Test
EXAMEN LICENCIA FINAL 1
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Preguntas del test (100)
11. El propósito del regulador de presión en un sistema hidráulico es de:
- AA. Mantener la presión de operación del sistema dentro de un rango predeterminado y para descargar la bomba.
- BB. Regular la cantidad de flujo de fluido a los cilindros actuantes dentro del sistema.
- CC. Prevenir la falla de los componentes o ruptura de líneas hidráulicas bajo presión excesiva.
22. Un elemento flexible de sellado sujeto a movimiento es un:
- AA. Material Compuesto (Compound)
- BB. Empaque (Packing)
- CC. Empaquetadura (Gasket)
33. ¿Cuáles características aplican a un sistema hidráulico? 1. mantenimiento mínimo requerido. 2.- Peso liviano. 3.- Aproximadamente 80 por ciento que operan eficacia (20 por ciento de pérdida debido a fricción del fluido) 4.- De fácil inspección.
- AA. 1,2,3,4.
- BB. 1,3,4.
- CC. 1,2,4.
44. Si un tubo rígido es demasiado corto para que la boquilla alcance su asiento antes de apretarlo, tratar de ponerlo en su lugar apretando la tuerca.
- AA. Es aceptable.
- BB. Puede distorsionar la boquilla.
- CC. Puede distorsionar el cono.
55. La instalación de una nueva línea hidráulica de metal debe hacerse con:
- AA. Un tubo recto para resistir los golpes y vibración al cual está sujeto.
- BB. Un tubo recto para permitir alineación apropiada del montaje y reducir la pérdida de fluido a través de las fugas.
- CC. Suficientes dobleces para permitir que el tubo se expanda y contraiga con los cambios de temperatura y para absorber la vibración.
66. La extrusión de un empaque O es prevenida en un sistema de alta¬presión mediante el uso de un:
- AA. Un anillo de respaldo en el lado del empaque O mas cerca de la presión.
- BB. Un empaque U en el lado del empaque O que está lejos de la presión.
- CC. Un anillo de respaldo en el lado del empaque O que está lejos de la presión
77. Cual es una ventaja de los motores hidráulicos tipo pistón sobre los motores eléctricos.
- AA. Son considerablemente más silenciosos en operación.
- BB. No hay peligro de fuego si el motor se atranca.
- CC. Trabajan satisfactoriamente en un rango mas amplio de temperatura.
88. ¿Generalmente, el primer paso que se sigue para remover el acumulador de un avión es?
- AA. Aliviar la presión del sistema.
- BB. Descargar la precarga.
- CC. Drenar el depósito.
99. (Refiérase a la figura NO. 11). ¿Cual acople es del tipo AN para tubo con boquilla?
- AA. 1
- BB. 2.
- CC. 3.
1010. (Refiérase a la figurara 12.) ¿Qué ilustración muestra el correcto aspiral de un anillo de teflón de refuerzo?
- AA. 1 y 2
- BB. 3.
- CC. 1 y 3
1111. ¿Si un sistema de frenos hidráulico usa empaques de hule natural, el fluido correcto para dar servicio al sistema es?
- AA. Base de aceite mineral.
- BB. Base de aceite vegetal
- CC. Base de aceite de éster de fosfato.
1212. ¿La resistencia interna de un fluido que tiende a prevenir que éste fluya se llama?
- AA. Volatilidad
- BB. Viscosidad
- CC. Acidez
1313. ¿Cuál es la viscosidad del fluido hidráulico?
- AA. El incremento del volumen del fluido debido a cambio de temperatura
- BB. La habilidad del fluido a la resistencia de oxidación y deterioración por largos períodos.
- CC. La resistencia interna del fluido que tiende a prevenir que este fluya.
1414. ¿Cuál es una característica del fluido hidráulico base de petróleo?
- AA. Inflamable bajo las condiciones normales.
- BB. Compatible con sellos de goma natural y empaques
- CC. No es inflamable en todas las condiciones.
