otro de UHF.
- BDos equipos idénticos e independientes de V/UHF.
- CUn equipo capaz de emitir simultáneamente en VHF y UHF, actuados a través de dos cajas de control.
- DNinguna de las anteriores es correcta.
1369-Respecto al PA señale la respuesta incorrecta.
- AOpera con tres canales de actuación (alabeo, cabeceo y guiñada), enganchados simultáneamente con el pulsador AP ENG del pedestal.
- BEl desenganche de todos los canales se realiza a través del pulsador del botón AP del volante de mando o con el pulsador AP ENG.
- CLa referencia direccional se toma del giróscopo direccional nº 1.
- DLa referencia de alabeo y la actitud de cabeceo se toma del giróscopo vertical nº 2.
1470-Respecto al PA señale la respuesta incorrecta.
- AEl control horizontal fuera de su posición central impide la conexión del PA, produciendo un ángulo de alabeo proporcional a su desplazamiento hasta un máximo de 30º.
- BSi el PA está enganchado y no hay selectados modos verticales en el Director de Vuelo, el control vertical controla el canal de cabeceo.
- CRespecto a la respuesta anterior, si hubiese modos verticales seleccionados (ALT, IAS, VS) produce cambios incrementales cada vez que se presiona dicho control de ± 25 ft, ±1 kt, ± 200 fpm.
- DEl pulsador YAW ENG engancha el servo de guiñada y alabeo.
1571-Señale el enunciado verdadero:
- ACada motor dispone de dos botellas extintoras más otras dos correspondientes al otro motor.
- BEl sistema contra incendios no esta capacitado para detectar sus propios fallos.
- CEl conjunto extintor comprende dos botellas conectadas en paralelo de forma que se pueden descargar estas dos sobre un mismo motor dependiendo de cual tenga el fuego.
- DLa descarga de las botellas es automática al detectarse la presencia de fuego en alguno de los motores.
1672- ¿Qué ha sucedido en este caso?:
- AHemos descargado la botella del izquierdo sobre el motor derecho.
- BHemos descargado la botella del derecho sobre el motor izquierdo.
- CHemos descargado la botella del derecho sobre él mismo.
- DSólo hemos cortado el combustible del derecho porque todavía faltaría sacar la palanca hacia fuera.
1773- Las luces de emergencia se activan
- AAl caer la tensión por debajo de 8 V
- BAl caer la tensión por debajo de 6 V
- CAl caer la tensión por debajo de 14 V
- DAl caer la tensión por debajo de 15 V
1874- En caso de fuego se activarían las siguientes señales: (señale la falsa)
- ABocina intermitente lenta
- BLuz FIRE de la correspondiente palanca cortafuegos del Panel del techo.
- CLa luz Master Caution.
- DLuz ENG FIRE correspondiente del panel de avisos.
1975- Los discos situados en la unión del ala derecha con el fuselaje serán de color rojo cuando:
- ALas botellas extintoras han sido descargadas.
- BSe haya producido una condición de sobre presión y/o sobre temperatura en alguno de los motores
- CAlguna de las botellas extintoras haya alcanzado una condición de sobretemperatura aliviada por el conducto asociado a los propios discos.
- DEl contenido de las botellas haya perdido su efectividad.
2076- Señala la respuesta correcta:
- AEl sistema neumático suministra aire de alta presión de los motores.
- BLos subsistemas son independientes y no se pueden conectar entre sí.
- CEl sangrado de baja presión está protegido por una válvula de retención.
- DEl sangrado de alta presión está protegido por una válvula de retención
2177- ¿Con cuál de estos casos se produce el cierre automático de la válvula HP y la reguladora de presión?:
- ASobrepresión junto al ramál de alimentación cruzada y sobretemperatura en la salida del pack
- BFuga de aire caliente en el sangrado de HP y en la zona del pack
- CTodas la anteriores
- DNinguna de las anteriores
2278- En caso de producirse un exceso de presión por fallo de la Válvula Reguladora:
- AUn interruptor de presión avisa a la tripulación encendiendo la luz WSHLD HEATING
- BUn interruptor de presión avisa a la tripulación encendiendo la luz HIGH PRS DEICING
- CUn interruptor de temperatura avisa a la tripulación encendiendo la luz HIGH TEMP DEICING
- DUn interruptor de temperatura avisa a la tripulación encendiendo la luz WSHLD HEATING
2379- Respecto al antihielo de motor NO es cierto que:
- AEl alternador movido por la PGB se pone en funcionamiento cuando NP>77%
- BEl controlador de mantas mantiene la temperatura entre 60º y 80º
- CLos álabes guía del motor se calientan por aire caliente sacado de la última etapa del compresor axial.
- DLas aletas del soporte de entrada al motor se calientan por el aire sangrado del compresor centrífugo que mantiene la temperatura entre 60º y 80º.
2480- Cual de los siguientes elementos no se calientan por aire sangrado del motor.
- AAlabes guías.
- BAletas del soporte de entrada.
- CLabio separador
- DLa entrada del compresor
2581- El antihielo de hélices:
- ANo se puede operar en tierra.
- BDispone de dos Timer, uno principal y otro de reserva que se usara exclusivamente en caso de fallo del principal.
- CLos ciclos comienzan en el momento en que se detuvo el ciclo anterior.
- DPrimero se calientan todas las palas de una hélice después todas las de la otra.
2682- En qué condiciones se usa la posición de Slow en el Sistema de Deshielo de hélices:
- AEn condiciones de fuerte engelamiento.
- BEn condiciones de engelamiento con T exterior igual o superior a 5ºC.
- CDepende del nivel de vuelo y no del tipo de engelamiento.
- DNinguna de las anteriores es cierta.
2783- Respecto al deshielo de planos, señale la falsa:
- ASe consigue mediante el inflado intermitente de unas botas elásticas que recubren los bordes de ataque.
- BEl sistema tiene dos modos de operación: automático y manual.
- CLa luz HIGH PRS DEICING indica una falta de presión por fallo de la válvula reguladora.
- DLa secuencia de inflado en modo automático es: exteriores de alas, interiores de alas, estabilizadores de cola.
2884- Si se enciende la luz AUX PITOT:
- ANo existe esa luz, la correcta es PITOT HEATING.
- BPensaremos que es importante, puesto que entre otras, perderíamos el GPWS y la Presurización Automática.
- CPensaremos que no tiene mucha importancia, sólo perdemos un anemómetro y un altímetro.
- DPensaremos que no tiene mucha importancia, sólo perdemos el anemómetro del CM-2.
Información
- Descripción
- 1qe2
- Autor
- Jose Antonio Vazquez
- Idioma
- Español
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- Historial
- Creado el 21 ago 2018 · actualizado el 23 ago 2018
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