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Tipos de inyectores del sistema diesel convencional

Un inyector es un dispositivo utilizado para bombear fluidos utilizando el efecto Venturi. Utiliza un fluido a alta presión que sale por una boquilla a alta velocidad y baja presión convirtiendo su energía potencial en energía cinética.

Inyector de Espiga

Se utilizan en motores de antecámara y cámara de turbulencia. En ellos la preparación del combustible se consuma principalmente por el efecto de torbellino del aire, apoyado por una adecuada forma del chorro de inyección. La presión de apertura de los inyectores de espiga se encuentra generalmente entre los 80 y 125 bar.

Inyector de Orificios Multiples

En los inyectores de orificios multiples los agujeros de inyección forman un ángulo entre si, el ángulo de agujeros pulverizadores es de hasta 180 grados. Para obtener la repartición mas favorable del combustible en la cámara de combustión, se disponen según los casos hasta 12 orificios, generalmente de modo simétrico. El diámetro y la longitud de los agujeros influyen en la forma y profundidad de penetración del chorro.

Los inyectores de orificios se utilizan en motores de inyección directa. La presión de apertura del inyector se encuentra generalmente en 150 - 250 bar.

síntomas de mal funcionamiento

La comprobación de los inyectores se debe hacer cuando se detecte un funcionamiento deficiente de los mismos. Los síntomas de mal funcionamiento de los inyectores son:

-la emisión de humos negros por el escape

-la falta de potencia del motor

-calentamiento excesivo

-aumento del consumo de combustible

-ruido del golpeteo del motor

Puede localizarse el inyector defectuoso haciendo la prueba de desconectarle el conducto de llegada de combustible mientras el motor esta funcionando. En estas condiciones se observa mucho si el humo del escape ya no es negro, se cesa el golpeteo, etc.