Test
Materiales, Procesos y Ferretería (48)
Preguntas del test (48)
1¿MEDIANTE QUÉ PROCEDIMIENTO SE HACE TRATAMIENTO TÉRMICO A LOS REMACHES? (6636) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-57, PÁRRAFO 3.
- AMEDIANTE UN HORNO ELÉCTRICO DE AIRE, UN BAÑO DE SALES REACTIVAS O UN BAÑO DE ACEITE CALIENTE.
- BMEDIANTE UN HORNO ELÉCTRICO DE AIRE, UN BAÑO DE SAL O UN BAÑO DE ACEITE CALIENTE.
- CMEDIANTE UN HORNO ELÉCTRICO DE AIRE, UN BAÑO DE SALES CALIENTES O UN BAÑO DE ACEITE CALIENTE.
- DMEDIANTE UN HORNO ELÉCTRICO, UN BAÑO DE SAL O UN BAÑO DE ACEITE CALIENTE.
2¿A QUÉ SE LLAMA "CABEZA DE TALLER"? (6635) REF.: FAA-H- 8083-30, PÁGINA 5-54, PÁRRAFO 7.
- AA LA SEGUNDA CABEZA FORMADA A MANO O CON UN EQUIPAMIENTO NEUMÁTICO.
- BA LA PRIMERA CABEZA FORMADA A MANO O CON UN EQUIPAMIENTO NEUMÁTICO.
- CA LA SEGUNDA CABEZA FORMADA CON UN EQUIPAMIENTO NEUMÁTICO.
- DA LA SEGUNDA CABEZA FORMADA CON UN EQUIPAMIENTO NEUMÁTICO O ELÉCTRICO.
3¿QUÉ EXPRESA EL PRIMER NÚMERO QUE SIGUE A LAS LETRAS QUE INDICAN LA COMPOSICIÓN DEL MATERIAL DE LOS REMACHES? (6634) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-60, PÁRRAFO 2.
- AEL DIÁMETRO DEL VÁSTAGO EN 32 AVOS DE PULGADA.
- BEL LARGO DEL VÁSTAGO EN 32 AVOS DE PULGADA.
- CEL DIÁMETRO DE LA CABEZA EN 16 AVOS DE PULGADA.
- DEL DIÁMETRO DEL VÁSTAGO EN 64 AVOS DE PULGADA
4¿CON QUÉ, O COMO, SE CLASIFICAN LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS REMACHES? (6633) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-59, PÁRRAFO 4.
- ACON MARCAS EN LOS ENVASES.
- BCON MARCAS EN EL VÁSTAGO.
- CCON COLORES.
- DCON MARCAS EN LA CABEZA.
5¿CÓMO SON IDENTIFICADAS LA RESISTENCIA Y LA CONDICIÓN DE TEMPLADO DE LOS REMACHES? (6632) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-56, PÁRRAFO 5.
- ACON DÍGITOS, SIGNOS Y LETRAS.
- BCON DÍGITOS Y GUIÓNES.
- CCON DÍGITOS Y LETRAS.
- DCON LETRAS Y GUIÓNES.
6¿CÓMO SON IDENTIFICADOS LOS REMACHES SÓLIDOS? (6631) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-56, PÁRRAFO 4.
- APOR EL MATERIAL DEL CUAL SON FABRICADOS Y POR EL TIPO DE PROTECCIÓN ANTI OXIDANTE.
- BPOR EL TIPO DE MATERIAL DEL CUAL ESTÁN FABRICADOS, POR EL TIPO DE CABEZA, POR EL DIÁMETRO DEL VÁSTAGO Y POR SU CONDICIÓN DE TEMPLADO.
- CPOR EL MATERIAL DEL CUAL SON FABRICADOS Y POR EL TIPO DE CABEZA.
- DPOR EL DIÁMETRO DEL VÁSTAGO Y POR EL TIPO DE TEMPLADO.
7CUANDO ES POSIBLE, ¿EN QUÉ POSICIÓN SE DEBEN INSTALAR LOS PERNOS? (6630) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-51, PÁRRAFO 9.
- ACON LA CABEZA HACIA ARRIBA O HACIA ADELANTE.
- BCON LA CABEZA HACIA ARRIBA O HACIA ATRÁS.
