Teoria de Voo PPA (Simulado 3)

Description

Para a Banca de PP da ANAC Piloto Privado Avião Quiz on Teoria de Voo PPA (Simulado 3), created by Anderson Furtado on 31/07/2014.
Anderson Furtado
Quiz by Anderson Furtado, updated more than 1 year ago
Anderson Furtado
Created by Anderson Furtado about 10 years ago
2673
0

Resource summary

Question 1

Question
A linha imaginária de um aerofólio que é equidistante da cambra inferior e da cambra superior, é denominada:
Answer
  • curvatura,
  • linha de curvatura média,
  • corda,
  • espessura.

Question 2

Question
A razão entre a envergadura e a corda de um aerofólio é denominada:
Answer
  • alongamento,
  • espessura,
  • razão média,
  • comprimento.

Question 3

Question
O alongamento, ou razão de aspecto, é a razão entre a:
Answer
  • envergadura e a área da asa de uma aeronave,
  • envergadura e a corda da asa de uma aeronave,
  • área e a envergadura da asa de uma aeronave,
  • corda média geométrica e a corda média aerodinâmica.

Question 4

Question
Alongamento de uma asa é a relação entre:
Answer
  • envergadura e CMA,
  • envergadura e CMG,
  • CMA e envergadura,
  • CMG e centro de pressão.

Question 5

Question
O ângulo de incidência é formado entre o:
Answer
  • vento relativo e a corda da asa,
  • eixo longitudinal e a corda da asa,
  • eixo longitudinal e o vento relativo,
  • vento relativo e a direção do arrasto.

Question 6

Question
Para se conhecer o ângulo de ataque é necessário que se leve em consideração o vento relativo e o/a:
Answer
  • horizonte,
  • corda do perfil,
  • eixo transversal,
  • eixo longitudinal.

Question 7

Question
As superfícies de comando que produzem as forças necessárias para controlar o avião, atuam com base no/na:
Answer
  • variação do impacto,
  • variação do ângulo de ataque,
  • variação do ângulo de incidência,
  • impacto do ar alterando o plano fixo.

Question 8

Question
O ângulo de sustentação nula nos aerofólios é conseguido com ângulos de ataque:
Answer
  • negativos nos perfis simétricos,
  • iguais a zero nos perfis assimétricos,
  • iguais a zero nos perfis simétricos,
  • positivos em quaisquer perfis, simétricos e assimétricos.

Question 9

Question
A relação entre a sustentação e a resistência ao avanço de um perfil de aerofólio chama-se:
Answer
  • coeficiente de sustentação,
  • eficácia do perfil,
  • sustentação do perfil,
  • ângulo crítico.

Question 10

Question
O estol pode ocorrer:
Answer
  • no vôo em turbulência,
  • com o aumento da potência,
  • com o aumento da velocidade,
  • com a redução do ângulo de ataque.

Question 11

Question
A superfície dorsal de um aerofólio, por onde os filetes de ar do vento relativo passam com maior velocidade, chama-se:
Answer
  • cambra inferior,
  • cambra superior,
  • centro de pressão,
  • corda do aerofólio.

Question 12

Question
A troca de hélice em uma aeronave modifica a potência:
Answer
  • efetiva,
  • nominal,
  • disponível,
  • necessária.

Question 13

Question
Se aumentarmos o ângulo de ataque além do valor entre o coeficiente de sustentação é máximo, os filetes de ar não mais conseguem acompanhar a curvatura superior do aerofólio e se desprendem da superfície, formando-se turbulento. Tal fenômeno ocorre imediatamente após um ângulo denominado:
Answer
  • crítico ou de estol,
  • de sustentação máxima,
  • de perda,
  • qualquer das anteriores.

Question 14

Question
A hélice de passo ajustável tem SEMPRE bom rendimento:
Answer
  • em qualquer situação,
  • numa determinada RPM,
  • na condição para a qual foi ajustada,
  • quando os ajustes ocorrem durante o vôo.

Question 15

Question
O recuo da hélice é traduzido como a diferença entre o/a:
Answer
  • passo real e o passo efetivo,
  • passo teórico e o passo efetivo,
  • potência útil e potência nominal,
  • potência efetiva e potência nominal.

