Quiz
3ev-M
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Perguntas do quiz (95)
1 ¿Qué INFORMACIÓN SUMINISTRA EL SISTEMA ADIRS?
- Alos parámetros de funcionamiento del motor
- Bla configuracion de control de vuelo
- Clos parámetros aerodinamicos
- Dninguna de las respuestas anteriores es correcta
2¿Cuál DE LOS SIGUIENTES PARÁMETROS NO CONSTITUYE UN DATO DE ENTRADA A LA ECU DEL SISTEMA FADEC?
- Ala temperatura del aire
- Bla TLA
- Clas revoluciones del eje de alta
- Dtodos ellos son datos de entrada a la ECU
3¿Dónde se encuentran fisicamente los sensores de po del avión?
- Aen el carenado del nose del motor
- Ben el interior de ECU PSS
- Cen los capós del motor
- Den el empenaje de la cola
4 EL CONTROL DE TOLERANCIAS DE TURBINA PERMITE
- Adisminuir los valores maximos de EGT
- Bmejorar el rendimiento de la turbina
- Cevitar la entrada en perdidas
- Daumentar la velocidad de los gases de escape
5¿A QUE HACE REFERENCIA LA TEMPERATURA T3?
- Ala temperatura a la salida de la turbina
- Bla temperatura a la salida de la camara de combustion
- Cla temperatura a la entrada del HPC
- Dninguna es correcta
6 EL RALENTI DE REVESA:
- Aes inferior al de aproximación
- Bcoincide con el máximo régimen de ralentí que puede alcanzar el ralentí modulado
- Ces inferior al modulado en todos los casos
- Dninguna es correcta
7PARA CONTROLAR EL GASTO DE COMBUSTIBLE QUE SE ENVIA A LOS INYECTORES, EL SISTEMA FADEC ACTÚA SOBRE:
- Auna válvula medidora FMV semejante a las de las HMU hidromecanicas
- Bun servomotor que acciona un pistón hidráulico de control
- Clas masas centrifugas
- Dninguna es correcta
8DURANTE EL PROCESO DE ARRANQUE EN TIERRA DEL MOTOR
- Ase activan siempre ambas unidades de encendido
- Bel arranque se realiza siempre activando una unica unidad de encendido
- Csi se realiza el arranque empleando el carro de tierra, no es necesario activar las unidades de encendido propias del motor
- Dninguna es correcta
9DURANTE EL PROCESO DE ARRANQUE MANUAL DEL MOTOR EN TIERRA, LA AIR CONTROL VALVE SE ABRIRÁ CUANDO SE ACCIONE:
- Ael ENG start
- Bel ENG manual start
- Cel ENG master
- Dninguna es correcta
10 ¿Cuál DE LOS SIGUIENTES PARÁMETROS ES EL MAS REPRESENTATIVO DEL EMPUJE REAL QUE ESTA PROPORCIONANDO EL MOTOR EN UN TURBOFAN DE ALTO INDICE DE DERIVACIÓN?
- AEGT
- BN1
- CT25
- DPs2
11¿Cuál ES EL PARAMETRO MAS ADECUADO PARA DETERMINAR EL EMPUJE EN UN MOTOR DE REACCIÓN DE TIPO TURBOJET?
- AITT
- BEPR
- CN1
- DN2
12LA EPR ES LA RELACION ENTRE:
- APt0 Y Pt4
- BPt2 Y Pt4
- CPt2 y Pt7
- DPt4 y Pt 7
13¿Qué INFORMACIÓN SE PRESENTA EN EL EFIS?
- Alos datos de funcionamiento del motor
- Blos datos de averías del motor
- Clos datos de vuelo y navegación
- Dcapitulos de los simpson
14 ¿Dónde SE TOMA LA MEDIDA DE TEMPERATURA REFERIDA COMO ITT?
- Aa la entrada de camara de combustion
- Ba la entrada de la HPT
- Cen las primeras etapas de la LPT
- Da la salida de la LPT
15 ¿Cuál DE LOS SIGUIENTES NO ES CONSIDERADO UN PARAMETRO FUNDAMENTAL DE FUNCIONAMIENTO DE MOTOR?
- AN2
- BOAT
- CFF
- Dlas vibraciones
16¿QUE INFORMACION SE PUEDE PRESENTAR EN LA PANTALLA SD DEL SISTEMA ECAM?
