Test
MATERIAL MOTOR ELÉCTRICO 4
Preguntas del test (85)
1¿Qué elementos constituyen el rotor del motor que gira dentro del campo inductor?
- AInducido y colector
- BInductor y colector
- CInducido y carcasa
- DInductor y carcasa
2¿Qué elemento recoge la corriente de un generador a través de las escobillas, alimentando a las bobinas del inducido?
- ACarcasa
- BColector
- CInducido
- DInductor
3En un motor de colector. ¿Qué, parte del mismo produce un campo electromagnético fijo?
- ALa carcasa del motor
- BEl colector del motor
- CEl inducido del motor
- DEl inductor del motor
4Al recibir corriente hay una parte del motor de colector la cual trabaja como un electroimán, produciendo un campo electromagnético móvil que, al componerse con el campo inductor, hace girar al inducido por efectos de atracción y repulsión. ¿Qué parte es esta?
- ALa carcasa
- BEl colector
- CEl devanado de inducido
- DEl devanado del inductor
5La velocidad de giro del inducido de un motor aumenta o disminuye en el mismo sentido que lo hace:
- ALa caracasa
- BLa intensidad que recorre el devanado inducido
- CLa intensidad que recorre el devanado inductor
- DEl colector
6También se aumenta la velocidad del giro del inducido al disminuir el:
- AValor del campo inductor dentro de ciertos limites
- BVolumen de la carcasa
- CVolumen del colector
- DValor del campo inducido dentro de ciertos limites
7Se dice que un motor o dinamo cuando dispone de polos auxiliares o desplazamiento de escobillas a un lado u otro de la línea neutra, existe, además, un contacto perfecto entre las escobillas y delgas del colector:
- ATrabaja con mala conmutación
- BTrabaja con buena conmutación
- CTrabaja con conmutación suficientes
- DTrabaja con conmutación insuficiente
8¿De qué formas se puede hacer la alimentación de los devanados inductor e inducido o excitación de un motor?
- AExcitación en serie y excitación paralelo
- BExcitación compuesta y excitación independiente
- CLas respuestas a y b se complementan y son correctas
- DNinguna de las respuestas anteriores son correctas
9Cuando la corriente atraviesa primero el devanado del inductor y después el devanado inducido, o a la inversa. ¿Se denomina?
- AExcitación compuesta
- BExcitación paralelo
- CExcitación serie
- DExcitación independiente
10Cuando la corriente que llega al motor se divide en dos ramas que alimentan respectivamente a los devanados del inducido e inductor. ¿Se denomina?
- AExcitación compuesta
- BExcitación paralelo
- CExcitación serie
- DExcitación independiente
11Cuando la corriente atraviesa parte del devanado inductor, derivando luego en paralelo dos ramas para alimentar al inducido y el resto del inductor. ¿Se denomina?
- AExcitación compuesta
- BExcitación paralelo
- CExcitación serie
- DExcitación independiente
12Cuando se utilizan fuentes de energía eléctrica independientes para alimentar a los inducidos y los inductores de los motores, que funcionan como generadores. ¿Se denomina?
- AExcitación compuesta
- BExcitación paralelo
- CExcitación serie
- DExcitación independiente
13¿Qué excitación se utiliza cuando es necesaria una gran potencia en el arranque? Tal es el caso de los motores de tracción de las locomotoras y automotores eléctricos.
- AExcitación compuesta
- BExcitación paralelo
- CExcitación serie
- DExcitación independiente
14¿Qué excitación se emplea cuando es necesario que el motor trabaje con velocidad constante e independiente de la carga y no es preciso un alto par de arranque? Los motores así excitados no presentan peligro de embalamiento.
- AExcitación compuesta
- BExcitación paralelo
- CExcitación serie
- DExcitación independiente
15¿Qué tipos de apoyos de los motores de tracción podemos distinguir?
- ASolidarios al bastidor del boguie
- BApoyados por la nariz
- CLas respuestas a y b se complementan y por lo tanto son correctas
- DNinguna de las tres respuesras es correcta
16Cuando el apoyo del motor se fija al bastidor del bogie por medio de tres o cuatro orejas con tornillos. ¿Se denomina? Dicho motor se monta en el centro del bogie, de forma que su eje longitudinal es paralelo a los ejes.
