Test
TITULO 3 - Circulacion y Titulo 2
Preguntas del test (79)
1Como se coordina el personal de las EF y la AI
- ALa identificacion precisa de los trenes
- BLa informacion oportuna de las circuastancias particulares de cada tren
- CMediante el conocimiento y comunicacion, facilitados por los AI, de las anormalidades que pueda presentarse
- DTodas las anteriores
2Mediante que impreso se comunica al maquinista que dirija la marcha las ordenes a cumplimentar e informaciones temporales.
- AEl Libro de Itinerario y Documento de tren
- BMediante el BCF
- CEn la consigna Serie B del mes correspondiente
- DMediante telefonomas al efecto
3Cuando NO se le podra recibir al maquinista en una estacion a un tren de viajeros con parada comercial, con indicaciones que autoricen la salida del tren
- ALas instalaciones lo permitan
- BEste asegurada su circulacion por el canton siguiente
- CNo Deba notificarse al Maquinista ordenas o informaciones que afecten
- DCuando se trate de una parada facultativa
4Una parada tecnica prescrita de un tren podra ser suprimida cuando:
- AExista senyal de salida o se de la Orden de Marcha
- BEl tren vaya con retraso
- CSe lo comunique el CG
- DEl CTC asi lo indique por la radiotelefonia
5Cual de las siguientes afirmaciones no es correcta sobre paradas no prescritas
- AEl Grupo Renfe podra solicitar a los AI que autoricen una parada
- BUna parada no prescrita debera ser asegurada siempre que sea posible por el ersponsable de Circulacion
- CSe debera asegurar que el Maquinista es conocedor de esta parada, cuando se trate de una operacion con viajeros.
- DEl maquinista efectuara parada en aquella dependecia donde se observe el jefe de circulacion haciendo las indicaciones oportunas.
6Que hara un maqunista que se encuentre detenido en la entrada de una estacion
- AComunicara a los viajeros dicha circustancia
- BSe pondra inmediatamente en comunicacion por la radiotelefonia con el Resonsable de circulacion
- CNo sobrepasara el piquete de entrevia
- DDara el tren dispuesto al CG
7Que hara un maquinista cuando el itinerario a seguir no se encuentre libre
- ALo comunicara al centro de Gestion
- BNotificara al Jefe de circulacion de la estacion
- CEfectuara detencion inmediata
- DTomara las precauciones necesarias para estacionar el tren de manera adecuada
8Que hara un maquinista que se encuentre en un itinerario de entrada, y haya rebasado indebidamente el piquete de salida
- ALo comunicara con la mayor brevedad al CTC y se atendra a sus ordenes
- BSi es una estacion sin personal, circulara normalmente
- CRetrocedera inmediatamente cuando tenga la certeza de no haber talonado agujas
- DSi se trata de una maniobra, ira con marcha de maniobras hasta su estacionamiento
9Cuando no notificaremos al responsable de circulacion que el tren se encuentra dispuesto para su expedicion
- AEn la estacion de origen o primera estacion de la RFIG
- BDonde se modifique su composicion o frenado
- CEn caso de inversion del sentido de la marcha
- DCuando cambie el Maquinista titular
10Que prescripcion seguira el maquinista si detecta en el itinerario de salida que no se encuentra libre
- ACirculara a 30 km/h por los cambios
- BInformara al Responsable de circulacion, tomando precauciones a la hora de circular
- CEfectuara detencion inmediata
- DSi la aguja esta bien dispuesta, circulara con marcha normal
11Como actuaremos si la direccion no corresponde en un itinerario de salida.
- ANo emprenderemos la marcha o efectuaremos detencion inmediata
- BContinuaremos hasta las agujas en cuestion e informaremos al responsable del CTC de dicha anomalia
- CNo excedera de 30 km/h al paso por las agujas
- DEl CTC podra modificar el itinerario sin notificarnos, en caso de averia
12En itinerarios de salida en que caso podremos exceder de 30 km/h al paso por las agujas
- ACuando salga o pase por via desviada
- BEn trayectos de BAB, BLAB, BSL,BCA o via multiple, Cuando reanude la marcha tras una parada o detencion en la estacion o al iniciar la marcha
- CCuando las agujas sean tomadas de talon
- DEn trayectos de BAB, BLAB, BSL,BCA o via multiple, para trenes directos que han encontrado la senyal de entrada en anuncio de parada o rebase autorizado
13Que se le debe indicar al maqunista cuando se de una alarma de sobretemperatura ?