- CEN CUALQUIER POSICIÓN CUANDO VAN FRENADOS.
- DCON LA CABEZA HACIA ABAJO O HACIA ATRÁS.
8¿EN QUÉ TIPO DE PERNOS NUNCA SE PUEDEN USAR GOLILLAS DE SEGURO? (6629) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-50, PÁRRAFO 6.
- AEN LOS PERNOS QUE SE INSTALAN EN ESTRUCTURAS FIJAS Y MOVIBLES.
- BEN LOS PERNOS QUE SE INSTALAN EN ÁREAS LIBRE DE CORROSIÓN.
- CEN LOS PERNOS QUE SE INSTALAN EN ÁREAS QUE NO ESTÁN EXPUESTAS AL FLUJO DE AIRE.
- DEN LOS PERNOS QUE SE INSTALAN EN ESTRUCTURAS PRIMARIAS Y SECUNDARIAS.
9¿EN QUÉ LUGARES NO SE PUEDEN UTILIZAR TUERCAS DE AUTO- SEGURO DE TOPE ELÁSTICO? (6628) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-48, PÁRRAFO 5.
- AEN ÁREAS DONDE LA TEMPERATURA SEA MAYOR DE 250° C.
- BEN ÁREAS DE ALTA CONCENTRACIÓN DE ÁCIDOS.
- CEN ÁREAS DONDE LA TEMPERATURA SEA MAYOR DE 250° F.
- DEN TODAS LAS ÁREAS DEL MOTOR.
10¿CÓMO SE ASEGURAN LAS TUERCAS DE AUTO-SEGURO? (6627) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-46, PÁRRAFO 7.
- ACON UN ELEMENTO INCLUIDO COMO ACCESORIO DE LA TUERCA.
- BCON UN ELEMENTO INCLUIDO COMO PARTE INTEGRAL DE LA TUERCA.
- CCON UNA CAMISA DE ACERO QUE SE INSTALA EN EL PERNO ANTES DE INSTALAR LA TUERCA.
- DCON UNA FIBRA QUE SE AGREGA AL INSTALARLA.
11¿CON QUÉ ELEMENTOS SE PUEDEN ASEGURAR LAS TUERCAS CASTILLO? (6626) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-46, PÁRRAFO 1.
- ACON ALAMBRE DE FRENAR O CHAVETAS.
- BCON ALAMBRE DE FRENAR O CON CONTRA TUERCAS.
- CCON CHAVETAS O CON GOLILLAS DE SEGURO.
- DCON ALAMBRE DE FRENAR O CON PASADORES.
12¿EN QUÉ GRUPOS GENERALES SE DIVIDEN LAS TUERCAS? (6625) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-45, PÁRRAFO 3.
- AEN TUERCAS DE ACERO Y CADMIADAS.
- BEN TUERCAS HEXAGONALES Y DE APRIETE MANUAL.
- CEN TUERCAS DE ACERO Y DE ALUMINIO.
- DEN TUERCAS CON AUTO-SEGURO Y SIN AUTO-SEGURO.
13¿QUÉ TIPO DE PERNO ES CONSTRUIDO CON MAYOR PRECISIÓN? (6624) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-41, PÁRRAFO 9.
- AEL PERNO DE TOLERANCIA MÁXIMA.
- BEL PERNO DE PROPÓSITOS GENERALES.
- CEL PERNO DE TOLERANCIA ESTRECHA.
- DEL PERNO CLEVIS.
14¿DE QUÉ TIPO SON LOS PERNOS AN? (6623) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-41, PÁRRAFO 5
- ACABEZA HEXAGONAL, CABEZA CUADRADA Y PERNOS DE USO ESPECÍFICO.
- BCABEZA HEXAGONAL, CLEVIS Y PERNOOJO.
- CESPECIALES, GENERALES Y TIRAFONDOS.
- DCABEZA HEXAGONAL, PLANA Y CUADRADA.
15¿CÓMO SE DENOMINAN LA MAYORÍA DE LOS PERNOS USADOS EN ESTRUCTURAS DE AERONAVES? (6622) REF.:FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-41, PÁRRAFO 4.
- ADE PROPÓSITOS GENERALES Y DE TOLERANCIA ESTRECHA.