- ASolidarios al bastidor del boguie
- BApoyados por nariz
- CLas respuestas a y b se complementan y son correctas
- DNinguna de las tres respuestas es correcta
17Cuando el motor tiene tres apoyos, dos sobre las manguetas interiores del eje, con sus correspondientes cojinetes engrasados mediante packing. El otro apoyo, va sujeto a una viga transversal del bastidor mediante uno o dos tornillos con unos muelles helicoidales y unos casquillos de goma que amortiguan el movimiento relativo del motor y el eje. ¿Se denomina?
- ASolidarios al bastidor del boguie
- BApoyados por nariz
- CLas respuestas a y b se complementan y son correctas
- DNinguna de las tres respuestas son correctas
18Para evitar en el arranque que la intensidad llegue a ser peligrosa. ¿Qué haremos?
- AIntercalamos condensadores en serie con el motor, que luego se van eliminando hasta que el motor adquiera la velocidad normal del giro.
- BIntercalamos condensadores en paralelo con el motor, que luego se van eliminando hasta que el motor adquiera la velocidad normal del giro.
- CIntercalamos resistencias en serie con el motor, que luego se van eliminando hasta que el motor adquiera la velocidad normal del giro.
- DIntercalamos resistencias en paralelo con el motor, que luego se van eliminando hasta que el motor adquiera la velocidad normal del giro.
19Las resistencias que intercalamos en serie con el motor en el arranque. ¿Qué elementos de la locomotora protegen?
- AMotores de tracción, al del grupo motor generador y los de algunos grupos auxiliares.
- BMotores de tracción, bomba de vacío y compresor.
- CGrupo motor generador, bomba de vacío y compresor.
- DNinguna de las tres respuestas es correcta por incompleta.
20Cuando estamos trabajando en “muescas de resistencia”, para evitar que estos elementos de protección para el arranque y aceleración del vehículo se calienten excesivamente e incluso se quemen. ¿Qué tiempo trabajaremos como mucho en estas condiciones?
- AUn tiempo máximo de 15 seg
- BNo se debe trabajar durante mucho tiempo
- CUn tiempo máximo de 30 seg
- DUn tiempo máximo de 60 seg
21Con objeto de evitar calentamientos fuertes de las resistencias, y teniendo en cuenta que es mayor la superficie que ofrecen a refrigerar. ¿De que forma se diseñan estas resistencias?
- AParrilla y cinta o espiral
- BCinta y espiral
- CParrilla y natural
- DNatural y forzada
22¿Cuántos motores tienen generalmente las locomotoras y automotores eléctricos?
- A1,3 o 5 motores de tracción
- B2,4 o 6 motores de tracción
- C3,5 o 7 motores de tracción
- D4,6 o 8 motores de tracción
23En tracción la sincronización de la potencia proporcionada por los diferentes motores se consigue acoplándolos en las secuencias:
- ASerie, shuntados y serie-paralelo
- BSerie, paralelo y shuntados
- CSerie, serie-paralelo, paralelo
- DShuntados, serie y paralelo
24Durante la aceleración, la intensidad de los motores de tracción es oscilante y se mantiene dentro de unos límites mínimo y máximo. ¿Cuáles son estos límites?
- A300 A y 400 A
- B200 A y 300 A
- C100 A y 200 A
- D400 A y 500 A
25Al finalizar la aceleración del vehículo motor la intensidad en los motores de tracción se estabiliza. ¿En qué parámetro?
- A300A
- B350A
- C400A
- D450A
26La intensidad se reparte de diferentes formas según la secuencia en la que están trabajando los motores de tracción. ¿En que secuencia la intensidad en el circuito de tracción es total?
- AShuntados
- BParalelo
- CSerie
- DSerie-paralelo
27La intensidad se reparte de diferentes formas según la secuencia en la que están trabajando los motores de tracción. ¿En que secuencia la intensidad en cada una de las ramas del circuito de tracción es la mitad de la total?
