Automóvil partes

Automóvil partes

1. Chasis

   • Tipos
     • Chasis Tubular de Largueros
       • Es una estructura formada principalmente por dos vigas metálicas que cubren toda la longitud del automóvil desde la parte delantera hasta la parte trasera. esta mismo tiene más resistencia a cargas y era fácil de fabricar. Su desventaja era que no se le podía poner suspensiones más complejas. Al tener dos vigas metálicas era muy resistente a los impactos frontales.
     • Chasis tubular o Jaula
       • Es una estructura en forma de cercha tridimensional que se construye a medida, principalmente de tubos de perfil redondo sobre la cual se atornillan todos los componentes. Este mismo tiene una resistencia a impactos frontales y sus conexiones permiten proteger a los pasajeros, su desventaja es que son caros y requieren mucho tiempo para su fabricación para su construcción por eso en su mayoría solo se utiliza en prototipos.
     • Chasis compacto
       • Éste tipo de chasis a diferencia de los tubulares está compuesto de piezas laminadas, plegadas, embutidas y soldadas para construir una estructura ligera y "compacta" sobra la cual se montan los demás componentes. Sus ventajas es que posee una rigidez en el techo y son más económicos en su fabricación. Como única desventaja se dice que llevan más tiempo en su fabricación Son los más aplicados en la industria automotriz ya que cumple con la mayoria de estandares para su fabricación.
     • Chasis Monocasco Fibra de Carbono
       • Tal como el compacto es fabricado de un mismo material siguiendo la forma del auto, otra forma de fabricarlo es haciendo un monocasco de materiales compuestos, como la fibra de carbono. Como ventaja se puede decir que es ligero, le da una mayor rigidez al auto y un menor peso, como desventaja se menciona que su fabricaión es muy caro. Este se aplico prmeramente en los F1
     • Chasis Híbrido
       • En este caso se suele fabricar la cabina en fibra de carbono, combinada con largueros de aluminio donde se apoyan el motor y la suspensión, pero cualquier combinación es factible siempre y cuando resista los esfuerzos. Como ventaja se dice que obtiene las mejores caracteristicas de cada parte y como desventaja su elevado costo ya que la fibra de carbono es muy caro. Se utiliza tanto para vehículos de fabricación en serie como para autos de carreras experimentales.

2. Carrocerías

   • Tipos
     • Chasis con carrocería separada
       • La carrocería constituye un conjunto independiente con su propio piso, está atornillada al chasis y se puede separar para su reparación. Su ventaja es que están separados por elementos con una mínima elasticidad y esa separación permite un aislamiento muy alto de los pasajeros respecto a la posible torsión que esté sufriendo el chasis. Sus desventajas son que al ser más flexible y poder doblarse más, aumenta las posibilidades de romperse o sufrir daños. Este tipo de carrocería se monta en vehículos todoterreno, furgonetas, camiones, autocares y vehículos especiales como grúas.
     • Plataforma con carrocería separada
       • En este caso, la carrocería se une a la plataforma mediante tornillos. Se debe aclarar que la plataforma en un chasis tubular, en este caso las ventajas son que van a tener una mayor protección los pasajeros y las desventajas pueden ser que al estar atornillaldo y no ser solo uno, se pueden producir ciertas fracturas en esas uniones. Este tipo de carrocerías se pueden encontrar en vehículos como el Citroën Mehari o el 2CV.
     • Carrocería monocasco
       • Un tipo de carrocería que está hecha de una sola pieza. Las carrocerías monocasco disponen de elementos desmontables como capós, puertas o parachoques. La ventaja es que las carrocerías de este tipo pesan menos y por eso son muy comunes en coches deportivos gracias a su eficiencia, además tienen menor consumo de combustible. Sus desventajas son que no funcionan muy bien en los caminos complicados y fuera de la carretera y no soporta impactos o superficies complicadas como podrían hacerlo otras estructuras.
     • Carrocería autoportante
       • Se trata de un conjunto de piezas unidas por medio de soldaduras que forman la estructura entera del vehículo. La carrocería autoportante se completa exteriormente con elementos desmontables como puertas o capós. Su ventaja es que permite que su reparación sea relativamente sencilla, ya que suele requerir simplemente la sustitución de la pieza afectada. En aplicaciones se dice que esta carrocería es montada en la mayoría de vehículos actuales.

3. Bastidor

   • En escalera o en H
     • Consiste en dos largueros longitudinales laterales, fabricados de chapa laminada con perfil cajeado o en "C". Como ventaja se ´puede decir que tienen una gran solidez. Estos se aplican en la actualidad solo se usa en camiones y furgones ligero.
   • Bastidor en X o en Columna
     • Este bastidor se estrecha por el centro, proporcionando al vehículo una estructura rígida, diseñada para contrarrestar los puntos de torsión elevada. El travesaño delantero es muy robusto para servir de fijación a los anclajes de las suspensiones delanteras.
   • Bastidor Perimétrico o Perimetral
     • En este tipo de bastidor, los largueros soportan la carrocería en la parte más ancha, ofreciendo mayor protección en caso de impacto lateral. Presentan una configuración escalonada detrás y delante de las ruedas delanteras y traseras, respectivamente, para formar una estructura de caja de torsión, que en caso de impacto frontal, absorbe gran parte de la energía generada.
   • Bastidor Tubular
     • Este tipo de bastidor nace de la necesidad de obtener estructuras más ligeras y esbeltas, dando lugar a un conjunto muy rígido y ligero. Este diseño se aplica sobre todo en vehículos de competición, en los que la carrocería exterior tiene una misión estética y aerodinámica. Como desventaja tienen un elevado costo de fabricación.
   • Bastidor de Plataforma
     • La plataforma portante está constituida por la unión mediante soldadura por puntos, de varias chapas que forman una base fuerte y sirve a la vez de soporte de las partes mecánicas y de la carrocería. Como ventaja se puede decir que debido a la elevada rigidez que proporciona la plataforma, la estructura de la carrocería puede ser más ligera y además llevar numerosos elementos desmontables.
   • Bastidor Autoportante o Monocasco
     • Toda la estructura del vehículo forma parte esencial del bastidor. Se parte del concepto de hacer una estructura metálica envolvente constituida por la unión de elementos de chapa de diferentes formas y espesores, es decir, se construye una caja resistente que se soporta a sí misma y a los elementos mecánicos que se fijen sobre ella. Sus ventajas son que dota al vehículo de una gran ligereza, estabilidad y rigidez, facilita la fabricación en serie, por lo que son más económicas, tienen un centro de gravedad más bajo por lo que mejora la estabilidad de marcha del vehículo y este da una disminución de vibraciones y ruidos, proporcionando confort a los ocupantes del vehículo. EN aplicaciones se puede decir que es la más utilizada por los fabricantes

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