Test
Sistemas 28/29
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Preguntas del test (143)
1Cual es la razón por la que el avión se debe ponerse a masa con la cisterna
- APara evitar los campos magnéticos
- BCuando se esta sacando combustible
- CCuando hay tormenta eléctrica
2Si uno de los indicadores de cantidad de combustible del avión indica cero cuando se esta cargando, de que forma puedo cargar y controlar la cantidad de combustible del depósito averiado
- APor los indicadores de control de la cisterna suministradora
- BPor las regletas medidoras del extrado
- CPor las varillas medidoras desde el intrados del ala
3Cuantos kilos pesarían 31233 litros de Jet-A1 con una densidad de 0,817
- A25.125 kilos
- B25.517 kilos
- C24.975 kilos
4Con una densidad de 0,789 cuantos litros de jet-a1 serian 97301 kilos
- A123321 litros
- B122545 litros
- C123910 litros
5Cuantos kilos de fuel ( queroseno ) serian 133707 litros con una densidad de 0,799/ litro
- A106831kilos
- B109723 kilos
- C107566 kilos
6En un avión de dos motores cuantos depósitos principales suele llevar
- ATres uno en cada ala y otro en el fuselaje
- BDos y alternativos y/o auxiliares
- CUno por cada motor
7El agua esta siempre presente en el combustible y a pesar de los filtros y controles de calidad debemos de comprobar si hay en los depósitos agua en los sumideros del ala cuando se debe hacer
- ADespués de cargar combustible al avión
- BHay que esperar un tiempo para que se decante el agua
- CNo hace falta esperar para sangrar los tanques
8El combustible de los reactores antes de entrar al fuel control del motor se calienta para evitar los cristales de hielo en suspensión de que forma
- ACalentado por un radiador de hidráulico de retorno al deposito hidráulico
- BDepende del grado de engelamiento del fuel
- CPor un cambiador de combustible/aire caliente en el motor
9Cuando un avión lleva varios depósitos en las alas y fuselaje es para aumentar su autonomía de vuelo. Cual seria el orden de vaciado desde el primero al último
- APrincipales, alternativos, centrales
- BCentral, alternativos, principales
- CAlternativos,principles,central
10Unas de las formas de cargar combustible es a presión desde un hidrante o cisterna, qué presión se utiliza par bombear el combustible al avión
- A50 +/- 5 psi
- B40 +/- 2 psi
- C70 +/- 5 psi
11Según su montaje las bombas de los tanques de combustible van en serie o en paralelo en que depósitos van en serie
- APrincipales y alternativos
- BCentrales y alternativos
- CCentrales y principales
12En el caso de que hubiera la necesidad de cargar combustible por gravedad en un avión reactor comercial en que depósitos lleva las bocas de carga
- AEn los depósitos principales
- BEn los alternativos interconectados con sus principales
- CEn los interiores de cada ala
13Las normas de la FAA para su certificación de vuelo especifican que un avión pueda alimentarse los motores en vuelo y trasvasar combustible desde
- AUn deposito principal a un motor de su ala solamente
- BDesde cualquier deposito principal a cualquier motor
- CDesde los principales a los alternativos
14Las bombas eléctricas (booters) sumergidas de los depósitos van alimentadas con
- A28 v de corriente continua
- B220 v trifásica de corriente alterna
- C115 v de tres fases alterna
15De forma directa el A.P.U recibe combustible de un deposito y en el caso de un avión de varios depósitos principales y alternativos normalmente de donde se alimenta
- ADe un principal que este mas lleno
- BDe un alternativo o auxiliar
- CDel main mas cerca del encastre del ala
16Los depósitos tienen un sistema alternativo de varillas para su medición de cantidad de combustible cuantas llevan por deposito
- ASolo los depósitos principales
- BVarias varillas los alternativos y principales
- CUna varilla cada deposito
17Cual es el colector de combustible (maniford) que tiene dos funciones diferentes en vuelo y en tierra
- AAlimentación cruzada de motores
- BVentilación o aireación de los depósitos
- CColector de carga de combustible
18En los aviones de ciertas características estructurales usan el combustible de contrapeso en que fase del vuelo se gasta dicho combustible
- AEn crucero con tiempo bueno
- BEn subida a su nivel de vuelo
- CEn bajada para la aproximación para aterrizar
19El sistema de ventilación de depósitos de combustible se hace por las puntas de las alas, en un avión de cuatro depósitos principales y dos alternativos por donde ventila el deposito Nº 3 principal