1515. (1) Cuando se da servicio a los sistemas hidráulicos, use el tipo de fluido especificado en el manual de mantenimiento del fabricante o en la placa de instrucciones del depósito o unidad. (2) Los fluidos hidráulicos para aviones son teñidos de diferente color de acuerdo a su tipo. Con respecto a las declaraciones anteriores,
- AA. Sólo No. 1 es verdad.
- BB. Sólo No. 2 son verdad.
- CC. Ambos No. 1 y No. 2 son verdad.
1616. ¿De qué color es el fluido hidráulico con base de petróleo?
- AA. Púrpura
- BB. Azul
- CC. Rojo
1717. ¿Cuales de los siguientes son adversamente afectados por la humedad atmosférica si se dejan sin protección? 1.- fluido hidráulico MIL-H-5606. 2.- fluido hidráulico skydrol. 3.- ninguno de los anteriores.
- AA. 1 y 2
- BB. 3.
- CC. 2.
1818. ¿Cual es una característica del fluido hidráulico con base sintética?
- AA. Baja retención de humedad
- BB. Punto alto de inflamación
- CC. Punto bajo de inflamación.
1919. ¿Cual respuesta acerca de los fluidos es correcta?
- AA. Cualquier fluido llenará completamente su recipiente.
- BB. Todos los fluidos son considerados altamente comprensibles
- CC. Todo los fluidos transmiten la presión fácilmente.
2020. Tres tipos de fluidos hidráulicos actualmente en uso en aviones civiles son:
- AA. De base mineral, de base vegetal, y base de ester de fosfato.
- BB. Base mineral, base ester de fosfato y de base de una mezcla de mineral y de ester de fosfato.
- CC.Base mineral, base de ester fosfato, y de base de una mezcla vegetal y acohol.
2121. ¿Cual respuesta contiene las propiedades deseables de un buen fluido hidráulico?
- AA. Viscosidad alta, punto de inflamación bajo, estabilidad química, alto punto de fuego.
- BB. El punto de inflamación alto, viscosidad baja, estabilidad química, bajo punto de fuego
- CC. Viscosidad baja, estabilidad química, punto de inflamación alto, alto punto de fuego.
2222. Características del fluido hidráulico MIL-H-8446 (Skydrol 500 A&B. Son:
- AA. Color Azul, de base ester de fosfato, resistente al fuego, sello de hule butilo.
- BB. Color púrpura claro, de base ester de fosfato, resistente al fuego, sello de hule butilo
- CC. Color verde claro, base de ester de fosfato, resistente al fuego, sello de hule de butilo.
2323. Las características del fluido hidráulico MIL-H-5606 son.
- AA. Color púrpura claro, de base ester de fosfato, resistente al fuego, sello de hule de butilo.
- BB. Color azul, de base vegetal, se quema, sello de hule natural.
- CC. Color rojo, de base de petróleo, se quema, sello de hule sintético.
2424. Donde se puede obtener información acerca de la compatibilidad del fluido hidráulico resistente al fuego con los materiales de aviación.
- AA. Los boletines técnicos de fabricante.
- BB. Especificaciones del fabricante del avión.
- CC. CA 43.13-1A
2525. Las características del fluido hidráulico MIL-H-7644 son.
- AA. Color rojo, de base de petróleo, se quema, sellos de hule sintético.
- BB. Color púrpura claro, de base de ester de fosfato, resistente al fuego, sello de hule de butilo.
- CC. Color azul, de base vegetal, se quema, sello de hule natural.
2626. ¿Si un sistema hidráulico requiere fluido de base mineral, pero se usa fluido de base ester de fosfato, cual será el efecto en el sistema?
- AA. No hay efecto.
- BB. El sistema se contaminará, los fluidos no se mezclarán, y los sellos fallarán.
- CC. El sistema se contaminará, los fluidos no se mezclarán, pero no habrá ningún problema con los sellos.
2727. Que se usa para lavar un sistema normalmente abastecido con fluido hidráulico MIL-H-5606? C
- AA. MEK (methyl, ethyl, Ketone) o Kerosene.
- BB. Nafta o varsol.