- BDE ACERO Y DE ALUMINIO.
- CDE HILO FINO Y DE HILO GRUESO.
- DDE PROPÓSITOS ESPECÍFICOS Y DE TOLERANCIA PREDETERMINADA.
16¿CÓMO ES LA PUNTA DE LOS PERNOS? (6621) REF.: FAA-H-8083- 30, PÁGINA 5-40, PÁRRAFO 1.
- ALA PUNTA DEPENDE DEL FABRICANTE.
- BALGUNOS SON DE PUNTA ROMA Y OTROS PUNTIAGUDA.
- CSIEMPRE SON DE PUNTA PUNTIAGUDA.
- DSIEMPRE SON DE PUNTA ROMA.
17¿DÓNDE SE UTILIZAN TORNILLOS? (6620) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-39, PÁRRAFO 14.
- AEN AQUELLOS LUGARES DONDE EL ESFUERZO ES CONSTANTE.
- BEN LOS LUGARES DONDE SE NECESITA REMOVER LAS PARTES CON MUCHA FRECUENCIA.
- CEN AQUELLOS LUGARES DONDE EL ESFUERZO NO ES UN FACTOR DECISIVO.
- DEN CUALQUIER PARTE DE LA AERONAVE.
18GENERALMENTE ¿EN QUÉ LUGARES DE LAS AERONAVES SE UTILIZAN PERNOS? (6619) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-39, PÁRRAFO 14.
- AEN LAS PARTES DE MAYOR TAMAÑO.
- BEN LOS LUGARES EN QUE SE REQUIERE GRAN RESISTENCIA.
- CEN LOS LUGARES QUE EL FACTOR DE CARGAS AERODINÁMICAS NO ES UN FACTOR DECISIVO.
- DEN LOS LUGARES QUE SE REQUIERE REMOVER LAS PARTES CON GRAN FRECUENCIA.
19¿QUÉ PERMITEN ALGUNOS TIPOS DE SUJETADORES? (6618) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-39, PÁRRAFO 14.
- ADESMANTELAR O REEMPLAZAR RÁPIDAMENTE PARTES DE LAS AERONAVES.
- BSEPARAR, PINTAR E INSTALAR PARTES A INTERVALOS FRECUENTES.
- CDESMANTELAR, LIMPIAR Y REEMPLAZAR PARTES DE LAS AERONAVES.
- DSEPARAR, INSPECCIONAR, REPARAR E INSTALAR PARTES A INTERVALOS REGULARES.
20¿CÓMO SE LLAMA LA PROPIEDAD DE LOS METALES QUE PERMITE EL ESTIRAMIENTO, DOBLEZ O TORCIMIENTO EN VARIAS FORMAS SIN ROMPERSE?: (6617) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5- 1, PÁRRAFO 7.
- AELASTICIDAD.
- BDUREZA.
- CMALEABILIDAD.
- DDUCTIBILIDAD.
21EN LA ESPECIFICACIÓN DE ALEACIÓN DE ALUMINIO 5052 - H36, ¿CUÁL ES EL INDICATIVO DE LA DUREZA? (6570) REF.: FAA-H- 8083-30, PÁGINA 5-8, PÁRRAFO 8.
- AH 36.
- B52.
- C5052.
- D50.
22EN UNA ALEACIÓN DE ALUMINIO 2024-T4, ¿CUÁL NÚMERO INDICA EL TIPO DE TRATAMIENTO TÉRMICO? (6563) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-22, PÁRRAFO 9.
- A20 (VEINTE).
- BT4.
- C24 (VEINTICUATRO).
- D2024.
23¿QUÉ SIGNIFICA UN DÍGITO ADICIONAL AGREGADO DESDE T1 A T 10 EN EL TRATAMIENTO DE ALEACIONES DE ALUMINIO?: (5812) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-23, PÁRRAFO 1
- AUNA VARIACIÓN EN EL TEMPLADO INESTABLE.
- BUNA VARIACIÓN EN EL TRATAMIENTO.
- CEL TIPO DE TRATAMIENTO ANTI-CORROSIVO.
- DEL TIPO DE TRATAMIENTO DE ENVEJECIMIENTO.
