17. Vacas limpias 091-120

Jose Antonio Vazquez
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Test Vuelo 2 Test Vuelo 2 Quiz on 17. Vacas limpias 091-120, created by Jose Antonio Vazquez on 12/08/2016.
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Question 1

Question
91.-¿Qué ocurre al situar en emergencia el selector de transferencia de control en el equipo VHF?
Answer
  • a) Se conecta directamente la recepción con el transceptor sin pasar por la caja de audio.
  • b) Se conecta directamente la unidad posterior al transceptor y por tanto al exterior.
  • c) Aumenta la ganancia en la recepción de la cabina posterior.
  • d) Ambas b) y c) son correctas.

Question 2

Question
92.-El pulsador PTT de comunicaciones se encuentra en la parte superior:
Answer
  • a) Del mando de paso.
  • b) De la palanca de vuelo.
  • c) Del mando de gases.
  • d) Del mando de mezcla.

Question 3

Question
93.-¿Cuál de los micrófonos en el caso de pulsar al mismo tiempo los dos PTT. tiene prioridad?
Answer
  • a) El de la cabina trasera.
  • b) No existe prioridad.
  • c) Se queda bloqueado.
  • d) El de la cabina delantera.

Question 4

Question
94-El sistema de radio del avión consta de...
Answer
  • a) una caja de audio y un transceptor VHF.
  • b) dos cajas de audio y dos transceptores VHF.
  • c) dos transceptores VHF y dos unidades de control.
  • d) un transceptor VHF y dos unidades de control.

Question 5

Question
95.-¿Qué ocurre si situamos el conmutador MIC de la caja selectora-amplificadora en EMG AUDIO?
Answer
  • a)El micrófono y auriculares del casco se conectan directamente a COM1, sin paso por los amplificadores.
  • b) La caja receptora de la cabina anterior se conecta directamente al transceptor.
  • c) Sólamente se podrán efectuar llamadas desde la cabina posterior.
  • d) Nada de lo anterior es cierto.

Question 6

Question
96.-¿Cuántas posiciones tiene el interruptor de luces de navegación?
Answer
  • a) NAV/STROB, OFF y NAV.
  • b) ON, OFF y STROB.
  • c) OFF y ON.
  • d) OFF y NAV/STROB.

Question 7

Question
97.-¿Qué limitación de uso tiene el faro de aterrizaje?
Answer
  • a) No usarlo más de 10 min. seguidos.
  • b) No usarlo más de 20 min. seguidos.
  • c) No emplearlo en tierra a menos del 30% RPM por descarga de batería.
  • d) No tiene ninguna limitación de uso.

Question 8

Question
98.-Las luces de navegación se sitúan, en el sentido de la marcha del avión...
Answer
  • a) blanca a la dcha, verde a la izqda y roja detrás.
  • b) roja a la izqda, verde a la derecha y blanca detrás.
  • c) verde a la izqda, roja a la dcha y blanca detrás.
  • d) verde a la izqda, blanca a la dcha y roja detrás.

Question 9

Question
99.-Cuánto tiempo es preciso mantener el interruptor de sellado en OFF para desinflar la junta:
Answer
  • a) 3 seg.
  • b) 8 seg.
  • c) 4 seg.
  • d) 5 seg.

Question 10

Question
100-¿Qué carga admite el compartimiento de equipaje con dos pilotos?
Answer
  • a) 100 lbs.
  • b) 50 lbs.
  • c) Ninguna.
  • d) 50 kg.

Question 11

Question
101. El área de la R-63 para vuelos de enseñanza en material convencional está comprendida entre: 101-El área de la R-63 para vuelos de enseñanza en material convencional está comprendida entre:
Answer
  • a) 1000´ y 8000´.
  • b) 3000´ y 8000´.
  • c) 2000´ y 8000´.
  • d) 5000´ y 8000´.

Question 12

Question
102-Cuales son las frecuencias de torre (San Javier) y operaciones? ESTA ES ANTIGUA 121.6// 139.30 //143.675
Answer
  • a) 139.30, 130.00 y 138.00
  • b) 130.00, 139.30 y 138.30
  • c) 138.30, 139.30 y 130.00
  • d)121.6, 139.30 y 143.675

Question 13

Question
103-Los sectores de vuelo se extienden;
Answer
  • a) desde 4.000 ft hasta 8.000 ft.
  • b) desde 1.000 ft hasta 8.000 ft.
  • c) desde 2.000 ft hasta 9.000 ft.
  • d) ninguna de las anteriores.

Question 14

Question
104-Al establecer un planeo. ¿A qué velocidad se bajarán los flaps?.
Answer
  • a) A 100 Kts.
  • b) A 95 Kts.
  • c) A 90 Kts. si es con flaps medio y a 95 Kts. si es con flaps DOWN.
  • d) Después de cortar gases y por debajo de 118 Kts.

