Test
Infraestructura y Material Remolcado
Preguntas del test (117)
1¿Qué se conoce por estructuras en el ferrocarril?
- AUna estructura de hormigón armado
- BUna estructura de hierro
- CA los puentes, viaductos y obras de fábrica de drenaje transversal.
- DNinguna es correcta
2¿Cómo se miden las rampas y pendientes en el ferrocarril?
- APor milésimas, por metros y por kilómetros
- BPor centésimas, por metro, a diferencia de la carretera que mide por %
- CPor milésimas, por metro según recorrido, indicándolo en la línea según RCF. cada Kilómetro recorrido
- DPor milésimas por metro, a diferencia de la carretera que se mide por %
3¿Qué clases de vías existen?
- AVía en placa, vía de balato y piedras para su sujección
- BVías de balasto, vía en placa y vía en losas flotantes
- CVía de balasto, vía en placa y vía de arena para su sujeción
- DNinguna es correcta
4Diga la naturaleza de los refuerzos que se transmiten a la plataforma de la vía:
- ATracción, flexión, compresión y escape
- BTracción, flexión, compresión y torsión
- CTracción, torsión, compresión y admisión
- DNinguna es correcta
5Las estructuras en el ferrocarril se denomian puentes, viaducos y obras de fábrica, pues bien, ¿Qué nombre reciben los dos tipos de viaductos?
- AIsostáticos y suelen ser de hierro
- BHiperestátios y suelen ser de hormigón
- CIsostáticos e Hiperestaticos, estos últimos con un apoyo fijo y otro móvil en donde se suele colocar el aparato de dilatación
- DNinguna es correcta
6Diga el orden correcto de la evolución de la traviesa en el ferrocarril:
- AHormigón, madera y hormigón con ángulo en el centro
- BMadera, dos cabezas de hormigón con una T en el centro y hormigón llamadas Monobloc y traviesas de hormigón polivalente, es decir para los dos anchos de vía
- CMadera, traviesa de hormigón llamadas Monobloc y Cabezas de hormigón con ángulo en el centro
- DNinguna es correcta
7Diga algunas de las rocas empleadas en la obtención del balasto:
- AEl balasto se obtiene de rocas procedentes de los minerales de hierro
- BEl balasto se obtiene de rocas de granito y de otros maneriales
- CBalasto se obtiene de rocas de granito, de Ofita, de Caliza y de Rocas Ígneas
- DNinguna es correcta
8Si a la salida de una estación rebasamos indebidamente el piquete de la vía de estacionamiento, y el cambio de agujas que encontramos a continuación no se encuentra dispuesto para la vía por la cual circulamos. Diga que sucede
- ANo pasa nada, las ruedas de la máquina y de los vagones lo llevan a su sitio, efectuando el cambio y podemos circular con normalidad.
- BSe llama talonamiento, y aunque sufra algunos desperfectos, podemos avanzar y retroceder según nuestro criterio.
- CSe llama talonamiento, se rompen o tuercen las tirantas de accionamiento de dicho cambio, si es movida por Motor eléctrico, este se avería, el cambio queda inútil e inservible, hasta que sea reparado, y bajo ningun concepto una vez efectuado parada podemos retroceder, ni realizar movimiento alguno.
- DNinguna es correcta
9Diga las principales piezas de un cruzamiento, y el nombre del espacio que queda libre o vacío:
- ACorazón y contracarril y el espacio libre no tiene nombres
- BCorazón, contracarriles y patas de liebre, y el espacio libre se llama laguna
- CCorazón y mando del cambio
- DNinguna de las tres es correcta
10Diga solamente algunos de los equipos de protección de las circulaciones:
- APasos a nivel, toperas, pedales, circuito de vía y algunos más
- BPasos a nivel, toperas, aparatos de dilatación, eyectores de arena y algunos más
- CPasos a nivel, engrasadores de carriles, circuitos de vía y algunos más
- DNinguna es correcta
11Definición de una vía de ferrocarril:
- AConjunto de elementos, carril, rueda, balasto y sujeciones
- BConjunto de elementos, balasto, traviesas, carriles y sujecciones
- CConjunto de elementos,balasto, traviesas, ruedas y sujeciones
- DConjunto de elementos, balasto, traviesas, cruzamientos y sujeciones
12Que se conoce por ancho de vía:
- AA la separación de la traviesa y el carril
- BA la separación del balasto y el carril
- CA la separación lo mas constante posible entre ambos carriles
- DA la separación del balasto y las traviesas
13Diga las propiedades que tienen que poseer las traviesas en relación a los circuitos eléctricos:
- ASirven para evacuar el agua que cae en la vía.
- BSirven para impedir que el hielo y la nieve lleguen al balasto
- CTiene que poseer características especiales de aislamiento entre ambos carriles y los circuitos eléctricos de su entorno.
- DSirven para asegurar los carriles
14Dentro del aparato de los equipos especiales de vía, diga cuales pertenecen a los equipos complementario de la vía:
- AAparatos de dilatación, calentadores de agujas, frenos de vía y pasos a nivel.
- BAparatos de dilatación, toperas, pedales y descarriladoras.
- CAparatos de dilatación, calentadores de agujas, engrasadores de deslizadores de agujas, engrasadores de carriles y encarriladoras.
- DAparatos de dilatación, calentadores de aguja y toperas.
15Diga a que velocidad se hace la descarga de carriles de un tren especial carrilero:
- AA la velocidad de 20km/h en recta
- BA la velocidad de 10km/h en curva
- CA la velocidad de 6km/h en curva y 10km/h en recta.
