Teoría de las restricciones: aplicación en el sistema de transporte terrestre

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Teoría de las restricciones: aplicación en el sistema de transporte terrestre

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1 Teoría de las restricciones (TOC)
1.1 No esta limitado a un tipo de servicios
1.2 Prescribe métodos para controlar y superar las restricciones que limita al sistema a alcanzar sus metas
1.2.1 Aquellos recursos son utilizados hasta que la restricción deje de ser una limitación para el sistema
1.2.2 Areas de enfoque: Logística, Medidas de Desempeño y Pensamiento Lógico
1.2.2.1 Logística
1.2.2.1.1 Drum Buffer Rope (DBR): Drum - ritmo de la producción, Buffer - tiempo de protección en áreas críticas, y Rope - mecanismo para mantener a todos los elementos trabajando al mismo ritmo
1.2.2.2 Medidas de Desempeño
1.2.2.2.1 Se usan para verificar que el sistema cumpla con los objetivos
1.2.2.2.1.1 Métricas: Throughput (T), inventario (I), gastos operacionales (OE)
1.2.2.3 Pensamiento Lógico
1.2.2.3.1 5 Pasos de Enfoque del TOC
1.2.2.3.1.1 1. Identificar la restricción del sistema
1.2.2.3.1.1.1 2. Decidir como explotar la restricción
1.2.2.3.1.1.1.1 3. Subordinar todo lo demás
1.2.2.3.1.1.1.1.1 4. Levantar la restriccion
1.2.2.3.1.1.1.1.1.1 5. Regresar al paso 1, considerar la inercia
1.2.2.3.1.1.2 Cualquier cosa que prevenga de alcanzar la meta
1.2.2.3.1.1.2.1 Previene alcanzar un viaje eficiente
1.2.2.3.1.1.2.1.1 Ocasiona una congestión en el trafico
1.2.2.3.1.1.2.2 Ejemplo: Inhabilidad de ampliar carretera por limitación física
1.2.2.3.1.1.2.2.1 Ejemplo: Inhabilidad de hacer inversión por el alto costo operacional
1.2.2.3.1.1.2.2.1.1 Ejemplo: velocidad de los vehículos
1.2.2.3.1.1.2.2.1.1.1 Condición necesaria: velocidad óptima
1.2.2.3.1.1.2.2.1.1.1.1 Para alcanzarla, se necesita suficiente espacio para el inventario o, en este caso, espacio suficiente entre los vehículos
1.2.2.3.1.1.2.2.1.1.2 Cuello de botella: Número óptimo de vehículos en el sistema
1.3 Es un cuerpo de conocimiento del sistema y de las interacciones de las partes
2 Aplicación en el Sistema de Transporte Terrestre
2.1 Impacto negativo financiero
2.2 Impacto negativo en el medio ambiente
2.3 Sistema: instalaciones fijas (carreteras y rampas), entidades de flujo (vehículos), sistema de control (señalización, regulaciones, etc)
2.3.1 Existen factores que afectan el sistema
2.3.1.1 Internos
2.3.1.1.1 La política
2.3.1.2 Externos
2.3.1.2.1 El comportamiento de los conductores
2.3.2 Cuellos de botella pueden ser las instalaciones fijas (no siempre es el caso) y las entidades de flujo
2.3.2.1 Los controles de sistema no califican como cuello de botella porque son mensajes, y no se los puede tomar como un elemento
3 Meta
3.1 Todos los recursos son limitados y se quiere maximizar la utilidad
3.1.1 Condiciones necesarias para lograr la meta: Etica, Riesgo y Condiciones Críticas
3.2 Naturaleza financiera
3.2.1 Métricas: ROI y NP
3.3 Naturaleza no financiera
3.3.1 T: Viaje eficiente (seguro y rápido), I: Inversión en instalaciones fijas y sistemas de control, OE: Costos de mantenimiento, construcción, etc.
3.4 Meta de la aplicación: alcanzar un viaje eficiente
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