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Tipos de vehículos eléctricos

las Baterías

Historia, Estado Actual Y Retos Futuros

las Baterías mas usadas en la actualidad

Vehículos eléctricos actuales

• Vehículo eléctrico de batería (BEV) • Vehículo hibrido (HEV) • Vehículo de célula de combustible (FCEV)

La primera batería la invento Volta en 1800esto supuso el inicio del desarrollo de la electricidad

El problema principal de los vehículos eléctricos eran las baterías.

En la década de los 1920 un coche eléctrico costaba unos 2000 USD y tenía una autonomía de 25 km.

La eficiencia del motor eléctrico es superior al 90%, mientras que la del motor de combustión interna está en torno al 20%.

El uso de combustibles fósiles en los vehículos actuales con motores de combustión interna es insostenible a medio plazo. En este artículo se analiza la historia, la evolución y los principales problemas que se deben resolver para el desarrollo y la implantación de los vehículos eléctricos. La pila de Volta dio lugar al desarrollo de esta rama de la ciencia, al permitir la realización de experimentos repetibles con corrientes eléctricas.

Las baterías más usadas en la actualidad en vehículos eléctricos son la de níquel metal hidruro (NiMH), inventada en 1970, y la de ión litio, que fue inventada por John B.

La batería de níquel-cadmio (Ni-Cd) la inventó Waldemar Jungner en 899.

Los vehículos eléctricos actuales se clasifican en tres clases: a)Vehículo eléctrico de batería Vehículo híbrido Vehículo de célula de combustible Para la propulsión de los modernos coches eléctricos se utilizan motores de corriente alterna. Los motores de corriente alterna funcionan a velocidad constante, por tanto su uso hasta avanzado el siglo XX se limitaban a aplicaciones como bombas de agua, o en ascensores, pero no era posible su uso en la propulsión de vehículos. En el siglo XX se ha desarrollado la electrónica que permite el control de velocidad de los motores de alterna y el frenado regenerativo.