- Alos datos de vuelo
- Blos datos de condiciones aerodinámicas del aire
- Clos datos del sistema hidráulico del avion
- Dninguna es correcta
17¿Qué DATO CAPTADO POR SENSOR PERMITE DETERMINAR EL COMBUSTIBLE REMANENTE DE LOS DEPÓSITOS (FOB) EN UN TURBOFÁN DE ALTO INDICE DE DERIVACION?
- Ala velocidad de vuelo
- BN1
- CFF
- DEPR
18¿Cuál DE LOS SIGUIENTES SENSORES PUEDE IR ALOJADO EN LA AGB?
- AEl de la presión de aceite
- Bel de la N1
- Cel de las vibraciones
- Dninguna es correcta
19LOS SENSORES DE PRESIÓN CAPACITIVOS BASAN SU MEDICIÓN EN
- Ala variacion de lectura de un condensador eléctrico de placas
- Bla ddp generada por un elemento piezoelectrico sometido a presion
- Cla frecuencia generada por un captador inductivo de presion
- Dninguna es correcta
20LA CAPTACION DE PRESIÓN Pt2 PARA DETERMINAR LA EPR SE TOMA EN:
- Ala salida de turbina
- Bla entrada al compresor
- Cla ECU
- Dninguna es correcta
21¿Cuál DE LOS SIGUIENTES COMPARTIMENTOS DEL AVIÓN NO POSEE UN SISTEMA DE DETECCIÓN DE INCENDIOS?
- Alas bodegas
- Blos lavabos
- Cel compartimento de la APU
- Dtodos ellos disponen
22¿Cómo SE ACTIVA EL CIRCUITO DE PRUEBA DEL SISTEMA DE DETECCIÓN DE INCENDIOS MEDIANTE TERMOPARES?
- Acalefactando las uniones calientes
- Bintroduciendo un voltaje generado por la unidad de control de incendios en el circuito de deteccion
- Cconectando el circuito de deteccion a masa
- Dninguna es correcta
23 ¿Cómo SE DETECTA UNA FUGA DEL HELIO EXISTENTE EN LOS DETECTORES DE INCENDIOS DE LAZO CONTINUO NEUMATICOS?
- Amediante una señal del presostato
- Bverificando la perdida de cotinuidad electrica
- Cmediante el desprendimiento de hidrogeno
- Dninguna es correcta
24EL MATERIAL DE RELLENO DEL CONDUCTO DE INCONEL EN LOS DETECTORES DE LAZO CONTINUO FENWAL, AL CALENTARSE
- Apermite el paso de corriente entre los dos hilos interiores
- Bpermite el paso de corriente entre el hilo interior y el tubo exterior
- Cpone en contacto con masa el tubo de inconel
- Dninguna es correcta
25ANTES DE DESCARGAR EL AGENTE EXTINTOR EN EL HABITACULO DEL MOTOR CUANDO SE HA INICIADO UN FUEGO, SE DEBE:
- Aapagar el sistema de encendido
- Bapagar el motor
- Ccerrar todas las válvulas de sangrado
- Dcerrar el circuito de lubricacion del motor
26SE CONSIDERA A LOS HALONES COMO AGENTES CONTAMINANTES DEBIDO FUNDAMENTALMENTE A QUE
- Ason corresponsables del efecto invernadero
- Bdestruyen la capa de ozono
- Cdesprenden CO
- Dninguna es correcta
27LOS DEPÓSITOS ESFERICOS DE LOS HALONES DE TIPO HRD:
- Aademás del halon, contienen nitrogeno
- Bposeen un gas inflamable que ayuda a la descarga del halon
- Ccontienen el halon mezclado con un gas inerte, que evita que este se inflame cuando se activa pirotécnicamente la descarga
- Dninguna es correcta
28LA ACTIVACIÓN DE LA CARGA PIROTECNICA PARA LA DESCARGA DE LOS DEPÓSITOS DE HALONES DE TIPO HRD SE PRODUCE:
- Apor presion
- Bpor temperatura
- Celectricamente
- Dninguna es correcta
29 LA UTILIZACIÓN DE UN DOBLE HILO EN LOS LAZOS CONTINUOS DE DETECCIÓN DE INCENDIOS TIENE COMO OBJETIVO FUNDAMENTAL
- Acubrir una mayor área de proteccion
- Bmejorar la fiabilidad de la logica de activación de las señales de aviso de incendio
