02. Vuelo Vacas 31-60

Jose Antonio Vazquez
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Ismael Vázquez Campanario
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Jose Antonio Vazquez
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Vaaacaas
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Question 1

Question
31. Qué nos muestra el indicador de EGT:
Answer
  • La temperatura de la mezcla.
  • La temperatura relativa de los gases de escape del motor.
  • La variación de temperatura de una mezcla con respecto a la otra.
  • La temperatura de los gases de escape en su salida al exterior.

Question 2

Question
32. El indicador de temperatura de gases de escape:
Answer
  • Tiene sistemas totalmente independiente entre si para cada puesto.
  • Se encuentra solo en la cabina delantera.
  • Tiene un sistema común para ambos puestos.
  • Es unidireccional.

Question 3

Question
33. En caso de parada de motor en vuelo, ¿ Qué configuración adopta la hélice?
Answer
  • Paso máximo.
  • Paso mínimo.
  • La que tenía , en tanto no se modifique la posición del mando de paso.
  • Depende de la posición del mando de gases.

Question 4

Question
34. La hélice instalada en la TAMIZ...
Answer
  • es de paso constante y velocidad variable.
  • incorpora un reductor de RPM del motor.
  • tiene el sentido de giro dextrógiro (visto en dirección de vuelo).
  • Todas las anteriores son ciertas.

Question 5

Question
35. En caso de fallo de presión de aceite en el regulador; ¿ Qué ocurre con la hélice?
Answer
  • Mantiene como mínimo el 40 %.
  • Se queda con las revoluciones que tenía siempre que no movamos los gases.
  • se va a paso máximo.
  • se va a paso mínimo.

Question 6

Question
36. La función del regulador de hélice es mantener automáticamente el régimen de RPM selectado por el piloto. Esto lo realiza:
Answer
  • a. Por medio de unos contrapesos, llevando la hélice a paso más grueso.
  • b. Por medio de presión hidráulica, llevando la hélice a paso más fino.
  • a) y b) son correctas.
  • c. Ninguna de las anteriores.

Question 7

Question
37. La bomba reforzadora (booster):
Answer
  • Está limitada su utilización para cambio de depósitos, despegue , aterrizaje y fallos de la bomba mecánica.
  • Su funcionamiento está limitado a 30 minutos continuos.
  • No tiene limitación de tiempo.
  • Incrementa la presión en 10 PSI.

Question 8

Question
38. El drenaje de la llave selectora de combustible:
Answer
  • No se actuará nunca con el motor en marcha por encima del 50 %.
  • No se actuará nunca en vuelo, únicamente en caso de fallo de la válvula.
  • La actuará el mecánico en la prevuelo.
  • Se actuará en la revisión antes de la puesta en marcha.

Question 9

Question
39. La llave selectora de combustible:
Answer
  • Se puede cerrar desde la cabina trasera.
  • Se cierra desde la cabina delantera.
  • Puede cerrarse desde ambas cabinas.
  • Todas las anteriores son ciertas.

Question 10

Question
40. Al conectar la booster, la presión de combustible:
Answer
  • Se incrementa a 40 Psi.
  • Se incrementa un máximo de 10 Psi sin superar 40 Psi.
  • Se incrementa lo necesario para la operación.
  • Permanece igual, manteniendo la presión.

Question 11

Question
41. Si la booster de la cabina anterior está conectada:
Answer
  • Se enciende la luz solamente en la cabina anterior.
  • Se puede desconectar desde la cabina posterior.
  • Se encienden las luces en ambas cabinas.
  • No funcionará si no está conectada en la cabina posterior.

Question 12

Question
42. ¿Porqué no debe actuarse el mando drenaje de los depósitos de combustible, en vuelo?
Answer
  • a. Porque así lo establece el procedimiento.
  • b. Porque podría ocasionar indebidos trasvases entre depósitos.
  • c. Porque, al estar el drenaje próximo al tubo de escape, podría provocar un incendio.
  • d. La a) y la c) es cierta.

Question 13

Question
43. Los depósitos de combustible del E-26...
Answer
  • pueden llenarse a presión o por gravedad.
  • disponen de una válvula de drenaje en la parte superior del depósito.
  • forman parte integral del borde de ataque de cada ala.
  • tienen una capacidad de 231 litros cada uno.

Question 14

Question
44. Se puede conectar la booster desde la cabina posterior:
Answer
  • a. Si.
  • b. No.
  • c. Solo si se encuentra conectada en la cabina delantera
  • d. Se puede pero no se debe.

