5 - CAP 2 - PODER AEROESPACIAL - DPL

5 - CAP 2 - PODER AEROESPACIAL - DPL

1. TP 2.2 - EVOLUÇÃO DO PODER NACIONAL

   • O DESENVOLVIMENTO CIENTÍFICO-TECNOLÓGICO (FINAL DO SÉCULO XX)
     • PROPORCIONOU MELHOR DESEMPENHO
       • E MAIOR LETALIDADE AOS MEIOS AÉREOS
         • NOVOS TIPO DE ARMAMENTO E FORMAS DE EMPREGO, ANV REMOTAMENTE PILOTADAS E PLATAFORMAS ESPACIAIS
   • A ATMOSFERA DEIXOU DE LIMITAR
     • O AMBIENTE DE EMPREGO DA ARMA AÉREA
       • E O ESPAÇO PASSOU A SER UM AMBIENTE DE UTILIZAÇÃO MILITAR
   • O TERMO "PODER AEROESPACIAL"
     • PASSOU A SER USADO
       • UNINDO AS DIFERENTES CARACTERÍSTICAS DO
         • SEGMENTO AÉREO ("PODER AÉREO")
           • E ESPACIAL ("PODER ESPACIAL")
     • SEGMENTO AÉREO - ATMOSFERA TERRESTRE
       • SEGMENTO ESPACIAL - AMBIENTE ALÉM DA ATMOSFERA TERRESTRE
         • (POR INTERMÉDIO DA EXPLORAÇÃO DO AMBIENTE CÓSMICO)
     • É IMPORTANTE ESCLARECER
       • Q NÃO HÁ LINHA DIVISÓRIA ENTRE ESSES AMBIENTES
         • UMA DAS REFERÊNCIAS NO MEIO CIENTÍFICO, MAS NÃO ADOTADA POR TODOS OS SIGNATÁRIOS DO
           • "TRATADO SOBRE PRINCÍPIO REGULADORES DAS ATIVIDADES DOS ESTADOS
             • NA EXPLORAÇÃO E USO DO ESPAÇO CÓSMICO" 1967
               • ESTABELECE A ALTITUDE 100 -110 KM
                 • LINHA KARMAN, ACIMA CONSIDERA-SE O ESPAÇO EXTERIOR
                   • BRASIL É SIGNATÁRIO

2. OS PRINCIPAIS BENEFÍCIOS DO SEGMENTO ESPACIAL

   • P/ AS OPERAÇÕES MILITARES SÃO
     • A DURABILIDADE E A ABRANGÊNCIA DAS AÇÕES
       • VISTO Q PLATAFORMAS ESPACIAIS
         • PERMANECEM LONGO TEMPO EM ÓRBITA
           • E NÃO EXISTEM FRONTEIRAS NACIONAIS NO ESPAÇO EXTERIOR
             • NO ENTANTO, HÁ LIMITAÇÕES INERENTES AOS ENGENHOS ESPACIAIS:
               • ÓRBITAS PREVISÍVEIS
                 • MANOBRABI- LIDADE LIMITA
                   • ALTO CUSTO DE AQUISIÇÃO E OPERAÇÃO

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   • • A INTERDEPENDÊNCIA ENTRE OS DOIS SEGMENTOS
       • É OBSERVADA EM ÁREAS COMO:
         • ENLACES DE COMUNICAÇÃO POR SATÉLITES
           • SENSORIAMENTO POR MEIO DE PLATAFORMAS ESPACIAIS
             • SISTEMAS DE REFERÊNCIAS P/ POSIÇÃO
               • NAVEGAÇÃO E TEMPO
                 • CAPACIDADE DE COMANDO E CONTROLE + ABRANGENTE
                   • PRECISÃO P/ EMPREGO DE ARMAMENTOS
     • TP 2.3 - CONTEXTUALIZAÇÃO
       • OS EVENTOS NA 2º GM SERVIRAM DE BASE
         • P/ CRIAÇÃO DO MINISTÉRIO DA AER 1941(GETÚLIO VARGAS)
           • EM 1940, FAB PARTICIPOU DA CAMPANHA DA ITÁLIA
             • C/ 1º GAVCA E A 1ª ELO (C/ O EXÉRCITO BRASILEIRO)
               • NO BRASIL, EM COORDENAÇÃO C/ A MARINHA
                 • REALIZOU AÇÕES DE PATRULHA DA COSTA DO LITORAL
                   • INIBINDO A AÇÃO DE SUBMARINOS ALEMÃES