- CC. Adelgazador de laca o tricloroetileno.
2828. ¿Qué se usa para lavar un sistema normalmente utilizado con Skydrol?
- AA. El tricloroetileno.
- BB. La nafta.
- CC. El solvente de Stoddard.
2929. ¿Cómo se puede determinar cual es el fluido hidráulico apropiado para un avión?
- AA. Refiérase al catalogo de partes del avión.
- BB. Consultando la hoja de datos del certificado del avión .
- CC. Consultando con el manual de servicio del fabricante del avión.
3030. El fluido hidráulico de base de ester de fosfato es muy susceptible a la contaminación de.
- AA. Materiales de sello de teflón
- BB. Agua en la atmósfera.
- CC. Elastómeros de propileno-etileno.
3131. (1) Materiales que son compatibles o resistentes con skydrol incluyenlos metales más comunes y pinturas de epoxy y poliuretano. (2) El skydrol es compatible con fibras naturales y también con nylon y poliéster. Con respecto a las declaraciones anteriores,
- AA. Ni No. 1 ni No. 2 son verdad.
- BB. Ambas No. 1 y No. 2 son verdaderos
3232. El componente hidráulico que automáticamente dirige el fluido desde la fuente normal o desde la de emergencia hasta un cilindro actuante es llamado.
- AA. Válvula de paso. (bypass)
- BB. Válvula lanzadera. (shuttle)
- CC. Válvula de flujo cruzado (Crossflow)
3333. El principal propósito de una unidad actuada hidráulicamente es transformar:
- AA. El movimiento del fluido en presión mecánica y viceversa.
- BB. La presión del fluido en trabajo útil.
- CC. La energía de una forma a otra.
3434. La función principal de la válvula de sobrecarga de las aletas (flap) es.
- AA. Prevenir que la aleta (flap) sea bajada a velocidades que puedan imponer cargas estructurales excesivas.
- BB. Hacer que los segmentos de aleta (flap) ubicados en lados opuestos de la línea central del avión se extiendan y retracten juntos de modo de que el avión no se desbalance aerodinámicamente hasta el grado de ser incontrolable.
- CC.Refuerza el sistema normal de presión hacia las aletas (flaps) para contrarrestar las cargas aéreas que actúan en el área de la aleta (flap) relativamente grande.
3535. Una unidad que transforma la presión hidráulica en un movimiento lineal se llama.
- AA. Un cilindro actuante.
- BB. Un acumulador.
- CC. Una bomba hidráulica.
3636. Si es necesario ajustar varias válvulas de regulación de presión en un sistema hidráulico, cual secuencia particular, si existe debe de seguirse:
- AA. Las unidades más distantes desde la bomba hidráulica deben ajustarse primero.
- BB. Las unidades con los ajustes de presión mas altos se ajustan primero.
- CC. Las unidades son independientes unas de otras, y por consiguiente, no es necesario ninguna secuencia.
3737. Si un sistema hidráulico de presión constante de un avión fluctúa mas frecuentemente de lo usual y no pueden ser detectadas fugas hidráulicas la causa más probable es:
- AA. Una ajuste muy alto de la válvula de relevo.
- BB. Una muy alta salida de volumen de la bomba.
- CC. Baja pre-carga de aire en el acumulador.
3838. Las válvulas de descarga son usadas con muchas bombas hidráulicas impulsadas por motor para.
- AA. Amortiguar los cambios de presión
- BB. Aliviar la presión de la bomba.
- CC. Aliviar la presión del sistema.
3939. ¿Qué dispositivo de seguridad es usualmente colocado entre la unidad impulsora y el eje de la bomba hidráulica?
- AA. Una válvula térmica de relevo.
- BB. Un interruptor de seguridad del motor de la bomba.
- CC. Una sección de acople cortante del impulsor de la bomba.
4040. ¿Cual válvula instalada en un sistema hidráulico tendrá el ajuste de presión más alto?
- AA. La válvula del regulador de presión.
- BB. La válvula principal de alivio.
- CC. La válvula de alivio térmica.