Question 15

Question
45. Qué ocurrirá si posicionamos inadecuadamente la llave selectora de combustible al cambiar de depósito:
Answer
  • a. Se parará el motor por falta de flujo, si no restauramos pronto la alimentación.
  • b. Se mantendrá el flujo al estar conectada la booster.
  • c. Puede suponer una restricción de flujo o una transferencia de un depósito a otro.
  • d. Seguirá alimentando el depósito anterior en tanto no se conecte el nuevo.

Question 16

Question
46. ¿Cuanto es el combustible no utilizable?
Answer
  • a. 13 Lb.
  • b. 2 Lb.
  • c. 15 Lb.
  • d. 17 Lb.

Question 17

Question
47. ¿A qué porcentaje de r.p.m. deja de suministrar carga el alternador?
Answer
  • a. Al ralentí.
  • b. Al 25 %.
  • c. Al 30 %.
  • d. Al 40 %.

Question 18

Question
48. La fuente de potencia primaria entrega:
Answer
  • a. 28 volts, 65 amp/h.
  • b. 24 volts, 70 amp/h.
  • c. 28 volts, 70 amp/h.
  • d. 24 volts, 15,5 amp/h.

Question 19

Question
49. ¿Cuántos disyuntores posee el alternador?
Answer
  • a. 1 de campo de 75 amp. y otro de 5 amp.
  • b. 1 de campo de 5 amp. (ALT FIELD)
  • c. 1 de 70 amp. (ALT).
  • d. b) y c) son correctas.

Question 20

Question
50. Durante la puesta en marcha el interruptor del alternador debe estar en:
Answer
  • a. En ON.
  • b. En OFF.
  • c. Es indistinto.
  • d. En OFF si utilizamos GPU y en ON si no lo utilizamos.

Question 21

Question
51. Qué equipos necesitan corriente alterna para funcionar:
Answer
  • a. El indicador de actitud y el girodireccional.
  • b. Ninguno.
  • c. El indicador de EGT.
  • d. El indicador de viraje.

Question 22

Question
52. ¿Qué instrumento está conectado directamente, para su funcionamiento, a batería?
Answer
  • a. Ninguno.
  • b. Tacómetro.
  • c. Manómetro/Fluxómetro.
  • d. Reloj.

Question 23

Question
53. El interruptor general (MASTER):
Answer
  • a) Conecta la batería a la barra principal si lo situamos en ON.
  • b) En OFF, además de desconectar a la batería queda impedida la puesta en servicio el alternador
  • d) Debe estar en ON para conectar el GPU a la barra principal.
  • e) La a) y la b) son correctas.

Question 24

Question
54. ¿Qué impide que la batería suministre carga al alternador cuando éste funciona con menos del 30% de RPM de motor?
Answer
  • a. Un diodo de inversa.
  • b. Un rectificador.
  • c. Nada.
  • d. Un regulador de voltaje.

Question 25

Question
55. Con fallo de alternador en vuelo el voltiamperímetro nos indicará:
Answer
  • a. El amperaje de la barra.
  • b. El voltaje de la batería.
  • c. El voltaje del alternador.
  • d. a) y b) son correctas

Question 26

Question
56. La bomba del sistema hidráulico:
Answer
  • a. Está movida por el motor.
  • b. Es de tipo impelente-aspirante.
  • c. Es accionada por un motor eléctrico de acción reversible.
  • d. Es la misma que la del sistema de aceite.

Question 27

Question
57. La bocina de alarma de tren se activará:
Answer
  • a. Por debajo de 12 pulg. y 3.500 ft.
  • b. Por debajo de 15 pulg.
  • c. Por debajo de 12 pulg. y/o 3.500 ft.
  • d. Por debajo de 12 pulg.

Question 28

Question
58. Si en vuelo quitamos el breaker LDG GEAR 25A:
Answer
  • a. Dejamos inactivada la bomba hidráulica.
  • b. Dejamos inactivada las luces indicadoras de tren.
  • c. Dejamos inactivada la luz roja de aviso de tren.
  • d. Todas las anteriores.

Question 29

Question
59. El micro de tren que impide la activación de la bomba hidráulica en tierra se encuentra:
Answer
  • a. En el amortiguador derecho.
  • b. En el amortiguador derecho e izquierdo.
  • c. En el amortiguador izquierdo.
  • d. En la palanca de tren.

Question 30

Question
60. ¿Durante cuánto tiempo actuaremos la palanca de emergencia de tren?
Answer
  • a. 6 seg.
  • b. 7 seg.
  • c. 9 seg.
  • d. 12 seg.
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