- APor el ala de su lado
- BPor el ala izquierda
- CDepende de la aptitud de pich del avión
20Después de aterrizar en un A/P de E.E U.U los contadores del hidrante marcan en galones americanos (3,78 lt.) y los indicadores del avión marcan en libras cuantos litros tengo que meter sabiendo que el avión tiene 37.937 libras y tiene que salir con 243.793 libras. Densidad kg/ litro 0.800
- A116.962 litros
- B120.540 litros
- C118.725 litros
21Los tanques de combustible se llenan a través de válvulas fill (llenado) cuantas válvulas pueden llevar dichos tanques
- AUna cada tanque principal y dos los alternativos
- BUna o varias válvulas los principales y una los alternativos
- CLos alternativos se llenan a través de los principales
22En la configuración de un avión de cuatro depósitos principales y un central como se repartiría la carga de combustible
- ASe repartiría primero en los principales y luego en el central
- BSe cargaría los principales interiores y el resto en el central
- CPrimero se cargaría el central y el resto en los principales
23Cuando en una emergencia un avión tiene que hacer un vaciado rápido de combustible el tripulante (crew) lo activa. Cuando deberá desactivarlo
- ACalculando el tiempo de vuelo al campo mas próximo
- BEl sistema se para automáticamente
- CSolo se vacían los depósitos alternativos
24Hay aviones que llevan el sistema de vaciado rápido y otros no cual es la razón
- ADepende de su autonomía
- BLos que llevan mucho combustible
- CLos que están limitados por peso (wlg) en el aterrizaje
25Las válvulas de llenado (fill) tienen un sistema alternativo de apertura cual es
- AAlternativo electrico
- BSemi automático
- CManual
26Después de varias horas de vuelo a un nivel de 36000 feet y la temperatura - 47 grados Cº en el exterior que temperatura tendrá el combustible en las alas
- AMas si lleva calentadores de combustible
- BMas que la temperatura exterior
- CMenos que la temperatura exterior por la presión dinámica
27Si tengo que medir por varilla la cantidad de un tanque de combustible y las varillas del avión están en pulgadas que se debe hacer
- ATransformar por una operación matemática las pulgadas a libras
- BSolamente ver el nivel que marca la varilla
- CBuscar en las tablas adecuadas la equivalencia en libras
28El sistema de alimentación cruzada de los motores sirve para
- AAlimentar todos los motores de un tanque de combustible
- BSolo se alimentan los motores de su ala correspondiente
- CSolo se alimentan de su deposito principal y su alternativo
29Para hacer un vaciado (defueling) en tierra es necesario que
- ALa cisterna tenga la bomba de succión adecuada y sin aire en su manguera
- BEn el panel de control de carga de combustible abrir las válvulas de llenado del tanque y la de vaciado
- CPoner en marcha las bombas,abrir las válvulas de alimentación cruzada a los motores y abrir la válvula de vaciado
30Cuantos colectores (maniford) tienen doble y diferente uso en el sistema de combustible de un avión
- AVaciado rápido y ventilación
- BVentilación y carga de combustible
- CCarga de combustible y vaciado rápido
31En la cabina de vuelo hay un indicador de temperatura de combustible de las alas en que lugar va el sensor montado
- AEn uno de los alternativos
- BEn el colector (maniford) de alimentación cruzada
- CEn uno de los tanques principales
32Para cargar y controlar el repostaje de combustible existe un panel de carga que se accede a el a través de de un registro donde va instalado
- AEn las alas y fuselaje
- BEn el extradós del ala izquierda
- CEn el larguero posterior del ala según el diseño
33En aviación hay motores (continental) que requieren combustible a presión esta condición se la proporciona una bomba que va montada en
- AEn el tabique cortafuegos
- BEn el propio deposito
- CEn el motor
34Cada deposito de metal no integral debe de soportar una determinada presión de seguridad y esta debe ser como mínimo de
- A12 psi
- B5 psi
- C3,5 psi
35Los depósitos de aviación según su fabricación y montaje pueden ser
- ARígidos, flexibles y integrales
- BMixtos, fibra carbono y flexibles
- CIntegrales, Ultraligeros y de resina sintética
36Cuando se llena a tope (full) los tanques de combustible siempre queda una cámara de expansión, que porcentaje seria
- AEl 2% como mínimo de la capacidad del tanque
- BEl 1,5 % como máximo de la cantidad total
- CEl 0,75 % según la densidad del combustible
