Test
RCF 1.1 Definiciones
Preguntas del test (69)
1¿Cual es el objeto del Reglamento?
- AEl objeto de este reglamento es establecer reglas operativas generales para que la circulación de los trenes y de las maniobras se realice de forma segura y eficiente
- BEl objeto de este reglamento es establecer reglas operativas generales para que la circulación de las maniobras se realice de forma segura, eficiente y puntual
- CEl objeto de este reglamento es establecer reglas operativas generales para que la circulación de los trenes y de las maniobras se realice de forma segura, eficiente y puntual
- DEl objeto de este reglamento es establecer reglas operativas generales para que la circulación de los trenes se realice de forma segura, eficiente y puntual
2¿Cuál es el objetivo del RCF?
- AEl objetivo del documento es proporcionar un marco regulador único de los procesos operativos en los que exista una interfaz directa entre el Administrador de Infraestructura (AI) y el responsable de circulación, unificando los criterios de operación de los distintos AI en los distintos anchos de red.
- BEl objetivo del documento es proporcionar un marco regulador único de los procesos operativos en los que exista una interfaz directa entre el Administrador de Infraestructura (AI) y la Empresa Ferroviaria (EF), unificando los criterios de operación de los distintos AI en ancho internacional.
- CEl objetivo del documento es proporcionar un marco regulador único de los procesos operativos en los que exista una interfaz directa entre el Administrador de Infraestructura (AI) y la Empresa Ferroviaria (EF), unificando los criterios de operación de los distintos AI en ancho convencional.
- DEl objetivo del documento es proporcionar un marco regulador único de los procesos operativos en los que exista una interfazdirecta entre el Administrador de Infraestructura (AI) y la Empresa Ferroviaria (EF), unificando los criterios de operación de los distintos AI en los distintos anchos de red.
3¿De quién es la responsabilidad de la explotación segura del sistema ferroviario?
- ACorresponde al CTC
- BCorresponde al CTC y PM
- CCOrresponde a los AI y a las EF
- DCorresponde al responsable de circulación
4¿Quién tiene que establecer las reglas internas, conforme la normativa vigente?
- AAESF y AI
- BAESF
- CEF y AESF
- DAI y EF
5El Reglamento es conforme con lo prescrito:
- AEn las normas de desarrollo
- BEn las ETI, LSF
- CEn la LSF y sus normas de desarrollo
- DEn las ETI, LSF y sus normas de desarrollo
6Cuál es el ambito territorial de aplicación de este Reglamento?
- AConvencional
- BRed Ferroviaria de Interés General
- CAlta velocidad
- DConvencional y Alta velocidad
7¿Cuál es el ámbito subjetivo de aplicación de este Reglamento?
- ATodo el personal de las EF y los AI
- BTodo el personal de las EF, de los AI y de otras empresas, que interviene directamente, en los procesos de circulación de trenes y maniobras.
- CTodo el personal de las EF, de los AI y de otras empresas, que interviene, directa o indirectamente, en los procesos de circulación de trenes y maniobras.
- DParte del persona de las EF y los AI y de otras empresas, que interviene directamente o indirectamente, en los procesos de circulación de trenes y maniobras.
8¿Cuál es el ámbito técnico de aplicación de este Reglamento?
- ATodas las actividades relevantes desde el punto de vista de la seguridad que afecten a alguna interfaz directa entre las EF y PM, desde la puesta a disposición del tren para circular por parte de la AI, hasta su llegada a la estación de destino.
- BTodas las actividades relevantes desde el punto de vista de la seguridad que afecten a alguna interfaz directa entre las EF y los AI, desde la puesta a disposición del tren para circular por parte de la EF, hasta su llegada a la estación de destino
- CTodas las actividades relevantes desde el punto de vista de la seguridad que afecten a alguna interfaz directa entre las EF y los AI, desde la puesta a disposición del tren para circular por parte de la AI, hasta su llegada a la estación de destino
- DTodas las actividades relevantes desde alguna interfaz directa entre las EF y los AI, desde la puesta a disposición del tren para circular por parte de la EF, hasta su llegada a la estación de destino.
9¿Que es un apeadero?