- Credundar los sensores de deteccion de incendios
- Dninguna es correcta
30 EN RELACIÓN A LA EXTINCIÓN DE INCENDIOS EN EL ALOJAMIENTO DEL MOTOR, ¿Cuál DE LAS SIGUIENTES AFIRMACIONES ES FALSA?
- Ala ventilación de la carcasa favorece la extinción del incendio
- Blas fugas del sistema neumático aumentan el riesgo de incendio
- Cel incendio puede afectar a la resistencia estructural del pylon
- Dlos halones poseen una muy favorable relación volumen/capacidad extintora
31LA INYECCION DE AGUA PERMITE AUMENTAR EL EMPUJE GRACIAS AL EFECTO DE:
- Ala congelacion del agua
- Bla condensación del agua
- Cla evaporacion del agua
- Dla dispersión del agua
32 SI SE REALIZA LA INYECCION DE AGUA EN LA ADMISION, EL PROCESO DE COMPRESIÓN RESULTA
- Aadiabático
- BIsentrópico
- CIsotermo
- DNinguna es correcta
33 SI SE REALIZA LA INYECCION DE AGUA EN LA ENTRADA A LAS CAMARAS DE COMBUSTIÓN, EL PROCESO DE COMPRESIÓN RESULTA
- Aadiabático
- BIsentrópico
- CIsotermo
- DNinguna es correcta
34 CUANDO SE ACTIVA LA POSCOMBUSTION, EL PROCESO DE COMPRESIÓN DEL AIRE RESULTA
- Aadiabático
- BIsotermo
- CIsentrópico
- DNinguna es correcta
35CUANDO SE ACTIVA LA POSCOMBUSTION, EL PROCESO DE EXPANSION EN TOBERA RESULTA
- Aadiabático
- BIsentrópico
- CIsotermo
- DNinguna es correcta
36EL AUMENTO DE EMPUJE RESULTA MAS EFICIENTE SI LA INYECCION DE AGUA SE REALIZA EN:
- Ala zona de admision
- Bla zona de precamaras de combustion
- Clas propias camaras de combustion
- DTodos los casos son igual de eficientes
37 EL ENCENDIDO CATALITICO EN LA POSCOMBUSTION SE BASA EN:
- Ala diferencia de potencial generada
- Bel aprovecamiento de una reacción quimica
- Cla autocombustion de los gases de escape a alta temperatura
- Dninguna es correcta
38A CUADRUPLE TEMPERATURA DE LOS GASES DE ESCAPE LE CORRESPONDE:
- A8 veces mayor velocidad de salida de los gases de escape
- B4 veces mayor velocidad de salida de los gases de escape
- C2 veces mayor velocidad de salida de los gases de escape
- Dninguna es correcta
39AL ACTIVAR LA POSCOMBUSTION
- Ala tobera de escape debe abrirse
- Bla tobera de escape debe cerrarse
- Clas válvulas de sangrado deben abrirse
- Dninguna es correcta
40EN RELACIÓN A LA EFICIENCIA DEL AUMENTO DE EMPUJE CON RESPECTO AL CONSUMO ESPECIFICO, PODEMOS AFIRMAR QUE:
- Adicha eficiencia es mayor cuanto mayor es la velocidad de vuelo
- Bdicha eficiencia es menor cuanto mayor es la velocidad de vuelo
- Cla velocidad de vuelo no afecta a la eficiencia
- Dninguna es correcta
41 Entre las funciones del FADEC podemos destacar:
- Acontrol de gestión de potencia
- Bcontrol de la válvula de sangrado
- Cregulación de control de combustible
- Dtodas son correctas
42¿Cuál de estas NO es un grupo de clasificación de los sensores del sistema FADEC?
- Asensores de control
- Bsensores de supervisión
- Csensores volumétricos
- Dsensores de supervisión opcionales
43¿Cuál de estas siguientes fuentes de alimentación suministran corriente eléctrica a la
ECU?- Abarras del avión(12VDC)
- Bbarras del avión (28VDC)
- Calternador de la ECU(115VA
- D28 VCD Y 115 VA SON CORRECTAS
44¿Qué es el DRY CRANK?
- Areencendido en vuelo
- Bventilación del motor
- Cencendido continuo
- Darranque manual
45Para proporcionar al sistema FADEC de información se utilizan diferentes sensores;
¿Cuál de los siguientes es un sensor de control?- Aflujo de combustible
- Btoil,temperatura del aceite
- CP25 presion del aire a la entrada del HPC
- Dposición de los actuadores hidráulicos
46La HMU se encarga de
- Aaportar información de las condiciones de funcionamiento
- Bajusta el gasto de combustible para cada régimen del motor
- Ccentraliza el control electrónico del sistema
- Dgestión de la reserva
47¿Sobre que elementos del sistema de aire del motor actua el FADEC?
