AVIONES

AVIONES

1. Son

   • Vehículos que puede desplazarse por el aire gracias a que cuenta con un motor y con alas. Es el vehículo más veloz de la actualidad y el más utilizado para recorrer grandes distancias.
     • ¿CUÁL ES EL PROCESO DE CONSTRUCCIÓN DE UN AVIÓN?
       • DISEÑO
         • El diseño se concibe desde los diferentes centros de ingeniería de la empresa, donde se valoran y trabajan temas de integración en arquitectura, diseño general , cálculo estructural y seguridad.
           • Actualmente
             • Los equipos de vuelo utilizan computadoras especializadas para dibujar, planificar y modelar la etapa de diseño , asi mismo llevar acabo varias simulaciones.
       • MATERIALES
         • Los ingenieros y los fabricantes de aeronaves han tenido en cuenta múltiples factores, desde los requisitos funcionales hasta la reducción de costos de producción y mantenimiento.
           • Los más utilizados son
             • Es un material muy ligero y resistente , las piezas de aluminio constituyen el 80% del peso del avión. Por cierto, debido a sus propiedades anticorrosivas, las partes de aluminio pueden permanecer sin barnizar.
               • *Aviones de acero:
                 • Su durabilidad, fuerza y resistencia a altas temperaturas son algunas de sus propiedades que hacen de este metal un material perfecto para la fabricación del chasis, algunos revestimientos de aeronaves, sujeciones y otras partes.
                   • *Aviones de materiales compuestos:
                     • La composición está formada por fibras de acero, vidrio, carbono, cristales de óxido de aluminio, hierro, etc. Los compuestos son muy utilizados en la industria ya que ayuda a la fabricación de piezas y motores que soportan altas cargas.
               • *Aviones de aluminio:
           • TIPOS DE AVIONES
             • AVIONES CIVILES
               • AVIONES MILITARES
                 • Son propiedad de las fuerzas armadas.
               • Son aquellos que se emplean para el transporte de pasajeros o de carga. También ingresan en este grupo los aviones sanitarios y aquellos que se utilizan para combatir el fuego.
       • MANTENIMIENTO
         • Un avión es una máquina muy compleja y sofisticada que requiere de una cuidada fabricación y de un exquisito mantenimiento para garantizar su perfecto funcionamiento.
           • Hay dos tipos de mantenimiento:
             • PROGRAMADO
               • Se sigue una serie de instrucciones creadas por el fabricante. Basadas en daños , transito , seguridad y corrección de errores.
             • NO PROGRAMADO
               • Se lleva acabo de manera imprevista y tambien se sigue una seire de pasos mas compleja dependiendo de la falla o daño que surgio.
       • PRUEBAS
         • Requieren la construcción de varios prototipos, cada uno será dedicado a cubrir apartados específicos del programa.
           • Por esta razón
             • Si no se contara con un prototipo -o varios- y se construyera directamente el avión de serie, es muy probable que se produjeran problemas, algunos impredecibles, lo que llevaría a numerosas modificaciones del avión de serie, a un aumento del coste del proyecto y a riesgos para los pasajeros.
               • Es necesario
                 • Llevar a cabo varios miles de horas de vuelo de pruebas del prototipo o prototipos para verificar y ajustar los datos de funcionamiento calculados durante el proceso de diseño, así como de las modificaciones que se vayan introduciendo en el modelo (evacuación de emergencia, fatiga estructural, rutas, etc.)
                   • Un dato curioso
                     • Una parte de las pruebas se realiza en tierra sin necesidad de despegar.
       • CERTIFICACIÓN
         • Depende de
           • Pasar rigurosas pruebas de vuelo preparatorias, tales como la potencia de frenado, el arranque del motor, las alas y los alerones, y luego ser certificada a lo largo de su vida útil.
             • Para finalizar tenemos la
               • Entrega
                 • Este proceso se resume en la verificación de la aeronave de acuerdo con la especificación contractual para realizar la entrega al cliente.
                   • ¿QUIÉN ES EL ENCARGADO DE ENTREGARLO AL CLIENTE?
                     • El personal técnico es responsable de mostrar y verificar paso a paso la estructura de la aeronave al comprador.
       • MONTAJE Y ESTRUCTURA
         • Se transportan grandes secciones premontadas a el lugar de producción.
           • Después
             • Del transporte de las piezas más grandes, el fuselaje delantero y trasero debe pasar por un proceso de aclimatación al edificio, para evitar dilataciones o contracciones en el material. Estas secciones se unen aplicando la técnica de remachado orbital.
               • Continuando con
                 • Los cables y tuberías de cada fuselaje están conectados y acoplados con sus contrapartes, un proceso en el que cada pieza debe encajar con precisión.
                   • Los mazos de cables deben estar unidos y estructurados de forma lógica, según el diseño y siguiendo las indicaciones que cada cable contiene en su funda en forma de etiqueta. Esta conexión de cables multicolor de kilómetros se cubre con paneles térmicos y acústicos y revestimientos.
                     • A continuación
                       • Los operadores cuidan el suelo de la aeronave, utilizando paneles ligeros de materiales compuestos, que luego son revestidos con un material plástico adecuado para protegerlos.
                         • Después
                           • De ensamblar los diferentes elementos estructurales, como el fuselaje, las alas, los estabilizadores horizontales y verticales, el avión avanza en el hangar a través de las diferentes estaciones de trabajo. Allí se instalan los sistemas de la aeronave (hidráulicos, eléctricos, de combustible, entre otros) y las superficies de control y se revisan exhaustivamente. Luego se colocan los pilones, que son las estructuras que sirven de anclaje de los motores al ala.
                             • El siguiente paso es
                               • El montaje del tren de aterrizaje el principal y el delantero. Este sistema permite posicionar el avión en el suelo y, junto con los frenos, absorber la energía cinética generada durante el aterrizaje, a partir de este momento, el avión puede moverse fácilmente dentro del hangar
                                 • Para continuar con el montaje de la aeronave
                                   • Procedemos con las superficies de control, como el timón de dirección (vertical) y el timón de profundidad (horizontal), cuya función es hacer que la aeronave ascienda o descienda; los alerones, cuya misión combinada con el timón de dirección permite que la aeronave realice giros compensados; y los flaps, que aumentan la elevación de las alas cambiando su aerodinámica durante los despegues y aterrizajes.
                                     • Posteriormente
                                       • Se coloca el cono de la cola del avión, un elemento importante para reducir la resistencia aerodinámica del fuselaje. Luego, el radomo o nariz del avión que esconde el radar y las antenas, esenciales para la navegación.
                                         • Para completar la fase de construcción
                                           • El interior de la estructura está equipado con la colocación de baños, cocina, sillas
                                             • En esta fase, el avión también se pinta con materiales resistentes a los rayos UVA y los colores de la aerolínea compradora.
                                         • El motor está instalado, , un motor turbofán para proporcionar potencia de empuje. se inicia un proceso de prueba para verificar que las tuberías, el sistema hidráulico y la conductividad eléctrica funcionan perfectamente
                                           • ¿CUÁNTOS MOTORES TIENE UN AVIÓN?
                                             • Los aviones comerciales de largo alcance pueden tener 2, 3 ó 4 motores.

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