- DA la velocidad de 10km/h en curva y 6km/h en recta.
16Diga que quiere decir C.C.S. y B.L.S.:
- ACarril corto soldado y barra larga soldada.
- BCarril continuo soldado y barra larga soldada
- CCarril corto soldado y bloqueo de liberación
- DCarril largo soldado y barra larga soldada
17Diga para que sirven las toperas, donde se instalan y a que equipos pertenecen:
- ASirven para contar los ejes que entran en un cantón.
- BSirven para contar los ejes que salen de un cantón.
- CSirven para detener material a escasa velocidad, se instalan al final de una vía, a partir de la cual no existe circulación y pertenecen a los equipos de protección de circulaciones.
- DSirven para detener material a escasa velocidad, se instalan en cualquier punto de la vía y pertenecen a los equipos complementarios de la vía.
18Diga donde se instalan los equipos, que detectan las temperaturas de las cajas de grasa caliente y de frenos calientes:
- AEn los talleres de reparación de los trenes
- BEn las estaciones de clasificación de vagones
- CEn plena vía transmitiendo, la correspondiente orden al gabinete de circulación o del C.T.T, donde se encuentra instalada la cinta impresora. Lo que se traduce en comunicación y orden al Maquinista, de efectuar parada y reconocimiento de los vehículos afectados de su tren.
- DSolo se instalan en las estaciones donde, presta servicio un jefe de circulación, para que este se lo comunique al maquinista.
19Diga para que se instalan las balizas del ASFA:
- APara indicar al Maquinista cuando debe parar.
- BPara reproducir en las cabinas de conducción, las indicaciones que presentan las señales.
- CPara indicar al Maquinista cuando debe frenar.
- DPara indicar al Maquinista cuando las señales se encuentran en vía libre.
20Si a la salida de una estación rebasamos indebidamente el piquete de salida de la via de estacionamiento, y el cambio de agujas que encontramos a continuación no se encuentra dispuesto para la vía por la cual circulamos. Diga que sucede:
- ANo pasa nada las ruedas de la máquina y de los vagones lo llevan a su sitio, efectuando el cambio y podemos circular con normalidad.
- BSe llama talonamiento, y aunque sufra algunos desperfectos, podemos avanzar y retroceder según nuestro criterio.
- CSe llama talonamiento, se rompen o tuercen las tirantas de estacionamiento de dicho cambio, si es movido por Motor eléctrico, este se avería, el cambio queda inútil e inservible, hasta que sea reparado, y bajo ningún concepto una vez efectuado parada podemos retroceder, ni realizar movimiento alguno.
- DSe llama coger las agujas de punta y se produce descarrilamiento
21Diga solamente algunos de los equipos de protección de las circulaciones:
- APasos a nivel, toperas, pedales, circuito de vía y algunos mas
- BPasos a nivel, toperas, aparatos de dilatación, eyectores de arena y algunos mas.
- CPasos a nivel, toperas, engrasadores de carriles, circuitos de vía y algunos mas
- DPasos a nivel, aparatos de dilatación y algunos mas.
22Diga que se conoce por catenaria en el ferrocarril
- AAl hilo de contacto y las ménsulas
- BAl hilo de contacto, las ménsulas y los postes
- CA todos los elementos que constituyen la linea aerea de contacto con el pantógrafo, tanto de naturaleza mecánica como eléctrica.
- DAl hilo de contacto, las péndolas y los postes.
23Diga que función cumple la catenaria:
- ASuministrar energía eléctrica a las locomotoras en las lineas con Bloqueo Automático
- BSuministrar energía eléctrica a los motores a través de su pantógrafo, a lo largo de toda la línea electrificada
- CSuministrar energía eléctrica tanto a las locomotoras eléctricas como a las diésel-eléctricas
- DSuministrar energía eléctrica a los automotores eléctricos en líneas con Bloqueo Telefónico
24Diga en que consiste una zona neutra y como se da a conocer a los maquinistas:
- AEs una zona que está conectada a 3.000V y se da a conocer a los maquinistas por el RCF.
- BEs una zona de la catenaria que sirve para conectar alimentadores diferentes, es decir, las de 1x25 con las de 2x25
- CEs una zona de la catenaria que se encuentra sin tensión, en líneas con diferentes fases de alimentación, o tensiones diferentes: y se da a conocer a los Maquinistas en la forma que prescribe el RCF. Se han de colocar en las zonas lo mas llanas posibles y estos deben de cerrar el regulador y abrir el disyuntor.
- DEs una zona de la catenaria, que sirve o se usa, para conectar alimentaciones o tensiones diferentes, de 3.000V con 1x25. Y se da a conocer a los maquinistas de los trenes, por medio de Cartas Circulares de Reglamentación.