4141. Excluyendo las líneas, cuales componentes son requeridos para componer un sistema hidráulico simple?
- AA. Actuador, depósito de presión, acumulador, y válvula selector.
- BB. Bomba, deposito, válvula de selector y Actuador.
- CC. Bomba, depósito, válvula de alivio, y válvula de lanzadera (shttle).
4242. La mayoría de las bombas hidráulicas de desplazamiento variable de diseño actual:
- AA. Deben de ser movidas a una velocidad casi constante para que pueda ser práctica en su uso.
- BB. No son prácticas para usarse con un sistema hidráulico de centro de cerrado.
- CC. Contienen un medio incorporado de regulación de presión.
4343. En una bomba hidráulica de engranes, un dispositivo de seguridad incorporado para proteger la bomba de sobre cargas es .
- AA. Válvula de sobrepaso.
- BB. Válvula unidireccional (check).
- CC. Pin de corte.
4444. Después de la instalación de una bomba manual hidráulica reconstruida, se encuentra que la manija no se puede mover en la dirección de bombeo, la causa más probable es una instalación incorrecta de:
- AA. Válvula unidireccional (check) del orificio de entrada de la bomba.
- BB. Válvula unidireccionales de entrada y salida.
- CC. Válvula unidireccional del orificio de salida de la bomba de mano.
4545. Presión es un término usado para indicar la fuerza por unidad de área. Presión es generalmente expresada en:
- AA. Libras por pulgada cuadrada.
- BB. Libras por pulgada.
- CC. Libras por pulgada cúbica.
4646. ¿Cuál de las siguientes oraciones es verdadera con respecto a cojinetes usados en un motor de avión reciproco de alta potencia?
- AA. La superficie de rodamiento externa de un cojinete de bola de una sola fila y de auto alineación siempre tendrá un radio igual al radio de las bolas.
- BB. Hay menos fricción de rodamiento cuando cojinetes de bola son empleados que cuando son empleados cojinetes de rodillo.
- CC. Los cojinetes del cigüeñal son generalmente del tipo de bola debido a su habilidad para resistir cargas extremas sin sobrecalentarse.
4747. ¿Cuál de los siguientes engranajes reductores de proporción de la hélice causará las más altas RPM? (Asuma las mismas RPM del motor en cada caso)
- AA. 6:7.
- BB. 0:7.
- CC. 3:2.
4848. ¿Cuál condición podría ser la menos probable causante de la falla de los cojinetes del motor?
- AA. Consumo de aceite excesivo.
- BB. Altas temperaturas de aceite.
- CC. Bajas temperaturas de aceite.
4949. ¿Cuál es la principal ventaja de usar engranajes reductores en la hélice?
- AA. Para permitir a la hélice a incrementar las RPM sin que esta sea acompañada de un aumento en las RPM del motor
- BB. Para permitir un incremento de las RPM del motor acompañado de un incremento de potencia y permitir que la hélice permanezca a RPM más bajas y eficientes.
- CC. Para permitir un incremento de las RPM del motor acompañadas de un incremento en las RPM de la hélice.
5050. ¿Cuál de lo siguiente podría disminuir la eficiencia volumétrica en un motor reciproco? 1. Operación a aceleración total. 2. Baja temperatura de cabeza de cilindros. 3. Inapropiada sincronización de válvulas. 4. Dobleces agudos en el sistema de inducción. 5. Altas temperaturas en el aire del carburador.
- AA. 2, 4,y 5.
- BB. 1, 2,3,y 4.
- CC. 3, 4,y 5.
5151 ¿Cuál sería el resultado probable si la válvula de relevo de presión del sistema de aceite se pegara en la posición abierta en un motor a turbina?
- AA. Presión de aceite incrementada.
- BB. Temperatura de aceite disminuida.
- CC. Lubricación insuficiente.
5252 ¿Cuál es el propósito primario del intercambiador de calor aceite-a¬combustible?
- AA. Enfriar el combustible.
- BB. Enfriar el aceite.
- CC. De-airear el aceite.