24¿QUÉ INDICA LA SIGLA "SAE" SEGUIDA DE UNA COMBINACIÓN DE CUATRO O CINCO NÚMEROS? (5811) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-2 PÁRRAFO 8.
- ALA COMPOSICIÓN QUÍMICA DEL ACERO.
- BLA COMPOSICIÓN QUÍMICA DEL ALUMINIO.
- CLA COMPOSICIÓN FÍSICA DEL ACERO.
- DLA DUREZA DEL ACERO.
25¿CUÁL ES EL MEJOR MÉTODO PARA DOBLAR LAS PUNTAS DE UNA CHAVETA?: (5807) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-84, PÁRRAFO 1.
- ACON UNA MACETA.
- BCON UN DESTORNILLADOR.
- CCON UN ALICATE.
- DCON UN MARTILLO.
26¿PARA QUÉ ESTÁN INSTALADOS LOS TENSORES AJUSTABLES (TURNBUCKLES) DE CABLES DE CONTROLES DE VUELO?: (5806) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-78, PÁRRAFO 5.
- APARA ACORTAR O ALARGAR LOS CABLES Y HACER AJUSTES MAYORES DE LA TENSIÓN DE LOS CABLES.
- BPARA AJUSTAR LA TENSIÓN Y ACORTAR O ALARGAR LOS CABLES EN CUALQUIER MEDIDA.
- CPARA AJUSTAR LA TENSIÓN Y HACER CORRECCIONES EN EL LARGO DE LOS CABLES.
- DPARA HACER AJUSTES MENORES AL LARGO DE LOS CABLES Y AJUSTAR LA TENSIÓN DE ESTOS.
27¿DÓNDE PUEDEN SER UTILIZADAS LAS TUERCAS DE ALEACIÓN DE ALUMINIO CON PERNOS DE ACERO CADMIADO?: (5803) REF.: FAA-H-8083, PÁGINA 5-41, PÁRRAFO 7.
- AEN CARGAS AL CORTE EN AERONAVES TERRESTRES.
- BEN CARGAS AL CORTE EN AERONAVES ANFIBIAS.
- CEN CARGAS A LA COMPRESIÓN EN AERONAVES DE ALA ROTATORIA.
- DEN CARGAS A LA TENSIÓN EN AERONAVES ANFIBIAS.
28¿CÓMO SON GENERALMENTE IDENTIFICADOS LOS SUJETADORES CON HILOS Y REMACHES?: (5802) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5- 39, PÁRRAFO 13.
- APOR NÚMEROS, LETRAS Y SIMBOLOS.
- BCON NÚMEROS ESTANDAR.
- CCON NÚMEROS Y CLASES.
- DCON LETRAS COMO AN, NAS, MS O NÚMEROS.
29¿CÓMO PUEDEN SER IDENTIFICADAS LAS TUERCAS USADAS EN AERONAVES?: (5788) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-45, PÁRRAFO 2.
- APOR EL COLOR, TIPO DE SEGURO O POR SU CONSTRUCCIÓN.
- BPOR EL COLOR, INSERT O POR SU CONSTRUCCIÓN.
- CPOR EL NÚMERO DE PARTE QUE TIENEN AL COSTADO.
- DPOR SU CONSTRUCCIÓN Y EL TIPO DE LLAVE QUE NECESITAN PARA EL APRIETE..
30¿QUÉ ES IGUAL ENTRE PERNOS Y TORNILLOS ESTRUCTURALES DEL MISMO TIPO Y TAMAÑO?: (5787) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-70, PÁRRAFO 4.
- ALA MISMA RESISTENCIA AL CORTE.
- BLA MISMA RESISTENCIA AL DOBLES.
- CEL MATERIAL DEL CUAL ESTÁN HECHOS.
- DLA RESISTENCIA QUE SOPORTAN.
31¿QUÉ SE REDUCE EN LA ESTRUCTURA CUANDO SE DAN LOS TORQUES APROPIADOS?: (5786) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5- 53, PÁRRAFO 3.
- AEL ESPACIO ENTRE LAS PARTES.
- BEL DESGASTE DE LOS MATERIALES.
- CLAS TOLERANCIAS.
- DLA POSIBILIDAD DE FALLA DEBIDO A FATIGA.
32¿CADA CUÁNTO TIEMPO SE DEBEN PROBAR LAS LLAVES DE TORQUE?: (5785) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-54, PÁRRAFO 2.