25Diga de cuantos transformadores consta una subestación de tracción y normalmente cuantos se encuentran funcionando:
- AConsta de uno y siempre está funcionando
- BConsta de tres y siempre están funcionando dos
- CConsta de dos y siempre están funcionando los dos
- DConsta de dos y normalmente está funcionando uno solo y el otro permanecerá en reserva
26Diga como se denominan las señales avanzadas de las señales de entrada, y las señales de entrada en via unica. (A excepción de ciertas lineas antiguas)
- AE' señal avanzada y E' señan de entrada
- BE señal avanzada y E' señal de entrada
- CE' señal avanzada y E señal de entrada
- DIgual que en las líneas antiguas con señales mecánicas que no se encuentran denominadas
27Circula con un tren por una línea de vía unica en sentido ascendente de la kilometración, llega a una estación X y sabemos que la vía general es la vía 1. DIga como se enumeraran las tres vías de circulación que encuentra a su derecha:
- A02/03/04
- B03/04/06
- C02/05/06
- D02/04/06
28Se encuentra en la misma estación. Diga ahora como se numeran las cuatro vías que encuentra a su izquierda:
- A2-3-5-6
- B1-3-5-6
- C3-5-7-9
- D3-5-7-8
29Circula con su tren, por una vía doble, con circulación por la derecha, pero llega a un tramo, que dispone y funciona el B.A.B., o sea, Bloqueo Automático vía doble banalizado. Diga cuál sería en este tramo la vía de circulación preferente:
- ALa vía 1
- BLa vía 2
- CLa vía de la derecha
- DAmbás vías
30Cuando un tren hace su entrada en la inmensa mayoría de las estaciones, diga como coge los cambios:
- Ade talón
- Bde cualquier forma, es indiferente
- CDe punta
- DSi circulamos retrasados y llegamos tarde no hace falta cogerlos
31Cuando este mismo tren u otro hacen su salida de esa misma estación, diga como coge los cambios:
- Ade talón
- Bde cualquier forma es indiferente
- Cde punta
- Dsi circulamos retrasados y llegamos tarde no hace falta cogerlos
32Diga cuales son las partes movibles de un cambio:
- Asolamente el talón
- Bsolamente los contracarriles
- Csolamente las patas de liebre
- Dsolamente las agujas
33Diga de que medios se dispone en el ferrocarril para aumentar la adherencia rueda carril.
- AEngrasado de los vehículos motores
- BHaciendo llegar agua a las ruedas de los vehículos mayores cuando llueve
- CArenando los carriles delante de las ruedas de los vehículos motores
- DHaciendo llegar arena a cualquier rueda de la locomotora
34Cuando se construye una vía en el ferrocarril, diga cual es el elemento mas caro, refiriendose solo y exclusivamente a la vía:
- ASon las traviesas y el balasto
- BSon las traviesas y los elementos de sujeción
- CSon los aparatos de dilatación
- DSon los carriles
35Diga que nombre recibe la maquinaria de vía, que sirve para compactar totalmente el balasto a las traviesas:
- AAlineadoras
- BBateadoras
- CEstabilizadoras
- DCualquiera de las tres es válida
36Si a la entrada de una estación un determinado cambio de aguja se encuentra entreabierto diga que sucede.
- ANo pasa nada, el tren entra con normalidad, porque solo ofrece una pequeña resistencia
- BUnos ejes entraran o circularan por una vía y otros por la otda, produciendose lo que en ferrocarril se denomina descarrilamiento por doble cambio
- CNo pasa nada porque aunque unos ejes circulen por una vía y otros por la distinta, al llegar al cruzamiento del cambio se encarrila
- DSe llama talonamiento y se rompe el cambio de aguja
37Dentro del apartado de los equipos especiales de vía, diga cuales pertenecen a los equipos complementarios de la vía:
- AAparatos de dilatación, calentadores de aguja, frenos de vía y pasos de nivel
- BAparatos de dilatación, toperas, pedales y descarriladoras
- CAparatos de dilatación, calentadores de aguja, engrasadores de deslizadores de agujas, engrasadores de carriles y encarriladoras
- DAparatos de dilatación, calentadores de agujas y toperas
38Diga cual es la temperatura usual en la neutralización de tensiones de los carriles en el ferrocarril español:
- AEntre 18º y 20ºC
- BEntre 22º y 32ºF
- CEntre 20º y 30ºC
- DEntre 22º y 32ºC
39Diga cuales son las misiones mas importantes que cumplen los puestos kilométricos, hectométricos y de cambio de rasante en el ferrocarril:
- ALos primeros dan a conocer los puntos singulares de la vía y además son de vital importancia en el caso de incidencia en la vía o en un tren
- BLos segundos facilitan la conducción de los trenes, por parte de los maquinistas al informarles en todo momento de las rampas y pendientes existentes en la linea de su longitud
- CLos primeros dan a conocer los puntos singulares de la vía, sin tener mas importancia y los segundos indican al maquinista donde tiene que cerrar el regulador para no rebasar la velocidad de su tren
- DLas respuestas a y b son correctas y se complementan
40Diga en que consiste el tepeado:
- AEn nivelar y alinear correctamente la vía, para que los trenes circulen a la velocidad máxima
- BEn la neutralización de tensiones de los carriles, dos veces al año, una en epoca de inviernos muy frios y la otra en veranos calurosos
- CEn la protección de trincheras, taludes y terraplenes semprando hierbas y arbustos en crecimiento rápido para una mayor sujeción de los mismos
- DNinguna de las tres es correcta
41Diga a que se denomina Feeder y que misión cumple en la línea electrificada:
- AEs el hilo de regreso o de retorno de la corriente eléctrica a las subestaciones de tracción
- BEs el cable que discurre exteriormente y paralelo a la línea eléctrica y que se une a ella a intervalos, para compensar y equilibrar la tensión en la misma consumida por los trenes
- CEs el hilo sustentador del que se suspende el hilo de contacto para que del mismo tomen corriente los trenes
- DEs el hilo que alimenta las subestaciones procedente de las grandes redes de distribución de corriente continua
