Estructuras Y Acabados

Estructuras Y Acabados

1. Bastidores

   • Estructura rígida de acero que soporta los elementos estructurales de la carrocería, a más de las partes mecánicas, como motor, caja de cambios, transmisión , etc. y es aprobado por su factoe seguridad
   • Bastidor Independiente
     • Se basaban en el conjunto formado por dos largueros longitudinales laterales, fabricados de chapa laminada con perfil cajeado o en "C", enlazados entre sí mediante travesaños, constituyendo una base sobre la que se montan los órganos mecánicos y la carrocería del vehículo. Este tipo de bastidor presenta una gran rigidez, por lo que hoy en día todavía son ampliamente utilizados en camiones de carga, furgones ligeros y en vehículos todo terreno.
   • Bastidor en Columna o X
     • en forma de X diseñado para puntos de torsión elevada
   • Bastidor Perimetral
     • configuración escalonada central delantera y posterior.
   • Bastidor plataforma
     • Está constituido por un chasis aligerado formado por la unión de varias chapas soldadas, generalmente mediante soldadura por puntos, formando el conjunto una base de rigidez suficiente uniones atornillada a la plataforma, o bien, • soldadura por puntos o uniones por remaches.
   • Monocasco
     • Proporciona al vehículo de una gran ligereza, estabilidad y rigidez, una vez definido el diseño de la carrocería, facilita su fabricación en serie, por lo que resultan más económicas
   • Bastidor Tubular
     • se aprecia en la figura adjunta, el bastidor tubular se constituye por un armazón de tubos soldados entre sí que adopta la forma de una especie de jaula.
   • Bastidores longitudinales
     • dispone de largueros longitudinales y travesaños cortos
   • Bastidor de perfil en U
     • En el ejemplo de la figura adjunta se muestra el refuerzo realizado del bastidor original de un vehículo, también llamado autobastidor (perfil en U 203x65x4mm) por medio de un bastidor auxiliar (perfil en U 120x65x7mm) colocado sobre el ala superior del autobastidor del vehículo. Con ello se consigue mejorar el módulo resistente a flexión de la sección completa del bastidor reforzado (autobastidor + bastidor auxiliar).
   • Bastidor de perfil reforzado
     • se colocan bandas reforzadas en el interior de los bastidores ya sea en U o platabandas
   • Bastidor en doble T
     • para semirremolques y algunos remolques utiliza aluminios de alta resistencia por su dimensión
   • Bastidor Auxiliar
     • se superpone un bastidor, apoyados encima del bastidor original dando mas rigidez garantizar una distribución uniforme de las cargas sobre el bastidor original del vehículo y garantizar una unión perfecta entre el bastidor del vehículo y la carrocería prevista.
   • Bastidor autoportante
     • se pueden encontrar también en algunos modelos de vehículos comerciales, como furgonetas y vehículos mixtos.