- ALado al que afecta la alarma , derecho o izquierdo en el sentido de la marcha
- BLado al que afecta la alarma , derecho o izquierdo en el sentido de la marcha, Tipo de alarma,
- CLado al que afecta la alarma , derecho o izquierdo en el sentido de la marcha, Tipo de alarma, lugar que ocupa el eje o desde la cabeza, incluida la locomotora o locomotoras
- DLado al que afecta la alarma , derecho o izquierdo en el sentido de la marcha, Tipo de alarma, lugar que ocupa el eje o desde la cabeza, incluida la locomotora o locomotoras, Temperatura medida
14Los detectores de cajas de grasas calientes DCC que tipos de alarma pueden emitir
- ACalientes o muy calientes
- BCalientes o muy calientes, o extremadamente calientes
- CAbsoluta o muy caliente
- DAbsoluta y diferencial
15Que tipo de orden hay que cumplimentar si el tipo de alarma que se informa al maquinista es de caja caliente
- ADetener el tren inmediatamente en cuanto se le notifique al maquinista
- BOrdena circular con precaucin hasta la proxima estacion abierta
- COrdena detener con el freno automatico el tren
- DHacer caso a las indicaciones del sistema embarcado
16Que accion realizaremos si obtenemos una notificacion de caja muy caliente
- AFrenar el tren con freno de servicio
- BFrenar el tren inmediatamente con el freno de servicio
- CReducir la velocidad hasta nueva orden
- DReducir la velocidad hasta la detencion del tren en la estacion inmediata
17Que accion realizaremos si obtenemos una notificacion de alarma Caja diferencial
- ADetener el tren inmediatamente haciendo uso del freno de servicio
- BDetener el tren haciendo uso del freno de servicio
- CReducir su velocidad hasta nueva orden
- DReducir su velocidad hasta nueva orden cuando tengamos dos alarmas de este tipo o un equipo embarcado util
18Que accion emprenderemos cuando tengamos una alarma de rueda o freno caliente,
- ADetener el tren inmediatamente mediante el freno de servicio
- BDetener el tren en la estacion inmediata
- CReducir la velocidad hasta su detencion en la estacion inmediata
- DNinguna de las anteriores
19Que accion emprenderemos si obtenemos una alarma de rueda o freno muy caliente
- ADetener el tren en la estacion inmediata
- BDetener el tren inmedaiatamente con el freno de urgencia
- CDetener el tren inmediatamente con el freno de servicio
- DReducir la velocidad del tren hasta su detencion en la estacion inmediata
20Que hara el maquinista cuando sea informado o detecte que pueda existir caja de grasa rueda o freno con sobretemperatura y confirme que existe esa alarma
- AEn una estacion determinara si el vehiculo puede continuar la marcha
- BEn plena via , previa comunicacion al responsable de comunicacion, seguira su marcha, con las precacuciones que considere necesarias hasta la detencion es la estacion inmediata
- CEl maquinista informara al CG lo antes posible
- DTodas las anteriores
21Que se prescribira al maquinista cuando se conozca que una senyal este apagada?
- ASe le informara de que esta apagada
- BSe le notificara que esta apagada
- CNo se puede conocer su estado, por lo que no se emprendera ninguna accion
- DSe le notificara marcha a la vista hasta la senyal en cuestion
22Se le puede pedir al maquinista que compruebe agujas, circuitos , ocupacion de piquetes, ?
- ANo este tipo de comprobaciones es obligacion del AI
- BPodra pedirse en el cual caso el maquinista tendra siempre que bajarse a plena via para comprobar su estado.