42Diga en que sistema de corrientes en las lineas de alta velocidad se encuentra el Feeder negativo y los autotransformadores:
- AEn el sistema 1x25
- BEn el sistema 1x25 y 2x25
- CEn el sistema 2x25
- DEn el sistema 2x25 y 1x25
43El conjunto de obras para conformar el trazado de una línea de ferrocarril se denomina:
- AExplanación
- BTrazado de planta
- CTrazado en alzado
- DInfraestructura
44La infraestructura es:
- AConjunto de obras necesarias para construir la explanación o plataforma y su geometría
- BElementos y materiales que se colocan sobre su plataforma
- CEl balasto y subalasto
- DLa vía y las traviesas
45La superestructura esta formada por:
- ATrincheras, terraplenes y puentes
- BTrincheras, terraplenes, puentes y túneles
- CTrincheras, terraplentes y túneles
- DElementos que se colocan sobre la plataforma para establecer el camino ferroviario
46Un túnel es una obra que:
- AHace posible la continuidad y la sujeción de la vía
- BHace posible el soporte de los carriles
- CDa solución de continuidad a la traza evitando radio de curvas y perfiles longitudinales imposibles
- DProporcionan rodadura suave y confort a los viajeros
47Las partes del carril se denominan:
- ACabeza y patín
- BCabeza, plano de rodadura, alma y patín
- CPatin, alma y cabeza
- DAlma y cabeza
48El carril actúa como:
- ACalzada, guiado y conductor de corriente eléctrica
- BElemento fundamental antidilatación
- CSistema antivibratorio
- DNeutralizador de tensiones
49Los aparatos de vía derivan de:
- ACarriles de unión y cruzamientos
- BCambios y cruzamientos
- CAparatos de dilatación y cruzamientos
- DDesvío y travesía
50Las patas de liebre soportan el peso de las ruedas mientras estas pasan por:
- ACorazón
- BTalón
- CEspadín
- DLaguna
51El elemento (equipo especial de vía) cuya característica fundamental es disipar la energía cinética de los trenes que no ha sido absorvida por el frenado a final de una vía se denomina:
- ADescarrilador
- BContador de ejes
- CEncarriladoras: carriles curvos
- DToperas
52CCS es la abreviatura de
- ACarril continuo soldado
- BCarril continuo saliente
- CCarril colocado soldado
- DCarril continuo sujeto para montar
53Una ménsula es un soporte metálico unido al poste encargado de sostener la catenaria y pertenece:
- AConjunto de soporte (sin tensión)
- BConjunto de atirantado (con tensión)
- CConjunto de suspensión (sin tensión)
- DConjunto de compensación (sin tensión)
54El sistema de alimentación 1x25kv se caracteriza por:
- ADos transformadores en paralelo en distintas fases
- BDos transformadores en paralelo en las mismas fases
- CDos transformadores en paralelo y feeder negativo
- DDos transformadores en paralelo y autotransformadores
55El sistema de alimentación 2x25kv se caracteriza por:
- ADos autotransformadores en paralelo en distintas fases
- BDos autotransformadores en paralelo en las mismas fases
- CNo tiene zonas neutras
- DTiene zonas neutras solo entre subestaciones
56Las terminales de mercancías están formadas por:
- ADos sectores fundamentales clásicos
- BTres sectores fundamentales clásicos
- CCuatro sectores fundamentales clásicos
- DCinco sectores fundamentales clásicos
57El conjunto de obras para conformar el trazado de una línea se divide en dos partes:
- ATrazado y alzado
- BEstudio y planificación ferroviaria
- CProyecto y planificación
- DLa infraestructura y la superestructura
58La infraestructura es:
- AConjunto de obras necesarias para construir la explanación o plataforma y su geometría
- BElementos y materiales que se colocan sobre la plataforma
- CEl balasto y subalasto
- DLa vía y las traviesas
59La superestructura está formada por:
- ATrinchera, terraplenes y puentes
- BTrincheras, terraplenes, tuneles y puentes
- CTrincheras, terraplenes y tuneles
- DElementos que se colocan sobre la plataforma para establecer el camino ferroviario
60Un tunel es una obra que:
- AHace posible su continuidad y sujeción de la vía
- BHace posible el soporte de los carriles
- CDa solución de continuidad a la traza evitando radio de curva y perfiles longitudinales imposibles
- DProporcionan rodadura suave y confort a los viajeros
61La interrelación entre vehículo y camino de rodadura se concreta en:
- AGuiado unidireccional y adherencia rueda carril
- BOrografía y traza
- CCarril y ancho de vía
- DElementos constitutivos
62Las partes del carril se denominan:
- ACabeza y patín
- BCabeza, plano de rodadura, alma y patín
- CPatín, alma y cabeza
- DAlma y cabeza
63El carril actúa como:
- ACalzada, guiado y conductor corriente eléctrica
- BElemento fundamental antidilatación
- CSistema antigravitatorio
- DNeutralizador de tensiones longitudinales
64Los aparatos de vía derivan de:
- ACarriles de unión y cruzamientos
- BCambios y cruzamientos
- CAparatos de dilatación y cruzamientos
- DDesvío y travesía
65Las patas de liebre soportan el peso de la ruedas mientras pasan por:
- ACorazón
- BTalón
- CEspadín
- DLaguna
66El elemento (equipo especial de vía) cuya característica fundamental es disipar la energía cinética de los trenes que no ha sido absorbida por el frenado al final de una vía se denomina:
- ADescarrilador
- BContador de ejes
- CEncarriladoras: carriles curvos
- DTopera
67CCS es abreviatura de:
- ACarril continuo soldado
- BCarril continuo saliente
- CCarril colocado soldado
- DCarril continuo sujeto para montar
68El sistema de alimentación 1x25 KV se caracterica por:
- ADos transformadores en paralelo en distintas fases
- BDos autotransformadores en paralelo en las mismas fases
- CDos transformadores en paralelo y feeder negativo
- DNinguna es correcta
69EL conjunto de obras para conformar el trazado de una línea de ferrocarril se denomina:
- AExplanación
- BTrazado en planta
- CTrazado en alzado
- DInfraestructura
70Los elementos que hacen posible la continuidad de la estructura de la vía se denominan:
- ASujeciones de carril
- BPlacas de asiento
- CTraviesas
- DLosas flotantes
71El material remolcado es....