5353 ¿Cuál unidad en un sistema de lubricación de avión es ajustada para mantener la presión del sistema deseada?
- AA. La válvula de relevo de presión de aceite.
- BB. La válvula de sobrepaso de filtro de aceite.
- CC. La bomba de aceite.
5454 Baja presión de aceite puede ser dañino para los componentes internos del motor, Sin embargo, alta presión de aceite:
- AA. Debe ser limitada a las recomendaciones del fabricante del motor.
- BB. Tiene un efecto insignificante.
- CC. No ocurrirá debido a las perdidas de presión alrededor de los cojinetes.
5555 ¿Cuál es el propósito primario del sistema de presurización del respiradero de aceite que es usado en los motores a turbina?
- AA. Previene espuma en el aceite.
- BB. Permite la aereación del aceite para una mejor lubricación debido al vapor aire-aceite.
- CC. Permite el apropiado patrón de rociado de aceite de los chorros de aceite de los cojinetes principales.
5656 El propósito de dirigir aire sangrado a la carcaza exterior de la turbina en algunos motores es para.
- AA. Proporcionar una clarencia optima en las puntas de las aletas de turbina mediante el control de la expansión térmica.
- BB. Proveer hasta un 100 % de extracción de energía cinética de los gases fluyendo.
- CC. Permitir la operación en un ambiente térmico de 600 a 800 °F sobre los límites de temperatura de las aleaciones de las aletas y los alabes de la turbina.
5757 Algunos motores recíprocos más grandes usan una válvula de relevo de presión de aceite compensada para:
- AA. Proveer alta presión de aceite cuando el aceite esta frío y automáticamente bajarla cuando el aceite se calienta.
- BB. Compensar por cambios en la presión atmosférica que acompañan los cambios de altitud.
- CC. Mantener automáticamente la presión de aceite cerca del mismo valor este frío o caliente el aceite.
5858 En razón de relevar la excesiva presión bombeada en un sistema de aceite interno del motor, la mayoría de los motores están equipados con:
- AA. Ventilación.
- BB. Válvulas de sobrepaso.
- CC. Válvula de relevo.
5959 ¿Cuál es la fuente de la mayoría de el calor que es absorbido por el aceite lubricante en un motor reciproco?
- AA. Los cojinetes principales del cigüeñal.
- BB. Las válvulas de escape.
- CC. Las paredes de pistones y cilindros.
6060 ¿Cómo son lubricados normalmente los dientes en la sección de accesorios de un motor?
- AA. Por salpique o rociado de aceite.
- BB. Por inmersión de la porción de los cojinetes de carga en aceite.
- CC. Rodeando la porción de los cojinetes de carga con deflectores y carcazas con los cuales la presión de aceite puede ser mantenida.
6161 ¿Cuál es el propósito de la válvula unidireccional generalmente usada en sistemas de lubricación de sumidero seco?
- AA. Para prevenir que la bomba barredora pierda su cebado.
- BB. Para prevenir que el aceite del tanque de suministro se filtre dentro del cárter durante los períodos inoperativos.
- CC. Para prevenir que el aceite de la bomba de presión entre el sistema de barrido.
6262. De los siguientes, identifique el factor que tiene el menor efecto en el consumo de aceite de un motor específico.
- AA. La eficiencia mecánica.
- BB. Las RPM del motor.
- CC. Las características del lubricante.
6363 ¿Cómo es retornado al cárter el aceite colectado por el anillo de aceite del pistón?
- AA. Corte de ranura vertical hacia abajo en la pared del pistón entre el anillo recolector de aceite del pistón y la superficie de rozamiento del pistón.
- BB. A través de agujeros taladrados en el anillo recolector de aceite del pistón.
- CC. A través de agujeros taladrados en la espiga ranurada del pistón.
6464 ¿Cuál de los siguientes componentes de un sistema de lubricación nunca está localizado entre la bomba de presión y el sistema de presión del motor?
- AA. El bulbo de temperatura de aceite.
- BB. La línea de combustible para el sistema de dilución del aceite.
- CC. La válvula unidireccional (check).
