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COMO MANEJAR UN HELICOPTERO

controles del helicoptero

• FAMILIARIZARSE CON LOS CONTROLES Y ELEMETOS DEL HELICOPTERO.
• Lee tu manual de funcionamientos de aeronaves individuales. A continuacion encontraras algunos controles basicos que necesitaras conocer para operar el helicoptero:
• * El mando colectivo es la palanca que esta en el suelo de la cabina.
• *El acelerador es el control torneado que esta al final del mando colectivo.
• *El ciclico es la "palanca" ubicada directamente en frente del asiento del piloto.
• *El timon se controla con los dos pedales que estan en el suelo.
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comprende las capacidades y limitaciones del helicoptero

• La mayoria de los accidentes se producen a causa de una sobrecarga en el sistema de rotor. Esto ocurre generalmente cuando los pilotos prueban maniobras que requieren saber mas de lo habitual y lo que la fuente de energia puede proporcionar
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opera el mando colectivo con tu mano izquierda

• *Levanta el mando colectivo para elevar el helicoptero y bajalo para que el helicoptero descienda. El mando colectivo cambia el angulo de las helices en el rotor principal, esta en la parte superior del helicoptero.
• *Ajusta el acelerador. Mientras levantas el mando colectivo, necesitas incrementar la velocidad del motor. Disminuye la velocidad mientras bajas el colectivo. El acelerador esta directamente relacionado con la posicion del mando colectivo para las revoluciones por minuto (RPM) esten conforme a la configuracion del colectivo. Solo deberas hacer ajustes cuando sea necesario.
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opera el control ciclico con tu mano derecha

• El control ciclico se parece a un mando de videojuego, pero es sencible, asi que realiza pequeños movimientos.
• *Empuja el ciclico hacia adelante para moverse, hacia atras para retroceder y a cualquiera de los lados para viajar hacia un lado. El ciclico no cambia la direccion a la que apunta la parte delantera del helicoptero, pero si que el helicoptero se incline hacia adelante o hacia atras (inclinacion) o hacia la derecha o izquierda (rodar).
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opera los dos pedales del timon con tus pies

• Estos dos pedales (o pedales antitorsion) controlan la direccion a la que estaba apuntando el helicoptero.
• *Incrementa la presion ligeramente en el pedal izquierdo para balancear la parte delantera hacia la izquierda o incrementa la presion en la derecha para cambiar la direccion.
• *Los pedales para girar aumentan o disminuyen la fuerza que produce el rotor de la cola, de ese modo controla el giro. Sin un rotor trasero, el helicoptero giraria naturalmente en direccion contraria al rotos principal.
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maniobras basicas

• BASICAS: Sigue estos pasos para realizar un despegue estandar:
• *Primero, asegurate de que el acelerador siempre este abierto. Espera a que llegues al RPM de operacion apropiado.
• *Jala el colectivo gradualmente hacia arriba. Mientras que la inclinacion del colectivo incrementa, empuja el pedal izquierdo (pedal derecho en modelos que no sean de America). Continua jalando el colectivo y oprimiendo el pedal izquierdo. Ajusta el pedal si la aeronave se va ala izquierda o a la derecha.
• *El helicoptero dejara el suelo y podras usar un ciclico. Mientras continuas jalando el colectivo y oprimes el pedal, ajusta el ciclico para anivelar la aeronave mientras despegas. Avanza lentamente para empezar a moverte.
• *A medida que el helicoptero va de un movimiento vertical a uno hacia adelante, va a temblar. Empuja un poco mas el ciclico para asegurar que continues avanzando. El fenomeno que causa el temblor se llama levantamiento translocional efectivo (effective translational lift: ETL)
• *Mientras progreses con el ETL , reduce la palanca del ciclico. Entonces, la aeronave empezara a subir y ganara velocidad aerodinaica. Desde este punto, los pedales se usan principalmente para ajustar a la aeronave. L mayoria de maniobras solo requieren una combinacion de los controles ciclico y colectivo.
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desplazate al encontrar el equilibrio entre el colectivo, el ciclico y el timon

• Aprende a hacerlo con un instructivo, quien puede operar los otros controles mientras tu practicas con ellos uno por uno y luego en combinacion. Debes aprender a anticipar el desafe temporal que existe entre el ajuste de los controles y la reaccion del helicoptero
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Asciende y desciende usando las velocidades de acuerdo a tu manual de operacion del piloto

• Este variara dependiendo del terreno. Manten entre 15 y 20 nudos durante un ascenso empinado. Incrementa el colectivo cuidadosamente y asegurate de no exceder el limite amarillo del medidor del manometro.
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aterriza, asegurandote de tener siempre a ala vista el lugar de aterrizaje

• Esto puede significar que tienes que ajustar tu configuracion para que puedas girara ligeramente hacia un lado mientras te acercas.
• *Intenta estar alrededor de 61 o 153 m (200 o 500 pies) sobre el suelo o algun obstaculo cuando estes a 5 kilometros de tuarea de aterrizaje.
• *Revisa tu velocidad aerodinamica. A alrededor de 2km del area de aterrizaje, disminuye tu aeronave a 40 nudos y empieza a descender. Revisa tu rtmo de descenso. Cuida que tu velocidad vertical no pase los 92 m (300 pies) por minuto.
• *Mientras te aproximas al borde gradualmente a 30, luego 20 nudos. Probablemente necesites elevar la parte delantera para disminuir la velocidad aerodinamica. Hacer esto tapara momentaneamente tu vision del area de aterrizaje.
• *Sigue avanzando cuando llegues al area de aterrizaje, pues es mucho mas dificil controlar la deriva y aterrizar en el lugar adecuado si se desplaza primero. Cuando el lugar donde desees aterrizar aparece debajo de la parte delantera del helicoptero puedes reducir el colectivo.
• *Arma el freno de estacionamiento. Disminuye el ciclico para reducir el impulso y luego