37En algunos aviones de ultima generación llevan combustible en el estabilizador horizontal la razón es
- AAumentar considerablemente su autonomía de vuelo
- BSe usa fundamentalmente como trimado para el centro de gravedad
- CEs un deposito alternativo
38En algunos aviones pequeños no llevan bombas de alimentación de combustible de las alas al motor esto es debido a que
- ALleva ala alta
- BEl motor es de baja potencia
- CEl motor lleva carburador atmosférico
39Que colector o (maniford) se utiliza para sacar (defuling) combustible de las alas
- AEl colector de alimentación cruzada
- BEl colector de vaciado rápido
- CEl colector de ventilación
40En un avión de ala baja con motores alternativos después de que están en marcha es necesario para que no se paran
- AQue las bombas eléctricas de los depósitos estén puestas
- BCon las bombas mecánicas es suficiente
- CEs necesario que estén funcionando las dos tipos de bombas
41Cuando hablamos de las bombas de los tanques integrales de combustible nos referimos a
- ALas bombas sumergidas
- BA las bombas de la primera etapa de motor
- CA las bombas auxiliares de recarga de (fueling) combustible
42Que sistema refrigeración Y/o engrase llevan las bombas reforzadoras (booster) de los tanques de combustible
- AUn sistema sellado de engrase de los rodamientos
- BEl propio combustible actúa de engrase y refrigeración
- CPor diseño solo van ventiladas
43Por procedimiento las bombas de los tanques de combustible en vuelo van siempre puestas. Si un depósito principal que alimenta a su motor le fallan las bombas cual es el procedimiento a seguir
- AAbrir su correspondiente válvula de alimentación cruzada
- BSelectar su deposito alternativo
- CPoner en marcha la correspondiente bomba auxiliar
44En los aviones modernos el sistema de indicación de cantidad de combustible es electrico o electrónico, lleva cada deposito un indicador de cantidad, además el sistema lleva un totalizador para que sirve
- AIndica el combustible gastado de los motores
- BInforma del combustible total que tiene el avión
- CTotaliza solo el remanente de los tanque de combustible
45Las bombas eyectoras (jettison) en un tanque de combustible sirven para
- AReforzar la presión de las bombas de los tanques
- BImpedir la estratificación del agua en la zona de succión de las bombas
- CSustituir en caso de fallo de las bombas principales
46Las unidades de medir en los tanques de combustible se basan en
- ALa capacitan cía eléctrica de los materiales dieléctricos
- BEn un flotador de resistencia variable
- CEn una resistencia en fase
47El sistema de medición magnético por varilla en un tanque de combustible se basa en
- AVarilla por derrame
- BImanes permanentes
- CSeñales electrónicas
48El indicador de consumo de combustible (fuelflow) indica
- ACombustible gastado por los motores
- BSolo el combustible gastado por un solo motor
- CEs un contador de volumen del combustible gastado
49La más rica concentración de combustible-aire susceptible de entrar en combustión se denomina:
- ALímite inferior de inflamabilidad.
- BLímite superior de inflamabilidad.
- CLímite superior de reactividad.
- DLímite superior de inflamación o flash point.
50Las bombas recuperadoras del tipo eyector:
- ARealizan un trabajo parecido al de las válvulas de charnela.
- BFuncionan mediante energía eléctrica.
- CFuncionan por energía mecánica.
- DEn aeronáutica sólo las utilizan los aviones.
51Los depósitos de combustible del tipo diafragma o vejiga se fabrican de:
- AAcero inoxidable.
- BAleación de aluminio.
- CMaterial elastómero.
- DAleación de magnesio.
52El sistema de ventilación de los depósitos de combustible en los aviones comerciales:
- ASólo utilizan tuberías y válvulas.
- BUtilizan depósitos de ventilación que contienen combustible.
- CUtilizan tuberías y depósitos de ventilación, también llamados depósitos de rebose (surge tank).
- DSolamente utilizan válvulas de purgado.
53Las líneas o tuberías del sistema de combustible...
- APueden ser usadas como puntos de agarre, pero con cuidado.
- BNo deben instalarse con curvaturas.
- CNo deben instalarse cerca de cables eléctricos.
- DEn ningún caso los cables eléctricos se sujetaran a las tuberías de combustible.
54En los sistemas electrónicos de indicación de cantidad de combustible por capacitancia:
- AMontan una unidad o probeta en cada tanque de la aeronave.
- BLos condensadores del sistema electrónico van acoplados en paralelo.
- CLas probetas se instalan unas en la parte alta y otras en la parte alta.
