Quiz
Libro 3. Parte I (Generalidades, Requisitos del personal, Trabajos y pruebas)
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Perguntas do quiz (92)
1La circulación segura de los trenes requiere una actuación coordinada entre
- AAI y EF
- BEF y PM
- CAI y PM
- DAI, EF y AESF
2La actuación coordinada no se basa en
- AIdentificación de los trenes en circulación y el conocimiento de sus horarios, paradas y velocidades
- BCircunstancias particulares de cada tren (se lo comunica la EF al AI)
- CAnormalidades en las instalaciones de seguridad (se da a conocer y comunica de los AI a las EF)
- DLa gestión de la información transitoria por parte de la AESF
3¿Quién establecerá los procedimientos para garantizar que se han realizado las comprobaciones necesarias al tren antes de su puesta en circulación?
- ALa EF
- BEl AI
- CLa EF y el AI
- DNinguna respuesta es correcta
4Los RC se mantendrán informados entre sí siguiendo las instrucciones del...
- APM
- BPM. Además le informarán de falta de capacidad o anormalidades
- CCTC
- DNinguna respuesta es correcta
5La EF comunicará al Maquinista mediante el Libro Itinerarios del Maquinista...
- ALas órdenes a cumplimentar y las informaciones temporales que deba conocer y le afecten
- BLas órdenes a cumplimentar y las informaciones temporales que deba conocer y le afecten. Las que no se hayan podido incluir serán comunicadas por el AI mediante BOI o Telefonema.
- CLas órdenes a cumplimentar y las informaciones temporales que deba conocer y le afecten. Las que no se hayan podido incluir serán comunicadas por el AI solo mediante BOI.
- DLas órdenes pendientes de cumplimentar y las informaciones temporales que no deba conocer y le afecten. Las que no se hayan podido incluir serán comunicadas por el AI mediante BOI o Telefonema.
6Las ordenes pendientes de cumplimentar...
- ASi se trata de un BOI, serán transmitidos en el relevo con la mención "Pendiente de cumplimentar". Si se trata de un telefonema, lo registrarán ambos maquinistas
- BSi se trata de un telefonema, serán transmitidos en el relevo con la mención "Pendiente de cumplimentar". Si se trata de un BOI, lo registrarán ambos maquinistas
- CSi se trata de un BOI, serán transmitidos en el relevo con la mención "Pendiente de cumplimentar". Si se trata de un telefonema, lo registrará el maquinista entrante solamente.
- DSi se trata de un BAR, serán transmitidos en el relevo con la mención "Pendiente de cumplimentar". Si se trata de un telefonema, lo registrarán ambos maquinistas
7El Maquinista que dirija la marcha debe conocer (señale la respuesta incorrecta)
- Ael número de tren que va a conducir
- Bsu composición
- Csus características
- DNinguna es correcta
8Los trenes de viajeros pueden ser recibidos con las señales de salida autorizando el paso si...
- ASe trata de una parada comercial o restringida,. Además que las instalaciones de seguridad lo permitan, esté concertada o asegurada su circulación por el cantón siguiente, y no deba notificarse ordenes o informaciones al maquinista que afecten a su circulación
- BSe trata de una parada comercial o técnica. Además que las instalaciones de seguridad lo permitan, esté concertada o asegurada su circulación por el cantón siguiente, y no deba notificarse ordenes o informaciones al maquinista que afecten a su circulación
- CSolo si se trata de una parada restringida,. Además que las instalaciones de seguridad lo permitan, esté concertada o asegurada su circulación por el cantón siguiente, y no deba notificarse ordenes o informaciones al maquinista que afecten a su circulación.
- DSe trata de una parada comercial o restringida,. Además que las instalaciones de seguridad lo permitan, esté concertada o asegurada su circulación por el cantón siguiente, y no deba notificarse ordenes o informaciones al maquinista aunque no afecten a su circulación.
9Los trenes de viajeros con parada comercial y restringida...
- APueden ser recibidos con las señales de salida autorizando el paso, si se cumple que las instalaciones de seguridad lo permitan, esté concertada o asegurada su circulación por el cantón siguiente , y no deba notificarse ordenes o informaciones al maquinista que afecten a su circulación.
- BPueden ser recibidos con las señales de entrada autorizando el paso, si se cumple que las instalaciones de seguridad lo permitan, esté concertada o asegurada su circulación por el cantón siguiente , y no deba notificarse ordenes o informaciones al maquinista que afecten a su circulación.
- CPueden ser recibidos con las señales de salida autorizando el paso, si se cumple que las instalaciones de seguridad lo permitan, esté concertada o asegurada su circulación por el cantón siguiente , y no deba notificarse ordenes o informaciones al maquinista que no afecten a su circulación.
- DPueden ser recibidos con las señales de entrada y salida autorizando el paso, si se cumple que las instalaciones de seguridad lo permitan, esté concertada o asegurada su circulación por el cantón siguiente, y no deba notificarse ordenes o informaciones al maquinista que afecten a su circulación.
10Los trenes con parada técnica prescrita por motivos de regulación del tráfico serán recibidos de forma que las señales lo aseguren. Una parada técnica puede ser suprimida por necesidades de regulación del tráfico si...
- ACircula al amparo de un bloqueo nominal en operación normal, exista señal de salida y se de la orden de marcha conforme en las condiciones reguladas para cada bloqueo.
- BCircula al amparo de un bloqueo nominal en operación anormal, exista señal de salida y se de la orden de marcha conforme en las condiciones reguladas para cada bloqueo.
- CCircula al amparo de un bloqueo nominal en operación normal, exista señal de entrada y se de la orden de marcha conforme en las condiciones reguladas para cada bloqueo.
- DCircula al amparo de un bloqueo nominal en operación normal, exista señal de salida y se de la orden de marcha o señal de paso.
11En cual de estos bloqueos no puede ser suprimida una parada prescrita
- ABT por anormalidad
- BBT
- CBEM
- DNinguna es correcta
12¿Como se conoce también a las paradas no prescritas? (señale la respuesta incorrecta)
- AEventuales o accidentales
- BEventuales, accidentales o de los trenes
- CEventuales o inmediatas
- DNinguna es correcta
13¿Por qué motivos puede realizarse una parada no prescrita?
- APor necesidades de regulación del tráfico o causa justificada de la EF
- BPor necesidades de regulación del tráfico o causa justificada de la EF o el AI
- CPor necesidades de regulación del tráfico o causa justificada de la EF o el PM
- DNinguna es correcta
14Para realizar una parada no prescrita, en caso de realizarse por causa justificada, ¿cual es la manera de proceder?
- ALa EF o el AI solicitarán al PM que autorice la parada del tren en un punto distinto al regulado en su documento horario. Aceptada la solicitud, el RC de la Banda de Regulación del PM informará a los RC afectados.
- BLa EF o el AI solicitarán al RC de la estación siguiente que autorice la parada del tren en un punto distinto al regulado en su documento horario. Aceptada la solicitud, el RC de la Banda de Regulación del PM informará a los RC afectados.
- CEl Maquinista solicitará al RC que le autorice la parada del tren en un punto al distinto en el regulado en su documento horario. Aceptada la solicitud el RC de la Banda de Regulación del PM informará a los RC afectados
- DNinguna respuesta es correcta
15Una parada no prescrita debe ser asegurada por...
- AEl RC de la estación afectada
- BEl RC del CTC
- CLas dos respuestas anteriores son correctas
- DEl RC de la Banda de Regulación del PM
16¿Cuando se notificará por radiotelefonía o en la estación abierta inmediata anterior donde el tren tenga parada, indicando el lugar y motivo de la misma, una parada no prescrita?
- ACuando no es posible asegurarla o no hay RC dónde se vaya a efectuar
- BCuando no es posible asegurarla y no hay RC dónde se vaya a efectuar
- CCuando no es posible asegurarla o hay RC dónde se vaya a efectuar
- DNinguna respuesta es correcta
17Cuando no sea posible asegurar una parada técnica no prescrita o el lugar donde se vaya a efectuar carece de RC...
- ASe notificará mediante Radiotelefonía
- BSe notificará en la estación abierta inmediata anterior donde el tren tenga parada, indicando el lugar.
- CLas dos respuestas anteriores son correctas y además se debe indicar el lugar y el motivo de la misma.
- DLas dos primeras respuestas son correctas, pero cambiando en la estación donde el tren tenga parada por en la primera estación abierta.