- AA LO MENOS CADA DOS MES.
- BA LO MENOS CADA SEIS MESES.
- CA LO MENOS UNA VEZ AL MES.
- DA LO MENOS UNA VEZ AL AÑO.
33¿DÓNDE NO SE PUEDEN UTILIZAR PERNOS Y TUERCAS DE ALEACIÓN DE ALUMINIO?: (5784) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5- 41, PÁRRAFO 7.
- ADONDE ESTÉN EXPUESTOS A ALTAS TEMPERATURAS.
- BDONDE SEAN REMOVIDOS REPETIDAMENTE.
- CDONDE EL ESTRÉS SEA MUY INTENSO.
- DDONDE EXISTA LA POSIBILIDAD DE DERRAME DE FLUÍDOS.
34¿CUÁLES SON LOS TIPOS DE GOLILLAS USADAS EN LA REPARACIÓN DE ESTRUCTURAS DE AERONAVES? (5783) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-50, PÁRRAFO 1.
- AGOLILLA PLANA, GOLILLA DE SEGURIDAD O GOLILLA ESPECIAL.
- BGOLILLA PLANA, GOLILLA REDONDA O GOLILLA ESPECIAL.
- CGOLILLA ESPECIAL, GOLILLA DE SOQUETE O GOLILLA PARTIDA.
- DGOLILLA DE ALUMINIO PLANA, GOLILLA DE SEGURIDAD ESPECIAL O GOLILLA DE AUTOSEGURO.
35¿CÓMO SE LLAMA EL PROCEDIMIENTO DE LA ALEACIÓN QUE OBTIENE SU RESISTENCIA COMPLETA DESPUÉS DE 4 O 5 DÍAS DE ESTAR A TEMPERATURA AMBIENTE? (5782) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-25, PÁRRAFO 5.
- AENVEJECIMIENTO AMBIENTAL.
- BENVEJECIMIENTO PROGRAMADO.
- CENVEJECIMIENTO ARTIFICIAL.
- DENVEJECIMIENTO NATURAL.
36¿QUÉ SIGNIFICA QUE UN CABLE DE CONTROLES DE VUELO SEA UN CABLE DE 7 X 7?: (5781) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-75, PÁRRAFO 13.
- AQUE TIENE 7 ALAMBRES DE 7 MM.
- BQUE TIENE 7 ALAMBRES DE 7/16 MM.
- CQUE TIENE 7 HEBRAS DE 7 ALAMBRES CADA UNO.
- DQUE TIENE 7 HEBRAS DE 7 CABLES Y 7 ALAMBRES CADA UNO.
37¿EN QUÉ LUGARES PUEDEN USARSE GOLILLAS DE SEGURO? (5779) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-50, PÁRRAFO 5.
- ADONDE LAS TUERCAS CASTILLO O DE AUTOSEGURO NO SON APROPIADAS.
- BDONDE NO PUEDA USARSE CHAVETA.
- CDONDE NO PUEDEN USARSE TUERCAS CASTILLO.
- DEN ESTRUCTURAS SECUNDARIAS.
38¿CUÁNDO PUEDE OMITIR LA GOLILLA EN LA CABEZA DEL PERNO Y EN LA TUERCA?: (5778) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-51, PÁRRAFO 8.
- ACUANDO SE REEMPLAZA PERNO Y TUERCA POR EL MISMO NÚMERO DE PARTE.
- BCUANDO LAS REMOVIDAS ESTÁN SERVIBLES.
- CCUANDO NO HAY STOCK.
- DCUANDO ESTÁ ESPECIFICADO.
39¿CUÁL ES LA DIVISIÓN MÁS GENERALIZADA DE LOS TORNILLOS USADOS EN AVIACIÓN? (5777) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-70, PÁRRAFO 3.
- AESTRUCTURALES, TORNILLOS PARA METALES Y MADERAS Y ROSCALATAS.
- BESTRUCTURALES, ESTANDAR, ESPECIALES Y COMUNES.
- CESTRUCTURALES, TORNILLOS PARA METALES (MACHINE SCREWS) Y ROSCALATAS.
- DESTANDAR, DE MEDIDAS, COMUNES Y ESPECIALES.
