RODAMIENTOS

RODAMIENTOS

1. Son dos aros concentricos uno se fija al soporte y el otro al eje. Si son de bolas un punto de contacto ,rodillos una linea,mas esfuerzo

   • Bolas o rodillos.Cargas axilales o radiales,
     • RODAMIENTOS AXIALES,esfuerzos axiales ningun radial. de simple o doble efecto
       • Axiales de rodillos cilindricos,carga axial en una sola direccion muy elevada
       • Axiales se rodillos a rotula,se emplean para grandes cargas,tiene caminos de rodadura,la carga axial siempre debe existir,soporta tambien la radial,
         • Rodillos axiales de agujas se utilizan sometidos a golpes e impactos,son de tamaño pequeño y permiten muchas combinaciones.
   • Tipos de rodamientos cilindricos
     • De bolas
       • De rrodilos
         • Cilindricos,soportan grandes cargas radiales,no axiales.LLenos de rodillos,no poseen jaula interior soportan grandes cargas axiales o radiales baja velocidad.De rrodilos a rotula,pueden descentrarse como una rotula Conicos,,esfuerzos mixtos en dos mitades
           • De agujas, similares a los rodillos
       • Rigidos de bolas,una o dos hileras,grandes velocidades carga axial. De bolas a rotula,permiten cierta oscilacion del eje,alineacion automatica. cargas axialea y radiales.De contacto angular,caminos de rodadura de forma oblicua,soportan grandes cargas axiales o radiales,se montan en parejas

2. PARTES DEL RODAMIENTO,PISTA,INTERIOR Y EXTERIOR,OBTURACIONES JAULA Y ELEMENTOS RODANTES.

3. DESIGNACION DE LOS RODAMIENTOS,esta en su cara lateral, de 3 a 5 cifras y nos indican las caracteristicas de los rodamientos y dimensiones.