- Acontrol de válvulas de sangrado VBV
- Bprotección frente a la sobrevelocidad
- Cprotección frente a sobretemperatura EGT
- Dtodas son correctas
48Para proporcionar al sistema FADEC información sobre le funcionamiento del
motor;¿Qué parámetros nos interesa medir?- Atodas son correctas
- Bpresión
- Ctemperatura
- Drevoluciones y vibraciones
49 El aire de refrigeración en la postcombustión
- ASe induce entre el tubo externo y tubo interno del postcombustor
- BNo existe porque todo el aire disponible se utiliza en la combustión
- CDada la alta temperatura de los gases de turbina la refrigeración se considera despreciable
50 La Ignición de la postcombustión se realiza
- ANo necesita ignición por que los gases auto -detonan al inyectar combustible
- BMediante bujía adyacente al quemador, ignición de dardo caliente o ignición catalítica
- CUtilizando las bujías de la cámara de combustión
51¿Cuál es el incremento de empuje que da la instalación de un postquemador en un motor, en condiciones normales de funcionamiento?
- AAlrededor del 50%.
- BAlrededor del 25%.
- CAlrededor del 100%.
52Variadores de empuje.
- ASe limita su uso a condiciones ambientales y de operación
- BSe operan cuando la carga de pago supera los máximos permitidos por la aeronave.
- CSe clasifican en sistema de tobera vectorial, reversa, inyección de agua- metanol.
53El aumento de empuje en un post quemador se debe.
- AA la diferencia de presiones entre Ps3 y Ps6
- BA la diferencia de temperaturas Ts6 y Ts7
- CA la ninguna de las anteriores pues se puede considerar un estatorreactor independiente.
54Los aumentadores de empuje son básicamente
- ASistema de tobera vectorial, la postcombustión, la inyección de agua y los inversores de empuje.
- BLos sistemas de poscombustión, sistema de inyección de agua
- CLos sistema de tobera vectorial, los sistema de inversión de empuje
- Dya SE SABE, no hay QUE BUSCARLA
55La inyección de agua se puede afirmar
- AEs más eficaz en turborreactores que en turbohélices
- BEs más eficaz inyectando en la cámara de combustión que en el difusor intercompresores
- CSe utiliza a bajas presiones y temperaturas bajas
56El uso de metanol en la inyección de agua
- ASe debe solo y exclusivamente a sus características como combustible
- BSe usa como anticongelante
- CSe debe a su alto calor latente de evaporización
57¿Cuál es el requisito imprescindible de un turborreactor con postcombustión
- AUna tobera de salida variable
- BUn determinado índice de derivación
- CLa posibilidad de triplicar el aporte de combustible a las cámaras cuando se usa la postcombustión.
58El uso de la postcombustión conlleva
- AUn aumento del consumo de combustible, pero mantiene el consumo especifico de combustible
- BUn aumento del consumo de combustible y una disminución del consumo especifico de combustible
- CUn aumento del consumo de combustible y un aumento del consumo especifico de combustible
59Los elementos estructurales del posquemador son
- AConducto de posquemador, tobera de sección variable, estabilizador de llama e inyectores de poscombustión.
- BConducto de posquemador, turbina, tobera de sección variable estabilizador de llama e inyectores de poscombustión.
- CCámara de combustión, turbina, estabilizador de llama y tobera variable.
60El aumento de empuje de la postcombustión depende de
- ADe la variación de temperaturas absoluta del conducto de descarga antes y después de la poscombustión
- BDe la diferencia de presiones en el conducto de descargas antes y de la
postcombustión. - CDe la temperatura de turbina
61Las limitaciones del sistema de postcombustión son…
- ADe tipo mecánico, de eficiencia del proceso de combustión, aumento de la velocidad por incremento de temperatura.
- BLimitaciones de velocidad de vuelo, que se queme todo el oxígeno.
- CSolo limitaciones de tipo mecánico
62La instalación de un sistema de postcombustión en un motor de turbina implica
- AUna caída de rendimiento y un aumento del consumo de combustible
- BEl uso de tobera variable, solo durante la postcombustión.
- CUn aumento del empuje a velocidad de crucero
63El aumento de empuje de con postcombustión supone….