- AInstalación de vías para la carga y descarga de vagones con enlace a una línea con una o más agujas en plena vía.
- BInfraestructura ferroviaria para la bajada de viajeros
- CInfraestructura ferroviaria para la subida y bajada de viajeros
- DInstalación de vías para la carga y descarga de vagones en plena vía
10¿Que es un automotor?
- ACompuesto exclusivamente por una o varias locomotoras no remolcadas.
- BTren formado por dos o mas locomotoras
- CTren formado por dos o más vehículos ferroviarios que no precisa de locomotora para su tracción ya que dispone de motor propio
- DTren formado por uno o más vehículos ferroviarios que no precisa de locomotora para su tracción ya que dispone de motor propio
11¿Que se entiende por banda de regulación?
- ATramo de línea, línea o conjunto de líneas a cargo de un mismo Responsable de circulación de un PM
- BTramo de línea, línea o conjunto de trayectos a cargo de un mismo Responsable de circulación de un PM
- CEs un trayecto que comprende varias estaciones
- DEs un tramo regulado por un responsable de circulación
12¿Qué es una bifurcación?
- AVarias líneas a partir de un punto
- BPunto de una línea, donde termina otra o confluyen varias
- CPunto de varias líneas, donde comienza otra o confluyen dos o más
- DPunto de una línea, donde comienza otra o confluyen varias
13Que se entiende por bloqueo?
- ASistema o proceso cuyo objetivo es evitar el alcance y choque de trenes
- BProceso cuyo objetivo es garantizar que los trenes que circulen por la misma vía y en el mismo sentido, lo hagan separados a una distancia que impida su alcance. Y cuando un tren circule por una vía no circule un tren por la vía contigua en sentido contrario
- CSistema o proceso cuyo objetivo es garantizar que los trenes que circulen por la misma vía y en el mismo sentido, lo hagan separados a una distancia que impida su alcance. Y cuando un tren circule por una vía no circule un tren por la misma en sentido contrario.
- DSistema o proceso cuyo objetivo es evitar que dos trenes circulando en vía doble (uno por vía par y otro por la impar) se expidan simultaneamente.
14¿Qué se entiende por cambiador de ancho?
- AInstalación ferroviaria que facilita el cambio del ancho de la rodadura, a los trenes y automotores cuya tecnología lo permite
- BInstalación ferroviaria que facilita el cambio del ancho de los trenes, con la rodadura cuya tecnología lo permite
- CInstalación ferroviaria que facilita el cambio del ancho de los trenes y automotores, con la rodadura cuya tecnología lo permite
- DInstalación ferroviaria que facilita el cambio del ancho de la rodadura, a los trenes cuya tecnología lo permite
15¿Qué se entiende por cantón de bloqueo?
- AParte de la vía, en la que normalmente solo puede haber un tren
- BTramo de vía en el que, en condiciones normales de circulación, puede haber más de un tren de forma simultánea, pero en el mismo sentido de circulación
- CTramo de vía en el que, en condiciones anormales de circulación, no puede haber mas de un tren de forma simultánea
- DTramo de vía en el que, en condiciones normales de circulación, no puede haber más de un tren de forma simultánea
16¿Qué se entiende por coches?
- AVehículo especialmente diseñado para circular en trenes de viajeros transportando mercancías
- BSon aquellos que sólo puede variar su composición mediante operaciones realizadas en un taller o un centro de mantenimiento
- CVehículos ferroviarios sin tracción propia habilitados para el transporte de viajeros, así como los vehículos complementarios para su servicio y transporte de mercancía
- DVehículos ferroviarios sin tracción propia habilitados para el transporte de viajeros, así como los vehículos complementarios para su servicio
17¿Que es una composición indeformable?
- AEs la que no se puede deformar pero si en talleres
- BEs la que no se puede deformar de ninguna manera técnica
- CEs aquella que sólo puede variar su composición mediante operaciones realizadas en un taller
- DEs aquella que sólo puede variar su composición mediante operaciones realizadas en un taller o centro de mantenimiento
18¿Qué es el CMS?