- AShuntados
- BParalelo
- CSerie
- DSerie-paralelo
28La intensidad se reparte de diferentes formas según la secuencia en la que están trabajando los motores de tracción. ¿En que secuencia en cada una de las tres ramas del circuito de tracción es la tercera parte del total? (seis motores de tracción)
- AShuntados
- BParalelo
- CSerie
- DSerie-paralelo
29La tensión aplicada en bornas de los motores de tracción aumenta de 100 V a 1.500 V en línea de 3.000 V al eliminar progresivamente las resistencias de arranque y aceleración, en que secuencia la tensión total de la línea dividida por el número de motores:
- AShuntado
- BParalelo
- CSerie
- DSerie-paralelo
30La tensión aplicada en bornas de los motores de tracción aumenta de 100 V a 1.500 V en línea de 3.000 V al eliminar progresivamente las resistencias de arranque y aceleración, en que secuencia la tensión total de la línea dividida por el número de motores de cada una de las dos ramas:
- AShuntados
- BParalelo
- CSerie
- DSerie-paralelo
31La tensión aplicada en bornas de los motores de tracción aumenta de 100 V a 1.500 V en línea de 3.000 V al eliminar progresivamente las resistencias de arranque y aceleración, en que secuencia la tensión total de la línea dividida por el número de motores en cada una de las tres ramas:
- AShuntados
- BParalelo
- CSerie
- DSerie-paralelo
32Los motores de tracción en recuperación, la sincronización de la producción de los motores se consigue acoplándolos en las secuencias:
- AShuntados y serie
- BSerie y serie-paralelo
- CSerie-paralelo y paralelo
- DParalelo y shuntados
33¿En qué secuencia los motores de tracción, la corriente se divide en dos ramas, cada una de las cuales establece un circuito en serie de tres motores?
- ASerie
- BSerie-paralelo
- CParalelo
- DNinguna de las tres respuestas es correcta
34La transición serie a serie-paralelo de que forma se puede establecer:
- ACortocircuito
- BPuente
- CCortocircuito y puente
- DNinguna de las tres respuestas es correcta por incompletas
35Esquemáticamente el proceso de transición de las secuencias serie a serie-paralelo por cortocircuito en los motores de tracción. ¿En cuántas fases se realiza?
- AUna
- BDos
- CTres
- DCuatro
36¿Cuál es la primera fase en el proceso de transición de las secuencias serie a serie-paralelo por cortocircuito en los motores de tracción?
- ASerie-paralelo
- BAnulación de tres motores de tracción
- CSerie
- DCortocircuito de tres motores de tracción
37¿Cuál es la segunda fase en el proceso de transición de las secuencias serie a serie-paralelo por cortocircuito en los motores de tracción?
- ASerie-paralelo
- BAnulación de tres motores de tracción
- CSerie
- DCortocircuito de tres motores de tracción
38¿Cuál es la tercera fase en el proceso de transición de las secuencias serie a serie-paralelo por cortocircuito en los motores de tracción?
- ASerie-paralelo
- BAnulación de tres motores de tracción
- CSerie
- DCortocircito de tres motores de tracción
39¿Cuál es la cuarta fase en el proceso de transición de las secuencias serie a serie-paralelo por cortocircuito en los motores de tracción?
- ASerie-paralelo
- BAnulación de tres motores de tracción
- CSerie
- DCortocircuito de tres motores de tracción
40¿En qué secuencia en tracción de los motores de tracción, la corriente se divide en dos ramas, cada una de las cuales establece un circuito en serie de tres motores?
- ASerie
- BSerie-paralelo
- CParalelo
- DNinguna de las tres respuestas es correcta
41¿En que fase en el proceso de transición los contactores de resistencias se cierran progresivamente para reducir el valor de estas hasta eliminarlas totalmente al establecerse la secuencia de los seis motores?
- ASerie-paralelo
- BAnulación de tres motores de tracción
- CSerie
- DCortocircuito de tres motores de tracción
42¿En que fase en el proceso de transición los contactores de resistencias abren intercalando parte de estas?
- ASerie-paralelo
- BAnulación de tres motores de tracción
- CSerie
- DCortocircuito de tres motores de tracción
43¿En qué fase en el proceso de transición los contactores de resistencias permanecen invariables?
- ASerie-paralelo
- BAnulación de tres motores de tracción.
- CSerie
- DCortocircuito de tres motores de tracción.
44Esquemáticamente el proceso de transición de las secuencias serie a serie-paralelo por el método puente en los motores de tracción. ¿En cuántas fases se realiza?
- AUna
- BDos
- CTres
- DCuatro
45¿En qué fase en el proceso de transición los contactores de resistencias cierran progresivamente, disminuyendo el valor de éstas hasta eliminarlas totalmente?
- ASerie-paralelo
- BAnulación de tres motores de tracción
- CSerie
- DCortocircuito de tres motores de tracción
46El proceso de transición de las secuencias serie a serie-paralelo por el método puente, se emplea generalmente cuando se dispone de:
- ASeis motores
- BCuatro motores
- COcho motores
- DDoce motores
47¿En qué fase en el proceso de transición de las secuencias serie a serie paralelo por el método puente los contactores de resistencias cierran progresivamente, para reducir el valor de estas hasta eliminarlas totalmente al establecerse la secuencia serie de los cuatro motores?
