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Description
Flashcards by EDUARDO TAPIA PEÑA, updated more than 1 year ago
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Created by EDUARDO TAPIA PEÑA
almost 2 years ago
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| Question | Answer |
| Tercerización Delegar, encomendar o subcontratar actividades secundarias de una empresa a un agente externo que se especialice en ellas, | coadyuva a fortalecer la capacidad individual de la empresa mediante emplear o aprovechar en su beneficio las ventajas o fortalezas del proveedor; pero también, en combinación con otras herramientas, la “tercerización” está dando paso a la consolidación de relaciones de colaboración, y éstas a su vez a la necesidad de una mayor integración de los eslabones que componen la cadena de suministro. |
| debe ser catalogada como estratégica por poder ser total o parcial. La primera implica la transferencia total de las funciones de una actividad, e incluye a veces los equipos, personal, redes, operaciones y responsabilidades administrativas al contratista; mientras que, en la segunda, sólo se transfieren algunos de los elementos anteriores por conveniencia de la empresa. | puede distinguir en dos tipos genéricos: periférica y central. La estratégica periférica ocurre cuando la institución otorga actividades de poca relevancia a terceras personas, en tanto que la estratégica central ocurre cuando las empresas contratan actividades consideradas de gran importancia y larga duración para obtener éxito. |
| a) Propiciar la reducción y control de los costos de operación resulta ser la razón táctica más importante para tercerizar. b) La “tercerización” a veces implica también, transferencias de ventajas competitivas del cliente al proveedor, c) Existe una mayor disposición de recursos de capital. | d) Cada organización tiene recursos limitados, y el constante reto es asegurarse que sean invertidos en áreas adecuadas. e) El efecto de compartir riesgos con el agente externo f) Otro aspecto benéfico de la “tercerización” radica en actuar como un subproducto de la reingeniería de procesos. |
| controversia a) No se han generado herramientas metodológicas que auxilien a las empresas en una decisión las razones estratégicas para “tercerizar” están bajo la sombra del corto plazo, las compañías normalmente encuentran insatisfactorios los resultados. | c) verdaderamente se cuente con un conjunto de metas y objetivos. d) Si existen dificultades con la administración de un área en particular, se dice que se trata de una fuerte razón para emplear “tercerización”. |
| La tercerización como un proceso de selección de técnicas en el sector transporte. se refiere al proceso y las fuerzas económicas que hacen que un agente económico escoja una técnica de producción determinada. | es posible distinguir a tres tipos de agentes: por una parte, está la empresa prestadora del servicio (sea del Estado o de particulares); por otra parte, se tiene al usuario que realiza los viajes o envíos y, por último, al Estado, que se encuentra relacionado de diversas maneras con los dos primeros agentes. |
| El usuario El objetivo principal del usuario es el “traslado”, esto es, que sea llevado él mismo o sus pertenencias, de un lugar a otro. Típicamente, se postula que son cuatro las más importantes: primera, decidir si es necesaria o no la realización del viaje mismo; segunda, seleccionar el destino específico del viaje; tercera, escoger el modo de transporte, y cuarta, seleccionar la ruta o itinerario para el viaje. | La empresa transportista Por su naturaleza de servicio, las empresas de transporte tienen que tomar una gran diversidad de decisiones en áreas como son: diseño de instalaciones, funcionalidad de las mismas, fabricación o compra de vehículos y equipo, economía y financiamiento de las actividades de la empresa, administración interna, operación (prestación del servicio), y mantenimiento. |
| El principal objetivo que guía las decisiones de la empresa privada es, en general, la maximización de sus ganancias, sin embargo, es posible que, junto a tal objetivo, algunas empresas privadas busquen otros objetivos no económicos. | El Estado La actuación del Estado puede interpretarse en términos de conciliación de intereses. Así intentarán normar primero, y controlar después lo normado, de tal forma que se logre estimular el comportamiento tanto de la empresa como del usuario. Sus objetivos globales son, entonces: garantizar la movilidad (satisfacción de la mayor cantidad posible de viajes); proteger la economía |
| se busca que no se perjudique económicamente ni a los usuarios ni a la empresa; coordinación de modos, o sea, la asignación a cada modo de transporte en la posición estratégica, operativa, espacial y administrativa más acorde con sus características tecnológicas, funcionales y administrativas; | el proceso de selección de técnicas al interior del sector transporte tiene una gran cantidad de vertientes de análisis. De todas ellas nos hemos concentrado en las referidas al proceso de selección de modo de transporte y de equipos, pues, al parecer son determinantes en las demás decisiones. |
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