18No se excederá la velocidad de 30 km/h al paso por las agujas situadas a continuación de la señal de salida, salvo en los casos en que exista señal indicadora de posición de agujas que ordene otra velocidad... (señale la incorrecta)
- ATras iniciar la marcha desde una vía desviada (en origen o tras parada prescrita)
- BTras haber encontrado la señal de entrada en anuncio de parada
- CTras pasar por una estación por vía desviada
- DCuando no exista posibilidad de cambio de vía
19No se excederá la velocidad de 30 km/h al paso por las agujas situadas a continuación de la señal de salida, salvo en los casos en que exista señal indicadora de posición de agujas que ordene otra velocidad... (señale la incorrecta)
- AEn trayectos BAB, tren directo que encuentre la señal de entrada en anuncio de parada
- BEn trayectos BAB, tren estacionado
- CTras pasar por una estación por vía desviada
- DSi la señal de posición de agujas (de las agujas de salida) está en indicación de vía directa
20En que casos no es aplicable el artículo 3.1.2.3 "No se excederá la velocidad de 30 km/h al paso por las agujas situadas a continuación de la señal de salida, salvo en los casos en que exista señal indicadora de posición de agujas que ordene otra velocidad" (señale la respuesta incorrecta)
- ACuando no exista posibilidad de cambio de vía
- BCuando exista señal indicadora de agujas que ordene otra velocidad
- CCuando exista señal indicadora de agujas con indicación de vía directa
- DCuando exista posibilidad de cambio de vía
21Al iniciar la marcha tras una detención o parada eventual...
- ANo se excederá la velocidad de 30 km/h al paso por las agujas situadas a continuación de la señal de salida, salvo en los casos en que exista señal indicadora de posición de agujas que ordene otra velocidad.
- BNo se excederá la velocidad de 30 km/h al paso por las agujas situadas a continuación de la señal que autoriza el movimiento o que ha sido autorizado a rebasar, salvo en los casos en que exista señal indicadora de posición de agujas que ordene otra velocidad.
- CUtilizará la señal de atención siempre
- DNinguna respuesta es correcta.
22¿Quién debe disponer de la correspondiente habilitación de seguridad en vigor dentro de las legalmente establecidas, que le habilite específicamente para el ejercicio de dicha actividad?
- AEl personal del AI, de las EF y otras empresas que deban realizar actividades vinculadas con la seguridad en circulación
- BEl personal del AI y de las EF que deban realizar actividades vinculadas con la seguridad en circulación
- CLa primera respuesta es correcta, y además tanto AI como EF, en sus SGS, establecerán reglas internas que definan las prescripciones a cumplir en cada caso y los procedimientos que garanticen su consecución y la forma de hacerlo, así como su interacción con cualquier otro personal participante en la explotación ferroviaria
- DNinguna respuesta es correcta
23El capítulo 3 del libro tercero, afecta a trabajos en
- ALa infraestructura, superestructura e instalaciones de seguridad que se realicen en la Zona de Peligro para los Trabajos o la Zona de Peligro eléctrico, que no sean compatibles con la circulación de trenes de forma simultánea.
- BLa infraestructura, superestructura e instalaciones de seguridad que se realicen en la Zona de Peligro para los Trabajos o la Zona de Peligro eléctrico, que sean compatibles con la circulación de trenes de forma simultánea.
- CLa primera respuesta es correcta y además se incluyen los trabajos que aún realizándose fuera de esas zonas, pudieran invadirlas incluso de manera puntual con algún elemento móvil o durante la realización de movimientos.
- DNinguna respuesta es correcta
24Los trabajos que se realicen en la zona de peligro de los trabajos, zona de riesgo para los trabajos y zona de seguridad para los trabajos compatibles con la circulación de trenes y no tengan afección a las instalaciones de seguridad...
- AEl AI establecerá en sus SGS las reglas internas y los procedimientos que garanticen la protección de los mismos durante su ejecución y la circulación de trenes de forma segura.
- BLa EF establecerá en sus SGS las reglas internas y los procedimientos que garanticen la protección de los mismos durante su ejecución y la circulación de trenes de forma segura.
- CEl AI y la EF establecerán en sus SGS las reglas internas y los procedimientos que garanticen la protección de los mismos durante su ejecución y la circulación de trenes de forma segura.
- DNinguna respuesta es correcta
25En vía doble o múltiple...
- ALos trabajos serán compatibles con la circulación normal de los trenes por las vías contiguas, siempre que no afecten a su gálibo o electrificación. La velocidad máxima por la vía no afectada será de 160 km/h o de 120 km/h cuando los trabajos se realicen en túneles y viaductos.
- BLos trabajos serán compatibles con la circulación normal de los trenes por las vías contiguas, aunque afecten a su gálibo o electrificación. La velocidad máxima por la vía no afectada será de 160 km/h o de 120 km/h cuando los trabajos se realicen en túneles y viaductos.
- CLa primera respuesta es correcta y además se puede establecer un límite de velocidad superior.
- DLa respuesta anterior es correcta si cambiamos superior por inferior.
26¿Quién puede autorizar los trabajos?
- AEl RC de la Banda de Regulación del PM, a solicitud del ET o PS
- BEl RC de la estación o del CTC, a solicitud del ET o PS
- CEl RC de la estación o del CTC, a solicitud del ET o PS. Los trabajos autorizados por el RC de la estación deberán haber sido autorizados previamente por el RC de la Banda de Regulación del PM.
- DEl RC de la estación o del CTC, a solicitud del ET o PS. Los trabajos autorizados por el RC del CTC deberán haber sido autorizados previamente por el RC de la Banda de Regulación del PM.
27Las máquinas aptas para ser encarriladas en plena vía...
- AEl movimiento se iniciará, preferentemente, desde una de las estaciones colaterales del trayecto en el que han de operar, de acuerdo a las prescripciones establecidas por el AI.
- BCuando sea necesario su acceso o retirada en un PK de plena vía, en la programación de los trabajos se recogerá esta circunstancia y será incluido en los telefonemas de establecimiento y restablecimiento
- CLas dos respuestas anteriores son correctas
- DNinguna respuesta es correcta
28Las máquinas aptas para ser encarriladas en plena vía...
- AEl movimiento se iniciará, siempre, desde una de las estaciones colaterales del trayecto en el que han de operar, de acuerdo a las prescripciones establecidas por el AI.
- BCuando sea necesario su acceso o retirada en un PK de una estación, en la programación de los trabajos se recogerá esta circunstancia y será incluido en los telefonemas de establecimiento y restablecimiento
- CLas dos respuestas anteriores son correctas
- DNinguna respuesta es correcta
29¿En que caso el ET o PS informará al RC del sistema a utilizar en función de la complejidad, las circunstancias y la importancia de los trabajos?
- ATanto en los trabajos programados como en los no programados
- BEn los trabajos programados
- CEn los trabajos no programados
- DEn los trabajos no programados. En los trabajos programados debe venir definido el sistema de realización de los mismos.
30¿En que caso se regulará por consigna del AI la forma de proceder en los trabajos?
- ASi por la importancia de los trabajos o por cualquier otra causa no es posible aplicar las prescripciones del Capítulo 3 del libro tercero.
- BSi por la importancia de los trabajos no es posible aplicar las prescripciones del Capítulo 3 del libro tercero.
- CSi se ha de encarrilar una máquina de trabajos en plena vía
- DNinguna respuesta es correcta
31El Material Rodante Auxiliar se desplazará siempre...
- AAl amparo del bloqueo nominal o degradado de las líneas por las que circule.
- BAl amparo del bloqueo telefónico.
- CLa primera respuesta es correcta si añadimos: salvo en la EVB donde realize sus trabajos.
- DNinguna respuesta es correcta
32Es el sistema utilizado para realizar trabajos en la “Zona de peligro para los trabajos” o en la “Zona de peligro eléctrico” con herramientas manuales que, por su naturaleza y facilidad de retirada, no obliguen a aplicar la EVB.
- ASistema de trabajos en intervalo de liberación por tiempo
- BSistema de interrupción de la circulación con entrega de vía bloqueada
- CSistema de trabajos en intervalo de tiempo por liberación
- DNinguna respuesta es correcta
33Una herramienta manual
- ATodo utensilio que por su peso, manejo, ausencia de fijación mecánica al armamento de la vía o rodadura sobre los carriles, etc., pueda retirarse de la misma en tiempo oportuno por la persona que la maneja.
