Distribuição Internacional - Aula 07

Distribuição Internacional - Aula 07

1. Custos que afetam o preço final do produto

   • Analisar Trade-offs, Lay Down Cost e Fronteira de Mercado

2. Elementos de custo na distribuição internacional

   • Distância: Envolve o valor do frete, a previsão de demanda, a avaliação da freqüência de saídas e a programação de embarques projetada de acordo com o tempo de trânsito.
     • Tamanho do lote: O custo por unidade transportada tende a diminuir quando aumenta o tamanho do lote, tendo como limite a capacidade de transporte do equipamento.
       • Densidade de carga: Relação entre o volume e o peso do lote (Fator de Estiva, expresso em metros cúbicos por tonelada). Quanto mais denso o produto, menor será o espaço ocupado pelo lote e vice-versa. O frete é cobrado pelo de maior participação - Peso ou Volume.
         • Facilidade de Acondicionamento: Tubulações com mais de 12 metros de comprimento pagam fretes muito mais caros.
           • Facilidade de movimentação: Equipamentos de grande porte e baixa produtividade aumentam o tempo de utilização de equipamentos nos terminais
             • Valor do frete: Afetado pela relação oferta e demanda , intensidade e sentido do tráfego, sazonalidade e carga tributária incidente sobre o produto.
               • Responsabilidade: Diretamente relacionado ao custo das apólices de seguros para cobrir os riscos de transporte: suscetibilidade de avarias à carga, veículo transportador ou a terceiros, possibilidade de deterioro da mercadoria, ou ainda, o elevado valor unitário estimular furtos ou roubos.
                 • Protecionismo: Carga tributária imposta pelo país de destino à uma determinada mercadoria e/ou exigências formais de certificação, documentos.

3. Estratégias para definição do preço de produto exportado. Alternativas para reduzir o custo de produtos exportados

   • Obter redução dos impostos incidentes sobre o produto ou adaptá-lo a uma alíquota menor
     • Encurtar a quantidade de canais de distribuição;
       • Caso o mercado-alvo aceite, produzir versões mais simples do produto;
         • Reduzir o tamanho do produto, diminuindo os insumos empregados;
           • Implantar fábrica em algum país próximo

4. Lay-Down Cost é o custo final (porta-a-porta) de se entregar um produto qualquer em um determinado ponto geográfico do planeta, ao final do processo de distribuição. Devem ser considerados todos os custos relativos a movimentação, transporte, transbordos, armazenagem, seguros, certificações, licenças e tributos

   • Fronteira de Mercado é a linha de indiferença entre duas possíveis e diferentes cadeias de suprimento, onde os Lay-Down-Costs serão idênticos. A obtenção de vantagem competitiva diante da concorrência consiste em estabelecer trade-offs nos custos passíveis de serem reduzidos. Qualquer diferença a menor que puder ser obtida altera o status do Lay-Down-Cost, desestabilizando a fronteira de mercado e viabilizando uma nova fonte de suprimento.

5. Unitização: agrupamento físico de mercadorias pertencentes a um único lote; tem por finalidade maior movimentação operacional.

   • Consolidação: agrupamento físico e cobertura documental; tem por finalidade viabilizar fretes internacionais para pequenos lotes de carga

6. Identificar mercado-alvo; verifica restrições de comercialização; analisa exigências documentais, sanitárias, técnicas; adapta produto e embalagem às exigências do mercado alvo; dimensiona demanda e confronta custo versus preço praticado; define preço de venda internacional