- AEs un sistema de control de mando para la seguridad
- BSubsistema ferroviario europeo definido en la directiva europea de interoperabilidad ferroviaria
- CEs el control de mando de seguridad en la circulación
- DSistema europeo definido en la directiva europea de operabilidad ferroviaria e infraestructura
19¿Qué se entiende por derivación particular?
- AInfraestructura ferroviaria ajena al RFIG pero conectada con esta
- BSistema que permite establecer itinerarios seguros ajenos al RFIG
- CInfraestructura ferroviaria para carga y descarga de vagones
- DInfraestructura ferroviaria conectada al RFIG
20¿Qué es la documentación de seguridad?
- ADocumentos reglamentarios para la circulación en la RFIG
- BConjunto de documentos reglamentarios definidos en el capítulo 2 del libro 1
- CConjunto de documentos reglamentarios definidos en el libro 2 del capítulo 1
- DDocumentos reglamentarios de la EF y AI
21¿Qué se entiende por EF?
- ALa titular de una licencia con arreglo a la legislación aplicable, cuya actividad principal consista en prestar servicios de transporte de mercancias o viajeros por ferrocarril, debiendo aportar en todo caso la tracción
- BLa titular de una licencia con arreglo a la legislación aplicable, cuya actividad principal consista en prestar servicios de transporte de mercancias o viajeros por ferrocarril
- CEs la entidad que expide trenes de mercancías y viajeros
- DLa titular de una licencia con arreglo a la legislación aplicable, cuya actividad principal consista en prestar servicios de transporte de mercancias por ferrocarril, debiendo aportar en todo caso la tracción
22¿Qué se entiende por enclavamiento?
- ASistema que permite establecer itinerarios seguros para la circulación de los trenes en el ámbito de estaciones, estableciendo una relación de dependencia entre las posiciones de los distintos aparatos de vía, y las ordenes que transmiten las señales, tanto en plena vía como en estaciones
- BSistema que permite establecer itinerarios seguros para la circulación de los trenes en el ámbito de estaciones, estableciendo una relación de dependencia entre las posiciones de los distintos aparatos de vía, las semibarreras de PN (en su caso) y las órdenes que transmiten las señales, pero en plena vía.
- CSistema que permite establecer itinerarios seguros para la circulación de los trenes en el ámbito de estaciones, estableciendo una relación de dependencia entre las posiciones de los distintos aparatos de vía, las semibarreras de PN (en su caso) y las órdenes que transmiten las señales
- DSistema que permite establecer itinerarios seguros para la circulación de los trenes en el ámbito de estaciones, estableciendo una relación de dependencia entre las posiciones de los distintos aparatos de vía, las semibarreras de PN (en su caso) y las órdenes que transmiten las señales, pero solo en estaciones
23¿Qué es la ETI?
- AEspecialista en trabajos de inspección
- BEspecificaciones técnicas interoperables de ámbito nacional
- CEspecificaciones técnicas internacionales
- DEspecificación técnica de interoperabilidad
24¿Qué se entiende por estación?
- ADependencia utilizada para la subida y bajada de viajeros
- BInstalación de agujas en plena vía
- CInfraestructura ferroviaria consistente en una instalación de vías y sus aparatos asociados, protegida por señales, y que tiene por objeto coordinar los procesos de circulación
- DDependencia utilizada para funciones de circulación de trenes y maniobras
25¿Qué se considera estación a efectos de este reglamento?
- ALos PB, PBA, PAET y las bifurcaciones cuando afluyan como mínimo 3 líneas
- BLos PB, PCA, PBA, PAET y bifurcaciones
- CLos PB, PBA, PCA, PAET
- DLas bifurcaciones cuando afluyan 3 líneas y los PCA, PB con agujas, junto con los PAET y PBA
26¿Qué se entiende por estación telemandada?
- AEs aquella cuyo control y accionamiento de sus instalaciones se realiza a distancia
- BEs aquella cuyo control y accionamiento de sus instalaciones se realiza a distancia, pero desde su inmediata
- CEs aquella cuyo control y accionamiento de sus instalaciones se realiza a distancia, pero desde su colateral
- DEs aquella cuyo control y accionamiento de sus instalaciones se realiza a distancia, cuando sea ámbito CTC
27¿Qué son las estaciones colaterales?