- BTodo utensilio que por su peso, manejo, fijación mecánica al armamento de la vía o rodadura sobre los carriles, etc., pueda retirarse de la misma en tiempo oportuno por la persona que la maneja.
- CTodo utensilio que por su peso, manejo, ausencia de fijación mecánica al armamento de la vía o rodadura sobre los carriles, etc., no pueda retirarse de la misma en tiempo oportuno por la persona que la maneja.
- DNinguna respuesta es correcta
34¿Cómo se realizan los trabajos en intervalo de liberación por tiempo?
- ALos trabajos se realizan aprovechando los intervalos de tiempo libres de trenes entre dos circulaciones programadas sucesivas, por el trayecto y vía afectados, que garantizan los Responsables de Circulación de las estaciones colaterales abiertas o el del CTC.
- BLos trabajos se realizan aprovechando los intervalos de tiempo libres de trenes entre dos o más circulaciones programadas sucesivas, por el trayecto y vía afectados, que garantizan los Responsables de Circulación de las estaciones colaterales abiertas o el del CTC.
- CLos trabajos se realizan aprovechando los intervalos de tiempo libres de trenes entre dos circulaciones programadas sucesivas, por el trayecto y vía afectados, que garantiza el Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del Puesto de Mando.
- DNinguna respuesta es correcta
35Para la realización de trabajos en intervalo de liberación por tiempo es imprescindible que (señale la respuesta incorrecta)
- ALas estaciones que limiten el trayecto afectado se encuentren abiertas
- BEl trayecto esté libre de trenes
- CEl sistema sea compatible con una BTV
- DImprescindible la presencia permanente de un ET o un PS
36Para la realización de trabajos en intervalo de liberación por tiempo es imprescindible que (señale la respuesta incorrecta)
- AEl sistema es incompatible con una BTV
- BEl ET o PS deberá disponer en el tajo de un medio de comunicación con el RC de una de las estaciones o del CTC
- CEn líneas de débil tráfico con alta saturación, podrá establecerse el intervalo de liberación por tiempo desde el momento del paso del tren por el punto de realización de los trabajos hasta la hora prevista de salida o paso de la siguiente circulación por una de las dos estaciones colaterales del trayecto afectado.
- DSalvo en casos estrictamente justificados, el Responsable de Circulación que autorice los trabajos no podrá alterar la hora efectiva de inicio de éstos, ni el Encargado de trabajos o Piloto de seguridad habilitado para concertar trabajos, la hora efectiva de terminación.
37En intervalo de liberación por tiempo, cuando en un mismo trayecto se realicen trabajos de naturaleza diferente o situados en puntos alejados,
- ATodos ellos se considerarán independientes y dispondrán de un Encargado de Trabajos o Piloto de seguridad habilitado para concertar trabajos en cada uno.
- BTodos ellos se considerarán independientes y se podrá tener un solo Encargado de trabajos, cuando sean coincidentes los puntos de inicio y finalización en ambas vías.
- CEn una misma vía se podrán realizar diferentes trabajos, estando la concertación y coordinación a cargo de un mismo Encargado de trabajos al que se le concedió el intervalo de liberación por tiempo, respetando la hora de comienzo y finalización concedidos.
- DNinguna respuesta es correcta
38En intervalo de liberación por tiempo, cuando en un mismo trayecto se realicen trabajos de naturaleza diferente o situados en puntos alejados
- ATodos ellos se considerarán independientes y dispondrán de un Encargado de Trabajos o Encargado de pruebas habilitado para concertar trabajos en cada uno.
- BTodos ellos se considerarán independientes y se podrá tener un solo Encargado de trabajos, cuando sean coincidentes los puntos de inicio y finalización en ambas vías.
- CEn una misma vía se podrán realizar diferentes trabajos, estando la concertación y coordinación a cargo de un mismo Encargado de trabajos al que se le concedió el intervalo de liberación por tiempo, respetando la hora de comienzo y finalización concedidos.
- DNinguna respuesta es correcta
39¿Cómo se establece el sistema de trabajos por intervalo de liberación por tiempo?
- APrimero el ET o PS solicita autorización, mediante telefonema al RC de una de las colaterales o al del CTC. Luego, el RC que reciba el telefonema, tras comprobar que no hay circulaciones, procede a conceder el intervalo de liberación por tiempo al ET o PS.
- BLa respuesta anterior es correcta si añadimos que en vía doble no banalizada, la solicitud se envía al RC que expide los trenes en sentido normal de la marcha por la vía afectada o al del CTC.
- CLas respuestas anteriores son correctas si añadimos que en los casos de líneas con alta saturación y débil tráfico operadas con sistemas de bloqueo de cantón único entre estaciones colaterales del trayecto afectado, la solicitud se enviará al RC de la estación que expide el tren o al del CTC.
- DNinguna de las respuestas es correcta
40¿Cómo se establece el sistema de trabajos por intervalo de liberación por tiempo?
- APrimero el ET o EP solicita autorización, mediante telefonema al RC de una de las colaterales o al del CTC. Luego, el RC que reciba el telefonema, tras comprobar que no hay circulaciones, procede a conceder el intervalo de liberación por tiempo al ET o PS.
- BLa respuesta anterior es correcta si añadimos que en vía doble no banalizada, la solicitud se envía al RC que expide los trenes en sentido normal de la marcha por la vía afectada o al del CTC.
- CLas respuestas anteriores son correctas si añadimos que en los casos de líneas con alta saturación y débil tráfico operadas con sistemas de bloqueo de cantón único entre estaciones colaterales del trayecto afectado, la solicitud se enviará al RC de la estación que expide el tren o al del CTC.
- DNinguna respuesta es correcta
41Sistema de trabajos por intervalo de liberación por tiempo, en líneas de débil tráfico con alta saturación operadas con sistemas de bloqueo de cantón único entre estaciones colaterales...
- AEl Encargado de trabajos o Piloto de seguridad habilitado para concertarlos se informará del tren en marcha y comprobará el paso de éste por el punto kilométrico de realización de los trabajos, y una vez pase solicitará el intervalo de liberación por tiempo al RC de la estación que expide el tren o al del CTC
- BEl Encargado de trabajos o Piloto de seguridad habilitado para concertarlos se informará del tren en marcha y comprobará el paso de éste por el punto kilométrico de realización de los trabajos, y una vez pase solicitará el intervalo de liberación por tiempo al RC de la Banda de Regulación del PM.
- CEl Encargado de trabajos o Encargado de pruebas habilitado para concertarlos se informará del tren en marcha y comprobará el paso de éste por el punto kilométrico de realización de los trabajos, y una vez pase solicitará el intervalo de liberación por tiempo al RC de la estación que expide el tren o al del CTC
- DEl Encargado de trabajos o Encargado de pruebas habilitado para concertarlos se informará del tren en marcha y comprobará el paso de éste por el punto kilométrico de realización de los trabajos, y una vez pase solicitará el intervalo de liberación por tiempo al al RC de la Banda de Regulación del PM.
42Sistema de trabajos en intervalo de liberación por tiempo, protección de los trabajos. Los RC de las estaciones afectadas (señale la incorrecta):
- ACerrarán las señales de salida
- BDesactivarán, en su caso, los sistemas de: bloqueo, formación automática de itinerarios, y los de apertura automática de señales, si existen.
- CActivarán, en su caso, los sistemas que impidan el establecimiento del bloqueo a su colateral
- DCerrarán las señales de entrada
43Sistema de trabajos en intervalo de liberación por tiempo, protección de los trabajos. Los RC de las estaciones afectadas (señale la respuesta correcta):
- ACerrarán las señales de entrada
- BDesactivarán, en su caso, los sistemas que impidan el establecimiento del bloqueo a su colateral
- CActivarán, en su caso, los sistemas de: bloqueo, formación automática de itinerarios, y los de apertura automática de señales, si existen.
- DCerrarán las señales de salida
44Sistema de trabajos en intervalo de liberación por tiempo, protección de los trabajos. Los RC de las estaciones afectadas (señale la incorrecta):
- ADeberán aprovechar al máximo las instalaciones
- BSi lo permiten las instalaciones, podrán establecer ML o maniobra centralizada por la banda de la estación que da acceso al trayecto donde estén concedidos los trabajos.
- CEn las estaciones carentes de señal de salida, asegurarán la parada de los trenes en la señal de entrada antes de autorizar su acceso a la estación.
- DEn las estaciones carentes de señal de entrada, asegurarán la parada de los trenes ante las agujas de entrada antes de autorizar su acceso a la estación.