Question 16

Question
Dadas duas hélices similares, a de menor passo será ineficiente nas:
Answer
  • subidas,
  • decolagens,
  • condições para as quais construída,
  • altas velocidades, em vôos de cruzeiro.

Question 17

Question
A área plana equivalente produz um arrasto igual ao arrasto:
Answer
  • total,
  • da asa,
  • parasita,
  • induzida.

Question 18

Question
Resistência induzida é provocada:
Answer
  • pela fuselagem,
  • pelo perfil da asa,
  • por turbilhonamento na ponta da asa,
  • por toda as partes que NÃO produzem sustentação.

Question 19

Question
A resistência induzida:
Answer
  • NÃO varia com o peso,
  • depende do alongamento,
  • é maior em altas velocidades,
  • é constante em qualquer situação de vôo.

Question 20

Question
A resistência parasita é aquela produzida:
Answer
  • pela asa,
  • todo avião menos a asa,
  • pelo atrito da camada limite,
  • pelo turbilhonamento de ponta de asa.

Question 21

Question
A resistência induzida é reduzida por um:
Answer
  • maior alongamento,
  • menor alongamento,
  • maior ângulo de ataque,
  • menor ângulo de incidência.

Question 22

Question
O resultado da fricção do ar sobre o aerofólio é denominado arrasto:
Answer
  • do perfil,
  • induzido,
  • parasita,
  • total.

Question 23

Question
Uma chapa plana perpendicular ã direção do vento relativo tem maior resistência ao avanço que uma forma aerodinâmica de igual área frontal, porque:
Answer
  • o impacto do ar na chapa é maior,
  • na verdade, a chapa plana possui menor resistência ao avanço,
  • o escoamento do ar é mais turbulento atrás da chapa, formando uma sucção,
  • o afilamento na parte lateral da superfície aerodinâmica corta melhor o ar.

Question 24

Question
A resistência parasita (arrasto parasita) depende de:
Answer
  • densidade do ar e velocidade,
  • densidade do ar e área plana equivalente,
  • densidade do ar, área plana equivalente e velocidade,
  • coeficiente de arrasto, área plana equivalente, densidade e velocidade.

Question 25

Question
Durante uma subida, o componente do peso é:
Answer
  • somado à tração,
  • somado ao arrasto,
  • subtraído do arrasto,
  • somado à sustentação.

Question 26

Question
No vôo ascendente a sustentação é:
Answer
  • menor que o peso,
  • maior que o peso,
  • igual ao peso,
  • não existe relação.

Question 27

Question
Durante uma decolagem, o vento de proa:
Answer
  • diminui a corrida no solo,
  • aumentará a corrida no solo,
  • diminui a velocidade aerodinâmica de decolagem,
  • aumenta a velocidade aerodinâmica de decolagem.

Question 28

Question
A situação em que se obtém maior sustentação, numa decolagem, é:
Answer
  • pressão alta, temperatura alta e ar úmido,
  • pressão alta, temperatura baixa e ar seco,
  • pressão baixa, temperatura alta e ar seco,
  • pressão alta, temperatura baixa e ar úmido.

Question 29

Question
Durante o pouso, o vento de proa:
Answer
  • reduz a corrida no solo,
  • aumenta a corrida no solo,
  • aumenta a razão de descida,
  • diminui o ângulo de descida.

Question 30

Question
Quando uma aeronave encontra-se em vôo descendente, com um ângulo de ataque de 20º, o vento relativo:
Answer
  • é vertical,
  • é horizontal,
  • sobe com um ângulo de 20º,
  • desce com um ângulo de 20º.
Show full summary Hide full summary

Similar

Crime and Deviance with sociological methods key terms
emzelise1996
Constitutional Law
jesusreyes88
GCSE Maths Quiz
Andrea Leyden
Biology 1 Keeping Healthy Core GCSE
Chloe Roberts
Break-even Analysis - FLASH CARDS
Harshad Karia
Of Mice and Men Characters - Key essay points
Lilac Potato
GCSE REVISION TIMETABLE
gracemiddleton
P1 quiz
I M Wilson
Guia rápido: Bem-vindo a GoConqr
miminoma
GRE Verbal Reasoning Vocabulary Flashcards 1
Sarah Egan
TISSUE TYPES
Missi Shoup