- AEstaciones inmediatas que en un momento concreto intervienen en el bloqueo, pero solo cuando la anterior esté cerrada
- BEstaciones contiguas que en un momento puntual intervienen en el bloqueo, siendo a su vez la inmediata a la siguiente
- CEstaciones contiguas que en un momento concreto intervienen en el bloqueo
- DEstaciones termino o de fondo de saco
28¿Qué es un furgón?
- AEs un coche restaurante
- BVehículo diseñado para el transporte de viajeros y mercancías
- CEs maquinaria de vía destinado a la liberación de la vía y para trabajos de EVB
- DVehículo diseñado para circular con trenes de viajeros transportando mercancías
29¿Qué es la habilitación?
- ADocumento que faculta al titular de la misma para ejercer unas funciones cuya capacidad para desempeñarlas ha sido acreditada mediante la superación de una formación reglada
- BDocumento que sirve para la instrucción de personal ferroviario y tiene que estar homologada por la AESF
- CDocumento que sirve para la instrucción de maquinistas y tiene que estar homologada por la AESF
- DDocumento que sirve para la instrucción de personal ferroviario y tiene que estar homologada por el AI
30¿Qué es la línea?
- AInfraestructura ferroviaria que une dos puntos determinados. La línea puede tener una, dos o mas vías.
- BComunicación ferroviaria entre dos puntos, normalmente será entre dos estaciones
- CInfraestructura ferroviaria que une dos puntos determinados. La línea puede tener una, dos o mas vías, normalmente entre dos estaciones
- DComunicación ferroviaria entre dos puntos, normalmente será entre dos estaciones. La línea puede tener dos o más vías
31¿Qué se entiende por locomotora?
- AVehículo ferroviario utilizado para remolcar trenes de mercancías y viajeros
- BVehículo ferroviario utilizado para maniobras y circulaciones
- CVehículo ferroviario utilizado para remolcar trenes
- DVehículo ferroviario que, por medio de tracción térmica o eléctrica, es capaz de desplazarse por sí mismo, y cuya principal función, es remolcar a otros vehículos ferroviarios
32¿Qué se entiende por locomotora aislada?
- AEs la compuesta normalmente por una o varias locomotoras remolcadas
- BEs la compuesta exclusivamente por una locomotora remolcada
- CEs la compuesta exclusivamente por una o varias locomotoras no remolcadas
- DEs la que circula sin coches y vagones, osea aislada como tren
33¿Qué se entiende por locomotora o automotor remolcado?
- AEs la compuesta exclusivamente por una o varias locomotoras no remolcadas
- BEs la compuesta exclusivamente por vehículos indeformables sin tracción
- CLocomotora o automotor incorporado en la composición de un tren sin suministrar tracción
- DLocomotora o automotor incorporado en la composición de un tren suministrando tracción, las dos locomotoras posteriores
34¿Qué se entiende por locomotora telemandada?
- ALa que puede gobernarse a distancia, por radiotelefonía, desde un lugar distinto de la cabina de conducción
- BLa que puede gobernarse a distancia, por radiocontrol, desde un lugar distinto de la cabina de conducción
- CLa que puede gobernarse a distancia, por radiocontrol, desde un lugar distinto de la cabina de conducción, osea en la cabina no habilitada
- DLa que puede gobernarse a distancia, por radiocontrol, desde un lugar distinto de la cabina de conducción, y excepcionalmente desde un coche o vagón
35¿Qué es el mando múltiple?
- ADispositivo que permite el control de varias locomotoras o automotores desde una sola cabina de conducción
- BLa que puede gobernarse a distancia, por radiotelefonía, desde un lugar distinto de la cabina de conducción
- CLa que puede gobernarse a distancia, por radiocontrol, desde un lugar distinto de la cabina de conducción, y excepcionalmente desde una locomotora no remolcada
- DLa que puede gobernarse a distancia, por radiocontrol, desde un lugar distinto de la cabina de conducción
36¿En qué consiste una maniobra?
- AAgregar o segregar solo vagones de un tren
- BFormar o descomponer un tren
- CLas dos respuestas anteriores son correctas
- DNinguna es correcta
37¿Qué es la maquinaria de vía?