40¿CUÁLES SON LOS PRINCIPALES INGREDIENTES PARA UNA ALEACIÓN DE
- AMANGANESO, CROMO O MAGNESIO Y SILICIO.
- BCOBRE, CROMO O MAGNESIO Y SILICIO.
- CMANGANESO, CROMO O MAGNESIO Y SILICONA.
- DMANGANESO, CROMO O MAGNESIO Y ZINC.
41¿CÓMO DEBEN SER TORQUEADOS LOS PERNOS Y TUERCAS SI NO HAY NADA ESPECIFICADO?: (5775) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-54, PÁRRAFO 4.
- ACON LOS HILOS SECOS, SIN LUBRICACIÓN.
- BCON LOS HILOS BIEN ACEITADOS.
- CCON LOS HILOS LIGERAMENTE ACEITADOS.
- DCON LOS HILOS CON PRESERVANTE.
42¿QUÉ LARGO DEBE TENER LA PATA DE LA CHAVETA QUE SE DOBLA S SOBRE EL PERNO?: (5774) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-84, PÁRRAFO 1.
- AEL LARGO QUE SE PUEDA DEJAR SIN QUE TOPE OTROS ELEMENTOS.
- BMÍNIMO UNA VEZ Y MEDIA EL DIÁMETRO DEL PERNO.
- CMÍNIMO MEDIO DIÁMETRO DEL PERNO.
- DJUSTO EL DIÁMETRO DEL PERNO.
43¿QUÉ BENEFICIO PROPORCIONAN LAS GOLILLAS DE ACERO- CADMIO ANODIZADAS CON RESPECTO A LAS GOLILLAS DE ALEACIÓN DE ALUMINIO?: (5773) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5- 50, PÁRRAFO 3.
- ARESISTEN MEJOR EL DESGASTE.
- BRESISTEN MEJOR LA ACCIÓN ANTIOXIDANTE.
- CRESISTEN MEJOR LA ACCIÓN DE CORTE DE LAS TUERCAS.
- DRESISTEN MEJOR LA ACCIÓN DE CORTE DE LOS PERNOS.
44¿QUÉ INDICA LA CLASE DE LOS HILOS DE LOS PERNOS?: (5772) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-41, PÁRRAFO 1.
- APOR EL AJUSTE.
- BPOR LA TOLERANCIA PERMITIDA EN FABRICACIÓN.
- CPOR EL MATERIAL DE FABRICACIÓN.
- DPOR LA DUREZA.
45¿A QUÉ OBLIGA EL USO DE UNA EXTENSIÓN EN CUALQUIER TIPO DE LLAVE DE TORQUE?: (5771) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-54, PÁRRAFO 3.
- AA CALCULAR EL TORQUE MEDIANTE UNA FÓRMULA.
- BA SOBRETORQUEAR LA TUERCA.
- CA TORQUEAR EL PERNO.
- DA TORQUEAR EL PERNO AL VALOR MÁS ALTO.
46¿CÓMO ES LA CABEZA DE LOS PERNOS CLEVIS?: (5770) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-43, PÁRRAFO 8.
- ACUADRADA Y CON RANURA O AHUECADA.
- BOCTOGONAL Y CON RANURA O AHUECADA.
- CREDONDA Y CON RANURA.
- DREDONDA Y CON RANURA O AHUECADA.
47¿CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE UNA TUERCA ESTANDAR Y UNA TUERCA DE PARADA ELÁSTICA?: (5769) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-47, PÁRRAFO 7.
- AEL MATERIAL DE CONSTRUCCIÓN.
- BLA BASE.
- CEL ALTO.
- DEL NÚMERO DE SERIE.
48¿DE QUÉ TIPO SON LA MAYORÍA DE LAS TUERCAS UTILIZADAS EN AVIACIÓN?: (5768) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-45, PÁRRAFO 5- 45.
- ADE AUTO SEGURO.
- BSIN AUTO SEGURO.
- CPLANAS Y CASTILLO.
- DDE ACERO INOXIDABLE.
Información
- Descripción
- 48 Preguntas para la Obtención de Licencia de Mecánico de Mantenimiento Aeronautico
- Autor
- jose Ramirez
- Idioma
- Español
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- Etiquetas
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