45Sistema de trabajos en intervalo de liberación por tiempo, protección de los trabajos. En trayectos dotados de circuitos de vía y siempre que los trabajos sean compatibles con el uso de útiles de cortocircuito,
- AEl Encargado de trabajos o Piloto de seguridad habilitado para concertar trabajos, una vez autorizado para realizarlos, y antes de su inicio, colocará la barra o útil de cortocircuito. A continuación deberá verificar la ocupación artificial efectiva del circuito de vía mediante la confirmación del Responsable de Circulación o, cuando no sea posible, por observación directa de que la señal que protege el cantón ocupado está en indicación de parada.
- BEl Encargado de trabajos o Piloto de seguridad habilitado para concertar trabajos, una vez autorizado para realizarlos, y antes de su inicio, colocará la barra o útil de cortocircuito. A continuación deberá verificar la ocupación artificial efectiva del circuito de vía por observación directa de que la señal que protege el cantón ocupado está en indicación de parada, o cuando no sea posible, mediante la confirmación del Responsable de Circulación.
- CEl Encargado de trabajos o Encargado de las pruebas habilitado para concertar trabajos, una vez autorizado para realizarlos, y antes de su inicio, colocará la barra o útil de cortocircuito. A continuación deberá verificar la ocupación artificial efectiva del circuito de vía mediante la confirmación del Responsable de Circulación o, cuando no sea posible, por observación directa de que la señal que protege el cantón ocupado está en indicación de parada.
- DEl Encargado de trabajos o Encargado de las pruebas habilitado para concertar trabajos, una vez autorizado para realizarlos, y antes de su inicio, colocará la barra o útil de cortocircuito. A continuación deberá verificar la ocupación artificial efectiva del circuito de vía por observación directa de que la señal que protege el cantón ocupado está en indicación de parada, o cuando no sea posible, mediante la confirmación del Responsable de Circulación.
46Sistema de trabajos en intervalo de liberación por tiempo, protección de los trabajos. En trayectos carentes de circuitos de vía o cuando los trabajos no resulten compatibles con el uso de útiles de cortocircuito, el Encargado de trabajos o Piloto de seguridad habilitado para concertar trabajos...
- AUna vez autorizado para realizarlos, y antes de su inicio, instalará señales portátiles de parada a una distancia mínima de 500 metros del tajo, por la cabecera desde donde se reciban los trenes en sentido normal, o por ambas cabeceras del tajo en caso de vías banalizadas.
- BUna vez autorizado para realizarlos, y antes de su inicio, instalará señales portátiles de parada a una distancia mínima de 1500 metros del tajo, por la cabecera desde donde se reciban los trenes en sentido normal, o por ambas cabeceras del tajo en caso de vías banalizadas.
- CUna vez autorizado para realizarlos, y antes de su inicio, instalará señales portátiles de parada a una distancia mínima de 500 metros del tajo, por la cabecera desde donde se reciban los trenes en sentido normal, o por ambas cabeceras del tajo en caso de vías doble no banalizada.
- DUna vez autorizado para realizarlos, instalará señales portátiles de parada a una distancia mínima de 500 metros del tajo, por la cabecera desde donde se reciban los trenes en sentido normal, o por ambas cabeceras del tajo en caso de vías banalizadas.
47Sistema de trabajos en intervalo de liberación por tiempo, protección de los trabajos. Previamente al inicio de los trabajos se instalarán cartelones de “Silbar Obreros” en....
- ALa vía o vías contiguas con circulación compatible con los trabajos que pudieran resultar afectadas por éstos, y en ambos sentidos de circulación.
- BLa vía o vías contiguas con circulación incompatible con los trabajos que pudieran resultar afectadas por éstos, y en ambos sentidos de circulación.
- CLa vía o vías contiguas con circulación compatible con los trabajos que pudieran resultar afectadas por éstos, y en el sentido en el que circulen los trenes.
- DLa vía o vías contiguas con circulación incompatible con los trabajos que pudieran resultar afectadas por éstos, y en el sentido en el que circulen los trenes.
48Sistema de trabajos en intervalo de liberación por tiempo, protección de los trabajos. Finalizado el plazo de ocupación autorizado...
- AUna vez retirado el personal y herramientas de la vía, sin interceptar el gálibo de la vía contigua, el Encargado de trabajos o Piloto de seguridad habilitado para concertar trabajos retirará, en su caso, la barra o útil de cortocircuito, los cartelones de Silbar y las señales portátiles de parada.
- BUna vez retirado el personal y herramientas de la vía, sin interceptar el gálibo de la vía contigua, el Encargado de trabajos o Encargado de pruebas habilitado para concertar trabajos retirará, en su caso, la barra o útil de cortocircuito, los cartelones de Silbar y las señales portátiles de parada.
- CEl Encargado de trabajos o Piloto de seguridad habilitado para concertar trabajos retirará, en su caso, la barra o útil de cortocircuito, los cartelones de Silbar y las señales portátiles de parada. Luego se retirará el personal y herramientas de la vía, sin interceptar el gálibo de la vía contigua.
- DNinguna respuesta es correcta
49Sistema de trabajos en intervalo de liberación por tiempo, protección de los trabajos. Si por causas excepcionales fuera necesario restablecer la circulación antes de vencer el plazo de ocupación previsto...
- AEl Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del PM podrá impartir las instrucciones oportunas al Responsable de Circulación que concedió los trabajos, quien las transmitirá al Encargado de trabajos o Piloto de seguridad habilitado para concertar trabajos. Éste, una vez retirado el personal y herramientas de la vía, sin interceptar el gálibo de la vía contigua, retirará, en su caso, la barra o útil de cortocircuito, los cartelones de Silbar y las señales portátiles de parada y comunicará al Responsable de Circulación la finalización del intervalo de liberación por tiempo cursando un telefonema.
- BEl Responsable de Circulación que concedió los trabajos , por iniciativa propia, transmitirá al Encargado de trabajos o Piloto de seguridad habilitado para concertar trabajos las instrucciones oportunas. Éste, una vez retirado el personal y herramientas de la vía, sin interceptar el gálibo de la vía contigua, retirará, en su caso, la barra o útil de cortocircuito, los cartelones de Silbar y las señales portátiles de parada y comunicará al Responsable de Circulación la finalización del intervalo de liberación por tiempo cursando un telefonema.
- CEl Responsable de Circulación que concedió los trabajos , por iniciativa propia, transmitirá al Encargado de trabajos o Piloto de seguridad habilitado para concertar trabajos las instrucciones oportunas. Éste, una vez retirados la barra o útil de cortocircuito, los cartelones de Silbar y las señales portátiles de parada, retirará el personal y herramientas de la vía, sin interceptar el gálibo de la vía contigua y comunicará al Responsable de Circulación la finalización del intervalo de liberación por tiempo cursando un telefonema.
- DNinguna respuesta es correcta
50Sistema de trabajos en intervalo de liberación por tiempo, protección de los trabajos. Si finalizado el plazo de ocupación autorizado, el Encargado de trabajos o Piloto de seguridad habilitado para concertar trabajos no pudiera asegurar la retirada efectiva del personal y herramientas de la vía...
- AMantendrá la protección normal del tajo e informará al Responsable de Circulación, que considerará la vía interceptada.
- BMantendrá la protección de emergencia del tajo e informará al Responsable de Circulación, que considerará la vía interceptada.
- CMantendrá la protección normal del tajo e informará al Responsable de Circulación, que considerará la vía ocupada.
- DNinguna respuesta es correcta
51Sistema de trabajos en intervalo de liberación por tiempo, protección de los trabajos. En caso de fallo de la comunicación entre ambos, una vez finalizado el plazo de ocupación...
- AEl Encargado de Trabajos o Piloto de seguridad habilitado para concertar trabajos ordenará la retirada del personal y las herramientas.
- BLa primera respuesta es correcta y además, si el RC de la estación debe expedir un tren, lo hará cursando al Maquinista un telefonema de intervalo de liberación por tiempo no restablecido, en el que se le ordena circular con marcha de maniobras al paso por el tajo
- CLa primera respuesta es correcta y además, si el RC de la estación debe expedir un tren, lo hará cursando al Maquinista un telefonema de intervalo de liberación por tiempo no restablecido, en el que se le ordena circular con marcha a la vista al paso por el tajo
- DNinguna respuesta es correcta
52El sistema de interrupción de la circulación con entrega de vía bloqueada...