- DLa medición electrónica es menos precisa que la eléctrica por potenciómetro.
55¿ Para que se utiliza el proceso combinado denominado “reforming”:
- ASe usa para mejorar el número de cetano.
- BSe utiliza para mejorar el poder calorífico del combustible.
- CSe emplea para mejorar el número de octano de las gasolinas.
- DSe utiliza para reformar las gasolinas después del craqueo.
56El proceso denominado craqueo consiste...
- AEn romper las grandes y pesadas moléculas en otras más pequeñas.
- BEn unir las moléculas más pequeñas en otras más grandes.
- CEn adicionar hidrógeno a los hidrocarburos no saturados.
- DEn hacer reaccionar hidrocarburos parafínicos y olefínicos.
57Las bombas recuperadoras del tipo eyector...
- AFuncionan en combinación con las bombas reforzadoras.
- BFuncionan mediante energía eléctrica.
- CFuncionan por energía mecánica.
- DEn aeronáutica sólo las utilizan los aviones.
58El poder calorífico de un combustible:
- AEs independiente del hidrógeno y carbono que contenga.
- BSerá mayor cuanto mayor sea la cantidad de hidrógeno.
- CSerá mayor cuanto mayor sea la cantidad de carbono.
- DDepende del proceso de destilación y de los aditivos que se le añadan.
59Una gasolina con una mezcla en volumen de un 90% de isoctano y un 10% de heptano, tendrá un número de octano de:
- A90.
- B15.
- C115.
- D100/115.
60Se puede afirmar que cuanto mayor sea el número de octano de un combustible:
- AResiste peor la detonación.
- BMayor puede ser la relación de compresión utilizada en el motor.
- CCada unidad de aumento en el número de octano, produce un menor efecto antidetonante.
- DMayor será la potencia del motor.
61Las válvulas térmicas (Termal relief valve) que incorporar los sistemas de combustible de los helicópteros:
- ASon válvulas unidireccionales de corte.
- BFuncionan junto a la bomba eyectora.
- CPermiten el retorno del combustible si se eleva la presión.
- DReducen la temperatura del combustible.
62El sistema “Fuel Jettison” de combustible se monta en algunas aeronaves de aviación comercial. ¿En que casos es necesario?:
- ACuando el máximo peso al aterrizaje excede al máximo peso al despegue.
- BEste sistema sirve principalmente para el caso de fuego en motores.
- CCuando el máximo peso al despegue excede al máximo peso al aterrizaje.
- DPara corregir los desequilibrios de peso en depósitos.
63Para la eliminación de la contaminación biológica lo más eficaz es...
- AUtilizar biocidas.
- BEvitar que el combustible tenga microorganismos por medio de funguicidas y bactericidas.
- CEliminar el agua de los depósitos.
- DUtilizar aditivos adecuados.
64Los aditivos antiestáticos que utilizan los combustibles...
- AMejoran la resistividad del combustible.
- BImpiden la formación de campos magnéticos en el combustible.
- CDisminuyen la conductividad del combustible.
- DSon obligatorios.
65El combustible para motores alternativos más utilizado en la aviación comercial en Europa es...
- AEl Jet A1, de grado 115/130.
- BLa gasolina de grado 100/130.
- CLa gasolina de grado 100LL.
- DEl Jet A y el Jet A1.
66Los hidrocarburos aromáticos forman parte de la composición de los combustibles de aviación. ¿Qué propiedades aportan?.
- APropiedades detonantes al ser bastante estables.
- BPropiedades que retrasan la inflamación.
- CNinguna propiedad beneficiosa y su presencia no es conveniente.
- DUn gran poder calorífico al tener mucho hidrógeno.
67Si con una gasolina 100% de isoctano, la máxima potencia del motor obtenida sin detonación ha sido de 200 CV, y con otro combustible se han alcanzado 300 CV, también sin que haya aparecido detonación, el número de potencia (NP) de esta segunda gasolina será:
- ANP de 100/155.
- BNP de 110/125.
- CNP de 100/150.
- DNP de 100/200.
68Los catalizadores son....
- ASustancias que eliminan la contaminación.
- BSustancias que incrementan o reducen la velocidad de una reacción química.
- CSustancias que solo aumentan la reacción química sin consumirse en ella.
- DSustancias que mejoran el rendimiento del motor alternativo.
69La cantidad de agua disuelta en un combustible....
- ANo depende de la temperatura del combustible.
- BNo se puede eliminar por ningún medio.
- CSe precipita como agua libre cuando se enfría el combustible.
