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Engranaje
- Rueda o cilindro dentado empleado para transmitir
un movimiento
- giratorio o alternativo desde una parte de una
máquina a otra
- giratorio o alternativo desde una parte de una
máquina a otra
- Tipos de engranajes
- Ejes paralelos
- Cilíndricos de dientes
rectos
- Cilíndricos de dientes
helicoidales
- Doble helicoidales
- Cilíndricos de dientes
rectos
- Ejes perpendiculares
- Helicoidales
cruzados
- Cónicos de dientes rectos
- Los dientes convergen en el punto de intersección de los ejes. Son
utilizados para efectuar reducción de velocidad con ejes en 90°
- Los dientes convergen en el punto de intersección de los ejes. Son
utilizados para efectuar reducción de velocidad con ejes en 90°
- Cónicos de dientes helicoidales
- Se utilizan para reducir la velocidad en un eje de 90°. La diferencia con
el cónico recto es que posee una mayor superficie de contacto
- Se utilizan para reducir la velocidad en un eje de 90°. La diferencia con
el cónico recto es que posee una mayor superficie de contacto
- Cónicos hipoides
- Se fabrican a partir de un tronco de cono, formándose los dientes por fresado de
su superficie exterior. Estos dientes pueden ser rectos, helicoidales o curvos.
- Se fabrican a partir de un tronco de cono, formándose los dientes por fresado de
su superficie exterior. Estos dientes pueden ser rectos, helicoidales o curvos.
- De rueda y tornillo sinfín
- Es un mecanismo diseñado para transmitir grandes esfuerzos, y como
reductores de velocidad aumentando la potencia de transmisión
- Es un mecanismo diseñado para transmitir grandes esfuerzos, y como
reductores de velocidad aumentando la potencia de transmisión
- Helicoidales
cruzados
- Engranajes interiores
- Los engranajes interiores o anulares son variaciones del engranaje recto
en los que los dientes están tallados en la parte interior de un anillo o
de una rueda con reborde, en vez de en el exterior
- Los engranajes interiores o anulares son variaciones del engranaje recto
en los que los dientes están tallados en la parte interior de un anillo o
de una rueda con reborde, en vez de en el exterior
- Engranaje loco o
intermedio
- Esta rueda intermedia hace las veces de motora y conducida y por lo
tanto no altera la relación de transmisión.
- Esta rueda intermedia hace las veces de motora y conducida y por lo
tanto no altera la relación de transmisión.
- Mecanismo de cremallera
- El mecanismo de cremallera aplicado a los engranajes lo constituyen una barra con dientes la cual es
considerada como un engranaje de diámetro infinito y un engranaje de diente recto de menor diámetro, y
sirve para transformar un movimiento de rotación del piñón en un movimiento lineal de la cremallera
- El mecanismo de cremallera aplicado a los engranajes lo constituyen una barra con dientes la cual es
considerada como un engranaje de diámetro infinito y un engranaje de diente recto de menor diámetro, y
sirve para transformar un movimiento de rotación del piñón en un movimiento lineal de la cremallera
- Mecanismo piñón cadena
- Este mecanismo es un método de transmisión
muy utilizado porque permite transmitir un
movimiento giratorio entre dos ejes paralelos,
que estén bastante separados
- Este mecanismo es un método de transmisión
muy utilizado porque permite transmitir un
movimiento giratorio entre dos ejes paralelos,
que estén bastante separados
- Poleas dentadas
- Para la transmisión entre dos ejes que estén separados
a una distancia donde no sea económico o
técnicamente imposible montar una transmisión por
engranajes se recurre a un montaje con poleas
dentadas que mantienen las mismas propiedades que
los engranajes
- Para la transmisión entre dos ejes que estén separados
a una distancia donde no sea económico o
técnicamente imposible montar una transmisión por
engranajes se recurre a un montaje con poleas
dentadas que mantienen las mismas propiedades que
los engranajes
- Ejes paralelos
- Esta formado por:
- Circunferencia primitiva: es la
circunferencia a lo largo de la cual
engranan los dientes
- Diente de un engranaje: son los que realizan el esfuerzo de empuje y
transmiten la potencia desde los ejes motrices a los ejes conducidos.
- Módulo: el módulo de un engranaje es una
característica de magnitud que se define como la
relación entre la medida del diámetro primitivo
expresado en milímetros y el número de dientes
- Paso circular: es la longitud de la
circunferencia primitiva correspondiente a un
diente
- Espesor del diente: es el grosor del diente en la
zona de contacto, o sea, del diámetro primitivo
- Número de dientes
- Diámetro interior
- Pie del diente: también se conoce con el
nombre de dedendum.
- Cabeza del diente: también se conoce con
el nombre de adendum
- Flanco: es la cara interior del diente, es su
zona de rozamiento.
- Altura del diente
- Circunferencia primitiva: es la
circunferencia a lo largo de la cual
engranan los dientes
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