- AEs el sistema utilizado para realizar trabajos en la “Zona de peligro para los trabajos” o en la “Zona de peligro eléctrico” con herramientas, maquinaria o trenes de trabajos que por su naturaleza no pueden retirarse de la misma en tiempo oportuno por la persona que las maneja, lo que obliga a interrumpir la circulación de trenes por la vía afectada.
- BEs el sistema utilizado para realizar trabajos en la “Zona de riesgo para los trabajos” o en la “Zona de peligro eléctrico” con herramientas, maquinaria o trenes de trabajos que por su naturaleza no pueden retirarse de la misma en tiempo oportuno por la persona que las maneja, lo que obliga a interrumpir la circulación de trenes por la vía afectada.
- CLa primera respuesta es correcta y además, también es usado para la circulación de trenes de pruebas.
- DNinguna respuesta es correcta
53El sistema de interrupción de la circulación con entrega de vía bloqueada...
- AEs el sistema utilizado para realizar trabajos en la “Zona de riesgo para los trabajos” o en la “Zona de peligro eléctrico” con herramientas, maquinaria o trenes de trabajos que por su naturaleza no pueden retirarse de la misma en tiempo oportuno por la persona que las maneja, lo que obliga a interrumpir la circulación de trenes por la vía afectada.
- BEs el sistema utilizado para realizar trabajos en la “Zona de peligro para los trabajos” o en la “Zona de peligro eléctrico” con herramientas, maquinaria o trenes de trabajos que por su naturaleza no pueden retirarse de la misma en tiempo oportuno por la persona que las maneja, lo que obliga a interrumpir la circulación de trenes por la vía afectada.
- CLa primera respuesta es correcta, y además también es usado para la circulación de trenes de pruebas.
- DNinguna respuesta es correcta
54En el sistema de interrupción de la circulación con entrega de vía bloqueada...
- ALos trabajos se realizan sobre una vía libre de circulaciones, que su RC pone temporalmente a cargo del Encargado de trabajos o de pruebas hasta su devolución.
- BLos trabajos se realizan sobre una vía libre de circulaciones, que su RC pone temporalmente a cargo del Encargado de trabajos o de seguridad hasta su devolución.
- CLos trabajos se realizan sobre una vía libre de circulaciones, que el RC de la Banda de Regulación del PM pone temporalmente a cargo del Encargado de trabajos o de pruebas hasta su devolución.
- DLos trabajos se realizan sobre una vía libre de circulaciones, que su Encargado de trabajos o de pruebas pone temporalmente a cargo del RC hasta la devolución de la misma
55En el sistema de interrupción de la circulación con entrega de vía bloqueada... (Señale la respuesta incorrecta)
- ALa EVB se aplica a los trabajos que se realicen en el trayecto comprendido entre dos estaciones abiertas. En líneas sin CTC las posibles estaciones intermedias deberán permanecer cerradas, y las extremas abiertas durante toda la aplicación de la EVB.
- BEn líneas con CTC, su Responsable de Circulación, y en líneas sin CTC, los Responsables de Circulación de las estaciones, no podrán modificar por propia iniciativa itinerarios afectados por la EVB tras la entrega de la vía al Encargado de trabajos o pruebas.
- CEl trayecto deberá estar libre de trenes.
- DLa EVB se aplica a los trabajos que se realicen en el trayecto comprendido entre dos estaciones abiertas. En líneas con CTC las posibles estaciones intermedias deberán permanecer cerradas, y las extremas abiertas durante toda la aplicación de la EVB.
56En el sistema de interrupción de la circulación con entrega de vía bloqueada... (Señale la respuesta incorrecta)
- AEl Encargado de trabajos o de pruebas deberá disponer en el tajo o zona de pruebas, de comunicación telefónica con el Responsable de Circulación de una de las estaciones colaterales o del CTC.
- BEn líneas sin CTC, el Responsable de Circulación de la estación que conceda la EVB deberá disponer de autorización previa del Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del PM, quién fijará el tiempo de ocupación de la vía.
- CPara cada trayecto y vía entre dos estaciones abiertas afectada por una EVB, habrá un Encargado de trabajos o pruebas. En vía doble o múltiple se podrá tener un solo Encargado de trabajos, cuando sean coincidentes los puntos de inicio y finalización de la EVB en ambas vías.
- DEn líneas sin CTC, el Responsable de Circulación de la estación que conceda la EVB fijará el tiempo de ocupación de la vía.
57En el sistema de interrupción de la circulación con entrega de vía bloqueada... (Señale la respuesta incorrecta)
- AEn una misma vía se podrán realizar diferentes trabajos, estando la concertación y coordinación a cargo de un mismo Encargado de trabajos al que se le concedió la EVB, respetando la hora de comienzo y finalización concedidos.
- BEn EVB en las que se realicen trabajos sin trenes de trabajos, tanto los Responsables de Circulación como los Encargados de Trabajos realizarán la protección de los mismos conforme a lo dispuesto a lo que se establece para la protección de los trabajos en el sistema de trabajos por liberación por tiempo.
- CCuando en un mismo trayecto se realicen trabajos de naturaleza diferente o situados en puntos alejados, todos ellos se considerarán independientes y dispondrán de un Encargado de Trabajos o Piloto de seguridad habilitado para concertar trabajos en cada uno.
- DLa EVB se aplica a los trabajos que se realicen en el trayecto comprendido entre dos estaciones abiertas. En líneas sin CTC las posibles estaciones intermedias deberán permanecer cerradas, y las extremas abiertas durante toda la aplicación de la EVB.
58¿Cómo se establece el sistema de interrupción de la circulación con EVB?
- AEn primer lugar, el ET o EP cursará al RC de una de las dos estaciones colaterales o al del CTC un telefonema de solicitud. A continuación, el RC que reciba el telefonema verificará que el último tren que circuló por el trayecto y vía afectada lo ha liberado y seguidamente le concederá al ET o EP, mediante telefonema, la EVB.
- BLa respuesta anterior es correcta, pero además, en caso de vía doble o múltiple, se cursará un telefonema para cada una de las vías, aunque los trabajos estén a cargo de un solo ET o EP y sean coincidentes los puntos de inicio y finalización de la EVB.
- CLas respuestas anteriores son correctas, pero sólo cuando las estaciones colaterales estén a cargo del mismo RC. Si no lo estuvieran, el RC que recibe la solicitud debe comunicárselo a su colateral y esta le debe dar conformidad, siendo entonces cuando puede conceder la EVB al ET o EP.
- DNinguna respuesta es correcta
59¿Cómo se establece el sistema de interrupción de la circulación con EVB?
- AEn primer lugar, el ET o EP cursará al RC de una de las dos estaciones colaterales o al del CTC un telefonema de solicitud. A continuación, el RC que reciba el telefonema verificará que el último tren que circuló por el trayecto y vía afectada lo ha liberado y seguidamente le concederá al ET o EP, mediante telefonema, la EVB.
- BLa respuesta anterior es correcta, pero además, en caso de vía doble o múltiple, se cursará un telefonema para cada una de las vías, aunque los trabajos estén a cargo de un solo ET o EP y sean coincidentes los puntos de inicio y finalización de la EVB
- CLas respuestas anteriores son correctas, pero sólo cuando las estaciones colaterales estén a cargo de distintos RC.
- DNinguna respuesta es correcta
60A partir de la concesión de la EVB...
- AEl ET o EP tendrá el trayecto o trayectos a su cargo.
- BEl ET o EP tendrá el trayecto o trayectos a su cargo, incluyendo las estaciones colaterales
- CEl RC tendrá el trayecto o trayectos a su cargo
- DEl RC tendrá el trayecto o trayectos a su cargo, incluyendo las estaciones colaterales
61En una EVB... (señale la respuesta incorrecta)
- ALos trenes de trabajos o pruebas que circulen al amparo de la EVB podrán: ser expedidos en sentido normal o a contravía, efectuar paradas, y retroceder en plena vía.
- BEn líneas con CTC, los trenes de trabajos o pruebas podrán expedirse y apartarse en cualquiera de las estaciones del trayecto afectado por la EVB. En líneas sin CTC, sólo podrán hacerlo en las estaciones que lo limitan.
- CPara la salida y entrada de los trenes de trabajo hacia/desde el trayecto afectado, bastará con la orden de la señal de salida/entrada o la autorización de rebase del Responsable de Circulación al Maquinista en los casos en los que no sea posible su apertura.