2. Carrocerías

   • Según su diseño
     • Sedán
       • Proviene del latín sedere, que significa “sentarse”. Este nombre se le dio a la evolución de la litera primitiva, que técnicamente consistía en un método de transporte rustico, donde dos largos travesaños, sostenían una suerte de “hamaca” que después fue dando pie a una cama suspendida y luego a un compartimiento cerrado. Turismo de 3 volúmenes.
     • Coupé
       • Dos volúmenes y tres volúmenes, una versión recortada de la Berlina (Berline Coupé), sin asientos en contra y por lo mismo, fue la raíz de la configuración de dos puertas en el mundo automotriz.
     • Todoterreno
       • Diseñado para conducir en cualquier tipo de terreno, surgió como apoyo militar durante la segunda guerra mundial
     • Descapotable
       • El techo se puede desmontar y recoger sobre el vehículo
     • SUV
       • Todoterreno, estética deportiva
     • Hatchback
       • Su aplicación principal fue marcada por vehículos más compactos y de dos volúmenes. Hoy en dia la gran mayoria de los autos son de este tipo de configuración, en especialmente los citycars y modelos del segmento B-C.
     • Notchback
       • Los autos Notchback tienen "un maletero cuya tapa forma una cubierta distinta y menos voluminoso". En la vista de perfil, la carrocería tiene un escalón hacia abajo desde el techo con una ventana trasera del compartimiento de pasajeros inclinada hacia abajo para encontrarse con una tapa del maletero casi horizontal que se extiende hacia la parte trasera del automóvil.
     • Fastback
       • Este estilo, antes de que recogiera este nombre, se comenzó a ver a partir de 1930, cuando los fabricantes comenzaron a mirar a la aeronáutica como referencia para buscar carrocerías más estilizadas. Así fue como la caída del techo se iba fundiendo suavemente hacia la zaga como una gota, logrando un efecto fluido y donde el tercer volumen no era aparente. Esta silueta permitía también bajar el coeficiente de arrastre.
     • Hard top
       • Esta denominación no parece muy lógica, puesto que “techo rígido” tienen técnicamente todos los autos. Se usa para diferenciar a aquellos coupé y sedán que no contaban con un pilar B, generando un efecto de gran ventana en su habitáculo. En un principio no existían pilares intermedios en los autos, considerando que además los toldos eran de tela y plegables.
     • Targa
       • Proviene del italiano, que significa “placa” una versión semiconvertible del 911 en 1965, con un arco suspendido sobre el habitáculo.
     • Shooting Brake
       • Fue usado popularmente para la cacería, en especial para llevar armas y municiones, TAMBIÉN que para llevar maletas y el equipaje de huéspedes entre líneas de tren y alojamientos o fincas, este formato comenzó a asociarse a modelos personalizados de alto lujo, si bien se vieron modelos muy económicos también. los caballos más desbocados se les acoplaba una especie de chasis para domarlos.
     • Station Wagon o familiar
       • Un modelo de dos cuerpos hecho para acarrear maletas y pasajeros en estaciones de ferry y trenes, un poco como los ya mencionados Shooting Brake, aunque más grandes. Modelos más primitivos tenían carrocerías de madera expuesta, como las que se le instalaban a los Ford T, Ranchera, techo elevado hasta el portón trasero para que se pueda acceder con facilidad a la plataforma de carga
     • Roadster
       • Era una denominación que se le dio en el siglo 19 a caballos y luego a triciclos o bicicletas que eran aptos para viajes. Era un vehículo pequeño, abierto y con capacidad para dos (o tres)
     • Woodies
       • Fueron denominados «rubias» en España, dado que la madera con la que se construían solía ser de color claro.
     • Cabrio coach
       • «semi-convertible» es un automóvil que tiene un techo retractable de tela o lona. Era común en modelos antiguos, como el Citroën 2CV.
     • Landau
       • Simulan que el vehículo es descapotable, como, en el caso presentado, la falsa varilla articulada en el montante C. Para simular el techo descapotable, el techo metálico está revestido con vinilo acolchado generalmente negro .
     • Camioneta o pick up
       • cuentan con una gran plataforma abierta tras su cabina, de dimensiones más reducidas.
   • Según su construcción
     • Chasis con Carrocería Separada
       • Soporta órganos mecánicos, todoterrenos, furgonetas, camiones, autocares y grúas, puede incluso rodar sin carrocería.
     • Carrocería Monocasco
       • Una sola pieza, el capo, las puertas o parachoques con desmontables, Lancia Lamba
     • Carrocería Autoportante
       • La más utilizada, conjunto de piezas unidas por soldadura, para reparar solo se sustituye la pieza afectada, contiene piezas desmontables.
     • Plataforma con Carrocería Separada
       • Soporta órganos mecánicos incluso el piso. la carrocería se une mediante tornillos con la plataforma, Citroen Mehari o el 2CV
   • Según su Volumen
     • Monovolumen
       • habitáculo del motor, pasajeros y maletero en una sola pieza
     • Bivolumen
       • Tienen espacio para pasajeros- carga y para el motor
     • Trivolumen
       • Tienen espacio para el motor, pasajeros y carga
   • Parte del vehículo cuyo cuerpo es el recinto destinado al alojamiento y protección de pasajeros y equipajes de cuerpos extraños del exterior. La evolución de la carrocería se da para tener mayor confort y eficiencia aerodinámica y consumo menor

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