LLAVES Y PISTONES

LLAVES Y PISTONES

1. LLAVES

   • Son herramientas para montar y desmontar los pistones. Las herramientas y tipos de llaves son:
     • 1.-Compresor de anillos de pistón: Comprime los anillos del pistón para poder introducir el pistón en el cilindro sin dañar los anillos ni la camisa.
       • Tipos:
         • Tipo banda (universal): se ajusta con una llave tipo carraca.
         • Tipo abrazadera o alicate: más común para motores pequeños.
     • 2.-Extractor e instalador de pasador de pistón: Quita o instala el pasador que une el pistón a la biela.
       • Tipos
         • Pueden ser mecanico o hidraulico
     • 3.-Llave para biela: Sirve para aflojar o apretar los tornillos de la biela que sujetan el pistón
     • 4.-Expansor de anillos: Expande los anillos del pistón para poder instalarlos sin que se rompan o deformen.
     • 5.-Guías de instalación de pistón: Facilitan el alineamiento del pistón y la biela al introducirlos en el bloque del motor.
       • Uso adecuado
         • Instalar los anillos al pistón con un expansor.
         • Comprimir los anillos con un compresor de anillos.
         • Insertar el pistón en el cilindro usando una guía o con cuidado.
         • Instalar el pasador del pistón con la herramienta adecuada.
         • Asegurar la biela al cigüeñal usando una llave de torque si es necesario.
           • Precauciones
             • No forzar los anillos ni los pistones.
             • Lubricar bien el conjunto antes de instalar.
             • Verificar el sentido del pistón (normalmente tiene una marca de dirección).
   • LLAVES Y HERRAMIENTAS DE PISTONES A GASOLINA
     • 1.-Compresor de anillos de pistón:Uso clave en motores a gasolina para introducir pistones en cilindros de aluminio o hierro fundido sin dañar los anillos.
     • 2.-Expansor de anillos: Evita quebrar o deformar los anillos al instalarlos en el pistón y es imprescindible en motores de gasolina por los anillos más delgados y delicados.
     • 3.-Guía de pistón o tubo guía: Alinea el pistón y la biela correctamente al colocarlos en el cilindro y es más usado en motores pequeños o medianos (autos, motos, etc.).
     • 4.-Extractor de pasador de pistón: Ayuda a retirar e instalar el bulón o perno del pistón, sin dañar el pistón o la biela y en motores a gasolina, se suelen usar versiones más pequeñas y manuales.
     • 5.-Llave dinamométrica: Para apretar con el torque exacto los tornillos de biela o tapas de bancadas y es importante en motores a gasolina por la sensibilidad de tolerancias y materiales.
     • 6.-Llave de biela: Una llave más delgada, normalmente con boca cerrada o estrella, para entrar en el espacio del cárter y trabajar en los tornillos de biela.
       • Diferencia con los moteres diesel
         • El compresor de anillos, por ejemplo, debe tener un buen ajuste para diámetros más pequeños.
         • En motores a gasolina, los pistones y anillos son más ligeros y frágiles, por lo que las herramientas deben ser más precisas y menos forzadas.
   • LLAVES Y HERRAMIENTAS DE PISTONES A DIESEL
     • 1.-Compresor de anillos de pistón (Heavy Duty): Comprime los anillos del pistón para facilitar su inserción en el cilindro.
       • Caracteristicas
         • Más alta y resistente, adecuada para pistones grandes (camiones, maquinaria pesada, buses).
         • Puede tener abrazadera reforzada o banda ancha con llave de torque manual.
     • 2.-Expansor de anillos: Coloca los anillos al pistón sin dañarlos.
       • Caracteristica
         • En motores diésel, los anillos son más gruesos y duros, así que el expansor debe ser más robusto.
     • 3.-Extractor / instalador de bulones (pasadores): Muchos motores diésel requieren una herramienta hidráulica o mecánica para insertar o extraer pasadores, debido a los ajustes muy apretados (interferencia térmica).
     • 4.-Guías de biela o tubo guía: Facilitan el ingreso del pistón y biela al cilindro sin dañar la pared del cilindro y en motores diésel, estas guías deben soportar más peso y largo de carrera.
     • 5.-Llave de biela o de tuerca hexagonal: Utilizadas para apretar/desapretar las tuercas de las tapas de biela y en diésel, suelen ser más largas y reforzadas, a veces con cabezal desplazado.
     • 6.-Llave dinamométrica: Esencial para apretar con precisión los tornillos de biela o bancadas. El torque en diésel es mucho mayor (puede superar los 150 Nm fácilmente) y Debe ser una llave de alto rango, idealmente de 1/2" o 3/4" de cuadrante.

2. PISTONES

   • Su funcion es transformar la energia de la combustion en energia mecanica empujando la biela y empujando en cigueñal.
     • PISTONES A GASOLINA
       • 1.-Cabeza (corona): recibe la presión de la combustión.
         • Tipos de pistones a gasolina
           • Pistón convencional: usado en la mayoría de los autos de calle.
             • Materiales
               • Aluminio fundido: más económico y suficiente para motores estándar.
                 • Anillos del piston
                   • Sellado: evitan que los gases pasen hacia el cárter.
                   • Rascado de aceite: eliminan el exceso de lubricante del cilindro.
                   • Transferencia de calor: ayudan a disipar el calor del pistón hacia la camisa.
               • Aluminio forjado: más resistente, ideal para alto rendimiento o turboalimentación.
               • Revestimientos: algunos pistones tienen recubrimientos antifricción como molibdeno o teflón.
           • Pistón forjado: más resistente, para autos deportivos o modificados.
           • Pistón de alto rendimiento: con materiales ligeros y diseño para tolerancias más altas.
           • Pistón cóncavo o convexo: para variar la forma de la cámara de combustión.
       • 2.-Ranuras para anillos: alojan los anillos de compresión y aceite.
       • 3.-Falda del pistón: ayuda a mantener la alineación con el cilindro.
       • 4.-Bulón o pasador: conecta el pistón con la biela.
       • Partes
     • PISTONES A DIESEL
       • Cabeza: generalmente cóncava o en forma de cuenco para mejorar la turbulencia y mezcla aire-diésel.
         • Materiales usados
           • Aluminio forjado o de alta resistencia: para motores ligeros.
             • Anillos del piston
               • Son mas gruesas y resistentes que los anillos de gasolina
                 • Sellar la compresión.
                 • Controlar el aceite.
                 • Transferir calor del pistón a la camisa.
           • Aleaciones con silicio o refuerzos cerámicos: para resistir más calor y presión.
           • Pistones bimetálicos o con refuerzos de acero en motores grandes o industriales.
       • Falda: zona de guiado que soporta mayor carga lateral.
       • Canales internos de enfriamiento: muchos pistones diésel tienen cavidades para circulación de aceite.
       • Ranuras para anillos: sostienen los anillos de compresión y de aceite.
       • Pasador de pistón (bulón): une pistón con la biela.