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Sistema ‘Common Rail’

LOS CIRCUITOS DE ESTE SISTEMA

Se utiliza un circuito de alta presión con una bomba HP para comprimir el combustible desde el circuito de baja presión hacia el riel a través de una tubería de alta presión. Un riel para acumular combustible altamente presurizado, conectado a su vez a los inyectores por tuberías de alta presión. Inyectores controlados electrónicamente (uno por cilindro) los cuales aseguran la introducción de la cantidad requerida de combustible en el momento preciso en los cilindros.

CIRCUITO DE BAJA PRESIÓN PARA LÍNEA DE RETORNO

ECM Una Unidad Electrónica de Control controla la inyección y la presión del riel. También puede controlar funciones del motor y del vehículo. Las entradas y salidas principales son

- recibir el flujo de la línea de retorno de la bomba y desviarla de vuelta hacia el tanque - Recibir el flujo de la línea de retorno del inyector. Esta función es ayudada por un tubo Venturi para crear un vacío en la línea de retorno.

Entrada: - temperatura del combustible en la bomba. - presión del combustible en el riel. - parámetros del motor (velocidad del motor, tiempo, posición del pedal del acelerador, presión del turboalimentador, etc...).

El circuito de baja presión para línea de retorno tiene dos funciones principales:

Salida: - corriente de accionamiento para la válvula de control del inyector. - corriente de accionamiento para la válvula de derivación del caudal de entrada. - calentador del filtro de combustible (opcional).

CIRCUITO DE ALTA PRESIÓN

La bomba 'Common Rail' consiste en los siguientes elementos principales: - El cabezal hidráulico - El sensor de temperatura - La válvula de derivación (del caudal) de entrada (IMV) - La salida de alta presión - La válvula de admisión - La válvula de salida - Los émbolos - Los conjuntos de rodillo / zapata - El eje - La bomba elevadora de presión

CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN

El sistema de inyección de 'common rail' permite el control individual del avance de la distribución y del flujo, permitiendo el control perfecto de la combustión cilindro por cilindro. Además, la presión de inyección se puede ajustar en un amplio rango de valores de acuerdo a las condiciones de funcionamiento del motor:

• Cuando está en ralentí y en carga baja, una presión baja de inyección (aproximadamente 200 barios) hace posible que se obtenga una menor tasa de inyección y un ajuste muy preciso de la cantidad de combustible inyectado.

• A plena carga, las presiones altas de inyección (de aproximadamente 1400 barios) aseguran atomización muy fina del combustible.

Un circuito de baja presión que alimenta al equipo de combustible con combustible filtrado y presurizado.

Bomba de Alta Presión

Las funciones de la bomba de HP (alta presión) son: - Generar el nivel de alta presión requerida en el riel, - Medir la cantidad de combustible comprimido en forma precisa según los requerimientos de potencia del motor para satisfacer las demandas de alta presión y de combustible calculadas por el ECM de acuerdo a las necesidades del conductor.

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