- APrimera fase
- BSegunda fase
- CTercera fase
- DCuarta fase
48¿En qué fase en el proceso de transición de las secuencias serie a serie paralelo por el método puente los contactores de resistencias abren intercalando parte de estas, permaneciendo los cuatro motores en servicio?
- APrimera fase
- BSegunda fase
- CTercera fase
- DCuarta fase
49¿En qué fase en el proceso de transición de las secuencias serie a serie paralelo por el método puente los contactores de resistencias cierran progresivamente, disminuyendo el valor de éstas hasta eliminarlas totalmente?
- APrimera fase
- BSegunda fase
- CTercera fase
- DCuarta fase
50En un motor de corriente continua al disminuir el valor del campo inductor dentro de ciertos límites. ¿Qué sucede?
- AAumenta la velocidad de giro del inductor.
- BAumenta la velocidad de giro del inducido.
- CLas respuestas A y B se complementan y por lo tanto son correctas.
- DNinguna de las tres respuestas es correcta
51¿El shuntado de motores se efectúa?
- ADisminuyendo el campo inductor de los motores de tracción.
- BDisminuyendo el campo inducido de los motores de tracción.
- CLas respuestas A y B se complementan y por lo tanto son correctas.
- DNinguna de las tres respuestas es correcta.
52El campo inductor se puede disminuir de las siguientes formas:
- ACortocircuitando un número determinado de espiras (Disminuye el número de espiras del inductor).
- BIntercalando una resistencia en paralelo con el inductor (disminuye la intensidad que atraviesa el inductor).
- CLas respuestas A y B se complementan y por lo tanto son correctas.
- DNinguna de las tres respuestas es correcta.
53Generalmente los shuntados pueden entrar al finalizar cada acoplamiento, con lo que se consigue la marcha económica del vehículo a mejor velocidad. ¿Generalmente de cuantos shuntados disponemos?
- ADos
- BDos o más
- CTres
- DCuatro
54Al hacerse una transición en el vehículo motor, los shuntados deben suprimirse con rapidez. ¿Con que fin?
- APara que los motores ganen velocidad.
- BPara que los motores no pierdan velocidad.
- CLas respuestas A y B se complementan y por lo tanto son correctas.
- DNinguna de las tres respuestas es correcta.
55¿Cómo se denomina la acción que consiste en eliminar los motores del grupo en el que está incluido el averiado?
- AShuntado de motores.
- BSeccionamiento de motores.
- CAcomplamiento de motores.
- DSupresión de un grupo de motores.
56Generalmente ¿Cómo se seccionan los motores?
- AEn grupos de cuatro
- BIndividualmente
- CEn grupos de tres
- DEn grupos de dos
57En cualquiera de los casos el mecanismo que secciona los motores es un árbol de levas que, mediante giro, establece unos circuitos e interrumpe otros, cerrando y abriendo respectivamente unos contactores. ¿Cómo se puede efectuar dicho seccionamiento?
- AEléctrica o neumáticamente.
- BMecánica o neumáticamente.
- CEléctrica o mecanicamente.
- DNinguna de las tres respuestas es correcta
58El seccionador de motores tiene como misión:
- ANo dejar inútil una locomotora por causa de avería eléctrica de un motor.
- BNo dejar inútil una locomotora por causa de avería eléctrica de dos motores.
- CNo dejar inútil una locomotora por causa de avería eléctrica de tres motores.
- DNo dejar inútil una locomotora por causa de avería eléctrica de uno o más motores.
59Además de los motores de tracción, las locomotoras y automotores eléctricos tienen otros que accionan, por acoplamiento directo, a las máquinas rotativas necesarias para los servicios auxiliares. ¿Estos grupos auxiliares son?
- AGrupo motor-compresor, grupo motor-bomba de vacío, grupo motor-ventilador y grupo motor-alternador.
- BGrupo motor-compresor, grupo motor-bomba de vacío, grupo motor-ventilador y grupo motor-generador.
- CGrupo motor-compresor, grupo motor-bomba de vacío, grupo motor-refrigerador y grupo motor-alternador.
- DGrupo motor-compresor, grupo motor-bomba de vacío, grupo motor-refrigerador y grupo motor-generador.