- CSi , se debera indicar al maquinista el estado de los elementos a identificar y la posicion de las agujas, y cuando sea preciso se podra pedir la suspension de la circulacion de la via contigua si se necesita bajar por seguridad.
- DNinguna de las anteriores
23Como se dara el rebase de una senyal de salida cuando no pueda darse mediante el telefonema ARS 4
- ASiempre se podra dar de este modo
- BMediante el Boletin de autorizacion de rebase
- CCon la senyal de marche el tren
- DNinguna de las anteriores
24Se puede dar el rebase de varias senyales en el mismo telefonema ?
- ANo, se deben dar una a una en distintos telefonemas
- BSe podran dar siempre que esten relacionadas
- CSe podran dar en lineas exclusivamente con CTC
- DSe podran dar en lineas exclusivamente con CTC, radiotelefonia, y sin exceder de 10 km/h al paso por las agujas si hay que verificar su posicion
25Cuando se haga un rebase indebido de una senyal incluso si es un rebase intempestivo por cambio de su indicacion, como se procedera.
- ASe efectuara parada inmediata, se informara y se continuara la marcha.
- BSe efectuara parada inmediata , se informara y si ademas es una senyal de salida, se atendra a las instruacciones del responsable de Circulacion.
- CSe efectuara parada inmediata , se informara y si ademas es una senyal de salida, se atendra a las instruacciones del responsable de Circulacion, y se debera obtener el telefonema de reanudar la marcha.
- DSe efectuara parada inmediata , se informara y si ademas es una senyal de salida, se atendra a las instruacciones del responsable de Circulacion, y se debera obtener el telefonema de reanudar la marcha, excepto que sea una estacion intermedia de CTC
26Como se procedera ante una senyal provista de la letra P
- AReanudara la marcha en condiciones normales.
- BInformara al responsable de circulacion y continuara la marcha sin exceder de 40 km/h
- CSe informara al responsable de circulacion y continuara la marcha, con marcha a la vista y sin exceder de 40 km/h .
- DSe reanudara una marcha una vez detenido ante ella, sin exceder de 40 km/h y con marcha a la vista hasta la senyal siguiente
27Como procedera el maquinista ante la falta de una senyal fija en el que deba ser presentada
- ALa considerara inexistente, e informara al responsable de circulacion
- BEl maquinista procedera como si diera la orden mas restrictiva, o cumplira lo previsto si se trata de una senyal de limitacion de velocidad lo cual este previsto en el documento que dio a conocer su instalacion.
- CTendremos en ciuenta las circustancias de la situacion y actuaremos en consecuencia
- DNinguna de las anteriores
28Que ocurrira con las senyales que no puedan ser desmontadas
- ASe consideraran inexistentes
- BDaran indicacion permanente de anuncio de parada, excepto en lineas de BLA donde si ocupan el lugar de preavanzada, solo podra dar via libre condicional
- CEsta senyales deberan mantenerse apagadas, con sus focos tapados y su cabeza girada, para que no de indicaciones a la via.
- DUnicamente habra que colocar una chapa sobre la baliza para que no de informacion erronea al equipo embarcado
29Podra un tren circular cuando falte senyalizacion en la cabeza del tren?
- ANo, en ningun caso
- BUnicamente cuando no afecte al alumbrado de gran intensidad
- CCuando afecte al alumbrado de gran intensidad y el vehiculo vaya a circular de noche, se considerara inutil.
- DCuando afecte al alumbrado de gran intensidad y el vehiculo vaya a circular de noche, se considerara inutil o cuando de dia, en su recorrido haya tuneles de mas de 300m.
- ECuando afecte al alumbrado de gran intensidad y el vehiculo vaya a circular de noche, se considerara inutil o cuando de dia, en su recorrido haya tuneles de mas de 300m. Excepto en lineas de alta velocidad en las cuales se circule con BCA.
30Que ocurrira si se averia los focos de gran intensidaden plena via?
- ASe debera solicitar retroceso en todos sus casos.
- BEl maquinista podra prestar servicio hasta rendir viaje, con autorizacion del responsable de circulacion en todos sus casos.
