LA CONSTRUCCIÓN DEL TERRITORIO PERUANO

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Construcción del territorio peruano
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LA CONSTRUCCIÓN DEL TERRITORIO PERUANO
1 1. La configuración del territorio
1.1 La definición de fronteras
1.1.1 El congreso fijó los limites bajo 2 principios
1.1.1.1 Pricipio de Uti possidetis
1.1.1.2 Principio de Libre Determinación de los Pueblos
1.1.2 Fases
1.1.2.1 1° Delimitación
1.1.2.2 2° Demarcación
1.2 América
1.2.1 dividida en
1.2.1.1 El virreinato del Perú
1.2.1.1.1 Se dividió en 3
1.2.1.1.1.1 El virreinato de Nueva Granada
1.2.1.1.1.2 El virreinato de Río de Plata
1.2.1.1.1.3 El virreinato del Perú
1.2.1.1.1.3.1 Organizado por:
1.2.1.1.1.3.1.1 Divisiones Judiciales: audiencias
1.2.1.1.1.3.1.2 Divisiones Políticas: corregimientos
1.2.1.1.1.3.1.2.1 reemplazados por
1.2.1.1.1.3.1.2.1.1 Partidos
1.2.1.1.1.3.1.3 Intendencias
1.2.1.1.1.3.1.4 Departamentos
1.2.1.1.1.4 tras las reformas borbónicas
1.2.1.2 El virreinato de Nueva España en México
2 2. La articulación del territorio
2.1 El desafío de la distancia
2.1.1 Características del "Imperio de la Distancia"
2.1.1.1 Geografía complicada: cordillera, montaña y desierto
2.1.1.2 Debilidad de vías de comunicación
2.1.1.3 Poco comercio
2.1.2 Criterios para la construcción de caminos
2.1.2.1 Favorecer la interacción entre los principales centros poblados
2.1.2.2 Facilitar la circulación de la producción
2.1.2.3 Alentar la exploración de territorios
2.1.3 Objetivo: lograr la circulación de mercancías para mejorar la economía
2.1.4 Logros
2.1.4.1 Las principales rutas "Carreras" del Perú en el siglo XIX
2.1.4.1.1 Todas partían de Lima
2.1.4.1.1.1 Carrera del Cusco
2.1.4.1.1.2 Carrera de Valles
2.1.4.1.1.3 Carrera de Arequipa
2.1.4.1.1.4 Carrera de Pasco
2.1.4.2 Construcción de puentes
2.1.4.3 Construcción de caminos automotores en el siglo XIX
2.1.4.4 Establecer el ferrocarril
2.1.4.4.1 El primero: FC Lima-Callao (mediados siglo XIX)
2.2 La evolución de los trasportes y la lenta victoria sobre la distancia
2.2.1 Medidas de Pardo en 1872 (Civilismo)
2.2.1.1 Cuatro ejes del proceso para la apropiación del territorio
2.2.1.1.1 Exploración de ríos amazóicos
2.2.1.1.2 Desarrollo del sistema vial
2.2.1.1.3 Innovación de la comunicaciones
2.2.1.1.4 Mejorar la infraestructura portuaria
2.2.1.2 Asignación de recursos a:
2.2.1.2.1 Obras públicas
2.2.1.2.2 La educación escolar
2.2.1.2.3 Mejora tecnológica de la agricultura
2.3 La modernización del Transporte Urbano
2.3.1 Innovaciones
2.3.1.1 Inclusión del sistema ferrocarrilero "Tramway"
2.3.1.1.1 Se otorgó el monopolio del trasporte a la "Empresa de Tramways"
2.3.1.2 El uso de la energía eléctrica
2.3.1.2.1 sistema "trolley"
2.3.1.3 Consecuencias (dadas por 3 etapas)
2.3.1.3.1 1: Cambio de la fuerza motriz animal por la eléctrica
2.3.1.3.2 2: Aparición del ómnibus
2.3.1.3.3 3: Deterioro de la calidad de servicio de transporte
2.3.1.4 El automóvil
2.3.1.4.1 Consecuencias
2.3.1.4.1.1 Atropellos
2.3.1.4.1.2 Contaminación urbana
2.3.1.4.1.3 Nuevas pistas, grifos, tiendas y fábricas en Lima
3 3. El conocimiento del país y la exploración geográfica
3.1 Costa
3.1.1 Fases
3.1.1.1 1: Habilitación agrícola republicana
3.1.1.1.1 Causada por la necesidad de nuevas zonas de cultivo
3.1.1.1.2 Se exploró el cauce de los ríospara habilitar las pampas
3.1.1.2 2: Cuerpo de ingenieros de Minas y Aguas del Perú
3.1.1.2.1 Analizaron los valles costeños: suelos, ríos y subsuelo
3.1.1.2.2 Su objetivo era transformar la aridez de las pampas para promover la inmigración
3.2 La exploración de la Sierra
3.2.1 Fases
3.2.1.1 1. Viajes de Raimondi: hallar recursos mineros para la inversión extranjera
3.2.1.2 2: Identificar lugares precisos para la circulación de los Ferrocarriles Central y Sur
3.2.1.3 3: Exploraciones para hallar el lugar idóneo para centrales hidroeléctricas
3.3 La Gran Frontera Amazónica
3.3.1 Fases
3.3.1.1 1. "Entradas": incursiones de los conquistadores en el siglo XVI
3.3.1.2 2. Misionera: acción evangelizadora entre los siglos XVII y XVIII
3.3.1.3 3. Científica: estudio de la flora (desconocida por europeos)
3.3.1.4 4. Estado republicano: la fuerza armada exploró para conocer la geografía
3.3.1.5 5. Fase de viajeros europeos
3.3.1.6 6. Fase de construcción de vías de ocmunicación
3.4 Litoral
3.4.1 La información era importante para el comercio, recorrido de buques y barcos
3.4.2 Se investigó el litoral por la racionalización del guano y fauna
4 4. La observación de la naturaleza
4.1 Dos tipos de mirada de la naturaleza
4.1.1 La mirada occidental
4.1.1.1 Sostenibilidad y proximidad a ella
4.1.2 La mirada andina
4.1.2.1 Naturaleza subordinada a los intereses del hombre
4.1.2.2 Los colonos y republicanos tenían esta perspectiva, de ahí es donde se comienza a establecer propiedades
4.2 Las imágenes de la Naturaleza: símbolos y mapas
4.2.1 Representaciones del Escudo Nacional
4.2.1.1 La vicuña: la fibra del animal se exportaba mucho
4.2.1.2 Arbusto de quinua: una de las primeras exportaciones vegetales
4.2.1.3 La cornucopia: la homogenización de la riqueza mineral
4.3 El mapa o la imagen del territorio
4.3.1 Primeros mapas
4.3.1.1 Mendez, 1574: "Peruviae auriferae regionis tipus"
4.3.1.2 Pierre Van der Aa, en el siglo XVIII
4.3.1.3 La imagen geográfica y etnográfica de la seva fue dada por los misioneros católicos
4.3.2 Imagen cartográfica oficial del Perú Republicano
4.3.2.1 Mapa General del Perú de Mariano Paz Soldán en 1865
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