60En las locomotoras y automotores eléctricos ¿Qué grupos motores se alimentan generalmente con corriente de baja tensión, procedente de batería o del generador?
- ALos grupos motor-compresor, motor-bomba de vacío y motor-ventilador.
- BLos grupos motor-compresor, motor-bomba de vacío y motor-generador.
- CLos grupos motor-generador, motor-bomba de vacío y motor-ventilador.
- DLos grupos motor-compresor, motor-generador y motor-ventilador.
61En las locomotoras y automotores eléctricos ¿Qué grupo motor se alimenta siempre con corriente de alta tensión?
- AEl del compresor
- BEl de la bomba de vacío
- CEl del ventilador
- DEl del generador
62En las locomotoras y automotores eléctricos ¿Qué grupo consta de un motor de accionamiento, excitación serie, que lleva acoplado a su eje un compresor; que al girar el inducido, también lo hace el cigüeñal que mueve los émbolos de unos cilindros, comprimiendo el aire aspirado de la atmósfera y almacenándolo en el depósito principal?
- AEl del compresor
- BEl de la bomba de vacío
- CEl del ventilador
- DEl del generador
63En las locomotoras y automotores eléctricos ¿Qué grupo se compone de un motor de accionamiento, excitación serie, y una bomba acoplada a su eje que, por medio de un cigüeñal y un juego de bielas, mueve unos pistones que extraen el aire existente en las tuberías, depósitos y cilindros de freno de vacío, ubicados en los vehículos?
- AEl del compresor
- BEl de la bomba de vacío
- CEl del ventilador
- DEl del generador
64En las locomotoras y automotores eléctricos ¿Qué grupo consta de un motor de accionamiento, excitación serie, que lleva acoplado a su eje uno o varios ventiladores?
- AEl del compresor
- BEl de la bomba de vacío
- CEl del ventilador
- DEl del generador
65En las locomotoras y automotores eléctricos ¿Qué grupo consta de un motor de excitación compuesta o shunt, alimentado por la línea a través de un fusible o relé de protección y una resistencia permanente que rebaja la tensión de una parte proporcional de la total?
- AEl del compresor
- BEl de la bomba de vacío
- CEl del ventilador
- DEl del generador
66En las locomotoras y automotores eléctricos ¿Qué grupo tiene como misión alimentar a los motores de los demás grupos auxiliares, cargar la batería de acumuladores y proporcionar alumbrado y corriente de control?
- AEl de compresor
- BEl de la bomba de vacío
- CEl del ventilador
- DEl del generador
67¿En algunas locomotoras que elemento tiene como misión excitar los campos de los motores de tracción en recuperación?
- AEl compresor
- BLa escitatriz
- CEl ventilador
- DEl generador
68Los componentes electrónicos más utilizados en los circuitos de una locomotora o automotor son:
- ADiodo y diodo Zener
- BVaristor y varicap
- CTiristor y transistor
- DLas tres respuestas se complementan y por lo tanto son correctas
69En una locomotora o automotor, ¿Cuál es el componente electrónico que presenta un comportamiento asimétrico frente al paso de la corriente eléctrica? Es decir, manifiesta una débil resistencia al paso de la corriente en un sentido, mientras que en el inverso, la resistencia es muy elevada.
- AVaristor
- BVaricap
- CTiristor
- DDiodo
70En una locomotora o automotor, ¿Cuál es el componente electrónico que se utiliza como estabilizador de corriente, obteniéndose una diferencia de potencial constante entre sus bornas cuando fluctúa la tensión de alimentación?
- AVaristor
- BVaricap
- CTiristor
- DDiodo Zener
71En una locomotora o automotor, ¿Cuál es el componente electrónico cuya aplicación fundamental es como rectificador de corriente?
- AVaristor
- BVaricap
- CTiristor
- DDiodo
72En una locomotora o automotor, ¿Cuál es el componente electrónico que es un tipo particular de diodo que actúa como un condensador cuya capacidad varía con la tensión que se le aplica?
- AVaristor
- BVaricap
- CTiristor
- DDiodo Zener
73En una locomotora o automotor, ¿Cuál es el componente electrónico también llamado rectificador de silicio de resistencia negativa, que dispone de tres electrodos: ánodo, cátodo y puerta?
- AVaristor
- BVaricap
- CTiristor
- DDiodo Zener
74En una locomotora o automotor, ¿Cuál es el componente electrónico que se le puede nombrar con las iníciales S.C.R.?