- CEl maquinista circulara reduciendo la velocidad en funcion de la visiblidad y las caracteristicas del trayecto sin exceder deo 20 km/h al paso por los PN. Y podra continuar hasta una estacion donde pueda subsanarse la averia, aunque esto no sera de aplicacion cuando vaya a circular de noche y existan senyales fijas dotadas de pintura o laminas reflectantes
- DEl maquinista circulara reduciendo la velocidad en funcion de la visiblidad y las caracteristicas del trayecto sin exceder deo 20 km/h al paso por los PN. Y podra continuar hasta una estacion donde pueda subsanarse la averia, aunque esto no sera de aplicacion cuando vaya a circular de noche y existan senyales fijas dotadas de pintura o laminas reflectantes, o se vaya a circular por tuneles de mas de 300m.
31En que condiciones se podra dar el rebase de una senyal de salida en BLA?
- ACon marcha a la vista hasta la senyal siguiente
- BNo se podra dar el rebase de una senyal de salida del BLA.
- CNo se podra dar el rebase de una senyal de salida en BLA, y se debera establecer el BT.
- DCon marcha normal.
32Que ocurrira si la senyalizacion de cola es incompleta?
- ASe considerara siempre inutil para circular.
- BSe podra circular con el consentimiento del CG unicamente
- CSe podra circular si el responsable del PM o CTC con el consentimiento del CG, podra autorizar la circulacion hasta la primera senyal donde se pueda subsanar la anormalidad.
- DNinguna de las anteriores
33Se podra circular con la falta total de senyalizacion de cola ?
- ANo en ningun caso.
- BSi, excepcionalmente se podra con la autorizacion del CG
- CSi excepcionalemente se podra con la autorizacion del PM o CTC, que podra autorizar la circulacion de trenes hasta la primera estacion donde existan medios para subsanarse, y se podra mantener la circulacion.
- DNinguna de las anteriores
34En caso de averia del dispositivo de senyales acusticas del vehiculo en cabeza como se considerara el vehiculo?
- AInutil para circular en todos los casos.
- BInutil para circular en origen, y si ocurre en plena via reducira la velocidad en funcion de las circustancias, y sin exceder de 20 km/h rn los pasos a niveles. y se podra continuar hasta que se pueda subsanar la averia.
- CInutil para circular en origen, y si ocurre en plena via reducira la velocidad en funcion de las circustancias, y sin exceder de 20 km/h rn los pasos a niveles. y se podra continuar hasta que se pueda subsanar la averia. Ademas sera inutil para circular de noche o en lineas con tuneles de mas de 300m.
- DNinguna de las anteriores
35Se podra modificar el itinerario establecido ?
- AEn ningun caso
- BEn casos excepcionales y el tren circule con retraso.
- CEn casos excepcionales y el maquinista reciba la informacion.
- DEn casos excepcionales y el maquinista reciba la informacion, aunque en casos de peligro inminente se podra hacer sin comunicacion previa al maquinista
36Que hara el maquinista ante cualquier anomalia que pueda afectar la circulacion?
- AAvisar al CG
- BAvisar al Responsable de circulacion
- CAvisar al CG, y despues al Responsable de circulacion
- DNinguna de las anteriores
37Como se daran a conocer las informaciones que no vengan recogidas en el libro de horario o documento de tren?
- ASiempre por telefonema
- BSiempre mediante un BOI
- CMediante un BOI o un telefonema
- DNinguna de las anteriores
38Que requisitos se deben cumplir para suprimir una parada tecnica
- AQue exista senyal de salida
- BQue la orden de marcha se de en funcion del tipo de bloqueo
- CLa A y B son correctas
- DQue exista senyal de salida, que la orden de marcha se de en funcion del tipod e bloqueo, y que acaben las operaciones de viajeros
39Se puede solicitar al AI una parada no prescrita ?
