LA BICICLETA

LA BICICLETA

1. Mandos de cambio. Utilizados para seleccionar una relación de marchas adecuadas.

2. Cables y fundas: Disponer de un cableado en buen estado hará que la sincronización de nuestros cambios sea precisa. Recuerda mantenerlos lubricados.

3. Eje pedalier o cazoletas: Hoy en día nos encontramos multitud de tipos, pero todos ellos realizan la misma función: transmitir el movimiento que ejercemos con nuestras piernas. Disponen de unos rodamientos que pueden ser ajustables o sellados, éstos, irán dentro del cuadro mediante un roscado o a presión. Tener holgura en esta parte provocará un funcionamiento incorrecto del cambio de velocidades, además de un desgaste prematuro.

4. Bielas: Son el elemento de transmisión de la potencia del pedaleo, junto con los platos, pedales y eje de pedalier, que lo convierte en movimiento rotatorio para mover las ruedas.

5. Pedales: Un elemento que todos conocemos, pero que el deterioro o un mal ajuste puede provocar su salida provocando una caída.

6. Platos: Es una rueda dentada o engranaje encargado de propulsar el movimiento mediante la cadena a la rueda, disponemos de diferentes tamaños de platos, los cuales ayudan a que el esfuerzo sea mayor o menor. Un desgaste de los platos puede provocar el deslizamiento o “salto” de la cadena, siendo aún más notorio cuando sustituimos la cadena, provocando la pérdida de control de la bicicleta.

7. Desviador delantero, realiza el desplazamiento de la cadena de un plato a otro, puede ser para doble plato o triple plato.

8. Cambio trasero, es el encargado desplazar la cadena a las diferentes coronas (piñones), además de mantener la tensión adecuada de la misma. Dispone de dos poleas, “guía” y “tensora”, llamadas también “roldanas”, un desgaste de ellas provocará ruidos e incluso no desviará correctamente la cadena.

9. Puntera o patilla de cambio intercambiable: Es la pieza que une el cambio trasero con el cuadro. Nunca nos acordamos de ella hasta que se rompe y es, probablemente, una de las piezas más importantes de la transmisión. Si en algún momento damos un golpe al cambio contra una roca, puede que solo doblemos o partamos la puntera y ahorrandonos un coste alto al no tener que cambiar el cambio; pero si seguimos con la patilla doblada, ya sea intercambiable o no, no funcionará bien la sincronización de los piñones e incluso puede meterse nuestro cambio entre los radios de la rueda.

10. Cadena: ¡Cuidala! Es la pieza que permite la trasmisión del movimiento desde el conjunto de bielas, platos y pedales a las ruedas. Su enemigo número 1 es el óxido, por lo que es recomendable que esté siempre limpia y lubricada para minimizar su desgaste. No hay ninguna regla fija de cuando cambiar la cadena ya que depende mucho de la climatología y del uso, no es lo mismo usar la cadena “cruzada” (plato pequeño-piñón pequeño) y seca, que utilizar una sincronización correcta con la cadena limpia y lubricada, de este modo puede llegar a durar 1500km.

11. Rueda libre o Cassette, está formado por diferentes medidas de piñones o engranajes que se encargan de ofrecer diferentes relaciones de transmisión para poder superar todo tipo de dificultades. Lo mismo que en los platos, un desgaste desmesurado puede provocar el “salto” o deslizamiento de la cadena.

12. Cambio interno de buje: Hay bicicletas, principalmente urbanas, que disponen de un sistema de engranajes dentro del buje de la rueda, lo que elimina el cambio trasero y la puntera, e incluso en algún otro modelo de buje la sincronización puede ser automática, por lo que ésta última prescinde de la palanca de cambio, cambio trasero y cableado.

Imagens e arquivos do mapa