- DEn líneas sin CTC, los trenes de trabajos o pruebas podrán expedirse y apartarse en cualquiera de las estaciones del trayecto afectado por la EVB. En líneas con CTC, sólo podrán hacerlo en las estaciones que lo limitan.
62En una EVB... (señale la respuesta incorrecta)
- AEn líneas con CTC, los trenes de trabajos o pruebas podrán expedirse y apartarse en cualquiera de las estaciones del trayecto afectado por la EVB. En líneas sin CTC, sólo podrán hacerlo en las estaciones que lo limitan.
- BLos trenes de trabajos o pruebas que circulen al amparo de la EVB podrán: ser expedidos en plena vía, en sentido normal o a contravía, efectuar paradas, y retroceder en plena vía.
- CPara la salida y entrada de los trenes de trabajo hacia/desde el trayecto afectado, bastará con la orden de la señal de salida/entrada o la autorización de rebase del Responsable de Circulación al Maquinista en los casos en los que no sea posible su apertura.
- DLos trenes de trabajos o pruebas que circulen al amparo de la EVB podrán: ser expedidos en sentido normal o a contravía, efectuar paradas, y retroceder en plena vía.
63En una EVB, para proceder a la expedición o apartado de un tren de trabajos o pruebas en una estación... (señale la respuesta incorrecta)
- AEl Encargado de los mismos solicitará autorización verbal al Responsable de Circulación de la estación para realizar los movimientos de entrada o salida de material. Deberá indicar claramente las vías de origen y destino del tren de trabajos. En las líneas de ancho mixto deberá especificar además el ancho en el que circula.
- BEl Responsable de Circulación del CTC o de la estación, establecerá el itinerario solicitado y si fuese posible hará uso de la apertura de la señal con la indicación de rebase autorizado. En caso contrario autorizará el rebase de la misma al Maquinista.
- CEl Encargado de los mismos solicitará autorización al Responsable de Circulación de la estación mediante telefonema para realizar los movimientos de entrada o salida de material. Deberá indicar claramente las vías de origen y destino del tren de trabajos. En las líneas de ancho mixto deberá especificar además el ancho en el que circula.
- DLa primera y segunda respuestas son correctas
64El Responsable de Circulación, durante la aplicación de la EVB deberán cumplir las siguientes prescripciones: (Señale la respuesta incorrecta)
- AEn las estaciones, mantendrá cerradas las señales de entrada y salida hacia y desde las vías afectadas.
- BCuando sea necesario establecer un itinerario en el tramo de vía concedido para los trabajos, la apertura de las señales de entrada o salida de las estaciones, se realizará exclusivamente con la indicación de Rebase Autorizado y, si ello no es posible, se autorizará su rebase.
- CEn el caso de pruebas, las Consignas editadas por el AI podrán determinar las indicaciones de las señales fijas en cada caso para la necesaria realización de las mismas
- DEn las estaciones, mantendrá cerradas las señales de entrada hacia y desde las vías afectadas.
65El Responsable de Circulación, durante la aplicación de la EVB deberán cumplir las siguientes prescripciones: (Señale la respuesta incorrecta)
- AEn las estaciones, mantendrá cerradas las señales de entrada y salida hacia y desde las vías afectadas.
- BCuando las necesidades de los trabajos obliguen a rebasar reiteradamente una señal de entrada, el Responsable de Circulación podrá autorizar al Maquinista su rebase tantas veces como lo considere necesario el Encargado de Trabajos durante la EVB.
- CEn el caso de pruebas, las Consignas editadas por el AI podrán determinar las indicaciones de las señales fijas en cada caso para la necesaria realización de las mismas
- DCuando sea necesario establecer un itinerario en el tramo de vía concedido para los trabajos, la apertura de las señales de entrada o salida de las estaciones, se realizará exclusivamente con la indicación de Rebase Autorizado y, si ello no es posible, se autorizará su rebase
66El Responsable de Circulación, durante la aplicación de la EVB deberán cumplir las siguientes prescripciones: (Señale la respuesta incorrecta)
- ACuando las necesidades de los trabajos obliguen a rebasar reiteradamente una señal avanzada no dotada de letra “P”, el Responsable de Circulación podrá autorizar al Maquinista su rebase tantas veces como lo considere necesario el Encargado de Trabajos durante la EVB.
- BEn las estaciones, mantendrá cerradas las señales de entrada y salida hacia y desde las vías afectadas.
- CCuando sea necesario establecer un itinerario en el tramo de vía concedido para los trabajos, la apertura de las señales de entrada o salida de las estaciones, se autorizará su rebase.
- DEn el caso de pruebas, las Consignas editadas por el AI podrán determinar las indicaciones de las señales fijas en cada caso para la necesaria realización de las mismas.
67El Encargado de trabajos o de pruebas, durante la aplicación de la EVB... (señale la respuesta incorrecta)
- ACoordinará con el Responsable de Circulación la expedición de los trenes hacia o desde el trayecto afectado y su eventual apartado.
- BSerá el responsable de dar instrucciones al Maquinista en cuanto a las operaciones a realizar, paradas, movimientos de avance o retroceso y condiciones de circulación en la EVB.
- CCoordinará las operaciones de cierre de los PN servidos, a pie de paso.
- DSerá responsable de la expedición de los trenes hacia o desde el trayecto afectado y su eventual apartado.
68El Maquinista, durante la aplicación de la EVB... (Señale la respuesta incorrecta)
- ASe atendrá a las instrucciones del Responsable de Circulación sobre los rebases de las señales intermedias
- BSe atendrá a las instrucciones del Encargado de trabajos o de pruebas sobre las operaciones a realizar, paradas, movimientos de avance o retroceso y condiciones de circulación en la EVB.
- CRespetará la orden de todas las señales, excepto las señales intermedias en líneas de BA y las de los PCA en líneas de BSL y BCA que las considerará inexistentes. Para las pruebas atenderá a lo dispuesto en la correspondiente Consigna y a las instrucciones del Encargado de pruebas.
- DPara realizar pruebas con vehículos dotados de equipo de señalización en cabina, se desconectará el mismo, salvo indicación en contra en la correspondiente Consigna de pruebas.
69El Maquinista, durante la aplicación de la EVB... (Señale la respuesta incorrecta)
- ASe atendrá a las instrucciones del Responsable de Circulación sobre los rebases de las señales diferentes de las intermedias
- BSe atendrá a las instrucciones del RC sobre las operaciones a realizar, paradas, movimientos de avance o retroceso y condiciones de circulación en la EVB.
- CRespetará la orden de todas las señales, excepto las señales intermedias en líneas de BA y las de los PCA en líneas de BSL y BCA que las considerará inexistentes. Para las pruebas atenderá a lo dispuesto en la correspondiente Consigna y a las instrucciones del Encargado de pruebas.
- DPara realizar pruebas con vehículos dotados de equipo de señalización en cabina, se desconectará el mismo, salvo indicación en contra en la correspondiente Consigna de pruebas.
70El Maquinista, durante la aplicación de la EVB... (Señale la respuesta incorrecta)
- ASe atendrá a las instrucciones del Responsable de Circulación sobre los rebases de las señales diferentes de las intermedias
- BSe atendrá a las instrucciones del Encargado de trabajos o de pruebas sobre las operaciones a realizar, paradas, movimientos de avance o retroceso y condiciones de circulación en la EVB.
- CRespetará la orden las señales intermedias en líneas de BA y las de los PCA en líneas de BSL y BCA, mientras que el resto de señales las considerará inexistentes. Para las pruebas atenderá a lo dispuesto en la correspondiente Consigna y a las instrucciones del Encargado de pruebas.
- DPara realizar pruebas con vehículos dotados de equipo de señalización en cabina, se desconectará el mismo, salvo indicación en contra en la correspondiente Consigna de pruebas.
71El Maquinista, durante la aplicación de la EVB... (Señale la respuesta incorrecta)
- ASe atendrá a las instrucciones del Responsable de Circulación sobre los rebases de las señales diferentes de las intermedias
- BSe atendrá a las instrucciones del Encargado de trabajos o de pruebas sobre las operaciones a realizar, paradas, movimientos de avance o retroceso y condiciones de circulación en la EVB.
- CRespetará la orden de todas las señales, excepto las señales intermedias en líneas de BA y las de los PCA en líneas de BSL y BCA que las considerará inexistentes. Para las pruebas atenderá a lo dispuesto en la correspondiente Consigna y a las instrucciones del Encargado de pruebas.