- ANo, debe ser recogida en el itinerario
- BSi, siempre que el maquinista lo estime oportuno
- CSi, el grupo renfe podra solicitar una parada en una estacion o apeadero, en un pk de plena via
- DNInguna de las anteriores
40En que consiste la parada facultativa
- ASe dara al maqunista en las dependencias donde este prescrita
- BEfectuara parada excepto que observe que no existe presencia de viajeros
- CEfectuara parada si no le informa el personal de servicio que tiene viajeros con antelacion suficiente
- DTodas las anteriores
41Que accion tomara un maquinista detenido ante las ordenes de la senyal de entrada?
- AUna vez parado, esperara hasta que la circulacion le permita el paso
- BUna vez parado ante ella, esperara que el trafico le permita el paso para poder continuar la marcha
- CSe pondra inmediatamente en comunicacion con el responsable de circulacion
- DNinguna de las anteriores
42Que haremos si rebasamos indebidamente el piquete de salida, y tenga la certeza de no haber talonado agujas.
- AInformaremos al Cg
- BInformaremos al responsable de circulacion y esperaremos a sus instruciones
- CProcederemos a hacer la proteccion de emergencia
- DLo comunicaremos lo anets posible y retrocederemos inmediatamente hasta dejarlo libre
43Cuando comunicaremos al responsable de circulacion que el tren esta dispuesto
- AEn origen o en la primera estacion RFIG
- BDonde se modifique su composicion y frenado
- CEn caso de inversion del sentido de la marcha
- DTodas las anteriores
44Cuando no excedera de 30 km/h en itinerarios de salida, al paso por las agujas?
- ACuando salga o pase por via desviada.
- BSe dirija hacia trayectos BAB, BLAB,BSL,BCA, al iniciar la marcha en origen o tras una detencion en la estacion.
- CSe dirija hacia trayectos BAB, BLAB,BSL,BCA, para trenes directos que han encontrado la senyal de entrada en anuncio de parada o en rebase autorizado.
- DTodas las anteriores
45Cuando no tendremos que pasar a 30 km/h al paso por las agujas de salida en un itinerarario de salida?
- ACuando no haya posiblidad de cambiarnos de via
- BCuando exista una senyal fundamental o indicadora que indique via directa u otra velocidad
- CCuando se circule con sistemas de senyalizacion en cabina que autoricen a pasar a otra velocidad
- DTodas las anteriores
46Que debera hacer el maquinista en las paradas que tenga por objeto subida o bajada de viajeros antes de iniciar la marcha y no sea visible desde la cabina.
- ADebera asomarse desde la cabina de conduccion hasta que sean visible las puertas y abra y cierre.
- BLas operaciones deberan ser comunicadas por personal de servicio en el tren o de la dependencia.
- CUtilizara los medios para poder dar la finalizacion de las operaciones(espejos, monitores o mecanismos al efecto) o las daran personal de servicio en el tren o de la dependencia.
- DNinguna de las anteriores
47Como se podran dar las operaciones por el personal de servicio en el tren o de la dependencia?
- ACon una paleta, levantandola y moviendola ligeramente o con una luz blanca en lugar visible para el maquinista
- BCuando el tren disponga de comunicacion directa con el Maquinista, podra hacerse verbalmente por el personal de servicio en el tren
- CCualquier otro medio contemplado en procedimientos desarrollados con este fin
- DTodas las anteriores
48Que debe de hacer el maquinista durante la marcha?
- ASiempre que sea posible comprobar frecuentemente la composicion de su tren, bien por observacion directa, por el espejo retrovisor u otro medio auxiliar disponible en la cabina de conduccion, con el objeto de detectar anomalias.
- BInformara al responsable de circulacion sobre cualquier circustancia que surja durante la marcha y que supongan restricciones a la circulacion normal
- CSe evitara el arenado manual con el tren parado, en zonas de agujas y durante el frenado de menos de 20 km/h excepto cuando exista un riesgo inminente
- DTodas las anteriores
49Que haremos si nos tenemos que ausentar de la cabina de conduccion
- AAsegurara el tren primero
- BSolicitara autorizacion al CTC
- CIndicara el objeto y la duracion previsible.
- DTodas las anteriores.