- AEl conjunto de vehículos ferroviarios que no aportan tracción, son remolcados por las locomotoras y, junto con éstas, forman la composición de los trenes.
- BEl conjunto de materiales que permiten la circulación de este.
- CEl conjunto de materiales y vehículos que aportan tracción, son remolcados por las locomotoras y, junto con éstas, forman la composición de los trenes.
- DNinguna es correcta
72Algunos de los coches destinados a viajeros son...
- APreferente, talgo y cerrados
- BPreferente, cama y especiales
- CPreferente, cama y talgo
- DPreferente, cafeteria y plataformas
73Los coches destinados a viajeros se componen por...
- APreferente, talgo, turista y turista-cafeteria
- BCama, cafetería, literas y restaurante
- CPreferente, turista, cama, literas, restaurantes, cafetería, turista-cafetería y cerrados.
- DA y B son correctas
74Estos están destinados al transporte de equipajes y ciertas mercancías delicadas que se incorporan, normalmente, a los trenes de viajeros y son los...
- ACoches
- BFurgones
- CVagones
- DNinguna es correcta
75Los vagones destinados a transportes de mercancías son...
- ACerrados, bordes, plataformas, tolvas, cisternas y talgo
- BCerrados, bordes, plataformas, tolvas, cisternas y preferente
- CCerrados, bordes, plataformas, tolvas, cisternas y turista
- DCerrados, bordes, plataformas, tolvas, cisternas y especiales
76¿Qué son los bastidores de un vehículo?
- ALa estructura sobre la que se monta el bogie y su doble función es la de repartir, sobre un pequeño número de puntos de la vía, la presión de la carga que recibe y que se apoya sobre él de un modo, frecuente, irregular y de transmitirs los esfuerzos ejercidos por unos vehículos sobre otros.
- BLa estructura sobre la que se monta la caja y su doble función es la de repartir, sobre un pequeño número de puntos de la vía, la presión de la carga que recibe y que se apoya sobre él de un modo, frecuente, irregular y de transmitirs los esfuerzos ejercidos por unos vehículos sobre otros.
- CLa estructura sobre la que se monta la suspensión y su doble función es la de repartir, sobre un pequeño número de puntos de la vía, la presión de la carga que recibe y que se apoya sobre él de un modo, frecuente, irregular y de transmitirs los esfuerzos ejercidos por unos vehículos sobre otros.
- DNinguna es correcta
77¿Cuales son las partes de un bastidor?
- AEsta formado por los largueros, los cabeceros o traviesas extremas, travesaños intemedios o costillas y por las traviesas pivote.
- BEsta formado por los largueros
- CEsta formado por los largueros, los cabeceros o traviesas pivote, travesaños intemedios o costillas y por las traviesas extremas.
- DNinguna es correcta
78La suspensión primaria se posiciona en:
- ASe encuentra entre la caja de grasa y la magueta
- BSe encuentra entre el bastidor del bogie y la caja
- CSe encuentra entre la caja de grasa y la caja
- DSe encuentra entre la caja de grasa y el bastidor del bogie
79La suspensión secundaria se posiciona en:
- ASe encuentra entre la caja de grasa y el bastidor del bogie
- BSe encuentra entre el bastidor el bogie y la mangueta
- CSe encuentra entre el bastidor del bogie y la caja
- DSe encuentra entre la caja de grasa y la caja
80¿Qué es el testero?
- AEs el conjunto de elementos que configuran la caja del vehículo sobre la traviesa pivote
- BEs el conjunto de elementos que configuran la caja del vehículo sobre la traviesa extrema
- CEs el conjunto de elementos que configuran la caja del vehículo
- DNinguna es correcta
81Algunos de los elementos de los testeros en los coches son:
- AAparatos de choque y tracción, acomplamiento UIC, acoplamiento para socorro-nodriza y portaseñales.
- BLos únicos elementos son la manga del freno automático y del freno directo.
- CSeñales de cola, intercomunicación, semiacoplamientos neumáticos y acoplamiento para la línea de alta tensión
- DA y C son correctas, pero no estan todos los elementos que lo conforman....
82Los elementos en los testeros de los vagones son:
- AAparatos de choque y traccion
- BAparatos de choque y traccion, acoplamiento para la linea de alta tensión y portaseñales
- CAparatos de choque y tracción, semiacoplamientos neumáticos y acoplamiento para la linea de alta tensión
- DAparatos de choque y tracción, semiacoplamientos neumáticos y portaseñales
83Los elementos de tracción del enganche estan formados por:
- Agancho y la brida (brida, manija y husillo, bielas)
- Bgancho y la brida (brida, manija y husillo, bielas) y los topes
- Cgancho y la brida (brida, manija y husillo, bielas), los topes y contratopes.