- AVehículo ferroviario autopropulsado utilizado en servicios de reparación de infraestructura
- BVehículo ferroviario utilizado para la liberación de la vía
- CVehículo ferroviario autopropulsado utilizado en servicios de mantenimiento
- DVehículo ferroviario autopropulsado utilizado en servicios de mantenimiento y reparación de infraestructura
38¿Qué es el material rodante auxiliar?
- AMaterial remolcado, utilizado para casos de emergencia o socorro
- BMaterial remolcado en el ultimo lugar, utilizado para casos de emergencias
- CMaterial remolcado, para auxiliar a un tren en caso de anormalidad
- DMaquinaria de vía y resto de vehículos utilizados en servicios de mantenimiento de la infraestructura, incluyendo grúas, trenes taller y trenes auscultadores
39¿Qué se entiende por PN?
- AIntersección entre una vía férrea y un camino o carretera, en el cual el tráfico ferroviario tiene preferencia, siempre y cuando esté al mismo nivel
- BIntersección entre una vía férrea y un camino o carretera, en el cual el tráfico ferroviario tiene preferencia
- CEs el cruce ferroviario con carreteras o caminos servidos por guardabarreras
- DInterseccion ferroviaria entre una carretera o camino, siempre y cuando sea a distinto nivel, considerándose en otro caso paso subterráneo
40¿Cuando se considera que un tren está en plena vía?
- ACuando el primer vehículo está fuera de la señal de entrada, vista está por detrás
- BCuando todo el tren se encuentre en la parte de la vía comprendida entre las señales de entrada de dos estaciones colaterales, fuera del dominio de ambas estaciones
- CCuando todos los vehículos están fuera de la estación o de las agujas de salida
- DParte de la vía comprendida entre las señales de entrada de dos estaciones inmediatas, fuera del dominio de ambas estaciones
41¿Que es un PAET?
- APuesto de administración estratégico de tráfico
- BInstalación de carácter técnico que permite el adelantamiento y estacionamiento de trenes
- CInstalación de carácter supletorio que permite el adelantamiento de trenes y estacionamiento de trenes pero solo en las vías pares
- DParte de la vía comprendida entre las señales de entrada de dos estaciones colaterales, fuera del dominio de ambas estaciones
42¿Qué es un PB?
- AEs un puesto de bloqueo de carácter permanente y permite la división de cantonamiento
- BInstalación de carácter provisional situada en plena vía, que permite la intervención temporal en el bloqueo.
- CEs un puesto de banalización para adelantamiento de trenes
- DInstalación ferroviaria de carácter técnico, la cual se permite estacionar
43¿Que es un PBA?
- AInstalación ferroviaria para el bloqueo y adelantamiento permanente
- BInstalacion ferroviaria para el bloqueo y adelantamiento temporal
- CInstalación de carácter técnico que permite la banalización de la circulación de trenes
- DInstalación ferroviaria para el bloqueo y adelantamiento permanente o temporal, ya sea en vía doble o banalizado
44¿Que es un Puesto de Circulación?
- ASector de vías de agujas y señales de una estación con señales luminosas
- BSector de vías y agujas y señales mecánicas de una estación
- CSector de vías y agujas y señales de una estación
- DSector de vías y agujas controladas desde una dependencia ferroviaria
45¿Que es un PCA?
- AInstalación ferroviaria para dirigir la circulación en un punto desde plena vía, asi como permitir el adelantamiento de trenes, cuando circulen en banalizado
- BInstalación de carácter provisional para intervenir en el bloqueo en caso de incidencia
- CInstalación de señalización situada en plena vía que permite dividir la longitud del bloque del cantón
- DInstalación de señalización situada en plena vía que permite dividir la longitud del cantón de bloqueo
46¿Que es un PM?
- ADependencia desde la que se regula y dirige el tráfico ferroviario a tiempo real pero en ambito sin CTC
- BDependendia desde la que se regula y dirige el trafico ferroviario a tiempo real
- CDependencia desde la que se regula y dirige el trafico ferroviario a tiempo real, también denominado puesto de mando
- DCentro específico del AI encargado de la gestión y regulación del tráfico en tiempo real
47¿Que es un PLO?