50Que haremos si una senyal indica una informacion dudosa ?
- ALLamaremos al responsable de circulacion para que nos clarifique la sitaucion
- BInformaremos al CG y al responsable de circulacion y esperaremos
- CProcederemos como si diera la orden mas restrictiva e informaremos al RC
- DNinguna de las anteriores
51Como actuaremos si tras rebasar una senyal que autorice el paso, efectuamos una parada o detencion
- AEntre dos senyales relacionadas , reanudara la marcha como si la primera de ellas hubiese dado indicacion de anuncio de parada
- BDespues de rebasar la senyal avanzada no excedera de 30 km/h al paso por las agujas situadas a continuacion de la siguiente senyal
- CDespues de rebasar la senyal avanzada y ante la primera aguja sin existir senyal de entrada, al reanudar la marcha procedera como si hubiese encontrado en parada diferida.
- DTodas las anteriores
52Que funcion tiene el personal auxiliar de cabina
- AEste personal no esta reglamentado
- BEn ausencia del sistema de proteccion del tren o averia sobrevenida colaborara con el maquinista.
- CPersonal encargado de las senyales de cola, y del enganche del tren a la locomotora, asi como de verificar el freno del tren durante la prueba de freno.
- DNinguna de las anteriores
53Que funciones tiene el auxiliar de operaciones del tren
- AColaborar en las pruebas de freno segun lo regulado en las normas
- BLlevar a cabo el enganche y desenganche de vehiculos conforme a los procedimientos
- CComunicar al maquinista la colocacion o retirada de senyales de cola, asi como cualquier anormalidad que pudiera presentarse en relacion con las mismas
- DTodas las anteriores
54Como procedera el Maquinista si en la via de estacionamiento hay un PN con semibarreras enclavadas.
- ASi la longitud lo permite dejara libre el circuito electrico del paso a nivel bien por cabeza o cola
- BSi despues de haber rebasado las agujas de entrada, efectuara parada o circulara a una velocidad anormalmente reducieda, ira dispuesto a parar ante el mismo sin rebasarlo hasta comprobar que se encuentra protegido.
- Ctodas son correctas
55Como se consideraran los PN, circulando por EVB
- ATodos se consideraran protegidos
- BLos PN de guardabarrera se consideraran desprotegidos
- CSe consideraran de acuerdo a la notificacion recibida
- DLos PN automaticos se consideraran sin proteccion
56A cuanta velocidad se trabajara en vias donde no afecte el galibo?
- AA 140 km/h
- BA 120 km/h o 100 km/h al paso por tuneles
- Ca 16o km/h o 120 km/h al paso por tuneles
- DA 140 km/h y a 120 km/h al paso por tuneles
57Que ocurrira en el caso que se nos expida hacia un trayecto donde este establecido el sistema de trabajos por intervalo de tiempo y faltara comunicacion con el Encargado de trabajos.
- ANo se podra circular por esas vias hasta que no se libere con el correspondiente telefonema
- BSe ponderara las circustancias y nos atendremos a lo que ordene el Regulador de circulacion
- CAunque falte comunicaicon con el encargado de trabajo una vez acabada la liberacion por tiempo se podra circular con marcha normal
- DSe notificara al maquinista el telefonema correspondiente prescribiendo marcha a la vista por trabajos en intervalo de liberacion por tiempo no restablecido.
58Por donde deberan ser expedidos los trenes que circulen al amparo del EVB
- APor el sentido normal de circulacion
- BPor el sentido contrario a la circulacion de manera mas segura
- CPor cualquiera de los sentidos que limitan el trayecto ya sea normal o a contravia y no podra efectuar paradas que no esten prescritas o retroceder en plena via.
- DNinguna de las anteriores
59Como se procedera para la expedicion de trabajos y trenes de prueba,
- AComo determine el CG
- BComo determine el encargado de trabajos
- CComo determine el Responsable de circulacion
- DSegun las circustancias
60Que prescripciones se mantenadran en la aplicacion de la EVB
- AEn las estaciones se mantendra las senyales de entrada y salida hacia las vias y desde las vias afectadas en parada
- BCuando sea necesario establecer un itinerario en el tramo de via concedido para los trabajos, la apertura de las senyales o salida, se hara exclusivamente
- CCuando las necesidades de los trabajos obligen a rebasar reiteradamente una senyal avanzada no dotada de la letra p se podra autorizar al maquinista tantas veces como se quiera.
