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Bombas de Inyeciòn Diesel VARGAS
- SISTEMA DE INYECCION DIESEL
- 1. Elevar la presión del combustible a los valores de trabajo del inyector en el momento y con el ritmo y
tiempo de duración adecuados.
- 2. Dosificar con exactitud la cantidad de combustible que será inyectado al cilindro de acuerdo a la voluntad
del conductor.
- 3. Regular las velocidades máximas y mínimas del motor.
- 1. Elevar la presión del combustible a los valores de trabajo del inyector en el momento y con el ritmo y
tiempo de duración adecuados.
- ALIMENTACION CON GASOLINA
- El combustible que retorna al depósito, ha circulado por el interior de la bomba, retirando calor del
sistema para mantener la temperatura a los valores adecuados.
- Esto es importante porque si el combustible que está dentro del conducto de alimentación de la bomba se
calienta en exceso, se dilata y disminuye su densidad.
- Como la bomba de inyección dosifica el combustible por volumen, entonces resultaría afectada la cantidad
neta de combustible en masa inyectado, y el motor pierde potencia.
- Como la bomba de inyección dosifica el combustible por volumen, entonces resultaría afectada la cantidad
neta de combustible en masa inyectado, y el motor pierde potencia.
- Esto es importante porque si el combustible que está dentro del conducto de alimentación de la bomba se
calienta en exceso, se dilata y disminuye su densidad.
- Observe que hay un conducto elaborado en el cuerpo de la bomba (señalado de color verde) que va de
extremo a extremo. Por uno de los extremos del conducto se conecta el tubo procedente de la bomba de
trasiego, del otro lado hay una válvula reguladora de presión,
- de manera que todo el conducto interno está lleno con combustible a la presión regulada por la válvula. El
combustible en exceso se desvía de nuevo al depósito por el retorno.
- El combustible que retorna al depósito, ha circulado por el interior de la bomba, retirando calor del
sistema para mantener la temperatura a los valores adecuados.
- EMBOLO DE BOMBEO
- El la figura se muestra un esquema simplificado de una bomba seccionada de un solo émbolo. Lo que se
explique aquí para este émbolo simple, sirve para el resto de los existentes en una bomba de múltiples
émbolos, ya que en este caso, lo que se hace es repetir en línea los émbolos necesarios de acuerdo al
número de cilindros del motor con el adecuado cambio en el ángulo de cada leva con respecto a las otras.
- Cuando la leva gira el resorte mantiene apretado el seguidor junto con el pistón copiando su perfil, de esta
manera el pistón sube y baja constantemente. Cuando el pistón está en la posición mostrada se ha
abierto el paso a la parte superior desde la cámara de alimentación visto en el punto anterior.
- En la carrera de ascenso el propio pistón cierra el paso al bloquear el conducto de entrada lateral y el
combustible atrapado sobre la su cabeza no tiene otra posibilidad que levantar la válvula de descarga y
salir por el tubo al inyector.
- En la carrera de ascenso el propio pistón cierra el paso al bloquear el conducto de entrada lateral y el
combustible atrapado sobre la su cabeza no tiene otra posibilidad que levantar la válvula de descarga y
salir por el tubo al inyector.
- Cuando la leva gira el resorte mantiene apretado el seguidor junto con el pistón copiando su perfil, de esta
manera el pistón sube y baja constantemente. Cuando el pistón está en la posición mostrada se ha
abierto el paso a la parte superior desde la cámara de alimentación visto en el punto anterior.
- El la figura se muestra un esquema simplificado de una bomba seccionada de un solo émbolo. Lo que se
explique aquí para este émbolo simple, sirve para el resto de los existentes en una bomba de múltiples
émbolos, ya que en este caso, lo que se hace es repetir en línea los émbolos necesarios de acuerdo al
número de cilindros del motor con el adecuado cambio en el ángulo de cada leva con respecto a las otras.
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