Flashcards
Pavimento
Flashcards do conjunto (8)
- 1Pavimentos Conceptos básicos Es la superestructura de una vía, construida sobre la sub-rasante y compuesta por una sub-base, la base y capa de rodamiento, cuya función es soportar las cargas rodantes y transmitir los esfuerzos al terreno. Definición funcional La parte superior e una carretera, pista de aterrizaje o estacionamiento y cuyo objetivo es servir al trafico de una manera segura, cómoda, eficiente, permanente y económica. el diseño del pavimento "sera el proceso de determinación de una combinación de tipos de materiales y espesores de capas construidas con dichos materiales"Tipos de pavimentos
a) Pavimento flexible.
Es aquel cuya superficie de rodamiento esta constituida por una mezcla asfáltica.
Características:
- La capacidad estructural del pavimento es proporcionada por las capacidades de aceptación y distribución de carga de cada una de las capas que conforman la estructura.
- Variaciones pequeñas del suelo de fundación tienen gran incidencia en la capacidad estructural.
- Las propiedades de la mezcla, afectan, aun cuando en menor grado, la resistencia del conjunto multiplica. - 2b) Pavimento rígidos Es aquel que distribuye la carga sobre un área relativamente grande del suelo por la rigidez y alto modulo de elasticidad de sus componentes; una gran parte de la capacidad estructural la proporciona la capa superior. - Construidos de concreto-cemento en su superficie de rodamiento. - Influye notablemente la resistencia del concreto. - Variaciones pequeñas de fundación tienen poca incidencia en la capacidad estructural del pavimento.Tipos de pavimentos flexibles
_ Pavimento asfáltico integral (full depth)
- Pavimento asfáltico con base no tratada (y sub-base)
- Pavimento asfáltico con hormigón de cemento.
Dentro de la estructura de un pavimento conviene aclarar la función y participación de varios términos.
_Sub-rasante
Ancho total de la vía que constituye la fundación para el pavimento.
Sub-base
Construida sobre la sub-base que sirve de soporte a la base.
Base
Capas de agregados destinadas a distribuir las cargas provenientes del paso de los vehículos
Capa de Rodamiento
Capa superior del pavimento que soporta directamente el transito. - 3Unidades de diseño El proyectista debe manejar variables y transformarla en valores de diseño. Las unidades de diseño sera entonces tramos de a vía con características similares como: clima, topografía, drenaje, trafico esperado, suelos existentes y materiales de construcción. Para facilidad de construcción las unidades de diseño se estiman cada 2 kilómetros de longitud mínimo. DEl gran numero de variables que influyen en un pavimento se dene destacar: _ topografia Pend menor a 3% (3-6) % mayores 6% Pdiseño sera una Pponderada.Clima
- Temperatura
- Precipitaciones
Transito
-Numero y tipo de vehículos a lo largo del periodo de diseño
- Magnitud de la carga aplicada.
-Configuración de la carga aplicada
Velocidad de desplazamiento.
Suelo de fundación
- Resistencia o estabilidad
-Densidad
-contenido de humedad
Textura y Estructura
Características físicas y mecánicas del suelo
Unidad: Gruesos
Finos
Aashto P200 mayor 35% ...suelo fino - 4Factores que influyen en el diseño de un pavimento El diseño esta conformado por 2 grandes etapas: a) Cuantificacion del transito, caracterización del material de fundación y de los materiales y mezclan que serán empleados. b) Determinación de los espesores de las capas Conceptos estructurales basicos en los pavimentos. un pavimento flexible consiste de una serie de capas con el mejor material cercano a la superficie. Como consecuencia, la carga aplicada se reduce con la profundidad. La forma como esta varié dependerá de las propiedades de los diferentes materiales empleados en la construcción del pavimentoLas capas asfálticas tiene resistencia a la tracción y compresión para soportar los esfuerzos impuestos.Las capas granulares de sub-base y/o base solamente resisten esfuerzos de compresión.
Tipos de fallas en el pavimento
-Estructural: colapso o rotura de una o mas de los componentes del pavimento.
- Funcional: condicion del pavimento que causa incomodidad o inseguridad al conductor, o grandes esfuerzos sobre el vehículo al transitar sobre el pavimento.