- DTodas las anteriores
61A que se atendra el maquinista durante la aplicacion de la EVB
- ASe atendra a las instrucciones del responsable de circulacion para los rebases de las senyales diferentes de las intermedias.
- BSe atendra a las instrucciones del encargado de trabajos o de pruiebas sobre las operaciones a realizar, paradas, movimientos de avance o retroceso y condiciones de circulacion en la EVB
- CCumplira las ordenes de todas las senyales excepto de las intermedias de BA y los PCA, que se consideraran inexistentes.
- DTodas las anteriores
62En trenes de trabajos en EVB, cual de estas prescripciones es falsa
- ALos trenes de trabajo cumpliran las prescipciones de este LNM respecto a la composicion, frenado senyales y cargamento.
- BCuando se circule al amparo de una EVB, podran ser fraccionados a criterio del Encargado de trabajos, siempre que se asegure la inmovilidad de los cortes separados del vehiculo motor.
- CEn los trayectos con declividad superior a 10 mm/m se debera situar siempre el vehiculo motor en el lado de posible deriva
63Puede un maquinista solicitar el corte de tension electrica en catenaria ?
- ANo, aunque podra informar y el PM o regulador del CTC ponderara que hacer.
- BSi aunque para eso debera notificar en el Pk que se encuentra
- CSi pero debera informar ademas al PM y al CG de dicha circustancia ademas de indicar con la composicion que circula y en el pk que se encuentra
- DSi, pero debera informar del trayecto o estacion y via ademas del motivo.
64Como se realizara la Proteccion de emergencia?
- AMediante la radiotelefonia
- BPresentando la senyal de parada a mano al tren o trenes que se aproximen a ser posible a 1.500 metros
- CHaciendo la senyal de alarma, sobre todo en trayectos con via doble o multiple.
- DTodas las anteriores
65Como se realizara la proteccion normal?
- AConsistira en la colocacion de senyales portatiles de parada a 1500m y utilizando utiles de cortocircuito de via
- BConsistira en la colocaicon de senyales portatiles de parada a 750m y poniendo las senyales fijas de LZB y ERTMS en parada con los dispositivos al efecto en cabina.
- CConsistira en la colocacion de senyales portatiles de parada a 500 m del punto de peligro y los utiles de cortocircuito cuando proceda.
- DLa haremos con la senyal de alarma y parada a mano a todos los trenes.
66Los trenes no podran retroceder en ningun caso por iniciativa propia del maquinista excepto
- ARetroceso de la primera parte de un tren fraccionado para unirse a la segunda
- BCuando los trenes o las personas a bordo se encentren ante un peligro inminente (incendio o riesgo de asfixia en un tunel) el maquinista podra retroceder el espacio necesario para evitar el peligro
- CEn los casos anteriores y ademas lo hara con la mayor precacion y velocidad reducieda, comunicandoselo inmediatamente al responsable de circulacion del PM
- DTodas las anteriores
67Que se debe indicar en el telefonema de solicitud de retroceso
- AEn el PK que estamos detenidos y via
- BUnicamente el PK
- CEn el PK que nos situamos, entre que estaciones nos encontremos y la via por la que circulamos
- DNiguna de las anteriores
68Que Responsable de circulacion esta facultado para autorizar el retroceso
- ACualquiera de los dos responsables de las estaciones inmediatas
- BUnicamente se podra autorizar en el CTC y por su responsable
- CUNicamente lo podra autorizar el responsable de la estacion a la que se dirige o en su caso el del CTC
69Se podra ordenar el maquinista que se retroceda sin previa peticion del telefonema al efecto?
- ANo siempre debera cursarse el telefonema de retroceso.