- APuesto localizado de un enclavamiento que puede incluir dos o varias estaciones
- BPuesto localizado de un enclavamiento que puede incluir dos o mas estaciones
- CInstalación desde la que se ejerce el mando local de un determinado enclavamiento, que puede incluir una o mas estaciones
- DInstalación desde la que se ejerce el mando local de un determinado enclavamiento, que incluye dos estaciones
48¿Que es un PRO?
- APuesto regional de operaciones, que significa que un mismo responsable de circulación puede dirigir mas de dos estaciones
- BPuesto regional de operaciones, que significa que un mismo responsable de circulación puede dirigir dos o mas estaciones
- CPuesto regional de operaciones, que significa que un mismo responsable de circulación puede dirigir varias estaciones
- DInstalación desde la que se puede ejercer el mando de varios enclavamientos que forman parte de un CTC
49¿Que se entiende por radiotelefonía?
- AAparato de radio que transmite en un canal determinado el 20-30
- BMedio de comunicación entre personal de los vehículos y el PM
- CAparato de radio que transmite en un canal determinado del 01-10
- DMedio de comunicación entre personal de los vehículos, de las estaciones, del PM y de plena via
50¿Qué es un telefonema?
- AEs un texto escrito predeterminado y se puede realizar por radio, teléfono y por escrito
- BComunicación reglamentaria en los procesos de circulación, caracterizada por un formato preestablecido, identificada mediante un número secuencial, la hora de emisión y la identificación del emisor, y que queda registrada mediante cualquiera de los soportes contemplados en este Reglamento
- CComunicación reglamentaria en los procesos de circulación, caracterizada por un formato preestablecido, identificada mediante un número secuencial, la hora de emisión y la identificación del emisor
- DComunicación reglamentaria en los procesos de circulación, caracterizada por un formato preestablecido, identificada mediante un numero secuencial, la hora de transmisión y la identificación del emisor, y que queda registrada mediante cualquiera de los soportes contemplados en este Reglamento
51¿Que es la tracción dual?
- AEs la tracción compuesta exclusivamente por 1 o mas locomotoras suministrando tracción
- BSistema de tracción de un vehículo que le permite funcionar alternativamente con tracción térmica o eléctrica
- CEs la tracción compuesta exclusivamente por 2 o mas locomotoras suministrando tracción
- DEs la tracción compuesta exclusivamente por 2 o mas locomotoras sin suministrar tracción
52¿Que es la tracción multiple?
- AEs la tracción compuesta exlusivamente por 2 o mas locomotoras suministrando tracción
- BEs la tracción compuesta exlusivamente por 1 o mas locomotoras suministrando tracción
- CEs la tracción compuesta exclusivamente por 2 o mas locomotoras sin suministrar tracción
- DTracción de un tren por varias locomotoras o automotores gobernados independientemente
53¿QUe se entiende por trayecto?
- AParte de la vía o de vías comprendida entre dos estaciones colaterales
- BParte de la vía comprendida entre dos señales de entrada
- CTramo de una línea comprendida entre las señales de entrada de dos estaciones
- DTramo de una línea comprendida entre las señales de entrada de dos estaciones. Cuando el término se utiliza en forma genérica se refiere al tramo comprendido entre dos estaciones colaterales
54¿Que es un tren¿
- ALocomotora que remolca vehículos de cualquier clase
- BUnidad o unidades de tracción, con o sin vehículos ferroviarios acoplados, adecuadamente identificados, y que opera entre dos o mas puntos definidos
- CLocomotora que remolca coches y vagones
- DVehículos de tracción, con vehículos ferroviarios acoplados, adecuadamente identificados y que opera entre dos o mas puntos definidos
55¿Que es un tren convencional?
- AEs el compuesto por una o más locomotoras y vehículos remolcados de cualquier clase
- BEs el compuesto exclusivamente por locomotoras y vehículos remolcados, refiriendose a estos, coches y vagones
- CEs el compuesto por una o dos locomotoras y vehículos remolcados de cualquier clase
- DEs el compuesto por dos o mas locomotoras y vehículos remolcados de cualquier clase
56¿Que es un tren de trabajos?