- DPara realizar pruebas con vehículos dotados de equipo de señalización en cabina, se mantendrá conectado el mismo, salvo indicación en contra en la correspondiente Consigna de pruebas.
72Finalizado el plazo de ocupación autorizado, en una EVB...
- AFinalizado el plazo de ocupación autorizado, retirado el personal, equipos y herramientas de la vía y garantizado el apartado de los trenes intervinientes, el Encargado de trabajos o pruebas retirará, en su caso, los elementos de protección de los trabajos. A Continuación, cursará al Responsable de Circulación de la estación o del CTC que concedió la EVB, un telefonema devolviendole la vía.
- BFinalizado el plazo de ocupación autorizado, el Encargado de trabajos o pruebas retirará, en su caso, los elementos de protección de los trabajos. Luego retirará el personal, equipos y herramientas de la vía y garantizado el apartado de los trenes intervinientes. A continuación, cursará al Responsable de Circulación de la estación o del CTC que concedió la EVB, un telefonema devolviendole la vía.
- CAntes de finalizar el plazo de ocupación autorizado, retirado el personal, equipos y herramientas de la vía y garantizado el apartado de los trenes intervinientes, el Encargado de trabajos
o pruebas retirará, en su caso, los elementos de protección de los trabajos. A Continuación, cursará al Responsable de Circulación de la estación o del CTC que concedió la EVB, un telefonema devolviendole la vía. - DNinguna respuesta es correcta
73Finalizado el plazo de ocupación autorizado, en una EVB, cuando el ET o EP devuelva la vía al RC....
- ASi las estaciones colaterales del trayecto están a cargo del mismo RC, éste considerará suprimida la EVB una vez recibido el telefonema de devolución.
- BSi las estaciones colaterales del trayecto están a cargo de RC diferentes, el RC que reciba el telefonema de devolución tiene que cursar al RC colateral un telefonema comunicándole la finalización de la misma y este le ha de dar su conformidad.
- CLas dos respuestas anteriores son correctas
- DNinguna respuesta es correcta
74¿ Quién puede anular una solicitud de EVB?
- AUna vez concedida, puede ser anulada por el Encargado de Trabajos, después de comprobar que ninguno de los trenes que ha accedido a la vía y que no se han comenzado los trabajos.
- BUna vez concedida, puede ser anulada por el RC que la concedió, después de comprobar que ninguno de los trenes que ha accedido a la vía y que no se han comenzado los trabajos.
- CUna vez concedida, puede ser anulada por el RC de la Banda de Regulación del PM, después de comprobar que ninguno de los trenes que ha accedido a la vía y que no se han comenzado los trabajos.
- DNinguna respuesta es correcta
75Se consideran trabajos en estación...
- ALos que se realizan entre las señales de entrada de la misma y por tanto pueden ser protegidos por los dispositivos locales
- BLos que se realizan entre las señales de entrada y salida de la misma y por tanto pueden ser protegidos por los dispositivos locales
- CLos que se realizan entre las señales de salida de la misma y por tanto pueden ser protegidos por los dispositivos locales
- DLos que se realizan entre las señales de entrada de la misma y por tanto pueden ser protegidos por los dispositivos remotos
76Para poder realizar trabajos en una estación... (señale la respuesta incorrecta)
- AEs imprescindible la presencia permanente de un Encargado de trabajos o alternativamente un Encargado de pruebas habilitado para concertarlos.
- BEl encargado de trabajos o Piloto de seguridad habilitado, deberá disponer autorización previa de su Responsable de Circulación
- CCuando los trabajos afecten a las vías de circulación, requerirán la conformidad del Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del PM.
- DNinguna respuesta es correcta
77Para poder realizar trabajos en una estación... (señale la respuesta incorrecta)
- ACuando los trabajos afecten a las vías de circulación, requerirán la conformidad del Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del PM.
- BEl encargado de trabajos o Piloto de seguridad habilitado, deberá disponer autorización previa del RC de la Banda de Regulación del PM.
- CEs imprescindible la presencia permanente de un ET o alternativamente un Piloto de seguridad habilitado para concertarlos.
- DNinguna respuesta es correcta
78Para poder realizar trabajos en una estación... (señale la respuesta incorrecta)
- ACuando los trabajos afecten a las vías de circulación, requerirán la conformidad del Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del PM o del CTC.
- BEl encargado de trabajos o Piloto de seguridad habilitado, deberá disponer autorización previa de su Responsable de Circulación
- CEs imprescindible la presencia permanente de un ET o alternativamente un Piloto de seguridad habilitado para concertarlos.
- DNinguna respuesta es correcta
79Para poder realizar trabajos en una estación... (Señale la respuesta incorrecta)
- ACuando los trabajos afecten a las vías de circulación, requerirán la conformidad del Responsable de Circulación de la estación.
- BEl encargado de trabajos o Piloto de seguridad habilitado, deberá disponer autorización previa del Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del Puesto de Mando
- CEs imprescindible la presencia permanente de un Encargado de Pruebas o alternativamente un Piloto de seguridad habilitado para concertarlos.
- DNinguna es correcta
80¿Cómo se establecen los trabajos en estación?
- AAntes de iniciar los trabajos, el Encargado de los mismos o Piloto de seguridad habilitado para concertarlos cursará al Responsable de Circulación de la estación un telefonema de solicitud.
- BEl Responsable de Circulación que reciba el telefonema de solicitud fijará el plazo límite para la ocupación de la vía, y si nada se opone, cursará al Encargado de trabajos o Piloto de seguridad habilitado para concertarlos un telefonema de conformidad.
- CLas dos respuestas anteriores son correctas
- DLas dos primeras respuestas son correctas pero el que fija el plazo límite de ocupación de la vía es el Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del Puesto de Mando
81Protección de los trabajos en estación, el Responsable de Circulación...
- AUtilizará el mando del bloqueo para proteger la vía objeto de los trabajos de la invasión intempestiva de cualquier circulación aplicando medidas tales como cierre de señales, inmovilización de las agujas en la posición que impida el acceso a la vía afectada, bloqueo de señales, bloqueo de destino, etc.
- BCuando lo anterior no sea posible, se colocarán carteles de aviso en los dispositivos de mando y maniobra.
- CLas dos respuestas anteriores son correctas
- DLas dos primeras respuestas son correctas, pero cambiando en la primera "mando de bloqueo" por "mando del enclavamiento"
82Protección de los trabajos en estación, el Encargado o Piloto de seguridad habilitado para concertar trabajos una vez autorizado para realizarlos y antes de su inicio...
- AEn el caso de vías dotadas de circuitos de vía y trabajos compatibles con el uso de útiles de cortocircuito, colocará la barra o útil de cortocircuito. A continuación verificará la ocupación artificial del circuito de vía por observación directa de que la señal que protege la vía ocupada está en indicación de parada, o si ello no es posible mediante la confirmación del Responsable de Circulación.
- BEn los casos de vías carentes de circuitos de vía o de trabajos no compatibles con el uso de útiles de cortocircuito, instalará señales portátiles de parada en el eje de la vía y por ambos lados, incluso cuando sea posible orientar las agujas en la posición adecuada
- CLas dos respuestas anteriores son correctas
- DLas dos primeras respuestas son correctas, pero cambiando en la primera la forma de verificar la ocupación artificial de la vía, ya que de forma predeterminada se pide la confirmación al RC o, cuando no sea posible, se hará por observación directa de que la señal que protege la vía ocupada está en indicación de parada.
83Cuando se haya establecido, conforme al establecimiento del sistema de trabajos de interrupción de la circulación con EVB, una EVB en un trayecto que incluya una vía de la estación...
- AEl restablecimiento se realizará según lo previsto para el restablecimiento en sistema de interrupción de la circulación con EVB
- BEl restablecimiento se realizará según lo previsto para el restablecimiento en trabajos en estación
- CNinguna de las respuestas es correcta
84De acuerdo con su mayor o menor repercusión en la circulación, los trabajos en las instalaciones de seguridad se clasifican en...
- A1ª Categoría: Agrupa los trabajos de establecimiento, modificación o supresión de instalaciones de seguridad y los grandes trabajos de conservación. Estarán regulados siempre por consigna del AI
- B2ª Categoría: Agrupa los trabajos de mantenimiento programado o reparación de averías. Es imprescindible la presencia de un Encargado de trabajos o alternativamente de un Piloto de Seguridad habilitado para concertarlos.