6565 Como una ayuda para arranques en clima frío, el sistema de dilución de aceite adelgaza el aceite con:
- AA. Kerosén.
- BB. Alcohol.
- CC. Gasolina.
6666 El ajuste básico de la válvula de relevo de presión de aceite para una válvula que recién se le efectúo un repaso general es hecho
- AA. Dentro de los primeros 30 segundos de operación.
- BB. Cuando el aceite esta a una temperatura más alto que lo normal para asegurar la presión de aceite alta a una temperatura de aceite normal.
- CC. En el taller de repaso mayor.
6767 ¿Dónde está localizado el bulbo de temperatura de aceite en un motor recíproco de sumidero seco?
- AA. En la línea de entrada del aceite.
- BB. En el enfriador de aceite.
- CC. En la línea de salida del aceite.
6868 Las paredes de los cilindros son lubricadas usualmente por:
- AA. Aceite rociado o salpicado.
- BB. Un sistema de presión directa que alimenta a través del cigüeñal varillas de conexión y los pines del pistón hasta la ranura del anillo del control de aceite en el pistón.
- CC. Aceite que es recogido por el anillo de control de aceite cuando el pistón esta en el punto muerto inferior.
6969 Si un filtro de aceite de flujo total es usado en un motor de avión, y el filtro se obstruye completamente, el:
- AA. El suministro de aceite al motor será bloqueado.
- BB. El aceite será sobrepasado de vuelta a la tolva del tanque de aceite donde grandes sedimentos y materias extrañas se asentarán antes de pasar a través del motor.
- CC. La válvula de sobrepaso se abrirá y la bomba de aceite suministrará aceite sin filtrar al motor.
7070 Acumulación de aceite en los cilindros de un motor en línea invertido y en los cilindros inferiores de un motor radial es normalmente reducida o prevenida por:
- AA. Anillos de control de aceite invertidos.
- BB. Dirigiendo el aceite lubricante del mecanismo de operación de las válvulas a una bomba de barrido separada.
- CC. Extendiendo la superficie de rozamiento del pistón.
7171 ¿Cuál es el propósito principal de cambiar los aceites lubricantes de motor a periodos determinados?
- AA. El aceite se diluye con gasolina del último lavado del pistón dentro del cárter
- BB. El aceite se contamina con humedad, ácidos y partículas sólidas suspendidas finamente divididas.
- CC. La exposición al calor y al oxigeno causan una disminución en la capacidad para mantener una película bajo cargas.
7272 Qué determina el tamaño mínimo de partículas que será excluido o filtrado por un filtro tipo cuno (discos superpuestos, filtración de borde)?
- AA. El grosor del disco.
- BB. El grosor del espaciador.
- CC. Ambos el número y el grosor de discos en el conjunto.
7373 ¿Cuál es el propósito principal de la tolva localizada en el tanque de suministro de aceite de algunas instalaciones de motor de sumidero seco?
- AA. Para reducir el tiempo requerido para calentamiento del aceite a temperaturas de operación.
- BB. Para reducir la superficie de aereación del aceite caliente y así reducir la oxidación y la formación de sedimento y barniz.
- CC. Para impartir un movimiento centrifugo al aceite entrando en el tanque para que las partículas extrañas en el aceite sean separadas más rápidamente.
7474 El propósito de la válvula de control de flujo en un sistema de aceite de motor recíproco es:
- AA. Dirigir el aceite a través o alrededor del enfriador de aceite.
- BB. Enviar aceite frío a la tolva del tanque.
- CC. Compensar por aumentos volumétricos debido a la espuma del aceite.
7575 ¿Dónde están localizadas usualmente las cámaras de sedimentos, cuando son usadas en los sistemas de lubricación de un motor de avión?
- AA. El los codos del cigüeñal.
- BB. Adyacente a las bombas de barrido.
- CC. En el tanque de almacenamiento de aceite.
7676 ¿Porqué los tanques de aceite de un sistema de sumidero seco están equipados con líneas de ventilación?
- AA. Para prevenir el desarrollo de presión en el motor.