- DEs fácil de detectar a simple vista.
70Las bombas recuperadoras:
- AEvitan la estratificación del agua en los depósitos.
- BSon todas eléctricas.
- CEnvían el combustible a los colectores de carga.
- DSon del tipo pistones.
71En los aviones comerciales las bombas de combustible sumergidas reforzadoras:
- AVan funcionando continuamente.
- BSólo se conectan en el despegue.
- CSólo se conectan en los aterrizajes.
- DSólo se conectan si es necesario.
72Los sistemas de combustible de las aeronaves demandan un combustible que esté libre de agua. El agua tanto en forma de agua dulce como de agua salada, puede estar presente en el combustible en forma de agua disuelta, y en este caso:
- AEl agua disuelta no se puede eliminar por ningún medio.
- BEl agua disuelta se precipita como agua libre al subir la temperatura del combustible.
- CEs más fácil de detectar a simple vista.
- DLa cantidad de agua disuelta no depende de la temperatura.
73Las válvulas de choque (crashworthy).
- ASirven para la salida de vapores del combustible.
- BSu misión es cerrarse en caso de choque brusco o accidente.
- CSon equivalentes a las de drenaje.
- DAyudan a evitar el choque.
74Que se consigue en un sistema hidráulico, aumentando la presión de funcionamiento :
- ADisminuir el tamaño de la bomba
- BAumentar la velocidad de subida del tren de aterrizaje.
- CAumentar el tamaño de los actuadores.
- DDisminuir el tamaño de los actuadores.
75En aeronaves medias, en las que los mandos de vuelo están gobernados “manualmente” por cables o varillas, el sistema hidráulico se emplea para:
- AActivación de la reversa.
- BActivación de aerofrenos y spoilers.
- CExtensión y retracción del tren.
- D(Activación de la reversa.) y (Extensión y retracción del tren.) son correctas
76Si en una unidad de filtrado observamos un ∆P saltado ¿qué debemos interpretar?
- AQue el elemento filtrante se encuentra en estado óptimo.
- BLa válvula Bypass se encuentra cerrada.
- CQue el elemento filtrante está obstruido.
- D(La válvula Bypass se encuentra cerrada.) y (Que el elemento filtrante está obstruido.) son correctas
77¿Cuál es la misión de la P.T.U.?
- ASirve para la puesta en marcha de los motores.
- BSirve para generar presión a partir de un movimiento impulsado por otro sistema.
- CSirve para generar presión en un Airbus por medio del movimiento proporcionado por la caja de engranajes del motor.
- DSirve para generar presión a partir de un motor eléctrico.
78Si a una aeronave se le parasen los motores en vuelo, como obtendríamos presión hidráulica en esta situación:
- APor medio de una E.M.P.
- BPor medio de una P.T.U.
- CPor medio de una E.D.P.
- D(Por medio de una P.T.U.) y (Por medio de una E.D.P.) son correctas
79Qué afirmación es correcta, sobre los modos de interconexión de 2 sistemas hidráulicos.
- ALas válvulas de interconexión no tienen trasferencia de líquido.
- BLas válvulas de interconexión si tienen trasferencia de líquido.
- CLa P.T.U. sí, porque genera presión con trasferencia de líquido.
- DNinguna es correcta.
80Dentro del diseño de un circuito completo de un sistema hidráulico, donde se situaría el manifold.
- AA continuación de la bomba hidráulica.
- BA continuación de la unidad de filtrado.
- CAntes de la bomba hidráulica.
- DA continuación del depósito hidráulico.
81Para qué sirve la R.A.T. en la aeronave.
- ASuministra presión en la extensión del tren.
- BSuministra presión en la retracción del tren en emergencia.
- CSuministra más presión al sistema hidráulico principal.
- DSuministra presión para los mandos de vuelo en emergencia.
82El nivel correcto de carga de un depósito hidráulico, lo tendremos cuando la aguja del indicador de nivel del mismo esté:
- AEntre Full y Max.
- BA partir de Full es correcto.
- CEntre Refill y Full.
- DHasta que llegue al tope la aguja.
83¿Cuál de estos trabajos a realizar, está incluido en el mantenimiento programado del sistema hidráulico?
- ALlenar el depósito hidráulico.
- BInvestigar porque el tren sube lento.
- CCambiar los filtros.
- DCambiar un actuador por pérdida de líquido.
84En relación a la bomba eyectora:
- AFlujo total es igual a flujo motriz más flujo venturi.
- BFlujo total es igual a flujo de succión más flujo motriz.