- CEn ambas categorías, los trabajos deberán estar siempre autorizados previamente por el RC de la Banda de Regulación del PM.
- DTodas las respuestas son correctas
85De acuerdo con su mayor o menor repercusión en la circulación, los trabajos en las instalaciones de seguridad se clasifican en... (Señale la respuesta incorrecta)
- AEn ambas categorías, los trabajos deberán estar siempre autorizados previamente por el RC de la estación
- B2ª Categoría: Agrupa los trabajos de mantenimiento programado o reparación de averías. Es imprescindible la presencia de un Encargado de trabajos o alternativamente de un Piloto de Seguridad habilitado para concertarlos.
- C1ª Categoría: Agrupa los trabajos de establecimiento, modificación o supresión de instalaciones de seguridad y los grandes trabajos de conservación. Estarán regulados siempre por consigna del AI
- DEn ambas categorías, los trabajos deberán estar siempre autorizados previamente por el RC de la Banda de Regulación del PM.
86De acuerdo con su mayor o menor repercusión en la circulación, los trabajos en las instalaciones de seguridad se clasifican en...
- AEn ambas categorías, los trabajos deberán estar siempre autorizados previamente por el RC de la Banda de Regulación del PM.
- B1ª Categoría: Agrupa los trabajos de mantenimiento programado o reparación de averías. Es imprescindible la presencia de un Encargado de trabajos o alternativamente de un Piloto de Seguridad habilitado para concertarlos.
- C2ª Categoría: Agrupa los trabajos de establecimiento, modificación o supresión de instalaciones de seguridad y los grandes trabajos de conservación. Estarán regulados siempre por consigna del AI
- DTodas las respuestas son correctas
87¿Como se establecen los trabajos de 2ª Categoría?
- AAntes de iniciar los trabajos, el ET o PS solicitará autorización al RC que tenga a su cargo la instalación mediante un telefonema de solicitud. El RC que reciba el telefonema de solicitud fijará el plazo límite para la realización de los trabajos, y si nada se opone, cursará al ET o PS el telefonema de conformidad. Una vez autorizado el trabajo, el RC que tenga a su cargo la instalación y el de la Banda de Regulación del PM, deberán considerar fuera de servicio las señales, agujas y demás dispositivos afectados.
- BIniciados los trabajos, el ET o PS solicitará autorización al RC que tenga a su cargo la instalación mediante un telefonema de solicitud. El RC que reciba el telefonema de solicitud fijará el plazo límite para la realización de los trabajos, y si nada se opone, cursará al ET o PS el telefonema de conformidad. Una vez autorizado el trabajo, el RC que tenga a su cargo la instalación y el de la Banda de Regulación del PM, deberán considerar fuera de servicio las señales, agujas y demás dispositivos afectados.
- CLos trabajos de 2ª Categoría se regularán siempre por Consigna del AI
- DAntes de iniciar los trabajos, el ET o PS solicitará autorización al RC que tenga a su cargo la instalación mediante un telefonema de solicitud. El RC que reciba el telefonema de solicitud fijará el plazo límite para la realización de los trabajos, y si nada se opone, cursará al ET o PS el telefonema de conformidad. Una vez autorizado el trabajo, el RC que tenga a su cargo la instalación y el de la Banda de Regulación del PM o el CTC, deberán considerar fuera de servicio las señales, agujas y demás dispositivos afectados.
88¿Cómo se establecen los trabajos de 1ª Categoría?
- ALos trabajos de 1ª Categoría se regulan por consigna del AI
- BAntes de iniciar los trabajos, el ET o PS solicitará autorización al RC que tenga a su cargo la instalación mediante un telefonema de solicitud. El RC que reciba el telefonema de solicitud fijará el plazo límite para la realización de los trabajos, y si nada se opone, cursará al ET o PS el telefonema de conformidad. Una vez autorizado el trabajo, el RC que tenga a su cargo la instalación y el de la Banda de Regulación del PM, deberán considerar fuera de servicio las señales, agujas y demás dispositivos afectados.
- CIniciados los trabajos, el ET o PS solicitará autorización al RC que tenga a su cargo la instalación mediante un telefonema de solicitud. El RC que reciba el telefonema de solicitud fijará el plazo límite para la realización de los trabajos, y si nada se opone, cursará al ET o PS el telefonema de conformidad. Una vez autorizado el trabajo, el RC que tenga a su cargo la instalación y el de la Banda de Regulación del PM, deberán considerar fuera de servicio las señales, agujas y demás dispositivos afectados.
- DAntes de iniciar los trabajos, el ET o PS solicitará autorización al RC que tenga a su cargo la instalación mediante un telefonema de solicitud. El RC que reciba el telefonema de solicitud fijará el plazo límite para la realización de los trabajos, y si nada se opone, cursará al ET o PS el telefonema de conformidad. Una vez autorizado el trabajo, el RC que tenga a su cargo la instalación y el de la Banda de Regulación del PM o del CTC, deberán considerar fuera de servicio las señales, agujas y demás dispositivos afectados.
89En cuanto a composición, los trenes de trabajos... (Señale la respuesta incorrecta)
- ACumplirán ciertas prescripciones especiales en cuanto a su composición, frenado, señales y cargamentos
- BCuando circulen al amparo de una EVB, podrán ser fraccionados a criterio del Encargado de Trabajos, siempre que se asegure la inmovilidad de los cortes separados del vehículo motor
- CEn los trayectos con declividad superior a 10 mm/m se deberá situar el vehículo motor en el lado de posible deriva. Esta precaución se adoptará también en caso de fraccionamiento, con el corte enganchado al vehículo motor
- DNo es necesario, en los trayectos con declividad superior a 10 mm/m , colocar el vehículo motor en el lado de posible deriva en el caso de que el tren lleve freno automático en toda la composición.
90En cuanto a composición, los trenes de trabajos... (Señale la respuesta incorrecta)
- ACumplirán las prescripciones de este Reglamento en cuanto a su composición, frenado, señales y cargamentos
- BCuando circulen al amparo de una EVB, podrán ser fraccionados a criterio del Encargado de Pruebas, siempre que se asegure la inmovilidad de los cortes separados del vehículo motor.
- CEn los trayectos con declividad superior a 10 mm/m se deberá situar el vehículo motor en el lado de posible deriva. Esta precaución se adoptará también en caso de fraccionamiento, con el corte enganchado al vehículo motor
- DNo es necesario, en los trayectos con declividad superior a 10 mm/m , colocar el vehículo motor en el lado de posible deriva en el caso de que el tren lleve freno automático en toda la composición.
91En cuanto a composición, los trenes de trabajos... (Señale la respuesta incorrecta)
- ACumplirán las prescripciones de este Reglamento en cuanto a su composición, frenado, señales y cargamentos
- BCuando circulen al amparo de una EVB, podrán ser fraccionados a criterio del Encargado de Trabajos, siempre que se asegure la inmovilidad de los cortes separados del vehículo motor
- CEn los trayectos con declividad superior a 10 cm/m se deberá situar el vehículo motor en el lado de posible deriva. Esta precaución se adoptará también en caso de fraccionamiento, con el corte enganchado al vehículo motor
- DNo es necesario, en los trayectos con declividad superior a 10 mm/m , colocar el vehículo motor en el lado de posible deriva en el caso de que el tren lleve freno automático en toda la composición.
92En cuanto a composición, los trenes de trabajos... (Señale la respuesta incorrecta)
- ACumplirán las prescripciones de este Reglamento en cuanto a su composición, frenado, señales y cargamentos
- BCuando circulen al amparo de una EVB, podrán ser fraccionados a criterio del Encargado de Trabajos, siempre que se asegure la inmovilidad de los cortes separados del vehículo motor
- CEn los trayectos con declividad superior a 10 mm/m se deberá situar el vehículo motor en el lado de posible deriva. Esta precaución se adoptará también en caso de fraccionamiento, con el corte enganchado al vehículo motor
- DNo es necesario colocar, en los trayectos con declividad superior a 10 mm/m, el vehículo motor en el lado de posible deriva en el caso de que el tren lleve freno automático en toda o parte de la composición.
Informações
- Descrição
- Otro RCF (Libro 3) Quiz sobre Libro 3. Parte I (Generalidades, Requisitos del personal, Trabajos y pruebas), criado por Ivan Prieto Olivares em 15-06-2020.
- Autor
- Ivan Prieto Olivares
- Idioma
- Español
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- Avaliação
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