- DNinguna de las respuestas es correcta
84Los elementos de choque están formados por:
- ALos topes situados en las traviesas extremas o cabeceros que estarán a una altura sobre la cabeza del carril de 1060mm (+5mm - 20mm)
- BLos topes situados en los testeros que estarán a una altura sobre la cabeza del carril de 1060mm (+5mm - 20mm)
- CLos topes situados en las traviesas extremas o cabeceros que estarán a una altura sobre la cabeza del carril de 1060mm (+5mm - 10mm)
- DLos topes situados en los testeros que estarán a una altura sobre la cabeza del carril de 1060mm (+5mm - 10mm)
85Las manguetas son:
- APieza cilíndrica de acero en la que se montan las ruedas.
- BPieza cilíndrica de acero en la que se montan las ruedas y además sobre la que se se acoplan la pista interior del rodamiento permitiendo su giro.
- CSon los elementos que contienen los rodamientos.
- DLa parte de los ejes sobre la que se acoplan la pista interior del rodamiento permitiendo su giro.
86Los rodamientos:
- AEstán situados en torno a la mangueta del eje y, sobre ellas, descansa el peso del vehículo a través de la suspensión
- BPermiten el giro de la mangueta con el mínimo rozamiento posible y están lubricados habitualmente con grasa consistente
- CPermiten el movimiento y el guiado del vehículo
- DNinguna es correcta
87Estas están situadas en torno a la mangueta del eje y, sobre ellas, descansa el peso del vehículo a través de la suspensión
- ABogie
- BEje
- CRodamientos
- DCajas de grasa
88Las ruedas son elementos de forma circular que giran con su eje, teniendo una superficie de contacto con forma troncocónica. Estas permiten el movimiento y el guiado del vehículo. La rueda tiene tres zonas diferenciadas:
- ACabeza, llanta y velo
- BAlma, llanta y velo
- CCubo, llanta y velo
- DCabeza, alma y patín
89El material ferroviario, en función de sus elementos de rodadura se puede clasificar en:
- Ados grupos: eje y bogie
- Btres grupos: eje, bogie y suspensiones
- Cdos grupos: bogie y suspensiones
- Ddos grupos: eje y suspensiones
90¿Que es el bogie?
- AEs la pieza cilíndrica de acero sobre la que se monta las ruedas
- BEs la parte de los ejes sobre la que se acoplan la pista interior del rodamiento permitiendo su giro
- CA y B son correctas y se complementan
- DEs el conjunto de elementos constituidos por el bastidor con los elementos de suspensión, rodadura y freno
91Elementos de freno. ¿Que es el Distribuidor?
- AElemento que sirve para desconectar neumáticamente el distribuidor del freno de la TFA produciendo, de esta manera, la anulación del correspondiente equipo de freno del vehículo
- BConmutador mecánico con dos posiciones (mercancias y viajeros) que selecciona el régimen de frenado del vehículo de la longitud y composición
- CElementos intercalados entre los semiacoplamientos y la tuberia de freno, que situados en el testero del vehículo aislan o permiten el paso del aire entre ambos
- DElemento encargado de traducir las órdenes neumáticas (variaciones de presión) de la TFA, en presión en los cilindros de freno. Los mas conocidos son: Knorr y Charmilles
92Elementos de freno. ¿Que es el cilindro de freno?
- AReciben el aire del depósito de reserva a través del distribuidor y ofrecen, mediante una combinación depalancas, la presión a las ruedas o discos de freno
- BElemento que sirve para desconectar neumáticamente el distribuidor de freno de la TFA produciendo, de esta manera, la anulación del correspondiente equipo de freno del vehículo
- CElementos de fricción sobre las ruedas para efectuar la frenada
- DConmutador mecánico con dos posiciones (mercancías y viajeros) que selecciona el régimen de frenado del vehículo en función de la longitud y la composición
93¿Que son las zapatas?
- AElementos circulares fijados solidariamente al eje sobre los que las guarniciones ejercen presión mecánica para efectuar la frenada
- BElementos de fricción sobre las rueda para efectuar la frenada
- CLos cilindros de freno reciben aire del depósito de reserva a través del distribuidor y ofrecen, mediante una combinación de palancas, la presión a las ruedas o discos de freno
- DA y B son correctas
94¿Qué son los discos de freno?
- AElementos circulares fijados solidariamente al eje sobre los que las guarniciones ejercen presión mecánica para efectuar la frenada
- BElementos de fricción sobre las ruedas para efectuar la frenada
- CConmutador mecánico con dos posiciones (mercancías y viajeros) que selecciona el régimen de frenado del vehículo en función de la longitud y la composición
- DLos cilindros de freno reciben aire del depósito de reserva a través del distribuidor y ofrecen, mediante una combinación de palancas, la presión a las ruedas o discos de freno
95¿Qué es la llave de aislamiento?
- AElementos intercalados entre los semiacoplamientos y la tubería de freno, que situados en el testero del vehículo aíslan o permiten el paso del aire entre ambos
- BConmutador mecánico con dos posiciones (mercancías y viajeros) que selecciona el régimen de frenado del vehículo en función de la longitud y la composición
- CConmutador mecánico con dos posiciones (vacio y cargado), que selecciona la potencia del freno neumático en función del peso total del vehículo en tara mas carga
- DElemento que sirve para desconectar neumáticamente el distribuidor de freno de la TFA produciendo, de esta manera, la anulación del correspondiente equipo de freno del vehículo
96¿Qué es el cambiador de potencia?
