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Motores de combustión

• Funcionamiento de un Motor de Combustión (Incorporar)
• ¿ COMO FUNCIONA UN MOTOR DE COMBUSTIÓN ?

TIPOS DE MOTORES DE COMBUSTION

• Motores ciclo Otto: Es el motor convencional de gasolina que funciona a cuatro tiempos. Su nombre proviene de quien lo inventó, Nikolaus August Otto. ..
• Motores ciclo Diésel: Fueron inventados por Rudolf Diésel. Emplean como combustible gasoil (conocido mayormente como Diésel).

MOTOR DIESEL VS MOTOR GASOLINA

• Motor Gasolina vs Motor Diésel (Incorporar)
• Mientras que en los motores de gasolina el proceso surge de una chispa en el interior del cilindro (y por medio de la bujía), en los motores diésel el proceso de combustión surge a partir de la alta temperatura que alcanza el aire en la fase de compresión

Averías y mantenimiento motores

• Módulo 3 - MANTENIMIENTO Y REPARACIÒN
• Mantenimiento mecatronico de auto motores Competencias a desarollar
• Las averías serán siempre algo de lo que hay que estar atento en este tipo de motores y saber reconocerlas es muy importante para poder resolverlas a tiempo. El diésel normalmente es la alternativa por la cual más optan muchos conductores de camiones ya que es más económico que la gasolina. No obstante no es igual un motor diésel que uno de gasolina. Los motores diésel requieren de una serie de cuidados para evitar varios tipos de averías.

EVITAR AVERÍAS EN EL MOTOR

• Usa aceites de calidad. La diferencia entre el precio de una lata de aceite “bueno” y otra de marca desconocida puede suponer unos 50 euros cada 10.000 o 20.000 kilómetros. Si una avería te obliga a poner un turbo nuevo en tu coche, pagarás el equivalente a 20 latas de aceite “caro”… y con ellas habrías realizado unos 300.000 km sin problemas.
• Al arrancar, busca el calor. Espera a que suba la temperatura antes de acelerar demasiado: desde que se enciende el motor hasta que el turbo está correctamente lubricado pasan unos 4 minutos; el aceite adquiere la viscosidad adecuada en unos 10 minutos. Forzar la mecánica antes de que trascurra ese tiempo multiplica el desgaste de las piezas y acelera las averías.
• Al parar, refrigera. Si el aceite se carboniza por un exceso de temperatura, las partículas “lijarán” las piezas del turbo. Para evitarlo, no apagues de golpe el motor cuando pares en una gasolinera o a tomar un café; déjalo encendido un par de minutos y así el aceite mantendrá su fluidez.
• Revisa el estado de los manguitos. Echa un vistazo de vez en cuando a los manguitos de refrigeración y del turbo; vigila los roces, las grietas o las abrazaderas mal apretadas.
• Descarboniza el motor. Circula cada cierto tiempo en marchas cortas o pisa fuerte el acelerador en alguna rampa; con esto conservarás limpio el sistema de escape, el motor estará libre de carbonilla y ayudarás al mantenimiento de otros elementos, como la válvula EGR o el filtro antipartículas. También puedes ir a un taller especializado; te costará unos 100 euros limpiar y descarbonizar el motor.
• Para al “primer aviso”. Si notas un “silbido” excesivo, falta de potencia, ves un humo azulado o hay un consumo anormal de aceite, revisa el turbo en el taller. No esperes a que estos síntomas se agraven, ya que pueden estar señalando una holgura en el eje. Ten en cuenta que un eje desgastado acaba en rotura y, cuando esto sucede, destroza el motor por completo.