- AVaristor
- BVaricap
- CTiristor
- DDiodo Zener
75En una locomotora o automotor, ¿Cuál es el componente electrónico que se puede considerar como un conjunto de resistencias no lineales, cuyos valores varían con la tensión aplicada?
- AVaristor
- BVaricap
- CTiristor
- DTransistor
76En una locomotora o automotor, ¿Cuál es el componente electrónico que se utiliza más frecuentemente como oscilador, amplificador, conmutador y como rectificador de tensión?
- AVaristor
- BVaricap
- CTiristor
- DTransistor
77En las locomotoras y automotores. ¿Cómo se denomina al sistema que puede definirse como un transformador electrónico de corriente en el que la tensión continua, constante, captada de la catenaria, se transforma en tensión continua de amplitud variable a voluntad?
- ASistema York
- BSistema Chopper
- CSistema Transistorizado
- DSistema Dializado
78En las locomotoras y automotores. ¿Cómo se denomina al sistema que consta básicamente de: un tiristor (tiristor principal), un diodo (diodo de marcha libre) y una reactancia de alisado?
- ASistema York
- BSistema Chopper
- CSistema Transistorizado
- DSistema Dializado
79¿Qué ventajas principales presenta la utilización del sistema chopper de control de corriente continua sobre un sistema convencional?
- ADesaparición de las resistencias de arranque y aumento de la adherencia.
- BDisminución del mantenimiento, ahorro de energía y frenado en recuperación.
- CLas respuestas A y B se complementan y por lo tanto son correctas.
- DNinguna de las respuestas anteriores son correctas.
80¿Qué ventajas secundarias presenta la utilización del sistema chopper de control de corriente continua sobre un sistema convencional?
- AAdopción de nuevas técnicas de automatización, tales como “Velocidad prefijada”.
- BDisminución del calor producido en túneles y estaciones y aumento del confort del viajero.
- CLas respuestas A y B se complementan y por lo tanto son correctas.
- DNinguna de las tres respuestas es correcta.
81¿Qué inconvenientes principales presenta la utilización del sistema chopper de control de corriente continua sobre un sistema convencional?
- APerturbaciones en las señales de vía y aumento del coste inicial de los vehículos con este sistema de control.
- BPerturbaciones en las señales de vía y acoplabilidad a vehículos de tipo convencional.
- CPerturbaciones en las señales de vía, aumento del coste inicial de los vehículos con este sistema de control y acoplabilidad a vehículos de tipo convencional.
- DNinguna de las tres respuestas es correcta.
82En una locomotora o automotor, ¿Cuál es el equipo electrónico que transforma la corriente continua de entrada en corriente alterna a la salida del mismo, facilitando, además, otra salida de corriente continua?
- AEl generador
- BEl alternador
- CEl convertidor estático
- DEl compresor
83El Maquinista deberá prestar una atención muy especial en la supresión de servicio del convertidor cuando deje un vehículo estacionado, procediendo según la siguiente secuencia:
- ADesconectar cuchilla de batería, desconectar el interruptor automático de protección del equipo y parar el grupo generador.
- BDesconectar la cuchilla de batería, parar el grupo generador y desconectar el interruptor automático de protección del equipo.
- CParar el grupo generador, desconectar el interruptor automático de protección del equipo y desconectar la cuchilla de batería.
- DParar el grupo generador, desconectar la cuchilla de batería y desconectar el interruptor automático de protección del equipo.
84Para el funcionamiento del convertidor todos los componentes del mismo se asocian convenientemente formando circuitos diferenciados. ¿Cuáles son estos circuitos?
- ACircuito de protección, circuito amortiguador de sobrecargas transitorias y circuito de control.
- BCircuito de protección, circuito amortiguador de sobrecargas transitorias, circuito principal y circuito de control.
- CCircuito de protección, circuito amortiguador de sobrecargas transitorias y circuito principal.
- DCircuito de protección, circuito principal y circuito de control.
85En el convertidor estático. ¿Cuál es el circuito que impide automáticamente la inutilización del convertidor cuando llega a sus bornes una sobreintensidad que provoca el disparo de un tiristor?
- ACircuito amortiguador de sobrecargas transitorias.
- BCircuito de protección
- CCircuito de control
- DCircuito principal
Información
- Descripción
- Test sobre MATERIAL MOTOR ELÉCTRICO 4, creado por Sexta Promoción el 27/11/2018.
- Autor
- Sexta Promoción
- Idioma
- Español
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