- AConmutador mecánico con dos posiciones (mercancías y viajeros) que selecciona el régimen de frenado del vehículo en función de la longitud y la composición
- BConmutador mecánico con dos posiciones (vacio y cargado), que selecciona la potencia del freno neumático en función del peso total del vehículo en tara mas carga
- CElementos intercalados entre los semiacoplamientos y la tubería de freno, que situados en el testero del vehículo aíslan o permiten el paso del aire entre ambos
- DSirven para acoplar y dar continuidad entre los diferentes vehículos de una composición, tanto de la tubería del deposito principal de 10 bar (TDP), como del aire comprimido para la actuación del freno automático 5 bar (TFA)
97¿Qué es el cambiador de régimen de freno?
- AConmutador mecánico con dos posiciones (mercancías y viajeros) que selecciona el régimen de frenado del vehículo en función de la longitud y la composición
- BElementos intercalados entre los semiacoplamientos y la tubería de freno, que situados en el testero del vehículo aíslan o permiten el paso del aire entre ambos
- CConmutador mecánico con dos posiciones (vacio y cargado), que selecciona la potencia del freno neumático en función del peso total del vehículo en tara mas carga
- DNinguna de las respuestas anteriores es correcta
98¿Qué son las llaves de semiacoplamiento?
- AElemento que sirve para desconectar neumáticamente el distribuidor de freno de la TFA produciendo, de esta manera, la anulación del correspondiente equipo de freno del vehículo
- BElementos intercalados entre los semiacoplamientos y la tubería de freno, que situados en el testero del vehículo aíslan o permiten el paso del aire entre ambos
- CSirven para acoplar y dar continuidad entre los diferentes vehículos de una composición, tanto de la tubería del deposito principal de 10 bar (TDP), como del aire comprimido para la actuación del freno automático 5 bar (TFA)
- DNinguna de las respuestas anteriores es correcta
99¿Qué son las mangas de freno?
- AConmutador mecánico con dos posiciones (mercancías y viajeros) que selecciona el régimen de frenado del vehículo en función de la longitud y la composición
- BElementos intercalados entre los semiacoplamientos y la tubería de freno, que situados en el testero del vehículo aíslan o permiten el paso del aire entre ambos
- CSirven para acoplar y dar continuidad entre los diferentes vehículos de una composición, tanto de la tubería del deposito principal de 10 bar (TDP), como del aire comprimido para la actuación del freno automático 5 bar (TFA)
- DNinguna de las respuestas anteriores es correcta
100¿Donde están situados los convertidores y onduladores de la locomotora?
- AEstán situados normalmente bajo el bastidor
- BEstán situados sobre el bastidor
- Cla locomotora no tiene convertidores ni onduladores
- DSe situan sobre los testeros
101Los trenes TALGO entraron en servicio comercial el:
- A14 de junio de 1950
- B14 de julio de 1950
- C14 de junio de 1952
- D14 de julio de 1952
102La matriculación UIC de los coches de viajeros presenta:
- A8 cifras
- B6 cifras
- C10 cifras
- D12 cifras
103El enganche integral tipo Scharfenberg es:
- AUn enganche manual que requiere de elementos de choque instalados aparte. El enganche lo verifica un auxiliar de tren y el desenganche se efectua también por el mismo operario.
- BUn enganche automático que requiere de elementos de choque instalados aparte. El enganche verifica automáticamente al producirse un ligero golpe entre los topes de los vagones conectandose también los circuitos de mando múltiple y tuberías de aire. El desenganche se produce desde la cabina por inyección de aire a través de una válvula.
- CUn enganche automático que sirve a si mismo de órgano de choque, eliminándose los topes laterales de los testeros. El enganche se verifica automáticamente al producirse un ligero tope entre coches, conectandose también los circuitos de mando múltiple y tuberías de aire. El desenganche se produce desde la cabina por inyección de aire a través de una válvula.
- DEl elemento de tracción por el cual se enganchan los trenes manualmente, y están constituidos por el gancho y la brida (brida, manija, husillo y biela)
104Que ocurre cuando situamos la llave de aislamiento en la posición "aislado" en equipos de freno KE (Knorr)
- ASe provoca el frenado del mismo al propio tiempo que se aísla el distribuidor de la TFA.
- BSe provoca la descarga del aire comprimido del cilindro de freno y depósito auxiliar, es decir, el aflojamiento de las zapatas. Al propio tiempo, se aísla el distribuidor de la TFA.
- CSe provoca la descarga del aire comprimido del cilindro de freno y del deposito principal.
- DNinguna de las respuestas es correcta
105¿Qué ocurre cuando situamos la llave de aislamiento en vehículos equipados con freno CH (Charmilles) en la posición "aislado"?
- ACuando se sitúa la llave de aislamiento en la posición "aislado" se provoca el frenado del mismo al propio tiempo que se aísla el distribuidor de la TFA. Además de poner la llave en posición "aislado" , accionar la válvula de aflojamiento.
- BSe provoca la descarga del aire comprimido del cilindro de freno y depósito auxiliar, es decir, el aflojamiento de las zapatas. Al propio tiempo, se aísla el distribuidor de la TFA. Además de poner la llave en posición "aislado" , accionar la válvula de aflojamiento.
- CSe provoca la descarga del aire comprimido del cilindro de freno y del deposito principal.
