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5. test
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Preguntas del test (30)
12: 21. En la ejecución de un tráfico corto se debe clarear la pista hacia:
- Aa. El lado del mar
- Bb. El lado de tierra
- Cc. No se clarea la pista
- Dd. La derecha
22: 22. En la ejecución de un motor y al aire se debe clarear la pista hacia:
- Aa. El lado del mar
- Bb. El lado de tierra
- Cc. No se clarea la pista
- Dd. La derecha
32: 23. ¿Cuál es la altura máxima que a la que se puede ascender en la ejecución de un motor y al aire hasta que no se sobrepase la cabecera contraria?
- Aa. 500 ft
- Bb. 1000 ft
- Cc. 1500 ft
- Dd. 2000 ft
42: 24. ¿Cuál es la altura mínima a la que se puede iniciar la ejecución de un motor y al aire en prácticas?
- Aa. 50 ft
- Bb. 100 ft
- Cc. 200 ft
- Dd. 500 ft
52: 25. La velocidad de rotación en una toma y despegue es:
- Aa. Superior a la de un despegue normal
- Bb. Igual a la de un despegue normal
- Cc. Inferior a la de un despegue normal
- Dd. 90 kts en cartel 5
62: 26. Cuando las condiciones del campo sean visuales pero el techo sea inferior a 2500 ft, los aviones:
- Aa. Solicitarán inicial y rotura
- Bb. Solicitarán descenso a 1000 ft y pedirán aproximación por derecho
- Cc. Solicitarán realizar una aproximación TACAN de alta cota
- Dd. Se mantendrán orbitando en los puntos de entrada a tráfico
72: 27. ¿Sobre que velocidad aproximada se debe bajar al morro tras aterrizar?
- Aa. 90 kts
- Bb. 100 kts
- Cc. 110 kts
- Dd. 120 kts
82: 28. ¿A que distancia del umbral de pista debe estar el punto de contacto con el aterrizaje?
- Aa. Entre 1000 y 1500 ft
- Bb. Entre 1500 y 2000 ft
- Cc. Entre 500 y 1000 ft
- Dd. Entre 0 y 1000 ft
92: 29. ¿Cuántas NM antes de llegar al punto de entrada a tráfico se debe estar a la altura asignada?
- Aa. 3 NM
- Bb. 5 NM
- Cc. 7 NM
- Dd. 10 NM
102: 30. ¿Cuál es la velocidad que se debe mantener en final con flaps en DOWN?
- Aa. 110 kts
- Bb. 120 kts
- Cc. 130 kts
- Dd. 140 kts
112: 31. Se debe aterrizar:
- Aa. En la banda del lado del mar
- Bb. En la banda del lado de tierra
- Cc. En el centro
- Dd. En el lado del viento
122: 32. ¿Cuál es la altura máxima que la TWR puede asignar a un avión en Cabo de Palos?
- Aa. 4500 ft
- Bb. 5500 ft
- Cc. 6500 ft
- Dd. 7600 ft
132: 33. En el caso de tener que orbital sobre Islas Hormigas, las órbitas serán:
- Aa. Al Norte de las Islas Hormigas
- Bb. Al Sur de las Islas Hormigas
- Cc. Al Este de las Islas Hormigas
- Dd. Al Oeste de las Islas Hormigas
142: 34. ¿A partir de la notificación de qué NM la TWR asignará una altura sobre los puntos de entrada a los aviones que regresan de los sectores?
- Aa. 5 NM
- Bb. 10 NM
- Cc. 15 NM
- Dd. 20 NM
152: 35. ¿Cuántos grados sobre le horizonte se debe levantar el morro para ejecutar una inversión?
- Aa. 10º
- Bb. 15º
- Cc. 20º
- Dd. 30º
162: 36. ¿A cuántos grados por debajo del horizonte se debe comenzar le medio tonel en la ejecución de un ocho cubano?
- Aa. 30º
- Bb. 45º
- Cc. 50º
- Dd. 60º
172: 37. Normalmente el tonel se realizara a 250 kts. Si lo realizamos a velocidades menores será necesario:
- Aa. Aplicar pie para coordinarlo
- Bb. Dar motor para acelerarlo
- Cc. Bajar el morro para recuperarlo
- Dd. Buscar dos referencias para situarlo
182: 38. ¿Cuál es la velocidad en el horizonte de inicio de una imperial?