- CFlujo motriz es igual a flujo inducido más flujo total.
85En un caza, ¿A qué posición moveré el cursor para tener indicación de \n cantidad de combustible en drop(s)?
- AEXT. CTR
- BEXT. WING
- CINTR. WING
86Dentro de las normas a seguir para un repostado correcto, la primera de ellas será:
- ATener un sistema de extinción a mano.
- BConectar el avión a tierra.
- CCalcular la cantidad de combustible a repostar.
87A la vista del esquema 1:
- AEl depósito trasero puede trasvasar a los de las alas.
- BEl Aft Tank puede alimentar ambos motores a través de la XFeed.
- CEl APU se puede alimentar desde el motor izquierdo.
88Que interruptor he de accionar para lanzar el combustible en vuelo:
- ADump
- BRefuel
- CDefuel-Jettison
89Las cajas de ventilación de los depósitos de las alas y central de un avión de carga con diedro negativo:
- ASe sitúan cerca del borde marginal de estas.
- BSe sitúan en el estabilizador.
- CSe sitúan en la zona del encastre.
90A la vista del esquema 1:
- AEl depósito del ala derecha puede trasvasar a la izquierda mediante una bomba eléctrica.
- BDos válvulas de corte impiden el trasvase entre los depósitos del ala.
- CEl depósito del ala izquierda puede trasvasar a la derecha mediante una AC/EDP.
91Ante un fallo de todos los motores en vuelo, ¿De qué manera podríamos obtener energía hidráulica?
- AMediante una Ram Air Turbine.
- BMediante una Power Transfer Unit.
- CMediante una Engine Driven Pump.
92El Defueling:
- ASe realiza normalmente a través de válvulas de drenado en el intradós.
- BSe realiza normalmente por presión a través de la boca de carga.
- CSe realiza normalmente por succión a través de la boca de carga.
93El Motive Flow se suministra a:
- AAltas presiones y bajos caudales.
- BBajas presiones y altos caudales.
- CAltas presiones y altos caudales.
94Cuando se despacha/lanza un avión, ¿Qué hay que tener en cuenta al confeccionar la hoja de carga y centrado?
- ALa masa del combustible.
- BEl volumen de combustible.
- CEl espacio vacío en los depósitos.
95¿Cuantos litros de JP-8 cargará un avión cuya capacidad máxima sea 15000Lb si ha consumido 10000Lb?
- A6000L
- B5000L
- C3000L
96Las bombas de alimentación son comúnmente conocidas como:
- ABombas eyectoras
- BBombas booster
- CBombas scavenge
97Cuando el piloto de un caza extiende la sonda de repostado en vuelo:
- ASe activa el sistema de ventilación.
- BSe despresurizan los depósitos.
- CSe activan las bombas de trasvase.
98¿Qué denominación civil tiene el queroseno apto para la mayoría de los aviones de turbina?
- AJet A-1
- BJP-8
- CJet B
99Qué sistema de reabastecimiento en vuelo utiliza el Ejército del Aire:
- ASonda –Canasta.
- BPértiga –Cesta.
- CSonda– Receptáculo.
100Con respecto al Unusable Fuel podemos decir que:
- AEs un lastre para el avión.
- BEs preciso conocer su volumen para poder realizar el cálculo del MTOW.
- CEs el combustible que queda en depósitos tras un vuelo.
101¿Qué color tiene la banda de identificación de las tuberías de combustible?
- ABlanco y azul
- BAzul y amarillo.
- CRojo
102¿Qué misión tiene el sistema de combustible?
- AEnviar el combustible en estado líquido y gaseoso al motor.
- BEnviar el combustible con un caudal suficiente y en estado líquido al motor.
- CEnviar el combustible -líquido-, no importando la presión a la que llegue al motor ya que este tiene su propia bomba.
103¿Cuál de las siguientes respuestas define mejor una PTU?
- AEs una fuente de presión auxiliar de Airbus por medio de un eje impulsor tomado de la caja de engranajes de motor
- BEs una fuente de presión auxiliar a partir de un motor eléctrico.
- CEs una fuente de presión auxiliar a partir de un movimiento impulsor proporcionado por otro sistema.
104Los depósitos lanzables pueden ser:
- ADrops, Tips y Center Line
- BDrops, Center Line y CFT
- CDrops, Tips, Center Line y CFT
105El combustible que produce el flujo motriz en un avión bimotor :
- AVuelve a las cajas de ventilación de ambas alas.
- BVuelve al depósito de alimentación del motor 1.