- BB. Para eliminar la espuma en el tanque.
- CC. Para prevenir el desarrollo de presión en el tanque.
7777 La excesiva acumulación de aceite en las paredes de los cilindros de un motor recíproco es prevenida por medio de:
- AA. La forma de diseño de la superficie de rozamiento del pistón.
- BB. Purgado de presión interna del motor que pasa los anillos colectores.
- CC. Anillos de control de aceite en los pistones.
7878 (1) Sistemas de aceite de sumidero húmedo son más comúnmente usados en motores de turbina a gas. (2) En la mayoría de los tanques de aceite de los motores a turbina, una leve presión de aceite es deseada para asegurar un flujo positivo de aceite. Respecto a las anteriores afirmaciones.
- AA. Ambas la No. 1 y la No. 2 son verdaderas.
- BB. Solo la No. 2 es verdadera. X
- CC. Ni la No. 1 ni la No. 2 son verdaderas.
7979 La capacidad de bombeo de la bomba de barrido en el sistema de lubricación de sumidero seco de un motor de avión:
- AA. Es mayor que la capacidad de la bomba de suministro de aceite.
- BB. Es menor que la capacidad de la bomba de suministro de aceite.
- CC. Es usualmente igual a la capacidad de la bomba de suministro de aceite en razón de mantener condiciones de aceite constantes.
8080 ¿En cuál de las siguientes situaciones se abrirá en mayor cantidad la válvula de sobrepaso (bypass) automática del enfriador de aceite?
- AA. Aceite de motor sobre la temperatura normal de operación.
- BB. Aceite de motor bajo la temperatura normal de operación
- CC. Motor parado sin flujo de aceite después de una corrida.
8181 En razón de mantener una presión constante conforme la clarencia entre partes móviles de un motor se incrementan a través del uso normal, a la salida de la bomba de suministro:
- AA. Aumenta conforme la resistencia ofrecida al flujo del aceite aumenta.
- BB. Se mantiene relativamente constante (a unas RPM dadas) con menos aceite siendo retornado a la entrada de la bomba por la válvula de relevo.
- CC. Se mantiene relativamente constante (a unas RPM dadas) con más aceite siendo retornado a la entrada de la bomba por la válvula de relevo.
8282 Los conjuntos de válvula de techo de los motores opuestos son lubricados por medio de un:
- AA. Sistema de alimentación forzada.
- BB. Sistema de salpique y rociado.
- CC. Sistema de presión.
8383 ¿Cuál será el resultado si un filtro de aceite se bloquea completamente?
- AA. El aceite fluirá a un régimen reducido a través del sistema.
- BB. El flujo de aceite al motor se detendrá.
- CC. El aceite fluirá a un régimen normal a través del sistema.
8484 El diseño un sistema de lubricación de motor de sumidero seco integral, de alta presión
- AA. No tiene intercambiador de calor.
- BB. Consiste de los subsistemas de presión, respiradero y barrido.
- CC. Almacena el aceite en el cárter.
8585 Los filtros de última oportunidad de un sistema de lubricación de motores a turbina son usualmente limpiados:
- AA. Durante una inspección anual.
- BB. Durante una inspección de 100-horas.
- CC. Durante el repaso mayor.
8686 ¿Cómo son lubricados los pines de pistones (pistón pins) de la mayoría de los motores de avión?
- AA. Por presión de aceite a través de los pasajes taladrados en la porción placa pesada de la viela.
- BB. Por aceite el cual es rociado o tirado por las bielas o la viela maestra.
- CC. Por acción del anillo de control de aceite y una serie de agujeros taladrados en el anillo colector dirigen aceite al perno del pistón y el refuerzo para el pie de biela.
8787 Las líneas que conectan el tanque de suministro y el motor en algunas instalaciones de motor de sumidero seco permiten:
- AA. Presurización del suministro de aceite para prevenir la cavitación de la bomba de suministro de aceite.
- BB. Vapores de aceite desde el motor sean condensados y drenados dentro del tanque de suministro de aceite.