- Aa. 290 kts
- Bb. 300 kts
- Cc. 310 kts
- Dd. 320 kts
192: 39. Lo último que se debe hacer en la recuperación de una perdida en base es:
- Aa. Subir el tren UP
- Bb. Subiera los flaps UP
- Cc. Retrasar el motor a 810º ITT
- Dd. Aflojar la presión de la palanca para disminuir el ángulo de ataque
202: 40. ¿Cuántos grados de morro bajo se deben aplicar al comenzar una chandelle?
- Aa. 0º
- Bb. 10º
- Cc. 15º
- Dd. 30º
213: 1. Está regresando del sector tras una clase de TR. La trayectoria más corta desde su actual posición hasta el punto de entrada al circuito de tráfico visual atraviesa varios sectores de vuelo del Escuadrón de Vuelo Elemental. San Javier APP/TWR le comunica que todos los sectores de vuelo de dicho Escuadrón se encuentran sin ocupar y le autoriza a descender a 4000 ft para proceder al punto de ingreso atravesando los sectores que sea necesario. En estas circunstancias Vd. puede:
- Aa. Recordarle a San Javier TWR/APP que no puede descender a esa altura porque pertenece al bloque de vuelo del Escuadrón de Vuelo Elemental, y no desciendo
- Bb. Desciendo a 4000 ft y atravieso los sectores
- Cc. Pido fijo, SQK y nivel pra realizar una aproximación TACAN de alta cota
- Dd. Comunico a San Javier APP/TWR que a pesar de todo prefiero mantenerme a FL100, y así hago hasta llegar a la vertical del punto de ingreso en tráfico visual
223: 2. ¿Qué sector visual requiere coordinación previa con San Javier TWR para garantizar la no existencia de vuelo instrumentales que interfieran?
- Aa. El 3-A
- Bb. El 2-1
- Cc. Todos los sectores de numeración impar
- Dd. El 3-B
233: 3. ¿En que sector visual se puede dar la circunstancia de que no se pueda descender por debajo de 11000 ft, siendo miércoles y sin que haya habido solicitudes particulares de otros entes aeronáuticos?
- Aa. El 2-1
- Bb. El 1-2
- Cc. El 2-2
- Dd. El 1-1
243: 4. ¿Con que ente aeronáutico nacional se ha realizado la carta de acuerdo que limita el nivel de vuelo mínimo utilizable en ciertos sectores de vuelo en ciertas condiciones?
- Aa. Con Valencia TACC
- Bb. Con Albacete APP
- Cc. Con Almería TWR
- Dd. Con Alicante APP
253: 5. Escriba, si existen, las frecuencias de UHF y VHF de San Javier rodaje, TWR, APP y Ops
- AUHF (Rodaje 257.8, TWR 257.8, APP 387.6 )
- BVHF (Rodaje 138.3, TWR 139.3 y APP 130.3, Ops 140.3)
- CSaberlas
263: 6. Durante el tiempo de permanencia en el sector de vuelo es obligatoria mantener abierta en escucha frecuencia de:
- Aa. San Javier TWR
- Bb. San Javier APP
- Cc. Albacete TWR
- Dd. Albacete APP
273: 7. Volviendo del sector, una vez dentro de la 15 NM, ¿Cuándo pasarás a la frecuencia de VHF prevista?
- Aa. Cuando el piloto lo considere necesario
- Bb. Cuando atraviese 6000 ft en descenso
- Cc. Cuando lo autorice San Javier APP
- Dd. Cuando el piloto haya coordinado con el resto de los aviones
283: 8. En el caso de fallo de comunicaciones de la TWR, los aviones en el circuito de tráfico deberán:
- Aa. Descender a 1000 ft
- Bb. Descender a 500 ft
- Cc. Ascender a 2000 ft
- Dd. Ascender a 2500 ft
293: 9. ¿Cuál es la visibilidad mínima para que un alumno solo pueda despegar o aterrizar?
- Aa. 7 NM
- Bb. 5 NM
- Cc. 7 km
- Dd. 5 km
303: 10. Con respecto a la máxima intensidad de viento permitida, cruzado o no, para la operación de un E-25 en misión de enseñanza si puede decir:
- Aa. Que no puede ser superior a 30 kts
- Bb. Que no puede ser superior, ni tampoco igual, a 35 kts
- Cc. Que no puede ser superior a 20 kts
- Dd. Que no puede ser superior, ni tampoco igual, a 20 kts
Información
- Descripción
- Tema 1 C-101 Test sobre 5. test, creado por Jose Antonio Vazquez el 12/08/2017.
- Autor
- Jose Antonio Vazquez
- Idioma
- Español
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