   • DESMONTAJE DE RODAMIENTOS Y MONTAJE
     • Son operaciones fundamentales para el funcionamiento de la maquina,hay que emplear el rodamiento adecuado y las heramientas adecuadas
       • Primero nos aseguramos de que el rodamiento esta dañado,se procedera meticulosamente,impidiendo que se ensucie
       • SI hay que volverlo a montar debe ser en la misma posicion que tenia ,se debe marcar la posicion con anterioridad.
         • Verificamos que no hay imperfecciones en el eje ,que este todo limpio y se comprueba la tolerancia.
         • SE LIMPIARA CON UNA BROCHA Y UN LIMPIADOR ADECUADO MIENTRAS SE GIRA LAS PISTAS. Y SE ENGRASA ENSEGIDA
         • SI ES TODO NUEVO SOLO HAY QUE LIMPIAR EL RODAMIENTO Y COMPROBAR EL EJE
         • SI EL RODAMIENTO ES NUEVO,se sacara del envoltorio cuando se vaya a montar, la limpieza es fundamental y se limpiara del aceite protector que esta recubierto.
     • 1 verificar si tiene asiento cilindrico,conico,manguito de fijacion o de desmontaje
       • 2 eleguimos un metodo de extraccion,mecanico,hidraulico,temparatura,aceite hidraulico a presion.
     • Hasta 80 m de diametro pequeños ,hasta 200 medianos,apartir de 200grandes
     • EL METODO IDONEO PARA MONTAR Y DESMONTAR RODAMIENTOS ES LA PRENSA.
       • AJUSTES DE RODAMIENTOS
         • Un buen opoerario al estudiar el rodamiento determinara el ajuste que posee,factor fundamental para unbuen trabajo
           • DESMONTAJE DE RODAMIENTOS CON AGUJERO CILINDRICO AJUSTE EN EL EJE
             • En rodamientos pequeños o medianos y ajuste apretado usaremos un extractos convencional agarrando la pista interior
               • Es inporante centrar el extractor ya que de lo contrario se puede desplazar y dañar el eje o el rodamiento
               • Extractores de tres patas auto ajustables
               • Si hay que cogerlos por la pista exterior lo sacaremos girando su pista exterior para no dañarlo
                 • NUNCA GOLPEAR LOS RODAMIENTOS DIRECAMENTE CON EL MARTILLO
               • Si son rodamientos medianos o grandes extractor hidraulico que genera grandes fuerzas o
                 • SI EL EJE ESTA PREPARADO USAMOS UNYECCION DE ACEITE Y EL EXTRACTOR GENERA POCA FUERZA Y SE PUEDE COLOCAR EN CUALQUIER PISTA
             • SIEMPRE QUE SEA POSIBLE USAREMOS UNA PRENSA
             • En rodamientos de rodillos cilindricos ,sacamos la pista exterior y la lubricamos evitando la oxidacion ,luega aplicamos el calentador y la extraemos
             • AJUSTE DE INTERFERENCIA EN EL ALOJAMIENTO
               • Existen anillos y casquillos para la extraccion ,si no tenemos usamos un tubo del diametro adecuado
               • SIEMPRE QUE SEA POSIBLE USAREMOS LA PRENSA
               • Con rodamientos a rotula oscilamos la pista exterior y golpeamos la exterior con un botador de material blando,o a
               • Tambien podemos encontrar agujeros roscados de extraccion inciden en la pista exterior.
               • Si hay que presionar la interior se ira girando el rodamiento ,metodo no recomendado
         • Nnormalmente el aro interior o exterior llevan ajuste de interferencia,a veces los dos
           • Habitualmente la pista que gira con el cuerpo movil es la que lleva el ajuste de interferencia.
             • EL MONTAJE DE RODAMIENTOS SE REALIZARA EN FRIO CUANDO EL AJUSTE ESTE EN EL ARO EXTERIOR Y EN CALIENTE O FRIO CUANDO ESTE EN EL INTERIOR SEGUN CONVENGA.
           • AJUSTE EN EL EJE Y EL ALOJAMIENTO
             • Se nos presenta el caso de desmontar un rodamiento asi se saca del alojamiento unido al eje y se desmonta despues con un extractor o de las tornillos roscados de la maquina
     • MONTAJE DE RODAMIENTOS CON AGUJERO CILINDRICO
       • Siempre utolizaremos un casquillo o util para asentar las pistas,en elmontaje en frio incidiremos sobre unas pistas u otras
         • Tambien se pueden calentar sin superar los 120 grados,se calan en el eje y se presiona para que no se mueva,nunca calentar cin una llama directa
           • EQUIPOS DE INDUCION,ESTUFAS, Y HORNOS
           • MONTAJE DE RODAMIENTOS DE UNA HILERA DE BOLAS DE CONTACTO ANGULAR
             • Al solo absorber cargas radiales en una direccion se montaran siempre en parejas de 3 maneras,cara contra cara,espalda contra espalda y en tandem.
               • DOS HILERAS CONTACTO ANGULAR.
                 • No tenemos que preocuparnos por el sentido de montaje hay dos hileras de bolas al igual que los anteriores con un caquillo y calentando si es conveniente
                 • PUEDEN TENER ARO PARTIDO,1 ARO INTERIOR,2ARO EXTERIOR CON JAULAS Y ELEMENTOS RODANTES,3ARO INTERIOR QUE FIJA EL CONJUNTO
       • MONTAJE DE RODAMIENTOS CILINDRICOS DE RODILLOS
         • Tienen la ventaja de poderse separar,1 la pista interior,2 aro exterior
           • RODAMIENTO DE RODILLOS CONICOS
             • Igual que los de contacto angular esfuezos axiales en un sentido,monaje en pareja,monaje con casquillo hasta su posicion que esta marcada.
             • Si el montaje requiere gran precision usaremos el comparador para verificar las holguras residuales tras apretar la tuerca de ajuste almenada
     • DESMONTAJE DE RODAMIENTOS CON AGUJERO CONICO,usaremos los metodos anteriores,extractor,y herramientas hidrulicas.
       • DESMONTAJE DE RODAMIENTOS CON MANGUITOS
         • Sobre ejes cilindricos,son de bolas o rodillos proporciona el ajuste deseado
         • Se retira la placa de bloqeo,introducimos la tuerca,apretamos,y suelta el manguito,extraemos las piezas.
         • rodamientos grandes ,tuerca hidraulica.
     • MONTAJE
       • USAREMOS LA TUERCA HIDRAULICA,O LOS CALENTADORES.
         • EVITAREMOS USAR EL MARTILLO Y EL CASQUILLO DE GOLPEO
       • MONTAJE DE RODILLOS A ROTULA.Segun se ajuste entre el rodamiento en el eje se reducira el juego radial,usaremos una galga para saber el ajuste que tenemos hasta lograr el que marca el fabricante.
       • RODAMIENTOS DE BOLAS A ROTULA,verificamos su juego oscilando la pista exterior,cuando ofrezca cierta resisitencia ,tiene la olgura correcta.
       • RODAMIENTOS CON MANGUITOS DE FIJACION
         • Colocamos el manguito en el eje,que se ha marcado al desmontar,para saber el lugar que ocupaba.
           • PROCEDIMIENTO,Introducir el casquillo distanciador,colocar el manguito,introducir el rodamiento,lubricar la rosca,ponerla tuerca,apretar hasta llegar al juego radial y desmontar la tuerca poner arandela de seguridad y apretar. verificar juego.
       • MONTAJE SOBRE MANGUITOS DE FIJACION .Se introducira el anillo distanciador,el rodamiento, luego el manguito por debajo del eje,aplicamos fuerza,se intercala la arandela y se aprieta la tuerca,se verifica el juego

4. REVISIONES A REALIZAR EN LOS RODAMIENTOS

   • VER. Se verifican las obturaciones y el color del lubricante ,para ver si hay impureezas o perdidas.
   • OIR.El ruido normal del rodamiento es un zumbido estable,si se oye cualquier chirrido es anormal.usaremos para esto un estetoscopio.
   • TOCAR,saber la temperatura es fundamental,a mas de 120 grados se acorta la vida del rodamiento,revisar lubricacion y rozamientos de las obturaciones.
   • GRASAS,se emplean para funcionamientos normales de temperatura y velocidad,la grasa ira aportando aceire a medida que se caliente.
   • ACEITE,cuando las exigencias son mayores de velocidad y temperatura absorbe mas la temperatura que la grasa,a mas de 125 grados usar aceites sinteticos
   • INTERVALOS DE LUBRICACION,
     • EN LAS GRASAS ,estos tiempos los de el fabricante , a mas temperatura menos tiempo.
     • EN EL ACEITE,suele ser anual el cambio,cuando no se trabaja a mas de 50 grados,si aumenta la temperatura se cambiaran antes