- BSi, por el responsable de circulacion del CTC siempre
- CSi, por el responsable de circulacion del CTC o el de la estacion a la que se dirige
70Como se consideraran en un retroceso las senyales avanzadas
- AInexistentes
- BExistentes
- CSe atendra a lo que ordene en el caso de que ordene parada , procedera como si diera la indicacion de anuncio de parada y respetara la indicacion de la senyal de entrada
- DSe pondra en comunicacion del Responsable de circulacion a su cargo y en caso de ordenar parada solicitara su rebase.
71Como se consideraran las senyales intermedias en un retroceso
- AInexistentes
- BExistentes
- CSe consideraran existentes y en el caso de que indiquen parada, procederemos como si indicaran anuncio de parada
- DNinguna de las anteriores
72Como se procedera ante un retroceso en tren convencioanl en el que el maquinista que dirige la marcha no pudiera percibir la indicacion de las senyales desde cabina.
- AEn ningun caso se podra circular
- BNos antendremos a las indicaciones de los del responsable de circulacion.
- CQueda prohibido que se empuje un tren convencional en tramos con PN, excepto que pueda situarse en cabeza en el sentido del movimiento personal habilitado de la infraestructira y con comunicacion directa con el maquinista de manera que garantice la detencion del tren sin rebasarlo si estuviese sin proteccion
73Se puede continuar la marcha si se ha solicitado un retroceso?
- ASi, siempre que el maquinista no tenga ningun impedimento.
- BNo en ningun caso
- CSi, cuando el responsable de circulacion que le autorizo u ordeno el retroceso le confirme la anulacion del retroceso con su telefonema.
74Que debera indicar el maquinista en el telefonema de socorro?
- AEl km de situacion de la cabeza del tren, via y las estaciones entre las que se encuentra
- BUnicamente el kilometro
- CEl km de situacion de la cabeza del tren, via y las estaciones entre las que se encuentra y el motivo de solicitud de socorro
- DKilometro donde se localiza en tren desde cabeza y la via
75Se podra reanudar la marcha cuando la motivacion del socorro desaparezca?
- ASi, siempre y cuando informe al CG
- BSi, siempre y cuando informe al responsable de circulacion
- CNo, hasta que no reciba la autorizacion expresa del CG
- DNo, hasta que no reciba la autroizacion expresa del Responsable de Circulacion
76Cuando el maquinista por imprecision de la localizacion, por falta de visiblidad o anormalidad que debera hacer?
- ABuscar un punto de referencia y comunicarselo al Responsable de Circulacion urgentemente
- BColocar senyales portatiles de parada en las proximidades por el lado que se espere el socorro
- CColocar senyales portatiles de parada a 500m por el lado que se espere el socorro
- DColocar senyales portatiles de parada a 1500m por el lado que se espere el socorro
77Cuando por imprecision no se pueda garantizar el pk para un socorro que se anyadira en el telefonema ?
- AMarcha a la vista todo el trayecto
- BCircular sin exceder de 40 km h
- CLas dos anteriores
78Que prescricion se anyadira en el telefonema si se envia un socorro localizado
- AMarcha a la vista hasta que encontremos el tren a socorrer
- BCircular sin exceder 40 km-h y marcha a la vista hasta que lo encontremos
- CCircular sin exceder 40 km-h y marcha a la vista, 1500 m antes de su localizacion
- DCircular sin exceder 40 km-h y marcha a la vista, 3000 m antes de su localizacion
79En que indicadion debera estar la senyal de salida para mandar un socorro no pueda autorizar su movimiento
- AEn cualquiera que permita el paso.
- BUnicamente en senyal de parada y se procedera a su rebase
- CEen rebase autorizado o se le autorizara el rebase.
Información
- Descripción
- LNM (Libro de Normas del Maquinista) LNM Test sobre TITULO 3 - Circulacion y Titulo 2, creado por Ruben Moreno el 22/02/2018.
- Autor
- Ruben Moreno
- Idioma
- English
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- Historial
- Creado el 22 feb 2018 · actualizado el 31 oct 2018
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