- Aun aumento de un tercio del empuje total para un gesto de combustible tres veces superior al normal.
- Bun aumento de empuje con un aumento insignificante del consumo
especifico. - CUn aumento de empuje tres veces superior al normal, con un consumo tres
veces superior al normal.
64Las condiciones para el uso de la inyección de agua en un turbo hélice son…
- Amáximo rpm del motor máxima temperatura de turbina y máximo torque de
motor, en todas las condiciones de vuelo. - Bmáximo rpm del motor máxima temperatura de turbina y máximo indicación torque de hélice en todas las condiciones de temperatura y altitud extrema.
- Cmáximo rpm del motor máxima temperatura de turbina y máximo indicación torque de hélice en el despegue con condiciones de temperatura o altitud extrema.
- Amáximo rpm del motor máxima temperatura de turbina y máximo torque de
65El uso de la inyección de agua en la cámara de combustión…
- Aes la más conveniente, pues proporciona mayor empuje que la inyección en el compresor en el difusor intercompresores.
- Bproporciona mayor empuje que la inyección en el compresor en el difusor intercompresores, pero rebaja la vida útil de la turbina porque incrementa la acción de la corrosión.
- CProporciona menos empuje que la inyección en el compresor en el difusor intercompresores, pero alarga la vida útil de la turbina porque minimiza la acción de la corrosión.
66Atendiendo a la vida útil de la turbina ¿Dónde es inyectada el agua en un motor
turbina?- Aen las cámaras de combustión.
- Ben la segunda etapa del compresor
- Ca la entrada del compresor o en el difusor.
67AL AUMENTAR LA ALTURA DE VUELO, EL EMPUJE:
- Aaumenta siempre
- Bdisminuye siempre
- Cdisminuye hasta los 11000 m y luego, aumenta
- Daumenta hasta los 11000 m y luego, disminuye
68AL AUMENTAR LA VELOCIDAD DE VUELO EN EL PARAMETRO
- Aaumenta siempre
- Bdisminuye siempre
- Caumenta primero y luego, disminuye
- Ddisminuye primero y luego, aumenta
69EN RELACIÓN A LA INFLUENCIA DE LA VELOCIDAD DE VUELO EN EL EMPUJE A BAJAS VELOCIDADES:
- Aes mas acusado el efecto de aumento de velocidad de entrada del aire que el efecto RAM
- Bes mas acusado el efecto RAM que el aumento de velocidad de entrada del aire
- Cambos efectos son igualmente importantes, por lo que el empuje apenas varia
- Dninguna de las respuestas es correcta
70 AL AUMENTAR EL PARAMETRO ¿Cómo VARIA EL FACTOR ?
- Aaumenta
- Bninguna de las respuestas es correcta
- Cdisminuye
- Dse mantiene constante
71AL AUMENTAR LAS RPM DEL MOTOR:
- Ael gasto aumenta linealmente
- Bel empuje aumenta linealmente
- Ca y b son verdaderas
- Da y b son falsas
72EL TSFC INDICA:
- Ael empuje por unidad de tiempo que proporciona el motor por cada unidad de masa de combustible
- Blas unidades de masa de combustible que consume el motor por unidad de tiempo por cada unidad de empuje que genera
- Cel empuje que se puede generar por cada unidad de masa de combustible consumida por unidad de tiempo
- Dninguna es correcta
73 A VELOCIDADES DE VUELO MUY ALTAS
- Ael empuje disminuye acusadamente
- Bel gasto disminuye acusadamente
- Cel consumo de combustible disminuye acusadamente
- Dninguna es correcta
74SABIENDO QUE EL GASTO CORREGIDO SE EXPRESA COMO , SI LA PRESIÓN MEDIDA EN UN ENSAYO ES MAYOR QUE LA PRESIÓN ISA, Y LA TEMPERATURA MEDIDA ES IGUAL A LA ISA, ENTONCES:
- Aninguna es correcta
- Bel gasto corregido será mayor que el medido
- Cel gasto corregido será menor que el medido
- Del gasto corregido será igual que el medido, en cualquier caso
75SABIENDO QUE LAS RPM CORREGIDAS SE EXPRESAN COMO CUANTO MAYOR SEA LA TEMPERATURA DEL ENSAYO DE UN MOTOR:
- Alas rppm medidas seran mayores con respecto a las corregidas
- Blas rpm medidas seran menores con respecto a las corregidas
- Clas rpm corregidas no dependen de la temperatura
- Dninguna es correcta
76¿QUÉ DIMENSIONES TIENE EL PARAMETRO ?