- CEs el mismo que alimenta al motor que arranca en primer lugar.
106Un avión de turbina podrá usar bien AVGAS o bien JP-8:
- ACuando así lo especifique el manual de la aeronave.
- BNunca.
- CSiempre y cuando se drenen los depósitos antes de cambiar de un combustible al otro.
107Los depósitos externos de un caza:
- ATrasvasan el combustible a los depósitos internos a través de los del ala.
- BTrasvasan el combustible directamente a los depósitos de alimentación.
- CTrasvasan el combustible directamente a los depósitos de trasvase o auxiliares.
108En aviones cuyas alas presentan un diedro positivo:
- AUn picado hará que se desplaza combustible del depósito del empenaje hacia el depósito central.
- BUn encabritado hará que se desplace combustible hacia el borde de salida.
- CUn alabeo a izquierda hará que se desplace combustible del ala derecha hacia el ala izquierda.
109Si falla la alimentación al motor izquierdo de un polimotor:
- ASe alimentará desde un depósito del ala izquierda a través de una Cross Feed.
- BSe alimentará desde un depósito central a través de una válvula de alimentación cruzada.
- CSe alimentará desde un depósito del ala derecha a través de una Xfeed.
110A la salida de una bomba de alimentación encontraremos:
- AUn filtro de presión.
- BUn manómetro
- CUna Check Valve.
111¿Qué afirmación es correcta con respecto a los modos de interconexión de dos sistemas hidráulicos?
- ALas válvulas de interconexión si transfieren líquido
- BLas válvulas de interconexión no transfieren líquido
- CLa PTU transfiere líquido como elemento impulsor.
112Junto a una boca de repostado de un avión turbohélice, podríamos ver la \n inscripción:
- AF-44 y estrella cuatro puntas
- BJP-8 y estrella cinco puntas
- CAVGAS y estrella cuatro puntas
113Un combustible con un punto de inflamación alto es:
- AMás inflamable que otro combustible con un punto de inflamación más bajo.
- BMuy inflamable
- CPoco inflamable
114Que depósitos de un avión comercial almacenan más cantidad de combustible no utilizable:
- ALos del cajón del ala.
- BLos de ventilación.
- CLos centrales.
115¿Cuál de estos trabajos está comprendido en el mantenimiento programado del sistema hidráulico?
- AInvestigar una avería.
- BLlenar el depósito.
- CCambiar los filtros.
116Las bombas eyectoras:
- APrecisan de un flujo motriz generado por una bomba eyectora
- BPrecisan de un flujo motriz generado por una bomba mecánica (EMP/EDP).
- CPrecisan de un flujo motriz generado por una Jet Pump.
117Un filtro con un indicador saltado nos indica:
- AQue el elemento filtrante está obstruido.
- BQue la válvula Bypass se encuentra cerrada.
- CQue el elemento filtrante está limpio.
118Cuando un avión con ala en flecha, cajón del ala sin compartimentar y bombas en zona del encastre.....
- A…desciende, el combustible de las alas tenderá a alejarse de las celdas colectoras.
- B…asciende, el combustible de las alas tenderá a alejarse de las celdas colectoras.
- C…asciende, el combustible de las alas tenderá a acumularse en las celdas colectoras.
119Para desmontar un depósito integral:
- ALo vaciaremos pero no lo ventilaremos. Sí que usaremos el equipo de protección adecuado.
- BLos depósitos integrales no se desmontan.
- CTrabajaremos en parejas, uno en el interior y otro en el exterior apoyando y vigilando.
120El sistema de ventilación abierto permite:
- AMantener una presión diferencial constante entre los depósitos y el exterior.
- BUna mayor eficacia del Fuel Jettison.
- CQue los depósitos respiren.
121El AVGAS es:
- AMás volátil y menos inflamable que el JP-8.
- BMás volátil y más inflamable que el JP-4.
- CMenos volátil y más inflamable que el JET A-1.
122A la vista del esquema 1:
- AEl motor derecho puede alimentar al motor izquierdo a través de la XFeed.
- BEl depósito de ala derecha alimenta a ambos motores con la Cross Feed abierta.
- CLa apertura de la Cross Feed permitiría la recirculación del Fuel del AFT para prevenir la formación de hielo.
123La indicación Fuel Flow indica:
- ACantidad de combustible consumido por hora en términos másicos.
- BCantidad de combustible consumido por hora en términos volumétricos.
- CCantidad de combustible en depósitos, en peso.