4. NO FINAL 1960, FOI CRIADA A EMBRAER

   • P/ DESENVOLVI- MENTO E A PRODUÇÃO DE ANV
     • UMA DAS PRINCIPAIS FOMENTADORAS
       • NO DESENVOLVI- MENTO DE TECNOLOGIAS DE PONTA
         • EXEMPLO DE PROJETO FORTALECIMENTO DA INDUSTRIA NACIONAL

5. EM 1970, O SISTEMA DE DEFESA AÉREA

   • E CONTROLE DO TRÁFEGO AÉREO
     • SISDACTA
       • VEIO COMO SOLUÇÃO TÉCNICA P/ SUPERAR AS DIFICULDADES
         • DE IMPLANTAÇÃO DO SVÇ DE PROTEÇÃO AO VOO
           • APONTADO COMO MODELO INTEGRADO DE FORMA CRIATIVA E EFICIENTE PELA OACI
             • FOI SUBSTITUÍDO PELO SISCEAB Q EM COORDENAÇÃO C/ O SISDABRA
               • CUMPREM AS ATIVIDADES DE DEFESA
                 • E CONTROLE INTEGRADO DO ESPAÇO AÉREO

6. 1990 FOI CONCEBIDO O SIVAM,

   • EM 2002, PASSOU A ATUAR C/ O SISDACTA
     • INTEGRANDO-SE AO SISTEMA DE PROTEÇÃO DA AMAZÔNIA (SIPAM)

7. O SISTEMA DE VIGILÂNCIA E CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO

   • É REFERÊNCIA INTERNACIONAL
     • A FAB TBM PROGRIDE NA FRONTEIRA ESPACIAL
       • UTILIZANDO O MODELO DE PARCERIAS
         • C/ ÊNFASE NO COMPARTILHA- MENTO DUAL DOS SISTEMAS
           • E EQUIPA- MENTOS DISPONIBI- LIZADOS

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   • NO SÉCULO XXI
     • A FAB ATUALIZOU OS CONCEITOS DE COMANDO E CONTROLE
       • P/ OPERAÇÕES AÉREAS E TERRESTRES
         • MEDIANTE REESTRUTURAÇÃO FUNCIONAL
           • E INTRODUÇÃO DE NOVAS DOUTRINAS
             • DE EMPREGO DOS MEIOS DA FORÇA AÉREA
               • ALGUNS DESSES MEIOS JÁ FORAM RENOVADOS
                 • E OUTROS DEVERÃO PASSAR POR PROCESSO SIMILAR
   • • REFORÇADO PELAS CARACTERÍSTICAS
       • INTRÍNSECAS DO PODER AÉREO COMO
         • A PRONTA RESPOSTA
           • A VELOCIDADE
             • A PENETRAÇÃO
               • O ALCANCE
                 • A MOBILIDADE
                   • A FLEXIBILIDADE
                     • VERIFICOU-SE Q MUITOS CONCEITOS
                       • NECESSITAVAM SER REVISTOS
                         • COMO FORMA DE ADEQUAR-SE
                           • AO CENÁRIO VIGENTE
     • A FORÇA AÉREA ADMITE
       • UMA ESTRUTURA + CENTRALIZADA
         • PODENDO-SE LANÇAR MÃO DE SEUS MEIOS
           • DE FORMA DESCENTRALIZADA
             • CONFORME A AÇÃO REQUERIDA
     • A PRESENÇA DAS FA
       • AO LONGO DE TODO TERRITÓRIO
         • É IMPORTANTE P/
           • A INTEGRAÇÃO NACIONAL
   • APESAR DE DESEJÁVEL
     • A PRESENÇA FÍSICA DA FAB EM TODAS AS PRINCIPAIS LOCALIDADES DO PAÍS
       • MUITAS VEZES É OPERACIONALMENTE DISPENSÁVEL
         • QD HOUVER ESTRUTURAS LEVES E Q SIRVAM DE SUPORTE
           • AO DESDOBRAMENTO OPERACIONAL DO PODER AÉREO
   • NO FUTURO AS AMEAÇAS SERÃO DIFUSAS
     • OS CONFLITOS PODERÃO ENVOLVER ESTADOS
       • MAS A TENDÊNCIA APONTA P/ EMBATES ASSIMÉTRICOS E IRREGULARES
         • DISFARÇADOS DE CRIMES INTERNACIONAIS, ATOS TERRORISTAS, XENOFOBIA, DENTRE OUTRAS FORMAS
           • LOGO, FICOU EVIDENTE A IMPORTÂNCIA DE UMA COMPLETA REAVALIAÇÃO DA ESTRUTURA EXISTENTE
             • DE MODO A DIRECIONAR A FORÇA AÉREA P/ O FOCO OPERACIONAL
               • RESTRINGINDO AS ATIVIDADES-MEIO ÀQUELAS EFETIVAMENTE NECESSÁRIAS