- Adimensiones de empuje
- Bdimensiones de gasto
- Cdimensiones de consumo especifico
- Dninguna es correcta
77El TSFC indica:
- AEl empuje por unidad de tiempo que proporciona el motor por cada unidad de masa de combustible
- BLas unidades de masa de combustible que consume el motor por unidad de tiempo, por cada unidad de empuje que genera
- CNinguna es correcta
78En un motor turbooprop, ¿ que indica el parámetro ESHP?
- APotencia de la hélice
- BPotencia gases escape
- CLa suma de la potencia de la helice mas la de los gases de escape en terminos de potencia en el eje
79El indice de derivacion de un motor turbofan de doble flujo, en que circula la misma cantidad de aire por eel primario que por el secundari valdrá..
- A1
- B2
- C0,5
- D0,9876783762
80En modo beta, el paso de la helice se controla
- Aautomatcamente
- Bmanual por piloto
- CEL paso es fijo en modo beta
- DLa controla Ballestin
81Cual es la finalidad de la caja reductora para accionamiento del fan en los turbofanes GTF
- ADIsminuir velocidades lineales en punta alabe del fan
- BMultiplicar el par de accionamiento del fan proporcionado por la LPT
- CNinguna es correcta
82si en un turboeje de turbina libre accionamoos manualmente la turbina mas proxima al escape
- AGirará unicamente el eje de potencia que comunica con el rotor principal
- BUnicamente gira turbina libre
- CNinguna es correcta
83Que mando permite detener un motor turbohelice
- APalanca Potencia
- BPalanca condicion
- CEl mando de paso
- DLa palanca de la hélice
84En que consiste el metodo de fabricacion DMLM
- ASuperposición continuada de capas ultrafinas de metal en polvo mediante soldadura laser
- BMecanizado de una pieza, arrancando materia con un laser en lugar de con herramienta de corte
- CNinguna es correcta
85Los álabes de fibra de carbono elaborados mediante tecnologia 3D-RTM, respecto a los de titanio
- ASon mas ligeros
- BPermiten desarrolar formas mas complejas
- CMAyor resistencia frente a impacto FOD
- DTodas son correctas
86A que seccion hace referencia ATA 80
- Asist lubri motor
- Bsist arranque mot
- Csist combustible mot
- Dsist aire mot
87que info se recoge en la MEL
- AConjunto equipos y componentes que no deben fallar nunca en el avion
- BConjunto de sistemas equipos y componentes que se pueden reparar en linea
- CEspecifica con que sistemas equipos y componentes inoperativos puede despegar un avion y cuales no
88Que manual consultaria para conocer los elementos constitutivos de un componente, el numero de componentes de ese tipo presentes en avion y su identificacion
- ATSM
- BIPC
- CWDM
- DMEL
89Para desmontar el motor del avion
- Adrenar todo el sistema combustible del motor
- Bbasta con drenar linea de baja de combustible del motor
- Cbasta con drenar la linea de alta
90que es overhaul
- Arevision completa y exhaustiva de un mot a reaccion
- Bdesmontaje de mot avionica
- Cninguna es correcta
91SI aumentamos el brazo de palanca de una llave dinamometrica en un 22%, para mismo par apriete será
- A18% inferior
- B15% superior
- C22% inferior
92que se pretende con el analisis espectográfico del aceite del circuito de lubricacion del motor
- AEvaluar cantidad de residuos existentes
- BConfirmar idoneidad del lubricante empleado
- Cidentificar procedencia de los restos metalicos presentes en el mismo
93manual mas adecuado para resolucion de un aviso de fallo indicado a traves de CFDS
- AIPC
- BTSM
- CWDM
- DAMM
94que par se estaria utilizando si utiliza una llave dinamometrica con adaptador que reduce un 10 % la longitud
- A85%
- B90% del par de ajuste
- C10% mas el par de ajuste
95domestic objet damages, es?
- ADaños producidos por cualquier objeto ingerido por motor
- Bdaños producidos por la ingestion de objetos desprendidos del propio motor
- Cninguna es correcta
Informações
- Descrição
- Quiz sobre 3ev-M, criado por Papu Sant Joan em 03-05-2021.
- Autor
- Papu Sant Joan
- Idioma
- Español
- Visualizações
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- Etiquetas
- Avaliação
- Ainda sem avaliações Avalie este quiz