124Los Drops:
- ASe presurizan a través de las bombas de alimentación.
- BSe presurizan con aire de sangrado del motor y trasvasan hacia los depósitos internos al arrancar los motores.
- CSe presurizan con aire de sangrado del motor.
125Si fallasen todas las bombas de alimentación:
- AEl motor podría recibir combustible por medio de su bomba EDP.
- BEl motor podría recibir combustible por medio de su bomba EMP y la fuerza de la gravedad.
- CEl motor no podría recibir combustible.
126¿Que representa la figura?:
- ALa posición de una varilla medidora.
- BLa posición de una válvula de drenaje.
- CLa posición de una boca de repostado.
127De qué manera evitaremos la contaminación biológica del combustible?
- ADrenando periódicamente los depósitos.
- BTeniendo los depósitos llenos.
- CPresurizando los depósitos.
128Los aviones de combate disponen de un sistema de ventilación denominado:
- ASistema de ventilación presurizado.
- BSistema de ventilación cerrada.
- CSistema de ventilación abierta.
129Una de las ventajas de los depósitos desmontables es que:
- ANo hay que sellarlos.
- BLas vibraciones se transmiten a estos a una misma frecuencia que al resto de la estructura.
- CPermiten almacenar más combustible
130Un ala mojada:
- AAporta más volumen de almacenamiento.
- BAporta más peso al avión.
- CAporta más vida útil estructural al avión.
131Son valores típicos de presentación en cabina:
- APress. en Lb/in.
- BFuel Used en Lb/h
- CFuel Flow en Kg/h.
132En un circuito hidráulico después del depósito encontramos los siguientes elementos:
- ABomba, manifold, filtros, subsistemas
- BManifold, bomba, filtros, subsistemas
- CBomba , filtros, manifold, subsistemas
133Las cajas de ventilación:
- AReciben combustible para aliviar la carga estructural del ala.
- BReciben combustible durante el repostado del avión.
- CReciben combustible cuando aumenta su volumen por expansión térmica.
134La inertización, como medio de prevención de explosión consiste en:
- AInyectar aire pobre en oxígeno al Center Tank.
- BInyectar aire de sangrado a los depósitos.
- CInyectar aire rico en nitrógeno a los depósitos.
135La válvula Shut-Off:
- ASe cerrará en caso de fuego en el motor.
- BSe abrirá al parar el motor.
- CSe cerrará al arrancar el motor.
136Para calcular el peso en Kg del combustible repostado, usaremos el factor de conversión:
- A700 Kg/L
- B700 gr/L
- C807 gr/L
137¿Cuantos litros de JP-8 cargará un avión cuya capacidad máxima sea de 20000kg si el totalizador de cabina marca 12000 kg?
- A6400L
- B9600L
- C10000L
138El flujo total de una Jet Pump:
- AEs una presión baja con un bajo caudal.
- BEs un caudal alto a una baja presión.
- CEs un caudal bajo a una alta presión.
139EL MTOW:
- ASerá mayor que el MLW
- BSerá menor que el MLW
- CNo afectará al MLW.
140Durante el proceso de repostaje a presión:
- ALas válvulas de flotador estarán cerradas para evitar que el combustible se dirija a las cajas de ventilación.
- BLas válvulas de flotador del sistema de ventilación estarán abiertas o cerradas en función del nivel en depósitos.
- CLas válvulas de flotador estarán siempre abiertas para permitir el desalojo del aire.
141El almacenamiento de combustible en el avión:
- ATodas son correctas
- BImpone una serie de limitaciones en cuanto a las actuaciones del avión.
- CJuega un papel importante a la hora de mantener su centro de gravedad entre límites.
142Dos A-380 idénticos repostados a tope en enero, uno en Helsinki y el otro en Alicante ¿Cuál de ellos pesará más o menos?
- APesaran los dos lo mismo, igual en una localidad que en la otra.
- BEl que está en Helsinki menos que el que está en Alicante, porque la temperatura normalmente será menor.
- CEl que está en Alicante menos que el que está en Helsinki, porque la temperatura normalmente será mayor.
143En aeronaves medias, en las que los mandos de vuelo son gobernados “manualmente” por cables o varillas, el sistema hidráulico principal se utiliza para:
- AExtensión y retracción de tren.
- BExtensión de aerofrenos y spoilers.
- CApertura de compuertas
Información
- Descripción
- Test sobre Sistemas 28/29, creado por Donuts Donettes el 20/11/2016.
- Autor
- Donuts Donettes
- Idioma
- Español
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