Causas de las fallas:
-sobrecargas
- efectos de las condiciones ambientales
- defectos en la construcción
- variabilidad propia de los materiales
- mal diseño, causado por errores en la información de entrada al método. - 5La Sub.rasante comprende los últimos centímetros del relleno o del corte del movimiento de tierra. tiene 2 funciones principales: a) proporcionar un valor de soporte mínimo a la estructura del pavimento, en forma tal que limite las deflexiones a valores tolerables. Es importante destacar que del total de la deflexion de un pavimento, entre un 70% y u 90 % de ella es causada por la sub-rasante. b) Proporcionar un soporte continuo, sin asentamientos significativos ni diferenciales, evitando ademas que se produzcan flujos plasticos o desplazamientos laterales En función de la magnitud de la carga es necesario prestarle cuidado a la compactacion y humedecimiento de as ultimas capas de la sub-rasante.Asi interesan:
1) Transito bajo : los últimos 15 a 30 cm
2)Transito medio " " 30 a 45 cm
3)Transito alto " " 45 a 60 cm
La cualidades deseables de la sub-rasante son:
1) alta resistencia
2) Permanencia de la resistencia
3) Uniformidad
4) alta densidad
5) Poca susceptibilidad al agua
6) Poca variación volumetrica
7) facilidad de compactacion
8) Permanecía de la compactacion
Debido a la variabilidad de los materiales para sub-rasante, es necesario realizar estudio profundo de los suelos encontrados en las unidades de diseño. Es posible formular técnicas y procedimientos que proporcionen resultados adecuados. El método mas frecuente para caracterizar la resistencia de un material es el ensayo de CBR. - 6Ensayo de valor Soporte California (CBR) Es una medida comparativa de la resistencia al corte de un suelo CBR= (CARGA UNITARIA DEL MATERIAL BAJO ENSAYO) / (CARGA UNITARIA DE LA PIEDRA PICADA) (ambas cargas a la misma profundidad) El CBR de un material es función de su densidad, textura, humedad de compactacion, humedad después de la saturacion, su grado de alteración y su granulometría. El valor de CBR se determina a 2 m de prof de penetración del pistón normalizado de 3 pulg cuadradas de área. (a 0,1 pulg y a 0,2 pulg) Seleccionado al mayor de los 2 valores. Las cargas unitarias que resiste la piedra picada a esta porf son de (70 kg/cm2) y (150 kg/cm2)Tipos de materiales a ser empleados como sub-rasante mejorada
Los suelos encontrados en el movimiento de tierras son empleados directamente en la construcción de los terraplenes y conformaran, por lo tanto, la capa de sub-rasante, sin otro tratamiento que la estabilización mecánica mediante la compactacion con la humedad optima. Sub-rasantes con CBR entre un 3 y un
6 % son muy comunes en las condiciones de trabajo de Venezuela.
Los suelos orgánicos evidentemente no pueden ser empleados.
suelos con hinchamiento de acuerdo al procedimiento del ensayo de CBR de un máximo de un 6 % pueden ser utilizados como fundación del pavimento. - 7Bases y sub-bases Capas de base es aquella capa de material que esta colocada directamente por debajo de la CR. debido a su ubicacion deben posee una alta resistencia a la deformacion, siendo capaces de soportar los esfuerzos aplicados sobre ellas. normalmente se contruyen con espesores relativamente altos ( 15-30 cm ). una segunda funcion de la capa base esta asociada con la facilidad de drenar las aguas provenientes de la superficie, o de evitar la ascensión calicar de aguas inferiores. Por ultimo, persiguen un fin económico, ante la posibilidad de empleando materiales de menor costo que los utilizados en la capa de rodamiento.Normalmente son construidas con mezclas de fragmentos de piedra o grava y materiales finos de relleno, pudiendo también emplearse suelos locales estabilizados mediante la incorporación de cal hidratada o cemento portland.
Capas de sub-base
es aquella capa que se coloca directamente sobre la superficie de la sub-rasante.
Aun cuando se emplean para absorber los esfuerzos generados por los vehiculos, debido a que se encuentran algo alejadas de la superficie en donde se aplican las cargas, no se requieren materiales tan resistentes como los exigidosen las capas de de base. sus esposores son en general mayores a los de la capa base y estan en el rango entre los 20 y 35 cm. No se recomiend construir espesores de capas mayores a los 45 cm, aun cuando el dimensionamiento estructural asi lo exija; en este caso debe sustituirse el espesor por encima de los 45 cm por un espesor equivalente de otro material - 8otras funciones de las capas de sub- base son : la economía de construcción, por ser de menor costo que los empleados en las capas de base, y facilitar el drenaje de las aguas, tanto las de percolacion como las de ascensión capilar. Las capas a de sub-base por ultimo, sirven como capa de transición evitando que los finos de la sub-rasante contaminen los materiales de las base, reduciendo su resistencia. Nomalmente son construidas con materiales granulares sin procesar, con espesores relativamente mayores a los de la capa base (25-35 cm), o en el caso de emplearse materiales locales de baja calidad, se estabilizan mediante la incorporacion de cal hidratada o cemento portland en cantidades reducidas para incrementar ligeramente su capacidad de resistenciaLos materiales que van a ser empleados en las capas de sub-base son gravas y arenas obtenidas de los depositos de rios o mins y son empleados directamente como vienen del saque.
En venezuela se emplean los materiales de saques de mina, normalmente materiales que clasifican como A-2-4 segun la AASHTO, con plasticidades bajas (LL menor 25 % E IP menor 9 %).
El CBR se ubica entre un 20 % y un #% % y se logra con ellos una sub-base de regular a mala.
materiales que arrojan CBR entre un 35% Y UN 50% son de buena calidad.
Informações
- Descrição
- FlashCards sobre Pavimento, criado por Jesus Rodriguez em 17-02-2017.
- Criado por
- Jesus Rodriguez
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