Generadora de Engranes

Generadora de Engranes

1. Engranaje: Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado para transmitir potencia de un componente a otro dentro de una máquina. Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona y la menor piñon.

2. PARTES DE UN ENGRANE

   • TABIQUE O BRAZOS: Son los elementos que se encargan de unir el cubo con la corona, en algunas ocasiones podemos encontrar engranes con el cuerpo completo (tabique) y en otras ocasiones una ranuras en el cuerpo (brazos
   • CORONA:: Es la circunferencia en donde se encuentran los dientes
   • CUBO: Esta parte es el agujero central en donde se coloca un eje para trasmitir el movimiento
   • DIENTES: Es la parte que sobresale de los engranes y puede variar e número, forma y tamaño dependiendo de cada engrane
   • CRESTA: Parte exterior del diente
     • CARA: Parte lateral superior del diente
       • FLANCO: Parte inferior del diente
         • FONDO O VALLE: Es donde inicia el diente

3. TIPOS DE ENGRANAJES

   • CILÍNDRICOS RECTOS
     • Son los más comunes, se utilizan cuando los ejes son paralelos y cuando se necesitan grandes reducciones, velocidades medias y/o pequeñas.
   • CILÍNDRICOS HELICOIDALES
     • Se caracteriza por tener sus dientes inclinados y se utilizan principalmente cuando se necesitan altas velocidades y una potencia alta. Una de sus principales características es que su marcha es más suave y silenciosa comparados con los engranes rectos.
   • CILÍNDRICO EN V
     • Estos se utilizan prácticamente para lo mismo que los helicoidales simples con la única diferencia que este tipo de engranaje elimina el empuje axial que se genera en los simples.
   • CÓNICOS RECTOS
     • Este tipo de engranes permiten transmitir el movimiento entre ejes colocados en ángulos principalmente a 90 grados y se les llama así debido a la construcción en forma de cono de uno de los engranes.
   • CÓNICOS HELICOIDALES
     • Estos tipos tienen diferente construcción con respecto a los rectos, ya que sus dientes se fabrican inclinados. Estos engranes se utilizan de la misma forma que los helicoidales cilíndricos, para velocidades altas y una potencia mayor y también su marcha es más silenciosa y suave.
   • PLANETARIOS
     • También se le conoce como engrane epicicloidal y se caracteriza por tener un sistema de engranes que giran al rededor de uno central de ahí es que se toma el nombre de planetario ya que el engrane central se le conoce como sol y los que giran al rededor como planetas. Se utiliza principalmente para hacer cambios de velocidad en los sistemas que lo necesiten, como por ejemplo en las transmisiones automáticas automotrices.
       • Para hacer los cambios de velocidad se tienen tres diferentes funciones.
         • Anillo exterior fijo: Cuando esta configurado de esta forma la velocidad de salida es menor
           • Engrane planetario fijo: En este caso la velocidad de salida es mayor
             • Anillo y engrane móviles: Cuando los dos componentes son móviles se utiliza para invertir el giro de salida (reversa de un automóvil automático)
   • SIN FIN
     • Este tipo se caracteriza por trabajar con un tornillo sin fin y una corona en conjunto. Se utilizan principalmente por que trabajan sin vibraciones y tienen una velocidad constante en su salida. Uno de los datos curiosos de este engranaje es que por cada vuelta que da el tornillo solo avanza un diente por vez.
   • CREMALLERA
     • El funcionamiento de este tipo de engranaje es bastante sencillo de comprender ya que se encarga de transformar de un movimiento angular a uno en linea recta (rectilíneo) o viceversa.
   • INTERIORES
     • Son similares al engranaje recto, aunque sus dientes no están tallados en el exterior, sino en la parte interior de una rueda o de un anillo con reborde. Un piñón impulsa los engranajes interiores y mantiene el sentido de la velocidad angular.
       • Acción deslizante disminuida debido a la configuración interior del diente del engranaje.
         • El Deslizamiento disminuido se traduce en menos fricción y menos desgaste del diente.
           • Los engranajes de Dientes interiores, en algunas aplicaciones, eliminan la necesidad de un Polea.
             • Los engranajes de Dientes interiores podrían ser operados en una posición fija o una posición de rotación libre, con un piñón fijo.

4. CARACTERISTICAS

   • NUMERO DE DIENTES: Número de dientes totales que tiene un engrane
   • ALTURA DE LOS DIENTES:: Medida que va desde el fondo hasta la cresta
   • PIE DEL DIENTE: También se le conoce como dedendum y es la parte que esta entre la circunferencia primitiva y la interior
   • CABEZA DEL DIENTE: También se le conoce como adendum y va desde el diámetro de la: circunferencia
   • LARGO DEL DIENTE: Longitud total del diente
   • DIÁMETRO EXTERIOR: Circunferencia total que va desde la cresta de los dientes
   • CIRCUNFERENCIA PRIMITIVA:: Circunferencia en la cual los dientes hacen contacto entre si
   • DIÁMETRO INTERIOR: Circunferencia entre el fondo de los dientes
   • PASO CIRCULAR: Distancia que existe desde una parte del diente a la misma parte de otrp
   • ESPESOR: Grueso que tiene un engrane

5. MÉTODOS PARA GENERAR ENGRANES

   • SISTEMA PFAUTHER
     • El cortador y el material a trabajar son arrastrados simultáneamente en forma sincronizada según una relación de engranes y piñones, los cuales están montados en las liras de la máquina. El trabajo de generación se efectúa por corte y rotación de la herramienta la cual tiene un movimiento de avance vertical paralelo al dentado.
       • FABRICACIÓN DE ENGRANES RECTOS
         • FABRICACIÓN DE ENGRANES HELICOIDALES
   • SISTEMA MAG
     • Las máquinas con herramienta tipo cremallera generan dientes rectos o helicoidales en la periferia de ruedas cilíndricas. El dentado se genera por el movimiento alternativo de la herramienta paralelo a la generatriz del dentado. El corte de material se realiza cuando la herramienta efectúa la carrera descendente y al regresar se separa un poco del material, mediante un mecanismo a base de leva basculante.
   • SISTEMA FELLOWS
     • El principio de funcionamiento de las maquinas con piñón escopleador es muy similar al anterior método descrito de cremallera, con la diferencia de que en este caso la herramienta esta animada de un movimiento de rotación que reemplaza el movimiento de translación rectilíneo que se tiene en las maquinas precedentes.
       • El piñón escopleador esta animado de un movimiento rectilíneo alternativo de corte variable y de un movimiento de rotación sincronizado. En este caso no es necesario el retorno de la herramienta, puesto que por su forma puede considerarse como una cremallera sin fin. Además, la pieza se separa del piñón durante el retroceso del cortador.

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