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PLANIFICACIÓN DE CARRETERAS

SELECCION DE RUTAS
1. CARRETERA
  1. Plano de rodadura especialmente adecuado para la circulación de los vehículos, en condiciones de continuidad en espacio y en tiempo, el objetivo es brindar a los usuarios comodidad, seguridad y bajos costos en el transporte. (Muñoz Willian, 2014)
2. La selección de rutas es un proceso que involucra: - Acopio de datos - Éxamen y análisis de los mismos - Levantamientos terrestes
3. DERECHO DE VIA
  1. A parir de 25 m. se puede construir cerramientos
  2. A partir de 30 m se puede edificar viviendas
4. Una ruta es una franja de terreno que une dos puntos obligados , dentro de la cual es factible realizar el trazado de la vía
  1. Puntos obligados
    1. Son puntos por donde debe pasar la carretera
5. De las diferentes rutas propuestas, se elige la más conveniente.
RECOPILACIÓN DE INFORMACION
1. TOPOGRAFIA
  1. Debe ser rápido y general, recorriendo la ruta a pie.
    1. Barémetros aneroides- GPS-brújulas-Niveles
2. HIDROGEOGRAFÍA
  1. Uso de las cartas topograficas con relieve e informacion de cuencas existentes
    1. Ánalisis comparativo de los costos que origine cada tecnica y disponibilidad de tiempo
3. USO DEL SUELO
  1. Evaluar el terreno para apropiada adecuación del carretera
    1. Se toma muestra de suelo con equipo de perforacion con mínimo de 25 muestras cada milla
      1. SE hace clasificación del perfil de tierra del área.
ESTUDIO DE PLANOS
1. Consiste en dibujar sobre la cartografía (cartas topográficas o fotografías aéreas) existente del proyecto e identificando los puntos obligados primarios o secundarios.
2. • Se realizan en cartas del IGM a escala 1:50000, 1:25000.
3. Fotografías áreas.- es la representación del terreno en el momento de la exposición, contiene información útil para las diversas áreas relacionadas con las ciencias de la Tierra, además es un elemento básico para generar modelos y productos para el conocimiento del territorio.
RECONOCIMIENTOS AÉREOS y TERRESTRES
1. Áereos
  1. Imagenes tomadas desde aviones o satelites
  2. Es de gran validez para levantamientos de mapas,agricultura, estudio de medio ambiente y operaciones militares.
  3. FOTOGRAMETRIA
  4. Equipos de teledeteccion, sensores remotos, camaras en aviones, drons
2. Terrestres
  1. Volviendo a recorrer cada una de las fajas definidas por croquis
  2. Se obtiene informacion adicional de ruta
  3. Se establece en ella la pologonal para el trazado de carreteras
  4. Esta poligonal debe seguir la adaptacion de las carreteras topográficas. Es una aproximación de la vía futura
POLIGONALES DE ESTUDIO
1. MEDICION
  1. Cinta o taquimetría (lados de la poligonal)
  2. Brújula (rumbos)
  3. Barómetro (Cotas)
  4. Nivel de mano o clisímetro (pendientes)
2. Se escogerá la ruta de mejor costo, utilidad económica, social y estética
3. Son líneas fáciles de llevar, con diferentes alternativas al momento de trazar una vía
4. CARACTERISTICAS
  1. Se levantan rápido sin presicion exigida
  2. Deben ser exactas y con los detalles necesarios
  3. Veracidad de datos
  4. Se trazan para varias alternativas
5. ANALISIS DE COSTO PARA ESCOGER LA RUTA
  1. Construcción
  2. Operación
  3. Mantenimiento)
6. SU LEVANTAMIENTO DEPENDE
  1. Número de zonas de estudio
  2. Rapidez y presición requeridas
  3. Características topográficas del terreno
  4. Extensión del proyecto

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