- DNinguna de las respuestas es correcta
106Las partes de un tope son:
- APlato, velo, caña, muelle de choque y contratope
- BPlato, velo, llanta y cubo
- CPlato, florón, caña, muelle de choque y contratope
- DVelo, llanta y cubo
107Principios de los Talgo:
- ACada vehículo se apoya sobre el vehículo precedente, estructura pesada y ruedas independientes y sin guiar.
- BCada vehículo se apoya sobre sus propios ejes, ligereza estructural y ruedas independientes y guiadas
- CCada vehículo se apoya sobre el vehículo precedente, ligereza estructural y ruedas indepentientes y guiadas
- DNinguna de las respuestas es correcta
108Que avance importante se incorporó en los TALGO III:
- ABi-direccional, gracias a una modificación del sistema de guiado
- BRuedas independientes y guiadas
- CPendulación pasiva (o “natural”), gracias a la articulación, lo que le ha permitido desplazar las valonas de la suspensión neumática de la altura de la rueda a la del techo
- DAncho de vía o galga variable, posibilitado por la independencia de las ruedas
109Que avance importante se incorporó en Talgo-RD:
- APendulación pasiva (o “natural”), gracias a la articulación, lo que le ha permitido desplazar las valonas de la suspensión neumática de la altura de la rueda a la del techo
- BCada vehículo se apoya sobre el vehículo precedente
- CBi-direccional, gracias a una modificación del sistema de guiado
- DAncho de vía o galga variable, posibilitado por la independencia de las ruedas
110El material Talgo se diferencia del convencional en los siguientes aspectos:
- AConstrucción ligera, unión articulada entre coches, ejes permanentemente guiados sobre la vía con angulo cero, rodadura con varios ejes de ruedas dependientes y baja altura
- BConstrucción ligera, unión articulada entre coches, rodadura con varios ejes de ruedas dependientes, eje permanentemente guiado sobre la vía con angulo cero y baja altura.
- CConstrucción ligera, unión articulada entre coches, rodadura con un solo eje de ruedas independientes, eje permanentemente guiados sobre la vía con angulo cero y baja altura
- DNinguna de las respuestas es correcta
111Dos coches adyacentes son articulados cuando:
- AEstán constituidos por dos o varios coches adyacentes conectados entre sí mediante los organos de tracción del vehículo
- BCada coche comparte sus órganos de rodadura con sus dos coches adyacentes. Esta misma regla se aplica a los vehículos extremos
- CCada coche comparte sus órganos de rodadura con sus dos coches adyacentes. Esta regla no se aplica a los vehículos extremos
- DEstán constituidos por dos o varios coches adyacentes conectados entre sí sin compartir sus órganos de rodadura
112¿Cuál es la composición del número de ejes de un tren convencional?
- A2N+2
- BN+1
- C4N+2
- D4N
113¿Cuál es la composición del número de ejes de un tren Talgo?
- A4N
- BN+1
- C2N+2
- D4N+2
114La unión de dos coches talgo equivale a:
- A1 coche convencional
- B3 coches convencionales
- C4 coches convencionales
- DEs equivalente al mismo número de coches, es decir, 2
115Un eje convencional en vía recta, tiende a ser inestable de forma natural. Este inconveniente en la rodadura convencional se soluciona en el tren talgo con:
- AComplejos diseños de perfil de rueda
- BEstructura del bogie
- CSoluciones de amortiguación
- DRodadura guiada e independiente
116El cambio de ancho se realiza en...
- Acinco fases que se suceden de forma continua y automática: las ruedas quedan descargadas de peso, los conjuntos de rueda quedan desenclavados, las ruedas son desplazadas empujadas por unos contracarriles, las ruedas giran ya en el nuevo ancho de via y son enclavados en su nueva posición
- Bcuatro fases que se suceden de forma continua y automática: las ruedas quedan descargadas de peso, los conjuntos de rueda quedan desenclavados, las ruedas son desplazadas empujadas por unos contracarriles y las ruedas giran ya en el nuevo ancho de via
- Ccuatro fases que se suceden de forma continua y automática: los conjuntos de rueda quedan desenclavados, las ruedas son desplazadas empujadas por unos contracarriles, las ruedas giran ya en el nuevo ancho de via y son enclavados en su nueva posición
- Dcinco fases que se suceden de forma continua y automática: las ruedas quedan descargadas de peso, los conjuntos de rueda quedan desenclavados, las ruedas son desplazadas empujadas por unos contracarriles,y son enclavados en su nueva posición y las ruedas giran ya en el nuevo ancho de via
117El rectángulo de berna es el espacio necesario para que el agente ferroviario encargado de efectuar el enganche, pueda realizarlo sin problemas de movimiento. Debe tener las medidas mínimas:
- A35cm de largo desde el borde del tope comprimido, 40cm de ancho desde el borde de la manija y 2 metros de alto desde el plano de rodadura del carril
- B30cm de largo desde el borde del tope comprimido, 40cm de ancho desde el borde de la manija y 2,2 metros de alto desde el plano de rodadura del carril
- C30cm de largo desde el borde del tope comprimido, 40cm de ancho desde el borde de la manija y 2 metros de alto desde el plano de rodadura del carril
- D30cm de largo desde el centro del tope comprimido, 40cm de ancho desde el centro de la manija y 2 metros de alto desde el plano de rodadura del carril
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- El usuario ha eliminado su información de asignaturas Test sobre Infraestructura y Material Remolcado, creado por Usuario eliminado el 12/05/2018.
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- Usuario eliminado
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