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TIPOS DE ARRANQUE DE MOTORES

ARRANQUE DIRECTO

Consiste en arrancar el motor bajo tensión reducida mediante la inserción de resistencias en serie con los devanados. Una vez estabilizada la velocidad, las resistencias se eliminan y el motor se acopla directamente a la red. Para controlar la operación, normalmente, se suele utilizar un temporizador.

Como método de arranque básico, un arrancador DOL (o “directo”) aplica voltaje, corriente y par plenos inmediatamente al motor una vez que se da un comando de arranque. Normalmente, la alimentación se retira inmediatamente en cuanto se da la señal de paro.

Arranque Estrella Triángulo de forma automática

En caso de equipos donde pueden quedar cargados con producto y donde se necesita darle un empujón para que comiencen a moverse se utilizan estrella-triangulo, y donde tienen inercia (ventiladores) o hay partes del equipo que tienen roce o deslizamiento (cintas transportadoras, elevadores, etc.)

De forma automática significa que al pulsar un pulsador de marcha se pone el motor en estrella y pasado un tiempo, regulado por un contactor-temporizador, de forma automática pasa a triángulo quedando el motor funcionando en este estado.

Arranque estrella-triangulo manual

En la figura 6 se muestra el circuito de un arranque estrella-triángulo electromecánico de accionamiento manual, para lo cual es necesario emplear un interruptor-conmutador fabricado especialmente para esta función y que se puede encontrar fácilmente en el mercado local.

Su aplicación está reservada a MET de pequeñas potencias con puestas en marcha esporádicas. A partir de la posición de reposo (0), accionando el interruptor-conmutador a la posición ‘Y’, los bobinados se conectarán a la instalación eléctrica en estrella y luego de un cierto tiempo (cuando el mismo haya alcanzado una cierta velocidad estable, lo cual debe ser apreciada por el operador) se accionará nuevamente el interruptor conmutador llevándolo al posición ‘D’. En esta última posición, los bobinados pasarán a estar conectados en triángulo, permaneciendo de esta manera durante el tiempo de funcionamiento del equipo acoplado. En el circuito de la figura no se incluyó la protección por cortocircuito y sobrecarga ex profeso, aunque no escapa a las consideraciones para la protección de los MET.

ARRANQUE INDIRECTO POR RESISTENCIAS ROTORICAS

Este arrancador hace coincidir, prácticamente, el par máximo con el momento del arranque obteniendo una buena aceleración y uniforme.

De este modo, intercalando una resistencia en cada devanado rotórico de valor adecuado, se obtiene una reducción de la corriente al ser la resistencia del rotor mayor que en un arranque directo, de modo que, la intensidad inducida en este es menor. Esta reducción de intensidad se transmite a la demandada por el estátor, pues el campo electromagnético de reacción generado por el rotor es menor exigiendo menor campo estatórico para vencerlo y, por lo tanto, menos corriente de la red.

Frenado de los motores eléctricos trifásicos

La necesidad de frenar un MET no es tan común, pero hay muchas aplicaciones que lo requieren por razones operativas o de seguridad.

Cuando se quiere detener la marcha de un MET, lo primero que se debe hacer es desconectarlo de la instalación eléctrica, o sea interrumpir el suministro de la energía eléctrica. Una vez que esto ocurre, puede ser que la inercia del equipo acoplado haga que el conjunto se detenga, siga girando o bien que invierta el sentido de giro (caso de una grúa o un ascensor). Cualquiera de las dos últimas situaciones entraña un riesgo tanto sea para los operadores, como para el proceso en sí y para la producción, es por eso que se debe emplear un sistema de frenado.

Otras situaciones que también pueden darse son, por ejemplo, máquinas operadas por personal que vea comprometida su seguridad y deba pararla; en este caso se debe hacer una parada de emergencia. Distinto es cuando por cuestiones del proceso de debe detener cuando finaliza una tarea o bien antes de invertir el sentido de giro para continuar.

FORMAS DE ARRANCAR UN MOTOR ELÉCTRICO

En este post vamos a conocer los 4 tipos de ARRANQUES de MOTORES ELÉCTRICOS más tradicionales:

1) ARRANQUE DIRECTO: La tensión de línea se aplica directamente a los bornes del motor por contactores (componente electromecánico que establece o interrumpe el paso de corriente)

VENTAJAS:

- Bajo costo de materiales

- Bajo de costo de instalación

DESVENTAJAS:

- El elevado consumo corriente de 5 a 8 veces nominal.

- Exceso de par aplicado

- Calentamiento adicional del motor

- No existe control sobre el motor