- CC. El tanque de aceite sea ventilado a través de la ventilación normal del motor.
8888 Una válvula de relevo de presión de un sistema de lubricación es usualmente colocada entre:
- AA. El enfriador de aceite y la bomba de barrido.
- BB. La bomba de barrido y el sistema de aceite externo.
- CC. La bomba y el sistema de aceite interno.
8989 ¿Dónde es expuesto el aceite de un motor recíproco de sumidero seco a la unidad sensora de la válvula de control de temperatura?
- AA. A la entrada del enfriador de aceite.
- BB. A la salida del motor.
- CC. A la entrada del motor.
9090 ¿Bajo cuáles de las siguientes condiciones se abre la válvula de control de flujo del enfriador de aceite en un motor recíproco?
- AA. Cuando la temperatura de el aceite retornando desde el motor esta muy alta.
- BB. Cuando la temperatura de el aceite retornando al motor esta muy baja.
- CC. Cuando el volumen de salida de la bomba de barrido excede el volumen de entrada d e la bomba del motor.
9191 La mayoría de los tanques de aceite de los motores a turbina una válvula de relevo unidireccional ( check relief valve) en el sistema de ventilación del tanque. El propósito de esta válvula es para:
- AA. Prevenir la cavitación de la bomba manteniendo una presión constante en la entrada de la bomba de aceite.
- BB. Prevenir la perdida del aceite sobreborda durante la aceleración del avión.
- CC. Prevenir el drenado de aceite desde el tanque de aceite y la inundación del sumidero del motor cuando el motor es cortado.
9292 En un motor recíproco, el aceite es dirigido desde la válvula de relevo de presión a la entrada de:
- AA. Bomba de barrido.
- BB. El regulador de temperatura de aceite.
- CC. La bomba de presión.
9393 Si el aceite en el núcleo y en la cubierta anular se congela, ¿qué unidad previene el daño del enfriador?
- AA. La válvula de protección de oscilaciones.
- BB. La válvula de relevo de presión de aceite.
- CC. La válvula de control de flujo de aire.
9494 La fuente primaria de contaminación de aceite en la operación normal de un motor recíproco es:
- AA. Depósitos metálicos como un resultado del desgaste del motor.
- BB. Polvo y contaminación atmosférica.
- CC. Combustión deposits due to combustion chamber blow-by and oil migration on the cylinder walls.
9595 Una caída en la presión de aceite puede ser causada por:
- AA. El regulador de temperatura pegado encerrado.
- BB. La válvula de relevo de presión pegada encerrado.
- CC. Materiales extraños debajo de la válvula de relevo.
9696 ¿Los filtros principales de aceiten filtran el aceite en qué punto del sistema?
- AA. Inmediatamente después de que este deja la bomba de barrido.
- BB. Inmediatamente antes de que este entre a la bomba de presión.
- CC. Justo cuando este deja la bomba de presión.
9797 ¿Cuál tipo de válvula previene que el aceite entre a la caja de accesorios principal cuando el motor no está corriendo?
- AA. Sobrepaso.
- BB. Relevo.
- CC. Unidireccional.
9898 Un tanque de aceite que tiene una capacidad de 5 galones tiene que tener un espacio de expansión de:
- AA. 2 cuartos.
- BB. 4 cuartos.
- CC. 5 cuartos.
9999 Como regla general, una pequeña cantidad de partículas confusas o pasta metálica gris en el detector magnético de un motor a turbina:
- AA. Es considerado ser el resultado de un desgaste normal.
- BB. Indica la inminente falla de un componente. Indica un desgaste generalizado acelerado.
100100 ¿Porqué es requerido un espacio de expansión en un tanque de suministro de aceite de motor?
- AA. Para eliminar la espuma en el aceite.
- BB. Para la dilatación del aceite y la colección de espuma.
- CC. Para una apropiada ventilación del tanque de aceite.
Información
- Descripción
- aviacion Test sobre EXAMEN LICENCIA FINAL 1, creado por Brayan Monterroso el 14/08/2017.
- Autor
- Brayan Monterroso
- Idioma
- Español
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