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Inyectores K-Jetronic

• La tarea de un sistema de inyección de gasolina es la de dosificar la justa cantidad de carburante en todas las condiciones de utilización del motor. Mientras que, en una primero a etapa, se requería a las instalaciones de inyección sobre todo un aumento de las prestaciones, hoy en día se les pide esencialmente la reducción del consumo de carburante y de las emisiones contaminantes, ya que los sistemas mecánicos de carburador no están en condiciones de asegurar de forma válida este tipo de requerimientos.

Evolución

• Con la evolución de la instalación de inyección, se ha pensado en mantener el K-Jetronic como un fiable sistema de base, pero más inteligente y rápido en las respuestas merced a un sistema electrónico acoplado; se ha llegado así al sistema combinado mecánico-electrónico denominado KE-Jetronic (K = inyección de gasolina continua, E = cantidad de gasolina controlada electrónicamente) y a sus derivados KE1 - KE2, para llegar al actual KE3-Jetronic.

Elementos del K-Jetronic

Descripción del sistema K-Jetronic

• La K-Jetronic es una instalación de inyección de tipo mecánico, con un inyector para cada cilindro.Los inyectores están siempre abiertos, es decir inyectan continuamente carburante cuando el motor esté en funcionamiento.La dosificación se produce variando la cantidad de carburante enviada.El principio según el cual funciona la "K-Jetronic" consiste en medir continuamente la cantidad de aire que llega al motor y en base a esta, establecer la cantidad de carburante que debe suministrarse al motor instante por instante
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Esquema de funcionamiento K- Jetronic

Arranque en frío, enriquecimiento

• Enriquecimiento durante el arranque en frío dependiendo de la temperatura
• • mediante el inyector y el interruptor térmico de tiempo
• • inyector de arranque en frío, electromagnético, salida del combustible de forma tangencial Arranque en frío, enriquecimiento combustible de forma tangencial.• interruptor térmico de tiempo, bimetal que pone a masa la bobina del inyector de arranque en frío por un tiempo limitado en función de la temperatura.

KE - Jetronic de Bosch

• Los parámetros calificantes de los sistemas KE son:- Extrema precisión en lo que se refiere a la dosificación .- Funcionamiento garantizado en caso de emergencia, es decir con la sección electrónica averiada: en esta condición, el usuario puede siempre "llegar a su casa" .
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KE3-Jetronic

• La instalación KE3-Jetronic es por tanto un sistema combinado, mecánico-electrónico, de inyección continua de carburante en el colector de admisión.
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DIAGRAMA KE3-Jetronic

Sensores del sistema KE3.1 - Jetronic

• • sensor de temperatura del agua, NTC
• • interruptor de la válvula mariposa
• • potenciómetro del plato sonda
• • sonda lambda
• • codificador de octanaje
• • sensor de régimen del motor Sensores del sistema KE3.1 - Jetronic

Funciones de la unidad de mando de KE3

• A través del elemento de ajuste electrohidráulico:
• • Corriente de repos– enriquecimiento para el arranque– enriquecimiento para el post-arranque– enriquecimiento en aceleración– enriquecimiento de plena carga– corte en deceleración– limitación de régimen de motor– corrección de caudal con codificador externo– regulación lambda
• • A través del estabilizador de régimen:– mantenimiento del régimen de ralentí
• • Comprobación de plausibilidad
• • Reconocimiento del arranque por el régimen