Sistema Estratégico De Servicio Publico (SETP)

Sistema Estratégico De Servicio Publico (SETP)

1. Reestructuración del transporte público local

   • El modelo de restructuración del transporte público local en Bogotá, tiene como fin establecer rutas y corredores de transporte colectivo al igual que un recaudo en un sistema único, esto requiere un planteamiento único y cuidadoso para tomar las medidas que garanticen el éxito en su implementación, sin causar traumatismos en los planes de ruta de la ciudadanía en general.

2. Sistema de Recaudo

   • Sistema de Recaudo El Sistema de Recaudo, está estructurado por dos concesionarios privados, que fueron seleccionados mediante procesos licitatorios públicos, su responsabilidad es el suministro de las tarjetas inteligentes, y de todos los equipos de la plataforma tecnológica (torniquetes, equipos de recarga de tarjetas, computadores, equipos de comunicación, etc.); así mismo, se encarga de la logística para garantizar la operación durante el horario de servicio del sistema; de la venta de pasajes; del procesamiento de información; la custodia y consignación del dinero recaudado, así como del mantenimiento de los equipos del sistema de recaudo.

3. Desarrollo de sistemas de semaforización

   • El sistema de semaforización de la ciudad de Bogotá es completamente obsoleto, por esta razón se han tomado decisiones en pro de la modernización de los equipos y su sistema, los nuevos semáforos funcionaran como una red inteligente interconectada entre sí de forma automática desde una sola central conectada al Centro De Gestión De Transito. Los nuevos semáforos tendrán una batería de respaldo y su funcionamiento será con luces tipo LED para bajar el consumo energético.

4. Sistemas de manejo de operación

   • El Sistema TransMilenio cuenta con un Centro de Control de la Operación que permite supervisar forma permanente cada uno de los buses y troncales del sistema, esto hace posible controlar la velocidad, la frecuencia, los horarios y las rutas de los vehículos, y lo más importante, permite una prestación adecuada del servicio en cada uno de sus recorridos. Para el funcionamiento del Sistema, cada vehículo está equipado con:
     • 1. Un equipo de GPS (Sistema de Posicionamiento Global, por sus siglas en inglés) que reporta la ubicación del bus
     • 2. Un computador de abordo (CIBOR) en el bus que permite intercambiar información operativa entre el Centro de Control y el bus y generar toda la información operativa y el cumplimiento por parte de cada uno de ellos
     • 3. Un Sistema de comunicaciones (TETRA, Terrestrial Trunked Radio) por medio del cual se envía y recibe información entre el Centro de Control, Buses y con el personal de inspección y control de la operación

5. Metodología del cálculo de tarifa

   • En general, la tarifa técnica del sistema de transporte público en Colombia es calculada como:
     • • Donde; (T) es la tarifa técnica, (CFi) los costos fijos mensuales, (Cvi) costos variables mensuales, (Cci) costo del capital mensual, (Cei) capacidad efectiva del vehículo, (OCPi) porcentaje de ocupación, (Iri) índice de rotación de demanda, (Ri) recorridos diarios y (Di) días al mes

6. Construcción de Infraestructura requerida

   • La construcción de la infraestructura requerida para la operación del sistema Transmilenio, se realiza por medio de la inversión realizada en la asociación publico privada, esta asociación es un instrumento de vinculación de capital privado materializado en una contratación estatal y una persona jurídica que provee bienes y servicios públicos como carreteras, puertos, aeropuertos, trenes etc.
   • Para este caso la construcción de infraestructura se requiere en diferentes aspectos como lo son las troncales que son las vías exclusivas por donde transitan los buses articulados, las estaciones que sirven como plataforma de abordaje, los puentes peatonales, las taquillas para el recaudo, y los equipos tecnológicos como los torniquetes, chips de las tarjetas, lectores y portales necesarios para la operación de este sistema. Todo está inversión la realiza el sector privado con el fin de tener la operatividad de la infraestructura a largo plazo para la recuperación de su inversión,

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