Question 15

Question
105-En vuelo recto y nivelado.¿Cual de las siguientes condiciones es falsa:
Answer
  • a) 21 pulgadas.
  • b) Flaps arriba.
  • c) Paso 95%
  • d) Tren arriba.

Question 16

Question
106-Con cuánta anticipación se avanzan los gases para pasar de un planeo a línea de vuelo:
Answer
  • a) 150 pies.
  • b) 10% del régimen de descenso.
  • c) 100 pies.
  • d) 200 pies.

Question 17

Question
107-Cuáles son las condiciones para un ascenso:
Answer
  • a) 21", 90% y 90 Kts.
  • b) 25", 95% y 100 Kts.
  • c) 21", 95% y 90 Kts.
  • d) 29,2", 100% y 100 Kts.

Question 18

Question
108-Durante el rodaje, ¿qué haremos con la palanca para corregir el efecto del viento?
Answer
  • a) Nada. En el suelo es inoperativa.
  • b) La palanca hacia el viento.
  • c) La palanca hacia el viento únicamente cuando éste es lateral.
  • d) El efecto del viento se corrige siempre con el motor .

Question 19

Question
109-Respecto a la técnica para compensar el avión señalar la correcta;
Answer
  • a) Primero aliviamos presiones en los mandos actuando los compensadores y después establecemos la actitud deseada del avión.
  • b) Primero establecemos la actitud deseada del avión con los mandos de vuelo y después sobre los compensadores.
  • c) Actuaremos simultáneamente sobre los mandos y sobre los compensadores.

Question 20

Question
110-En los controles de cabina realizados periódicamente comprobaremos;
Answer
  • a) Combustible, Voltiamperímetro, VHF, Fluxómetro, Panel de aviso de fallos.
  • b)Combustible, Voltiamperímetro, instrumentos de motor, girodireccional, Fluxómetro, aviso de fallos.
  • c) Combustible, Voltiamperímetro, instrumentos de motor, Fluxómetro, Panel de aviso de fallos.
  • d) Combustible, Voltiamperímetro, instrumentos de motor, magnetos, Panel de aviso de fallos.

Question 21

Question
111-¿Qué ajuste de motor debemos poner después de bajar el tren y antes de punto alto?
Answer
  • a) 17" para que la velocidad caiga por debajo de 138 kts.
  • b) El ajuste necesario para mantener 100 kts como mínimo.
  • c) Ajustaremos, cuando bajemos el tren, 15".
  • d) Ajustaremos el motor necesario para mantener 110 kts.

Question 22

Question
112-Al pasar de un ascenso a línea de vuelo:
Answer
  • a) Mantenemos los gases hasta alcanzar la velocidad de crucero, 140 Kts.
  • b) Bajamos el morro, compensamos y a 130 Kts. gases a 21" y paso a 90%.
  • c) Bajamos el morro, compensamos y cortamos gases a 21" y paso a 90%.
  • d) Nos anticipamos un 15% del régimen de ascenso.

Question 23

Question
113-Para mantener una determinada presión de admisión constante, habrá que:
Answer
  • a) Reducir motor si subimos.
  • b) Meter motor si bajamos.
  • c) Reducir motor si bajamos.(quitamos motor porque tenemos mas densidad) mat 15
  • d) Es indiferente.

Question 24

Question
114-Las velocidades en un descenso con motor y en un planeo con flaps MD son:
Answer
  • a) 145 y 95 kts.
  • b) 150 y 85 kts.
  • c) 150 y 90 kts.
  • d) 145 y 90 kts.

Question 25

Question
115-El ajuste de mezcla se efectuará:
Answer
  • a) Hacia pobre a 5000' en descenso y a rica a 5000' en el nivelado.
  • b) A rica a 5000' en descenso y hacia pobre a 5000' en el nivelado.
  • c) No es necesario ajustar la mezcla porque es automática.
  • d) Ninguna es correcta.

Question 26

Question
116-¿Qué pista de alternativa se encuentra en el sector W2:
Answer
  • a) El Carmolí.
  • b) Los Martínez.
  • c) Los Rojales.
  • d) Balsicas.

Question 27

Question
117-La velocidad en un descenso con motor y en un planeo sin flaps son:
Answer
  • a) 145 y 95 kts.
  • b) 150 y 85 kts.
  • c) 150 y 95 kts.
  • d) 145 y 90 kts.

Question 28

Question
118-Posterior al despegue se mantendrán 100 Kts. en ascenso hasta hacer línea de vuelo.
Answer
  • a) verdadero
  • b) falso

Question 29

Question
119-Los tipos de virajes según el grado de inclinación son:
Answer
  • a) 15º - 30º - 45º.
  • b) Suaves - medios - fuertes.
  • c) 20º - 40º - 60º.
  • d) b y c son correctas.

Question 30

Question
120-¿Qué compensación de dirección se necesita durante un ascenso?
Answer
  • a) Depende de la velocidad.
  • b) Neutral.
  • c) Derecha.
  • d) Izquierda.
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