- AEs el destinado a realizar operaciones de construcción o mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, pudiendo circular entre la base y el punto de inicio de los trabajos como tren convencional, y operar al amparo de una EVB para la realización de los mismos
- BEs el destinado a realizar operaciones de mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, pudiendo circular entre la base y el punto de inicio de los trabajos como tren convencional, y operar al amparo de una EVB para la realización de los mismos
- CEs el destinado a realizar operaciones de construcción de la infraestructura ferroviaria, pudiendo circular entre la base y el punto de inicio de los trabajos como tren convenciona, y operar al amparo de una EVB para la realización de los mismos
- DEs el destinado a realizar operaciones de construcción o mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, pudiendo circular entre la base y el punto de inicio de los trabajos como tren convencional, y operar al amparo del bloqueo por ocupación para la realización de los mismos
57¿Que se entiende por tren directo?
- AEn referencia a una estación, es el que no efectua parada en ellas
- BEl que no tiene parada en una dependencia exclusivamente para la subida y bajada de viajeros
- CEn referencia al PAET, es el que no efectúa parada en el
- DNinguna de las respuestas es correcta
58¿Que se entiende por tren empujado?
- AEs aquél cuya tracción y gobierno están en un lugar distinto del primer vehículo en sentido de la marcha
- BEs aquél cuya tracción y gobierno están exclusivamente en el último vehículo en el sentido de la marcha
- CEs aquél cuya tracción y gobierno están en un lugar distinto del ultimo vehículo en sentido de la marcha
- DEs aquel cuya tracción está en un lugar distinto del primer vehículo en sentido de la marcha
59¿Que es un tren reversible?
- ATren capaz de desplazarse en ambos sentidos con independencia del lugar y que ocupe el vehículo o vehículos tractores, y cuyo gobierno de la tracción y del freno se realiza siempre desde la cabina del vehículo situado en primer lugar en el sentido de la marcha en cada caso
- BTren capaz de desplazarse en ambos sentidos con independencia del lugar que ocupe el vehículo o vehículos tractores, y cuyo gobierno y de la tracción y del freno se realiza siempre desde la misma cabina del vehículo
- CTren capaz de desplazarse en ambos sentidos con independencia del lugar que ocupe el vehículo o vehículos tractores, y cuyo gobierno de la tracción se realiza siempre desde la cabina del vehículo situado en primer lugar en el sentido de la marcha en cada caso
- DTren capaz de desplazarse en ambos sentidos con independencia del lugar que ocupe el vehículo tractor para el gobierno de la tracción y del freno en el sentido de la marcha
60¿Que es un tren taller?
- ATren utilizado para la liberación de una vía interceptada. En su composición puede haber un vehículo grúa
- BTren utilizado para la liberación de una vía ocupada. En su composición puede haber una vagoneta.
- CTren utilizado para el mantenimiento y reparación de vía
- DVehículo utilizado para la liberación de una vía interceptada
61
¿Que son los vagones?- ASon vagonetas para la liberación y mantenimiento de vía
- BVehículos ferroviarios con tracción propia habilitados para el transporte de viajeros
- CVehículos ferroviarios sin tracción propia habilitados para el transporte de viajeros y de mercancias
- DVehículos ferroviarios sin tracción propia, habilitados para el transporte de mercancias
62¿Que es la velocidad límite?
- ACirculando en BAS es la máxima permitida en cada momento por el sistema
- BCirculando en BCA es la máxima permitida en cada momento por el sistema
- CCirculando por BA es la máxima permitida en cada momento por el sistema
- DCirculando en BSL es la máxima permitida en cada momento por el sistema
63¿Que es la vía de ancho mixto?
- AEs aquella que permite la circulación de trenes de, al menos dos anchos distintos, con un unico sistema de bloqueo
- BEs aquella que permite circulación de trenes de, al menos un ancho, con un único sistema de bloqueo
- CEs aquella que permite la circulación de trenes de, al menos dos anchos distintos, con dos sistemas de bloqueo
- DEs aquella que permite la circulación de trenes y maniobras de, al menos dos anchos distintos, con único sistema de bloqueo
64¿QUe son las vías de circulación?
- ASon las utilizadas en las estaciones para la entrada, salida o paso de los trenes. El resto de las vías, si las hubiera, se denominan vías de circulación
- BSon las utilizadas en las estaciones para la entrada, salida o paso de los trenes. El resto de vías, si las hubiera, se denominan vías de servicio
- CSon las utilizadas en las estaciones para la entrada o salida de los trenes. El resto de vías, si las hubiera, se denominan vías de servicio
- DSon las utilizadas en las estaciones para la entrada, salida o paso de los trenes. El resto de vías, si las hubiera, se denominan vías muertas
65¿Que se entiende por zona de peligro eléctrico?
- AEspacio alrededor del conductor eléctrico dentro del cual un trabajador (con o sin herramienta) o una máquina de trabajos podría sufrir un arco eléctrico o un contacto directo con el elemento en tensión. La amplitud de la zona de peligro eléctrico depende del voltaje del conductor
- BEspacio alrededor del conductor eléctrico dentro del cual un trabajador (con o sin herramienta) podría sufrir un arco eléctrico o un contacto indirecto con el elemento en tensión. La amplitud de la zona de peligro eléctrico depende del voltaje del conductor
- CEspacio alrededor del conductor eléctrico dentro del cual un trabajador (con o sin herramienta) o una máquina de trabajos podría sufrir un arco eléctrico o un contacto directo con el elemento sin tensión. La amplitud de la zona de peligro eléctrico depende del voltaje del conductor
- DEspacio alrededor del conductor eléctrico dentro del cual un trabajador (con o sin herramienta) podría sufrir un arco eléctrico o un contacto directo con el elemento sin tensión. La amplitud de la zona de peligro eléctrico depende del voltaje del conductor
66¿Que se entiende por zona de peligro para los trabajos?
- AEspacio alrededor de la vía en el que una persona, material o equipo pueden ser arrollados por un vehículo ferroviario, o ser puestos en peligro por la corriente de aire que genera su circulación.
- BEspacio alrededor de la vía en el que una persona o equipo pueden ser arrollados por un vehículo ferroviario, o ser puestos en peligro por la corriente de aire que genera su circulación.
- CEspacio alrededor de la vía en el que una persona, o material pueden ser arrollados por un vehículo ferroviario, o ser puestos en peligro por la corriente de aire que genera su circulación.
- DEspacio alrededor del conductor eléctrico dentro del cual un trabajador (con o sin herramienta) o una máquina de trabajos podría sufrir un arco eléctrico o un contacto directo con el elemento en tensión
67Zona de peligro para los trabajos es la comprende la vía y los espacios situados entre:
- Ala cara externa de la cabeza del carril y una línea paralela situada a 2 metros de la misma, a ambos lados de la vía
- Bla cara interna de la cabeza del carril y una línea paralela situada a 2 metros de la misma, a ambos lados de la vía
- Cla cara externa de la cabeza del carril y una línea paralela situada a 2,2 metros de la misma, a ambos lados de la vía
- Dla cara interna de la cabeza del carril y una línea paralela situada a 2,2 metros de la misma, a ambos lados de la vía
68¿Que se entiende por zona de riesgo para los trabajos?
- AEs la comprendida entre la zona de peligro para los trabajos y la zona de seguridad para los trabajos
- BEs la comprendida entre la zona de riesgo para los trabajos y la zona de seguridad para los trabajos
- CEs la comprendida entre la zona de peligro eléctrico y la zona de seguridad para los trabajos
- DEspacios situados a mas de 5 metros de distancia del borde exterior de la cabeza del carril, a ambos lados de la vía
69¿Cuál es la zona de seguridad para los trabajos?
- AEspacios situados a mas de 4 metros de distancia del borde exterior de la cabeza del carril, a ambos lados de la vía
- BEspacios situados a mas de 2 metros de distancia del borde exterior de la cabeza del carril, a ambos lados de la vía
- CEs la comprendida entre la zona de peligro para los trabajos y la zona de seguridad para los trabajos
- DEspacios situados a mas de 3 metros de distancia del borde exterior de la cabeza carril, a ambos lados de la vía
Información
- Descripción
- Test sobre RCF 1.1 Definiciones, creado por Sergio Villar el 18/05/2018.
- Autor
- Sergio Villar
- Idioma
- Español
- Visitas
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